監(jiān)控違規(guī)背車的方法
【專利摘要】一種利用車載GPS智能終端對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控違規(guī)背車的方法。該方法在需要監(jiān)控的整車運輸車輛上安裝車載GPS智能終端設(shè)備，設(shè)置車輛的終端設(shè)備的行程定位信息回傳時間<60秒/次。通過監(jiān)控平臺軟件自動監(jiān)控行駛中的車輛車距，監(jiān)控系統(tǒng)中出現(xiàn)長時間車輛車距小于正常范圍的，將作為違規(guī)背車嫌疑車輛鎖定，平臺系統(tǒng)發(fā)送監(jiān)控指令給嫌疑車輛的車載GPS智能終端設(shè)備同步背車嫌疑車輛的時間采集GPS定位信息，通過系統(tǒng)軟件監(jiān)控行駛過程的背車嫌疑車輛的車距，可以判決車輛是否有違規(guī)背車行為。
【專利說明】監(jiān)控違規(guī)背車的方法 所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種利用車載GPS智能終端對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控是否違規(guī)背車的方 法，尤其可以監(jiān)控整車廠、整車經(jīng)銷商等在整車物流中無法監(jiān)控、防止物流車隊與司機(jī)的違 規(guī)背車行為的方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 新出廠的載貨汽車，主要是通過自行方式送到客戶手上，一般情況下不容許背車。 當(dāng)前并沒有有效的監(jiān)控違規(guī)背車的方法，通常只能通過錄像或者是人工抽查的方式進(jìn)行監(jiān) 控檢查，需要大量的人力、物力，并且準(zhǔn)確性不高，很難推廣應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為減少或杜絕背車運輸行為的發(fā)生，本發(fā)明提供便于裝卸的無線監(jiān)控裝置解決整 車廠、整車經(jīng)銷商等在整車物流中無法監(jiān)控、防止物流車隊與司機(jī)的違規(guī)背車行為。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在需要監(jiān)控的整車運輸車輛上安裝 車載GPS智能終端設(shè)備，設(shè)置車輛的終端設(shè)備的行程定位信息回傳時間< 60秒/次。通 過監(jiān)控平臺軟件自動監(jiān)控行駛中的車輛車距，當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)中出現(xiàn)兩輛或多輛車輛在行駛過 程超過30分鐘的車輛間距少于2000米的，作為違規(guī)背車嫌疑車輛監(jiān)控鎖定。監(jiān)控平臺系 統(tǒng)發(fā)送監(jiān)控指令給違規(guī)背車嫌疑車輛的車載GPS智能監(jiān)控終端設(shè)備，并同步車輛設(shè)備的時 間，采集GPS定位信息，同步回傳相應(yīng)的信息到監(jiān)控平臺系統(tǒng)中，通過系統(tǒng)軟件監(jiān)控在行駛 過程的嫌疑車輛中超過30分鐘以上的車距持續(xù)少于10米，可以判定其為違規(guī)背車，達(dá)到監(jiān) 控防違規(guī)背車的目的。
[0005] 本發(fā)明的有益效果是：解決了沒有有效監(jiān)控違規(guī)背車難題；監(jiān)控準(zhǔn)確，實現(xiàn)無人 工干預(yù)下準(zhǔn)確判定的違規(guī)背車行為，并且監(jiān)控設(shè)備安裝、拆卸簡單，設(shè)備體積小，宜于攜帶。

【專利附圖】

【附圖說明】 圖1是本發(fā)明專利監(jiān)控違規(guī)背車的方法的結(jié)構(gòu)框架圖。

【具體實施方式】
[0006] 本違規(guī)背車實時監(jiān)控裝置，主要包括主處理器、無線通信模塊、GPS定位模塊、電源 管理單元、采集模塊、觸控顯示屏、攝像頭、喇叭、按鍵和I/O接口，所述無線通信模塊、GPS 定位模塊、電源管理單元、采集模塊、觸控顯示屏、攝像頭、喇叭、按鍵通過線路分別與主處 理器相連；所述電源管理單元通過電路分別與所述無線通信模塊、GPS定位模塊、采集模 塊、觸控顯示屏、攝像頭、喇叭相連。電源管理單元為與其相連的各模塊供電。電源管理模 塊還連接有具有浪涌保護(hù)作用的鋰聚合物后后備電池，該電源可直接向設(shè)備供電，可有效 延長VDA待機(jī)時間。
[0007] 使用時，裝置設(shè)置在需要監(jiān)控的車輛上（裝置也可安裝在其它需要監(jiān)控的物體 上），GPS定位模塊接收衛(wèi)星信號，將被監(jiān)控車輛的經(jīng)緯度信息傳遞給控制模塊；采集模塊 實時采集當(dāng)前車輛狀態(tài)并傳送給控制模塊，將被監(jiān)控車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息傳遞給控制模 塊；控制模塊并將實時采集的監(jiān)控圖像、聲音等信息處理后通過無線通訊模塊將信息傳給 監(jiān)控中心。監(jiān)控中心也可以遠(yuǎn)程設(shè)定設(shè)備監(jiān)控頻率，保證了通訊數(shù)據(jù)的及時性和穩(wěn)定性；采 用TCP/UDP智能切換，當(dāng)某區(qū)域信號不好時，終端自動切換至UDP通訊；當(dāng)終端確實無信號 時將用SMS模式發(fā)送業(yè)務(wù)信息，確保了終端數(shù)據(jù)通訊的可靠性。當(dāng)在GPS信號差地區(qū)，無線 通信模塊將自動獲取到的基站信息數(shù)據(jù)通過中央處理器處理后再上傳到服務(wù)器，實現(xiàn)自動 切換到基站定位模式。即使在信號差的地區(qū)也無定位盲點，確保監(jiān)控依然有效。
[0008]
[0009] 系統(tǒng)后臺服務(wù)器匯聚、存儲各車載智能終端采集的海量數(shù)據(jù)，并采用集群運算方 式，實時對比分析每輛車軌跡點，當(dāng)發(fā)現(xiàn)處于行駛中的某些車輛軌跡持續(xù)半小時距離小于 2000米時，將進(jìn)入重點監(jiān)控模式。后端平臺自動發(fā)送指令控制可疑車輛的監(jiān)控裝置GPS定 位、基站定位、車輛時速等信息，并在同一時間點回傳相關(guān)信息，當(dāng)這些行駛中車輛持繼30 分鐘以上距離小于10米，且時速相同則判定為違規(guī)背車（并輔助拍照、通過CAN讀取油耗、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等常規(guī)手段來加強(qiáng)判定）。
【權(quán)利要求】
1. 一種監(jiān)控違規(guī)背車的方法，通過平臺系統(tǒng)軟件利用車載GPS智能終端對行駛過程的 車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控背車的方法，其特征是：在需要監(jiān)控的整車運輸車輛上安裝車載GPS智 能終端設(shè)備，設(shè)置車輛的終端設(shè)備的行程定位信息回傳時間< 60秒/次。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所術(shù)的監(jiān)控違規(guī)背車的方法，其特征是：通過監(jiān)控平臺軟件自動監(jiān) 控行駛中的車輛車距，監(jiān)控系統(tǒng)中出現(xiàn)兩輛或多輛車輛在行駛過程超過30分鐘的車輛間 距少于2000米的，作為違規(guī)背車嫌疑車輛監(jiān)控鎖定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所術(shù)的監(jiān)控違規(guī)背車的方法，其特征是：通過監(jiān)控平臺發(fā)送監(jiān)控指 令給違規(guī)背車嫌疑車輛的車載GPS智能監(jiān)控設(shè)備，同步設(shè)備時間，同步采集GPS定位信息， 并在同一時間點回傳相應(yīng)的信息回監(jiān)控平臺系統(tǒng)中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所術(shù)的監(jiān)控違規(guī)背車的方法，其特征是：通過系統(tǒng)軟件監(jiān)控在行駛 過程的嫌疑車輛中超過30分鐘以上的車距持續(xù)少于10米，可以判定其為違規(guī)背車。
【文檔編號】G08G1/01GK104217589SQ201310214614
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月3日
【發(fā)明者】謝家春, 謝世逸, 黃河嘉 申請人:廣西盛源行電子信息有限公司