智能拼車控制系統(tǒng)及智能拼車控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種智能拼車控制系統(tǒng)及智能拼車控制方法，至少由車載控制終端、無線通訊網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)控制中心構(gòu)成，車載控制終端通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；所述車載控制終端含有處理器、無線通訊模塊、衛(wèi)星定位模塊、重量感應(yīng)器模塊、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊、顯示模塊和紅外感應(yīng)模塊；處理器與無線通訊模塊雙向數(shù)據(jù)通訊，處理器接收衛(wèi)星定位模塊、重量感應(yīng)器模塊、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊和紅外感應(yīng)模塊的數(shù)據(jù)，處理器信號輸出端接顯示模塊信號輸入端，重量感應(yīng)器模塊安裝于車輛的副駕駛座位和后座座位，用于感應(yīng)座位上是否有人乘坐，用于感應(yīng)車門是否打開和關(guān)閉，紅外感應(yīng)模塊安裝于每個(gè)座位頂部或者靠背位置。
【專利說明】智能拼車控制系統(tǒng)及智能拼車控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種既便于人們方便拼車，又能對拼車行為進(jìn)行科學(xué)管理的智能拼車控制系統(tǒng)及智能拼車控制方法，屬智能拼車控制系統(tǒng)制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展，汽車尤其是私家車的數(shù)量激增，人均占有率不斷提高。這也導(dǎo)致了許多城市的道路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對滯后，堵車、出行難已經(jīng)成為現(xiàn)代交通一大難題。在這種背景下，拼車開始逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。在合理、合法的前提下，拼車能夠有效提高車輛的載客利用率，緩解上路車輛多導(dǎo)致的道路擁堵，可以說是一種更加綠色的出行方案。但是，拼車過程中車主和拼車乘客如何互相匹配，拼車后如何計(jì)費(fèi)等問題，一直是難以解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]設(shè)計(jì)目的:避免【背景技術(shù)】中的不足之處，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種智能拼車裝置和控制系統(tǒng)，能夠自動(dòng)獲知每輛車的空座情況和拼車路線，并可以自動(dòng)對每位乘客分別計(jì)費(fèi)。
[0004]設(shè)計(jì)方案:為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述設(shè)計(jì)目的。1、車載控制終端的設(shè)計(jì)，是本發(fā)明的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于:一是由于車載控制終端含有處理器、無線通訊模塊、衛(wèi)星定位模塊、重量感應(yīng)器模塊、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊、顯示模塊和紅外感應(yīng)模塊；重量感應(yīng)器模塊能夠有效地感應(yīng)座位上的重量，座位重量的感應(yīng)，能夠準(zhǔn)確地判斷出座位上是乘客，還是乘客行李；二是車門開關(guān)感應(yīng)器模塊能夠有效地感應(yīng)到車門是否開啟，將是否開啟的信號傳輸至處理器，并且通過重量感應(yīng)器模塊感應(yīng)達(dá)到判斷有無乘客上車入座；三是紅外感應(yīng)模塊通過發(fā)射紅外線，并通過計(jì)算紅外線被反射接收的時(shí)間差來判斷是否有乘客入座，當(dāng)座位上有乘客乘坐時(shí)，紅外線被乘客反射，感應(yīng)模塊接收的反射時(shí)間差比無人乘坐時(shí)短，此時(shí)紅外感應(yīng)模塊將該信號傳送至處理器，處理器通過計(jì)算即可判斷對應(yīng)座位上有乘客，反之，則無；四是車載終端可以方便地記錄每位乘客的上、下車時(shí)間和位置，從而可以針對每位乘客，分別計(jì)算其乘客的時(shí)間和距離，從而根據(jù)給定的拼車計(jì)費(fèi)方法，計(jì)算出每位乘客應(yīng)付的車費(fèi)。2、系統(tǒng)控制中心的設(shè)計(jì)，是本發(fā)明的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于:一是系統(tǒng)控制中心可以準(zhǔn)確可靠地將拼車車輛的行駛目的地與該車輛座位空或滿情況對應(yīng)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)乘客要查詢可拼車的車輛時(shí)，可通過Web端或者移動(dòng)智能終端將人數(shù)和目的地發(fā)送至系統(tǒng)控制中心，系統(tǒng)控制中心通過查詢數(shù)據(jù)庫中車輛座位乘坐情況，將空位數(shù)和目的地符合要求的車輛信息及時(shí)地反饋至乘客，乘客即可查詢得到符合自己要求的拼車車輛；二是用戶可以通過Web端或移動(dòng)智能終端輸入乘客人數(shù)和目的地，向系統(tǒng)控制中心發(fā)送拼車請求，系統(tǒng)控制中心接收到該請求后，在數(shù)據(jù)庫中查詢空座數(shù)和行駛目的地符合用戶要求的車輛，然后向愿意拼車的車輛車載終端發(fā)送拼車請求信息，車載終端接收到請求后通過顯示模塊顯示，駕駛員確認(rèn)可以拼車，并將確認(rèn)信息通過車載終端發(fā)送至系統(tǒng)控制中心，系統(tǒng)控制中心接收到駕駛員的確認(rèn)信息后，反饋至發(fā)出請求的乘客，達(dá)成拼車的訂單匹配；三是系統(tǒng)可以設(shè)定允許拼車的有效時(shí)段和區(qū)域，即僅當(dāng)出租車在規(guī)定的時(shí)間段以及規(guī)定的道路區(qū)域內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)才允許該出租車發(fā)出或接受拼車請求，從而達(dá)到拼車區(qū)域的有效控制。
[0005]技術(shù)方案1:一種智能拼車控制系統(tǒng)，至少由車載控制終端、無線通訊網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)控制中心構(gòu)成，車載控制終端通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；所述車載控制終端含有處理器、無線通訊模塊、衛(wèi)星定位模塊、重量感應(yīng)器模塊、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊、顯示模塊和紅外感應(yīng)模塊；處理器與無線通訊模塊雙向數(shù)據(jù)通訊，處理器接收衛(wèi)星定位模塊、重量感應(yīng)器模塊、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊和紅外感應(yīng)模塊的數(shù)據(jù)，處理器信號輸出端接顯示模塊信號輸入端，重量感應(yīng)器模塊安裝于車輛的副駕駛座位和后座座位，用于感應(yīng)座位上是否有人乘坐，車門開關(guān)感應(yīng)器模塊分別安裝于車輛的副駕駛員座位車門和左右兩側(cè)后座車門，用于感應(yīng)車門是否打開和關(guān)閉，紅外感應(yīng)模塊安裝于每個(gè)座位頂部或者靠背位置，用來感應(yīng)座位上是否有乘客。
[0006]技術(shù)方案2: —種智能拼車控制系統(tǒng)的控制方法，車載控制終端通過重量感應(yīng)器模塊、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊和紅外感應(yīng)模塊來判斷車內(nèi)是否有乘客，以及乘客坐在哪個(gè)座位上，具體地說:重量感應(yīng)器模塊感應(yīng)座位上的重量，當(dāng)超過某一特定閾值時(shí)，即向處理器發(fā)送有人乘坐在對應(yīng)座位上的信號，如果座位重量不超過設(shè)定的閾值，則認(rèn)為該座位上不是乘客而是乘客行李；車門開關(guān)感應(yīng)器模塊感應(yīng)到車門有開啟，將信號傳輸至處理器，如果此時(shí)重量感應(yīng)器模塊感應(yīng)到該車門對應(yīng)的座位從無人乘坐狀態(tài)變?yōu)橛腥顺俗鵂顟B(tài)，則處理器判斷有乘客上車入座，如果此時(shí)重量感應(yīng)模塊感應(yīng)到該車門對應(yīng)的座位從有人乘坐狀態(tài)變?yōu)闊o人乘坐狀態(tài)，則處理器判斷有乘客下車離開座位；紅外感應(yīng)模塊通過發(fā)射紅外線并計(jì)算被反射接收的時(shí)間差來判斷是否有乘客，當(dāng)座位上有乘客乘坐時(shí)，紅外線被乘客反射，感應(yīng)模塊接收的反射時(shí)間差會(huì)比無人乘坐時(shí)短，此時(shí)紅外感應(yīng)模塊將該信號傳送至處理器，處理器通過計(jì)算即可判斷對應(yīng)座位上有乘客。
[0007]技術(shù)方案3:—種智能拼車控制系統(tǒng)的拼車方法，用戶可以查詢哪些車輛可以拼車，當(dāng)駕駛員需要拼車時(shí)，可在車載終端中輸入行駛目的地，并上傳至系統(tǒng)控制中心，系統(tǒng)控制中心將該車輛的行駛目的地與該車輛座位空滿情況對應(yīng)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)乘客要查詢可拼車的車輛時(shí)，可通過Web端或者移動(dòng)智能終端將人數(shù)和目的地發(fā)送至系統(tǒng)控制中心，系統(tǒng)控制中心查詢數(shù)據(jù)庫中車輛座位乘坐情況，將空位數(shù)和目的地符合要求的車輛信息反饋至乘客，乘客即可查詢得到符合自己要求的拼車車輛。
[0008]本發(fā)明與【背景技術(shù)】相比，提供了一種可以自動(dòng)判斷哪些車輛能夠拼車，以及對拼車過程中的所有乘客分別計(jì)費(fèi)的方法，實(shí)現(xiàn)了智能拼車，提高了乘客尋找拼車車輛的效率，也解決了拼車的計(jì)費(fèi)難題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是智能拼車控制系統(tǒng)的示意圖。
[0010]圖2是圖1中車載終端結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0011]圖3是圖1獲取車輛空座信息的流程圖。
[0012]圖4是圖1實(shí)施例的匹配乘客和拼車車輛的邏輯流程圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1:參照附圖1-4。一種智能拼車控制系統(tǒng)，至少由車載控制終端1、無線通訊網(wǎng)絡(luò)2和系統(tǒng)控制中心3構(gòu)成，車載控制終端I通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)2與系統(tǒng)控制中心3進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；所述車載控制終端I含有處理器101、無線通訊模塊102、衛(wèi)星定位模塊103、重量感應(yīng)器模塊104、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊105、顯示模塊106和紅外感應(yīng)模塊107 ;處理器101與無線通訊模塊102雙向數(shù)據(jù)通訊，處理器101接收衛(wèi)星定位模塊103、重量感應(yīng)器模塊104、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊105和紅外感應(yīng)模塊107的數(shù)據(jù)，處理器101信號輸出端接顯不模塊106信號輸入端,重量感應(yīng)器模塊104安裝于車輛的副駕駛座位和后座座位,用于感應(yīng)座位上是否有人乘坐，車門開關(guān)感應(yīng)器模塊105分別安裝于車輛的副駕駛員座位車門和左右兩側(cè)后座車門，用于感應(yīng)車門是否打開和關(guān)閉，紅外感應(yīng)模塊107安裝于每個(gè)座位頂部或者靠背位置，用來感應(yīng)座位上是否有乘客。
[0014]實(shí)施例2:在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，一種智能拼車控制系統(tǒng)的控制方法，車載控制終端I通過重量感應(yīng)器模塊、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊和紅外感應(yīng)模塊來判斷車內(nèi)是否有乘客，以及乘客坐在哪個(gè)座位上，具體地說:重量感應(yīng)器模塊104感應(yīng)座位上的重量，當(dāng)超過某一特定閾值時(shí)，即向處理器101發(fā)送有人乘坐在對應(yīng)座位上的信號，如果座位重量不超過設(shè)定的閾值，則認(rèn)為該座位上不是乘客而是乘客行李；車門開關(guān)感應(yīng)器模塊105感應(yīng)到車門有開啟，將信號傳輸至處理器101，如果此時(shí)重量感應(yīng)器模塊104感應(yīng)到該車門對應(yīng)的座位從無人乘坐狀態(tài)變?yōu)橛腥顺俗鵂顟B(tài)，則處理器判斷有乘客上車入座，如果此時(shí)重量感應(yīng)模塊104感應(yīng)到該車門對應(yīng)的座位從有人乘坐狀態(tài)變?yōu)闊o人乘坐狀態(tài)，則處理器判斷有乘客下車離開座位；紅外感應(yīng)模塊107通過發(fā)射紅外線并計(jì)算被反射接收的時(shí)間差來判斷是否有乘客，當(dāng)座位上有乘客乘坐時(shí),紅外線被乘客反射,感應(yīng)模塊接收的反射時(shí)間差會(huì)比無人乘坐時(shí)短，此時(shí)紅外感應(yīng)模塊將該信號傳送至處理器，處理器通過計(jì)算即可判斷對應(yīng)座位上有乘客。車載終端和系統(tǒng)控制中心能夠記錄每位乘客上下車的信息，包括時(shí)間和位置，具體方法如下:
車載控制終端通過重量感應(yīng)器模塊104、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊105和紅外感應(yīng)模塊107，按照權(quán)利要求2所述的方法判斷車內(nèi)每個(gè)座位的乘坐情況，并將這些信息傳輸至顯示模塊106，顯示模塊106顯示座位乘坐示意圖以供駕駛員查看，每當(dāng)有乘客上下車，處理器101通過重量感應(yīng)器模塊104、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊105和紅外感應(yīng)模塊107即時(shí)獲取該信息，并傳輸至顯示模塊106即時(shí)更新顯示，同時(shí)處理器101將該信息以及衛(wèi)星定位信息通過無線通訊模塊102發(fā)送至系統(tǒng)控制中心3，系統(tǒng)控制中心3接收后存儲(chǔ)起來，即可記錄每一位乘客的上車時(shí)間、位置以及下車時(shí)間、位置。
[0015]實(shí)施例3:在實(shí)施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，一種智能拼車控制系統(tǒng)的拼車方法，用戶可以查詢哪些車輛可以拼車，當(dāng)駕駛員需要拼車時(shí)，可在車載終端中輸入行駛目的地，并上傳至系統(tǒng)控制中心3，系統(tǒng)控制中心3將該車輛的行駛目的地與該車輛座位空滿情況對應(yīng)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)乘客要查詢可拼車的車輛時(shí)，可通過Web端或者移動(dòng)智能終端將人數(shù)和目的地發(fā)送至系統(tǒng)控制中心3，系統(tǒng)控制中心3查詢數(shù)據(jù)庫中車輛座位乘坐情況，將空位數(shù)和目的地符合要求的車輛信息反饋至乘客，乘客即可查詢得到符合自己要求的拼車車輛。乘客可以直接發(fā)出拼車請求，由系統(tǒng)自動(dòng)匹配合適的車輛，并向這些車輛發(fā)出請求，即: 用戶可以通過Web端或移動(dòng)智能終端輸入乘客人數(shù)和目的地，向系統(tǒng)控制中心發(fā)送拼車請求，系統(tǒng)控制中心接收到該請求后，在數(shù)據(jù)庫中查詢空座數(shù)和行駛目的地符合用戶要求的車輛，然后向這些車輛的車載終端發(fā)送拼車請求信息，車載終端接收到請求后通過顯示模塊106顯示，駕駛員確認(rèn)可拼車后，將確認(rèn)信息通過車載終端發(fā)送至系統(tǒng)控制中心，系統(tǒng)控制中心接收到駕駛員的確認(rèn)信息后，反饋至發(fā)出請求的乘客，達(dá)成拼車的訂單匹配；如果駕駛員沒有設(shè)定自己的行駛目的地，則系統(tǒng)控制中心查詢乘客請求的車輛時(shí)，將該車輛作為符合條件的結(jié)果，由該車輛駕駛員自行確認(rèn)是否可以拼車該乘客。
[0016]拼車過程中，智能拼車控制系統(tǒng)根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能拼車控制系統(tǒng)的控制方法，車載終端可以記錄每位乘客的上、下車時(shí)間和位置，從而可以針對每位乘客，分別計(jì)算其乘客的時(shí)間和距離，從而根據(jù)給定的拼車計(jì)費(fèi)方法，計(jì)算出每位乘客應(yīng)付的車費(fèi)。
[0017]系統(tǒng)可以設(shè)定允許拼車的有效時(shí)段和區(qū)域，即僅當(dāng)出租車在規(guī)定的時(shí)間段以及規(guī)定的道路區(qū)域內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)才允許該出租車發(fā)出或接受拼車請求，比如可以設(shè)定僅能在城市的早晚高峰時(shí)間段才可以拼車，也可以設(shè)定僅在城市交通較為擁堵的熱點(diǎn)路段才允許拼車，設(shè)定允許拼車的時(shí)段和區(qū)域后，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算每一輛出租車的位置，如果該出租車的位置不屬于允許拼車的道路區(qū)域，或者此時(shí)時(shí)間不屬于允許拼車的時(shí)間段，則系統(tǒng)不會(huì)向其發(fā)送拼車請求，也不允許出租車車載智能終端發(fā)出拼車請求，通過上述辦法，系統(tǒng)可以有效管控拼車行為，提高拼車效率的同時(shí)，避免隨意拼車行為。
[0018]需要理解到的是:上述實(shí)施例雖然對本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的簡單文字描述，而不是對本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的限制，比如權(quán)利要求中所述的重量感應(yīng)器、車門感應(yīng)器和紅外感應(yīng)器可以只使用一種或任意兩種或三者綜合，均可達(dá)到本發(fā)明的目的。任何不超出本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能拼車控制系統(tǒng)，其特征是至少由車載控制終端(I)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)(2)和系統(tǒng)控制中心(3 )構(gòu)成，車載控制終端(I)通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)(2 )與系統(tǒng)控制中心(3 )進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；所述車載控制終端(I)含有處理器(101 )、無線通訊模塊(102)、衛(wèi)星定位模塊(103)、重量感應(yīng)器模塊(104)、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊(105)、顯示模塊(106)和紅外感應(yīng)模塊(107);處理器(101)與無線通訊模塊(102)雙向數(shù)據(jù)通訊，處理器(101)接收衛(wèi)星定位模塊(103)、重量感應(yīng)器模塊(104)、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊(105)和紅外感應(yīng)模塊(107)的數(shù)據(jù)，處理器(101)信號輸出端接顯示模塊(106)信號輸入端，重量感應(yīng)器模塊(104)安裝于車輛的副駕駛座位和后座座位，用于感應(yīng)座位上是否有人乘坐，車門開關(guān)感應(yīng)器模塊(105)分別安裝于車輛的副駕駛員座位車門和左右兩側(cè)后座車門，用于感應(yīng)車門是否打開和關(guān)閉，紅外感應(yīng)模塊(107)安裝于每個(gè)座位頂部或者靠背位置，用來感應(yīng)座位上是否有乘客。
2.一種智能拼車控制系統(tǒng)的控制方法，其特征是:車載控制終端(I)通過重量感應(yīng)器模塊、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊和紅外感應(yīng)模塊來判斷車內(nèi)是否有乘客，以及乘客坐在哪個(gè)座位上，具體地說: 重量感應(yīng)器模塊(104)感應(yīng)座位上的重量，當(dāng)超過某一特定閾值時(shí)，即向處理器(101)發(fā)送有人乘坐在對應(yīng)座位上的信號，如果座位重量不超過設(shè)定的閾值，則認(rèn)為該座位上不是乘客而是乘客行李； 車門開關(guān)感應(yīng)器模塊(105)感應(yīng)到車門有開啟，將信號傳輸至處理器(101)，如果此時(shí)重量感應(yīng)器模塊(104)感應(yīng)到該車門對應(yīng)的座位從無人乘坐狀態(tài)變?yōu)橛腥顺俗鵂顟B(tài)，則處理器判斷有乘客上車入座，如果此時(shí)重量感應(yīng)模塊(104)感應(yīng)到該車門對應(yīng)的座位從有人乘坐狀態(tài)變?yōu)闊o人乘坐狀態(tài)，則處理器判斷有乘客下車離開座位； 紅外感應(yīng)模塊(107)通過發(fā)射紅外線并計(jì)算被反射接收的時(shí)間差來判斷是否有乘客，當(dāng)座位上有乘客乘坐時(shí),紅外線被乘客反射,感應(yīng)模塊接收的反射時(shí)間差會(huì)比無人乘坐時(shí)短，此時(shí)紅外感應(yīng)模塊將該信號傳送至處理器，處理器通過計(jì)算即可判斷對應(yīng)座位上有乘客。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能拼`車控制系統(tǒng)的控制方法，其特征是:車載終端和系統(tǒng)控制中心能夠記錄每位乘客上下車的信息，包括時(shí)間和位置，具體方法如下: 車載控制終端通過重量感應(yīng)器模塊(104)、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊(105)和紅外感應(yīng)模塊(107)，按照權(quán)利要求2所述的方法判斷車內(nèi)每個(gè)座位的乘坐情況，并將這些信息傳輸至顯示模塊(106)，顯示模塊(106)顯示座位乘坐示意圖以供駕駛員查看，每當(dāng)有乘客上下車，處理器(101)通過重量感應(yīng)器模塊(104)、車門開關(guān)感應(yīng)器模塊(105)和紅外感應(yīng)模塊(107)即時(shí)獲取該信息，并傳輸至顯示模塊(106)即時(shí)更新顯示，同時(shí)處理器(101)將該信息以及衛(wèi)星定位信息通過無線通訊模塊(102)發(fā)送至系統(tǒng)控制中心(3)，系統(tǒng)控制中心(3)接收后存儲(chǔ)起來，即可記錄每一位乘客的上車時(shí)間、位置以及下車時(shí)間、位置。
4.一種智能拼車控制系統(tǒng)的拼車方法，其特征是:用戶可以查詢哪些車輛可以拼車，當(dāng)駕駛員需要拼車時(shí)，可在車載終端中輸入行駛目的地，并上傳至系統(tǒng)控制中心(3)，系統(tǒng)控制中心(3)將該車輛的行駛目的地與該車輛座位空滿情況對應(yīng)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)乘客要查詢可拼車的車輛時(shí)，可通過Web端或者移動(dòng)智能終端將人數(shù)和目的地發(fā)送至系統(tǒng)控制中心(3 )，系統(tǒng)控制中心(3 )查詢數(shù)據(jù)庫中車輛座位乘坐情況,將空位數(shù)和目的地符合要求的車輛信息反饋至乘客，乘客即可查詢得到符合自己要求的拼車車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能拼車控制系統(tǒng)的拼車方法，其特征是:乘客可以直接發(fā)出拼車請求，由系統(tǒng)自動(dòng)匹配合適的車輛，并向這些車輛發(fā)出請求，即: 用戶可以通過Web端或移動(dòng)智能終端輸入乘客人數(shù)和目的地，向系統(tǒng)控制中心發(fā)送拼車請求，系統(tǒng)控制中心接收到該請求后，在數(shù)據(jù)庫中查詢空座數(shù)和行駛目的地符合用戶要求的車輛，然后向這些車輛的車載終端發(fā)送拼車請求信息，車載終端接收到請求后通過顯示模塊(106)顯示，駕駛員確認(rèn)可拼車后，將確認(rèn)信息通過車載終端發(fā)送至系統(tǒng)控制中心，系統(tǒng)控制中心接收到駕駛員的確認(rèn)信息后，反饋至發(fā)出請求的乘客，達(dá)成拼車的訂單匹配； 如果駕駛員沒有設(shè)定自己的行駛目的地，則系統(tǒng)控制中心查詢乘客請求的車輛時(shí)，將該車輛作為符合條件的結(jié)果，由該車輛駕駛員自行確認(rèn)是否可以拼車該乘客。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能拼車控制系統(tǒng)的拼車方法，其特征是:拼車過程中，智能拼車控制系統(tǒng)根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能拼車控制系統(tǒng)的控制方法，車載終端可以記錄每位乘客的上、下車時(shí)間和位置，從而可以針對每位乘客，分別計(jì)算其乘客的時(shí)間和距離，從而根據(jù)給定的拼車計(jì)費(fèi)方法，計(jì)算出每位乘客應(yīng)付的車費(fèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能拼車控制系統(tǒng)的拼車方法，其特征是:系統(tǒng)可以設(shè)定允許拼車的有效時(shí)段和區(qū)域，即僅當(dāng)出租車在規(guī)定的時(shí)間段以及規(guī)定的道路區(qū)域內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)才允許該出租車發(fā)出或接受拼車請求，比如可以設(shè)定僅能在城市的早晚高峰時(shí)間段才可以拼車，也可以設(shè)定僅在城市交通較為擁堵的熱點(diǎn)路段才允許拼車，設(shè)定允許拼車的時(shí)段和區(qū)域后，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算每一輛出租車的位置，如果該出租車的位置不屬于允許拼車的道路區(qū)域，或者此時(shí)時(shí)間不屬于允許拼車的時(shí)間段，則系統(tǒng)不會(huì)向其發(fā)送拼車請求，也不允許出租車車載智能終端發(fā)出拼車請求，通過上述辦法，系統(tǒng)可以有效管控拼車行為，提高拼車效率的同時(shí)，避免隨意拼車行為。`
【文檔編號】G08G1/0962GK103514737SQ201310427065
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】史曉嫻 申請人:杭州九樹網(wǎng)絡(luò)科技有限公司