專利名稱：交通信號燈無線電廣播系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通信號燈技術領域，尤其是一種交通信號燈無線電廣播系統。
背景技術：
交通信號燈在指揮車輛行駛時具有重要的作用。1918年，在原有紅、綠雙色信號燈的基礎上，增加了一個起緩沖作用的黃色信號燈形成紅色、黃色、綠色三色信號燈并沿用至今。進入21世紀，隨著汽車數量爆炸式的增長，現行的三色信號燈已經無法適應交通管理的需要，尤其是新交通法規(guī)頒布并實行以來，很多駕駛員在駕駛車輛通過路口時，由于擔心闖黃燈而故意減緩車速，這樣雖不違規(guī)但也造成了路口的擁堵；還有一些駕駛員在正常通過路口時，由于無法推算綠燈與黃燈變化的時間或者受前方大車遮擋視線導致黃燈閃爍時尚未通過路口，此時一旦采取急剎車措施很容易造成車輛追尾交通事故。研究機構稱離線5米變黃燈基本停不住，至少需提前8秒預警，因此，如何使駕駛員在通過路口時對黃燈點亮時間做到心中有數是目前迫切需要解決的問題。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計合理、準確有效的交通信號燈無線電廣播系統。本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的:一種交通信號燈無線電廣播系統，包括發(fā)送端和接收端，所述的發(fā)送端由信號狀態(tài)采集控制模塊、音頻信號模塊、頻率調制及射頻輸出模塊和天線依次連接構成，該信號狀態(tài)采集控制模塊與交通信號燈相連接用于采集交通信號燈的狀態(tài)并實現對音頻信號模塊的控制功能；該語音信號模塊輸出音頻信號并連接到頻率調制及射頻輸出模塊，該頻率調制及射頻輸出模塊對音頻信號進行頻率調制輸出后連接到天線上實現無線電廣播功能；所述的接收端采用無線電接收模塊實現對發(fā)射端的發(fā)射信號接收功能。而且，所述的信號狀態(tài)采集控制模塊包括并聯在綠色信號燈電路上的繼電器，通過該繼電器控制音頻信號模塊的工作。而且，所述的頻率調制及射頻輸出模塊的工作頻段為2.4GHz或為5.8GHz ;所述的無線電接收電路的工作頻段為2.4GHz ο而且，所述的頻率調制及射頻輸出模塊采用WA2422TX模塊；所述的無線電接收電路采用WA2422RX模塊。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型通過一個固定的射頻頻率、在城市各區(qū)域的道路路口采用無線電廣播方式進行聲音提示，駕駛員在行駛至道路路口前0-300米距離即可通過汽車中的接收裝置收聽到信號燈警示信息，使得駕駛員對信號燈的狀態(tài)黃燈點亮前的時間心中有數，不但能夠減少事故的發(fā)生，同時也提高路口的通行速度，緩解了路口堵塞情況。
圖1是本實用新型的電路方框圖；圖2是本實用新型的應用拓撲圖；圖3是信號狀態(tài)采集控制模塊的原理圖；圖4是首頻/[目號模塊的原理圖；圖5是無線電發(fā)射模塊的原理圖；圖6是無線電接收模塊的原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳述。一種交通信號燈無線電廣播系統，如圖1所示，包括發(fā)送端和接收端，所述的發(fā)送端由信號狀態(tài)采集控制模塊1、音頻信號模塊2、頻率調制及射頻輸出模塊3和天線依次連接構成，該信號狀態(tài)采集控制模塊與交通信號燈相連接用于采集交通信號燈的狀態(tài)，該信號狀態(tài)采集控制模塊將采集到的狀態(tài)通過輸出端連接到音頻信號模塊，實現對音頻信號模塊的控制功能；音頻信號模塊輸出警示語音并通過輸出端連接到頻率調制及射頻輸出模塊；該頻率調制及射頻輸出模塊對音頻信號進行頻率調制及射頻輸出后通過輸出端連接到天線實現無線電廣播功能；所述的接收端采用無線電接收模塊4實現對發(fā)射端的發(fā)射信號接收。本實用新型分別與各個道路路口的交通信號燈連接在一起構成一個交通信號燈無線電廣播系統，如圖2所示，每個交通信號燈均連接一個交通信號燈無線電廣播系統，每個交通信號燈無線電廣播系統采集與其相連接的交通信號燈狀態(tài)，并以一個統一設定的射頻頻率并采用無線電廣播方式進行提示廣播，例如“請注意黃燈倒計時10秒”、“9秒”、“8秒”、“ 7秒”、“ 6秒”、“ 5秒”、“ 4秒”、“ 3秒”、“ 2秒”、“ I秒”等，使得駕駛員在路口前的0-300米距離對黃燈點亮前的時間做到心中有數。下面對交通信號燈無線電廣播系統的各部分電路分別進行說明。信號狀態(tài)采集控制模塊根據綠色信號燈的開啟時間的變化獲得信號，因為每個綠色信號燈的點亮時間是一個常數，根據綠燈的點亮時間即可得知黃燈的點亮時間。如圖3所示，信號狀態(tài)采集控制模塊包括并聯在綠色信號燈電路上的繼電器，當綠色信號燈開啟時，啟動繼電器使繼電器觸點吸合獲得開關控制信號，然后開關控制信號啟動音頻信號模塊，經過頻率調制、射頻輸出后經天線廣播出去。當綠色信號燈熄滅時，自動斷開繼電器，關閉音頻信號模塊并停止發(fā)送音頻信號，經過一定時間綠色信號燈再次亮起時再次啟動繼電器控制發(fā)送控制信號。音頻信號模塊采用HT81230語音集成電路芯片，如圖4所示，預先將需要廣播的音頻內容錄制存儲在語音集成電路芯片中，在信號狀態(tài)采集控制模塊的控制下觸發(fā)HT81230語音集成電路芯片，通過輸出端向頻率調制及射頻輸出模塊輸出音頻信號。頻率調制及射頻輸出模塊采用WA2422TX無線音頻發(fā)射模塊(中山大學花都研究院設計生產)，其工作頻段為2.4GHz國際通用的免費綠色頻段，如圖5所示，如圖5所示，該模塊將VCO壓控振蕩、PLL鎖相環(huán)、音頻調制解調、頻率調制、射頻輸出功能集成在一個模塊上，當輸入端的音頻信號時，經過WA2422TX內部的音頻調制解調、頻率調制、高頻振蕩和射頻輸出電路后輸出射頻信號，通過輸出端連接到天線實現無線電廣播功能。[0023]無線接收電路采用WA2422RX無線音頻接收模塊，如圖6所示，該模塊將射頻調制解調、VCO壓控振蕩、PLL鎖相環(huán)、音頻調制解調、功能集成在一個模塊上，當輸入端天線接收到射頻信號時，經過WA2422RX內部的射頻調制解調、VCO壓控振蕩、PLL鎖相環(huán)、音頻調制解調輸出電路后輸出音頻信號，實現對發(fā)射端的信號接收，收聽到信號燈信息。本無線電廣播裝置工作在2400-2483.5MHz頻段內，具有低電壓、低功耗的特點，發(fā)射功率17dBm，發(fā)射覆蓋范圍0-300米。需要強調的是，本實用新型所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實用新型包括并不限于具體實施方式
中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據本實用新型的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1.一種交通信號燈無線電廣播系統，其特征在于:包括發(fā)送端和接收端，所述的發(fā)送端由信號狀態(tài)采集控制模塊、音頻信號模塊、頻率調制及射頻輸出模塊和天線依次連接構成，該信號狀態(tài)采集控制模塊與交通信號燈相連接用于采集交通信號燈的狀態(tài)并實現對音頻信號模塊的控制功能；該語音信號模塊輸出音頻信號并連接到頻率調制及射頻輸出模塊，該頻率調制及射頻輸出模塊對音頻信號進行頻率調制輸出后連接到天線上實現無線電廣播功能；所述的接收端采用無線電接收模塊實現對發(fā)射端的發(fā)射信號接收功能。
2.根據權利要求1所述的交通信號燈無線電廣播系統，其特征在于:所述的信號狀態(tài)采集控制模塊包括并聯在綠色信號燈電路上的繼電器，通過該繼電器控制音頻信號模塊的工作。
3.根據權利要求1所述的交通信號燈無線電廣播系統，其特征在于:所述的音頻信號模塊采用HT81230語音芯片。
4.根據權利要求1至3任一項所述的交通信號燈無線電廣播系統，其特征在于:所述的頻率調制及射頻輸出模塊的工作頻段為2.4GHz或為5.8GHz ;所述的無線電接收電路的工作頻段為2.4GHz。
5.根據權利要求4所述的交通信號燈無線電廣播系統，其特征在于:所述的頻率調制及射頻輸出模塊采用WA2422TX模塊；所述的無線電接收電路采用WA2422RX模塊。
專利摘要本實用新型涉及一種交通信號燈無線電廣播系統，其技術特點是包括發(fā)送端和接收端，發(fā)送端由信號狀態(tài)采集控制模塊、音頻信號模塊、頻率調制及射頻輸出模塊和天線依次連接構成，該信號狀態(tài)采集控制模塊與交通信號燈相連接用于采集交通信號燈的狀態(tài)并實現對音頻信號模塊的控制功能；該語音信號模塊輸出音頻信號并連接到頻率調制及射頻輸出模塊后經頻率調制輸出后連接到天線上實現無線電廣播功能；接收端采用無線電接收模塊實現對發(fā)射端的發(fā)射信號接收功能。本實用新型采用無線電廣播方式對各路口信號燈車輛進行信號燈狀態(tài)預先提示，駕駛員在行駛至道路路口前0-300米距離即可收聽到警示信息，能夠能夠減少事故的發(fā)生，提高通行速度，緩解路口堵塞情況。
文檔編號G08G1/09GK203070536SQ201320015790
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月14日 優(yōu)先權日2013年1月14日
發(fā)明者胡建國 申請人:胡建國