智慧社區(qū)的車位搜索網(wǎng)絡(luò)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是基于無線定位的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，用于智慧社區(qū)的空余車位搜索與定位。系統(tǒng)在社區(qū)內(nèi)均勻設(shè)置接收器網(wǎng)絡(luò)，形成多個(gè)搜索區(qū)，車輛配備定位器，在移動(dòng)過程中，接收器識(shí)別定位器的無線信號(hào)，確認(rèn)該定位器的位置，汽車停下來后，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計(jì)正數(shù)一次，汽車重新開動(dòng)離開停車搜索區(qū)，系統(tǒng)計(jì)負(fù)數(shù)一次，統(tǒng)計(jì)數(shù)由此增減。系統(tǒng)通過各個(gè)搜索區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)N的變化實(shí)現(xiàn)空余車位檢索，實(shí)現(xiàn)車位搜索功能。本發(fā)明是全新概念的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，特別適用于智慧社區(qū)的停車管理與車位搜索，極大方便住戶查詢社區(qū)內(nèi)車位情況，迅速找到空余車位。
【專利說明】智慧社區(qū)的車位搜索網(wǎng)絡(luò)
(—)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是基于無線定位的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，用于智慧社區(qū)的空余車位搜索與定位。系統(tǒng)在社區(qū)內(nèi)設(shè)置接收器網(wǎng)絡(luò)，定位器定時(shí)向外發(fā)出弱功率的無線信號(hào)，接收器收到無線信號(hào)后確認(rèn)定位器的位置，定位信息發(fā)往服務(wù)器，由軟件統(tǒng)計(jì)某個(gè)搜索區(qū)中的定位器數(shù)量，從而確定車位情況，是典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)。
(二)【背景技術(shù)】
[0002]無線定位技術(shù)有GPS定位與無線網(wǎng)絡(luò)定位兩種技術(shù)模式，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。
[0003]GPS定位通過接收太空軌道的多個(gè)衛(wèi)星信號(hào)來實(shí)現(xiàn)定位，定位精度很高，系統(tǒng)是開放的，容易使用。GPS定位無法與社區(qū)地圖聯(lián)動(dòng)，必須增加地圖數(shù)據(jù)接口，把定位信息整合到數(shù)字地圖上，大大提高編程難度，成本很高，不是合理的解決方案。
[0004]無線網(wǎng)絡(luò)定位通過基站對(duì)入網(wǎng)定位器的跟蹤來實(shí)現(xiàn)定位，與手機(jī)基站定位的原理相同。社區(qū)內(nèi)布設(shè)接收器網(wǎng)絡(luò)，定位器是一個(gè)信號(hào)源，它定時(shí)發(fā)出弱功率的無線信號(hào)，當(dāng)移動(dòng)到某個(gè)接收器的服務(wù)范圍時(shí)，該接收器感知無線信號(hào)后向系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)由此確認(rèn)定位器的位置。該方案成本合理，技術(shù)簡(jiǎn)單，但定位精度較差。
[0005]智慧社區(qū)對(duì)智能化管理要求很高，社區(qū)普遍用地緊張，停車位不足是一大難題，都采用“先到先占”的模式使用車位，住戶迫切需要預(yù)先了解車位占用情況，實(shí)時(shí)更新車位信息。單純的定位只知道車在哪里，不能解決空余位置搜索的問題。大門入口可以統(tǒng)計(jì)進(jìn)入車輛數(shù)量，但無法確認(rèn)停車分布。區(qū)內(nèi)攝像系統(tǒng)分布有限，而且難以通過視頻照片確定有多少空余車位。住戶缺乏有效手段獲得車位信息，不能滿足智慧管理的實(shí)時(shí)性與有效性的需求。
[0006]注意到上述問題，本發(fā)明提出一種基于無線定位的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，社區(qū)內(nèi)均勻設(shè)置接收器網(wǎng)絡(luò)，形成多個(gè)搜索區(qū)，車輛配備定位器，定位成功后，統(tǒng)計(jì)某個(gè)搜索區(qū)停放的車輛數(shù)量，與預(yù)置的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)做對(duì)比，通過正負(fù)差額來判斷搜索區(qū)的停車情況，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、高效的車位搜索功能。
(三)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]—個(gè)社區(qū)的停車數(shù)量有一個(gè)最大值，超出最大值的車輛即使進(jìn)入社區(qū)，也只能隨地停放，這一最大值是本發(fā)明的統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)。入?yún)^(qū)車輛分為永久型與臨時(shí)型兩類，住戶車輛是永久型，訪客車輛是臨時(shí)型，本發(fā)明需要區(qū)分這兩類車輛。
[0008]本發(fā)明首先要實(shí)現(xiàn)車輛定位，讓系統(tǒng)知道車停在哪里。社區(qū)內(nèi)設(shè)置接收器，每個(gè)接收器形成一個(gè)搜索區(qū)，它們均勻分布，保證對(duì)車行道路與停車位區(qū)域的覆蓋。多個(gè)接收器組成網(wǎng)絡(luò)，均與服務(wù)器通訊，接收器與服務(wù)器有無線/有線兩種聯(lián)網(wǎng)方式，依據(jù)可靠性與施工難度來確定聯(lián)網(wǎng)方式。系統(tǒng)為每個(gè)定位器配置唯一的ID號(hào)碼，設(shè)定一個(gè)號(hào)碼區(qū)間的定位器為永久型停車，另一個(gè)號(hào)碼區(qū)間的定位器為臨時(shí)型停車，實(shí)現(xiàn)車輛區(qū)分。
[0009]車輛進(jìn)入社區(qū)時(shí)，住戶持有永久型定位器，訪客持有臨時(shí)型定位器。本發(fā)明采用弱功率的定位信號(hào)源，紐扣電池即可滿足供電需求，有效距離設(shè)定為5?100m，充分發(fā)揮短距離、用電省的特點(diǎn)，在保持適當(dāng)精度的同時(shí)，達(dá)到很高的性價(jià)比與易用性。汽車開動(dòng)時(shí)，逐一穿越多個(gè)搜索區(qū)。定位器定時(shí)向外發(fā)出弱功率的無線信號(hào)，接收器接收到無線信號(hào)后，把定位信息發(fā)給服務(wù)器，系統(tǒng)確認(rèn)定位器后，即確認(rèn)車輛位置。車輛最終會(huì)在一個(gè)搜索區(qū)停下來，最后那個(gè)搜索區(qū)就是車輛的停放位置。車停下來后，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計(jì)正數(shù)一次，同理，車輛開動(dòng)離開停車搜索區(qū)后，系統(tǒng)計(jì)負(fù)數(shù)一次，統(tǒng)計(jì)數(shù)N由此增減調(diào)整。N越大，說明停車搜索區(qū)的車輛越多，從而為車位搜索提供依據(jù)。
[0010]區(qū)內(nèi)的停車位是固定的，意味著每個(gè)搜索區(qū)的停車量也是有限的。系統(tǒng)管理員依據(jù)區(qū)內(nèi)實(shí)際情況，在服務(wù)器軟件中預(yù)先設(shè)定每個(gè)搜索區(qū)的車數(shù)限值。這些數(shù)值可能不準(zhǔn)，系統(tǒng)具備限值更新功能，可在運(yùn)行中根據(jù)每日的統(tǒng)計(jì)數(shù)N的變化，確定某個(gè)搜索區(qū)的合理停車數(shù)。一個(gè)滿負(fù)荷停車的搜索區(qū)，其車數(shù)限值將趨于恒定，系統(tǒng)在運(yùn)行一段時(shí)間后，能夠確定各個(gè)搜索區(qū)的車數(shù)限值。
[0011]系統(tǒng)首先確認(rèn)各個(gè)搜索區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)N，統(tǒng)計(jì)數(shù)N=永久停車數(shù)+臨時(shí)停車數(shù)。如果某個(gè)搜索區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)N小于車數(shù)限值，說明該搜索區(qū)有空余車位。如果統(tǒng)計(jì)數(shù)N大于或等于車數(shù)限制，但包含臨時(shí)停車數(shù)，說明該搜索區(qū)暫時(shí)不可用。這些結(jié)果在服務(wù)器的軟件界面上顯示出來。本發(fā)明允許授權(quán)用戶訪問服務(wù)器，調(diào)用車位數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過GPRS / 3G/4G或者有線寬帶發(fā)送到用戶的手持終端，從而實(shí)現(xiàn)空余車位搜索。
[0012]由此，智慧社區(qū)構(gòu)筑了一個(gè)實(shí)時(shí)、可靠的的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，這一系統(tǒng)能夠確定哪里有空余車位，用戶可以隨時(shí)調(diào)用這些數(shù)據(jù)。系統(tǒng)也可以定期向授權(quán)用戶發(fā)送車位信息，方便用戶找到停車位置，實(shí)現(xiàn)了低成本的車輛管理，豐富了智慧社區(qū)的使用體驗(yàn)。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明加以說明，圖1是本發(fā)明的定位原理圖，圖2是本發(fā)明的工作原理圖，圖3是本發(fā)明的在室外場(chǎng)地的實(shí)施例。
[0014]圖1說明了無線定位設(shè)備是如何工作的。多個(gè)接收器I組成網(wǎng)絡(luò)，它們通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)3與服務(wù)器4通訊，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)3有無線與有線兩種方式。定位器2是便攜式通訊模塊，由汽車隨車攜帶，定位器2會(huì)定時(shí)向外發(fā)出弱功率的無線信號(hào)，接收器I接收到無線信號(hào)后，將定位信息實(shí)時(shí)傳輸給服務(wù)器4，服務(wù)器4即可確定該定位器2的位置。授權(quán)用戶可使用手持終端5訪問服務(wù)器4，調(diào)用有關(guān)數(shù)據(jù)。
[0015]圖2說明了系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)車數(shù)統(tǒng)計(jì)與車位判斷功能。接收器I設(shè)計(jì)合適的通訊半徑，半徑設(shè)定在5?IOOm的區(qū)間，接收器I不對(duì)范圍外的無線信號(hào)做出響應(yīng)，由此，區(qū)域內(nèi)形成多個(gè)搜索區(qū)6，它們均勻分布，保證對(duì)區(qū)內(nèi)的車道與停車位的覆蓋。每個(gè)定位器2都配置唯一的ID號(hào)碼，設(shè)定一個(gè)號(hào)碼區(qū)間的定位器為永久型停車，另一個(gè)號(hào)碼區(qū)間的定位器為臨時(shí)型停車，不同的汽車攜帶特定號(hào)碼區(qū)間的定位器，便于系統(tǒng)判斷停車狀態(tài)。定位器2置于汽車上，汽車在移動(dòng)過程中，會(huì)從一個(gè)搜索區(qū)切換到另一個(gè)搜索區(qū)，接收器I識(shí)別定位器2的無線信號(hào)，確認(rèn)該定位器的位置，通過的搜索區(qū)不計(jì)數(shù)，汽車停下來后，系統(tǒng)為停車的搜索區(qū)計(jì)正數(shù)一次，汽車重新開動(dòng)離開停車搜索區(qū)，被另一個(gè)搜索區(qū)識(shí)別后，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計(jì)負(fù)數(shù)一次，統(tǒng)計(jì)數(shù)N由此增減。服務(wù)器軟件預(yù)先設(shè)定每個(gè)搜索區(qū)的車數(shù)限值，當(dāng)某個(gè)搜索區(qū)6的統(tǒng)計(jì)數(shù)N大于或等于車數(shù)限值，系統(tǒng)即判斷無空位；當(dāng)統(tǒng)計(jì)數(shù)N小于車數(shù)限值，系統(tǒng)即判斷有空位。系統(tǒng)具備車數(shù)限值更新功能，可在運(yùn)行中根據(jù)每日的統(tǒng)計(jì)數(shù)N的變化，確定某個(gè)搜索區(qū)的合理停車數(shù)。
[0016]圖2也是本發(fā)明在車庫中的實(shí)施例。搜索區(qū)6的數(shù)量根據(jù)定位精度確定，可多可少，搜索區(qū)的數(shù)量越多，定位精度越高。本實(shí)施例以十四個(gè)搜索區(qū)6覆蓋了車道與停車位，每個(gè)搜索區(qū)的通訊半徑設(shè)定為8m，定位精度較高。汽車進(jìn)入車庫時(shí)攜帶定位器2，搜索區(qū)6跟蹤汽車行蹤，通過的搜索區(qū)不計(jì)數(shù)，汽車停下來后，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計(jì)正數(shù)一次，汽車重新開動(dòng)離開停車搜索區(qū)，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計(jì)負(fù)數(shù)一次。由此，系統(tǒng)通過各個(gè)搜索區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)N的變化實(shí)現(xiàn)空余車位檢索，并允許手持終端訪問服務(wù)器4，調(diào)用車位數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車位搜索功能。這一搜索系統(tǒng)對(duì)用戶很有價(jià)值，用戶隨時(shí)查明區(qū)內(nèi)停車情況，迅速找到停車位。
[0017]圖3是本發(fā)明在別墅區(qū)的一個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例以七個(gè)搜索區(qū)6覆蓋了車道與停車位，每個(gè)搜索區(qū)的通訊半徑設(shè)定為20m，室外視野開闊，定位精度可適當(dāng)降低。汽車進(jìn)入別墅區(qū)時(shí)攜帶定位器2，汽車停下來后，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計(jì)正數(shù)一次。汽車重新開動(dòng)離開某個(gè)搜索區(qū)，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計(jì)負(fù)數(shù)一次。授權(quán)用戶訪問服務(wù)器，調(diào)用車位數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車位搜索功能。
[0018](五)有益效果
[0019]本發(fā)明是全新概念的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，特別適用于智慧社區(qū)的停車管理與車位搜索，實(shí)現(xiàn)了低成本傳感器與自動(dòng)數(shù)據(jù)更新的結(jié)合，極大方便住戶查詢社區(qū)內(nèi)車位情況，迅速找到空余車位。本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模適中，成本低，自動(dòng)化程度高，允許手持終端調(diào)用數(shù)據(jù)，是理想的車位搜索系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于無線定位的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，用于智慧社區(qū)的空余車位搜索與定位，其特征是社區(qū)內(nèi)均勻設(shè)置接收器網(wǎng)絡(luò)，形成多個(gè)搜索區(qū)，系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)某個(gè)搜索區(qū)的停放車數(shù)，與預(yù)置的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)做對(duì)比，通過正負(fù)差額來判斷搜索區(qū)的停車情況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，其特征是多個(gè)接收器(I)組成網(wǎng)絡(luò)，它們通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(3)與服務(wù)器(4)通訊，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(3)有無線與有線兩種方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，其特征是定位器(2)是便攜式通訊模塊，由汽車隨車攜帶，定位器(2)會(huì)定時(shí)向外發(fā)出弱功率的無線信號(hào)，接收器(I)接收到無線信號(hào)后，將定位信息實(shí)時(shí)傳輸給服務(wù)器(4)，服務(wù)器⑷即可確定該定位器(2)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，其特征是接收器(I)設(shè)計(jì)合適的通訊半徑，半徑設(shè)定在5~IOOm的區(qū)間，接收器(I)不對(duì)范圍外的無線信號(hào)做出響應(yīng)，由此，區(qū)域內(nèi)形成多個(gè)搜索區(qū)(6)，它們均勻分布，保證對(duì)區(qū)內(nèi)的車道與停車位的覆蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，其特征是每個(gè)定位器(2)都配置唯一的ID號(hào)碼，設(shè)定一個(gè)號(hào)碼區(qū)間的定位器為永久型停車，另一個(gè)號(hào)碼區(qū)間的定位器為臨時(shí)型停車，不同的汽車攜帶特定號(hào)碼區(qū)間的定位器，便于系統(tǒng)判斷停車狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，其特征是定位器(2)置于汽車上，汽車在移動(dòng)過程中，會(huì)從一個(gè)搜索區(qū)切換到另一個(gè)搜索區(qū)，接收器(I)識(shí)別定位器(2)的無線信號(hào)，確認(rèn)該定位器的位置，通過的搜索區(qū)不計(jì)數(shù)，汽車停下來后，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計(jì)正數(shù)一次，汽車重新開動(dòng)離開停車搜索區(qū)，被另一個(gè)搜索區(qū)識(shí)別后，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計(jì)負(fù)數(shù)一次，統(tǒng)計(jì)數(shù)N由此增減。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，其特征是服務(wù)器軟件預(yù)先設(shè)定每個(gè)搜索區(qū)的車數(shù)限值，當(dāng)某個(gè)搜索`區(qū)(6)的統(tǒng)計(jì)數(shù)N大于或等于車數(shù)限值，系統(tǒng)即判斷無空位，當(dāng)統(tǒng)計(jì)數(shù)N小于車數(shù)限值，系統(tǒng)即判斷有空位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，其特征是系統(tǒng)具備車數(shù)限值更新功能，可在運(yùn)行中根據(jù)每日的統(tǒng)計(jì)數(shù)N的變化，確定某個(gè)搜索區(qū)的合理停車數(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位搜索網(wǎng)絡(luò)，其特征是系統(tǒng)通過各個(gè)搜索區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)N的變化實(shí)現(xiàn)空余車位檢索，并允許手持終端訪問服務(wù)器(4)，調(diào)用車位數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車位搜索功倉泛。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK103489332SQ201310478559
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】尹夢(mèng)寒 申請(qǐng)人:尹夢(mèng)寒