本發(fā)明涉及一種既能夠避免候客排隊(duì)頻繁瑣啟動(dòng)、移車，又能夠?qū)崿F(xiàn)出租車排隊(duì)車人性化管理的基于位置的車輛電子排隊(duì)系統(tǒng)和排隊(duì)方法，屬出租車電子智能化排隊(duì)管理系統(tǒng)制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
公眾場(chǎng)合的排隊(duì)現(xiàn)象是非常常見的，如餐廳排隊(duì)吃飯、車站排隊(duì)打車、機(jī)場(chǎng)出租車排隊(duì)候客等。無論是人還是車輛的排隊(duì)，都有很多問題，等待過程漫長(zhǎng)枯燥，排隊(duì)效率較低。特別針對(duì)出租車候客排隊(duì)系統(tǒng)，排隊(duì)車輛首尾相接排列在單車道中，前車移動(dòng)后撤就必須緊跟移動(dòng)，不斷啟動(dòng)、剎車，走走停停，直至到達(dá)上客點(diǎn)將客人接走。這種排隊(duì)方式效率低、人力管理成本高。為了解決這些問題，紙?zhí)柵抨?duì)系統(tǒng)等電子方式被引入，比如專利文件200810033236.X“一種出租車候客排隊(duì)系統(tǒng)及其管理方法”中，將紙?zhí)柵抨?duì)系統(tǒng)引入出租車候客管理，通過電子化減輕管理負(fù)擔(dān)，提高了排隊(duì)的效率。但是，以上這些方案中，仍然存在不少問題未能解決，如：出租車必須在特定位置和設(shè)備上取號(hào)，取號(hào)仍然為物理號(hào)碼等；仍然需要按照固定區(qū)域排隊(duì)等候，不能中途離開；一旦排隊(duì)車輛離開，系統(tǒng)無法及時(shí)調(diào)整叫號(hào)順序，必須繼續(xù)叫號(hào)直到無人應(yīng)答才跳至下一號(hào)碼。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
設(shè)計(jì)目的：避免背景技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種出租車排隊(duì)者不需要物理取號(hào)，可自由選擇排隊(duì)區(qū)域和位置，最大程度優(yōu)化排隊(duì)效率和公平性，提高排隊(duì)效率的基于位置的車輛電子排隊(duì)系統(tǒng)和排隊(duì)方法。設(shè)計(jì)方案：為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述設(shè)計(jì)目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的基于位置的車輛電子排隊(duì)系統(tǒng)，至少由車載終端、叫號(hào)終端、后臺(tái)調(diào)度中心構(gòu)成；車載終端通過無線方式與后臺(tái)調(diào)度中心雙向通訊，向后臺(tái)調(diào)度中心發(fā)送位置信息并接收后臺(tái)調(diào)度中心發(fā)送的排隊(duì)信息，叫號(hào)終端用于向后臺(tái)調(diào)度中心發(fā)送叫號(hào)指令，并接收后臺(tái)調(diào)度中心發(fā)送的調(diào)度信息。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的其于基于位置的車輛電子排隊(duì)系統(tǒng)的排隊(duì)方法，根據(jù)打車乘客集中的區(qū)域位置，本系統(tǒng)設(shè)立對(duì)應(yīng)的電子圍欄，出租車進(jìn)入該電子圍欄區(qū)域內(nèi)時(shí)，后臺(tái)調(diào)度中心認(rèn)為該出租車有排隊(duì)意向并自動(dòng)向其發(fā)送排隊(duì)詢問信息，出租車確認(rèn)后加入已有排隊(duì)隊(duì)列中，候客區(qū)叫號(hào)終端將叫車指令發(fā)送至后臺(tái)調(diào)度中心，后臺(tái)調(diào)度中心根據(jù)叫車信息發(fā)送給隊(duì)列位置最前端相應(yīng)數(shù)量的出租車，出租車通過車載終端接收到叫車指令后，按照指令前往接客。本發(fā)明與背景技術(shù)相比，提供了基于位置信息來控制排隊(duì)的方法，使得出租車候客無需專門設(shè)立排隊(duì)車道，駕駛員可以更加輕松有效的排隊(duì)，減少車輛損耗和油耗，并且也能節(jié)省候客區(qū)的管理人力資源，提高管理效率，避免了排隊(duì)出租車頻繁啟動(dòng)所帶來的環(huán)境污染。附圖說明圖1為本發(fā)明的一種實(shí)施例的系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。圖2為本發(fā)明的一種實(shí)施例的車載終端結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的一種實(shí)施例的叫號(hào)終端結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明的一種實(shí)施例的車輛進(jìn)入電子圍欄排隊(duì)的邏輯流程圖。圖5為本發(fā)明的一種實(shí)施例的車輛離開電子圍欄取消排隊(duì)的邏輯流程圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1：參照附圖1-5。一種基于位置的車輛電子排隊(duì)系統(tǒng)，至少由車載終端1、叫號(hào)終端2、后臺(tái)調(diào)度中心3構(gòu)成；車載終端1通過無線方式與后臺(tái)調(diào)度中心3雙向通訊，向后臺(tái)調(diào)度中心3發(fā)送位置信息并接收后臺(tái)調(diào)度中心3發(fā)送的排隊(duì)信息，叫號(hào)終端2用于向后臺(tái)調(diào)度中心3發(fā)送叫號(hào)指令，并接收后臺(tái)調(diào)度中心3發(fā)送的調(diào)度信息。所述車載終端1包含處理器101、存儲(chǔ)模塊102、通訊模塊103、定位模塊104、顯示模塊105和空車燈線路接口106；處理器101與存儲(chǔ)模塊102和通訊模塊103雙向數(shù)據(jù)交換，定位模塊104信號(hào)輸出端與處理器101信號(hào)輸入端連接，顯示模塊105信號(hào)輸入端與處理器101輸出端連接，空車燈線路接口106輸入端接出租車空車燈，輸出端接處理器101。所述叫號(hào)終端2包含處理器201、存儲(chǔ)模塊202、通訊模塊203、顯示模塊204、輸入設(shè)備205。處理器201與存儲(chǔ)模塊202和通訊模塊203雙向數(shù)據(jù)通訊，顯示模塊204信號(hào)輸入端接處理器201信號(hào)輸出端。輸入設(shè)備205信號(hào)輸出端接處理器201信號(hào)輸入端,用于輸入叫車信息。實(shí)施例2：在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，一種基于位置的車輛電子排隊(duì)系統(tǒng)運(yùn)作方法，根據(jù)打車乘客集中的區(qū)域位置設(shè)立對(duì)應(yīng)的電子圍欄，出租車進(jìn)入該電子圍欄區(qū)域內(nèi)時(shí)，后臺(tái)調(diào)度中心3認(rèn)為該出租車有排隊(duì)意向并自動(dòng)向其發(fā)送排隊(duì)詢問信息，出租車確認(rèn)后加入已有排隊(duì)隊(duì)列中。候客區(qū)叫號(hào)終端2將叫車指令發(fā)送至后臺(tái)調(diào)度中心3，后臺(tái)調(diào)度中心3根據(jù)叫車信息發(fā)送給隊(duì)列位置最前端相應(yīng)數(shù)量的出租車。出租車通過車載終端1接收到叫車指令后，按照指令前往接客。實(shí)施例3：出租車加入排隊(duì)隊(duì)列后，無需在固定位置排隊(duì)等待，可任意停放于電子圍欄規(guī)定的區(qū)域內(nèi)。如在等待過程中排隊(duì)出租車離開了系統(tǒng)設(shè)立的電子圍欄區(qū)域，后臺(tái)調(diào)度中心3將會(huì)向該車上的車載終端2發(fā)出指令，要求駕駛員確認(rèn)離開規(guī)定區(qū)域后是否繼續(xù)排隊(duì)。如果駕駛員確認(rèn)不再繼續(xù)排隊(duì)，則后臺(tái)調(diào)度中心3將該車輛從排隊(duì)隊(duì)列中清除，反之則保留該車輛的排隊(duì)隊(duì)列。對(duì)于離開規(guī)定區(qū)域但仍然保留排隊(duì)隊(duì)列的出租車，后臺(tái)調(diào)度中心3會(huì)預(yù)估該車輛排隊(duì)剩余時(shí)間，并提前向其發(fā)出提醒。如果該車輛被叫號(hào)后未到達(dá)規(guī)定區(qū)域內(nèi)，將會(huì)被取消該次叫號(hào)。對(duì)于被叫號(hào)但未能及時(shí)到達(dá)指定上客位置的車輛，后臺(tái)調(diào)度中心3將會(huì)對(duì)其進(jìn)行記錄，對(duì)于多次出現(xiàn)該情況的車輛，后臺(tái)調(diào)度中心3將會(huì)降低其在系統(tǒng)內(nèi)的信用度，實(shí)行懲罰措施，如排隊(duì)時(shí)自動(dòng)降低順位等。實(shí)施例4：在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，候客區(qū)叫號(hào)終端2可以通過輸入設(shè)備205輸入用車數(shù)量。后臺(tái)調(diào)度中心3根據(jù)叫號(hào)終端2發(fā)出的用車數(shù)量，來調(diào)度現(xiàn)有排隊(duì)系統(tǒng)的車輛順序。同時(shí)，后臺(tái)調(diào)度中心3會(huì)將被調(diào)度的車輛信息，如車牌號(hào)、駕駛員姓名和服務(wù)資格證號(hào)等反饋至叫號(hào)終端2，并通過顯示模塊204顯示出來。實(shí)施例5：在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，當(dāng)被叫號(hào)出租車到達(dá)候客區(qū)接到客人后變?yōu)闈M載時(shí)，車載終端1接收到空車燈信號(hào)，傳遞至后臺(tái)調(diào)度中心3，后臺(tái)調(diào)度中心3根據(jù)調(diào)度的排隊(duì)順序，核對(duì)該車輛是否按照順序接走客人。如果該車輛未按照正常排隊(duì)順序接客人，則后臺(tái)調(diào)度中心3將向該車輛的車載終端1發(fā)送警告信息，提醒駕駛員按照順序接客人同時(shí)后臺(tái)調(diào)度中心3將記錄該車輛的違規(guī)行為，并可以按照系統(tǒng)預(yù)設(shè)規(guī)則作出處罰，比如：一定時(shí)間內(nèi)禁止進(jìn)入排隊(duì)系統(tǒng)，排隊(duì)時(shí)順位自動(dòng)延后等等。實(shí)施例6：在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，后臺(tái)調(diào)度中心3還可以根據(jù)候客區(qū)的位置和等候人數(shù)調(diào)度排隊(duì)的出租車。具體來說，當(dāng)候客區(qū)有多個(gè)上下客點(diǎn)時(shí)，后臺(tái)調(diào)度中心3將會(huì)針對(duì)每個(gè)不同上下客點(diǎn)的客人數(shù)量的不同，引導(dǎo)排隊(duì)出租車到不同上下客點(diǎn)等待，從而保證每個(gè)上下客點(diǎn)都有充足的出租車，優(yōu)化出租車資源的使用效率。需要理解到的是：上述實(shí)施例雖然對(duì)本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。