專利名稱：跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控管理系統(tǒng)，特別是涉及一種跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和交通事業(yè)日益增加的實(shí)際需求，越來越多的跨海大橋應(yīng)運(yùn)而生，并在提高交通運(yùn)輸?shù)目旖菪院捅憷陨习l(fā)揮了重大的作用。然而由于橋體本身的設(shè)計結(jié)構(gòu)決定了其只存在有限的通航寬度，再加上船舶在海域上航行的相對隨意性，因此便很容易造成因天氣原因或者人為操作失誤等原因而使船撞上橋梁的安全隱患，從而大大影響或危害了人身、財產(chǎn)、船舶和橋體的安全，并嚴(yán)重影響了海域航道的交通環(huán)境和秩序。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，通過對進(jìn)入檢測區(qū)域內(nèi)的船舶進(jìn)行主動監(jiān)控，并根據(jù)其航行狀況適時發(fā)出報警信息，從而達(dá)到了主動預(yù)警及防撞的目的，有效保證了通行船舶、人員及橋體的安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊、與監(jiān)視模塊輸出端連接的主控模塊、與主控模塊輸出端連接的執(zhí)行模塊和對監(jiān)視模塊、主控模塊以及執(zhí)行模塊分別進(jìn)行供電的電源模塊；其中監(jiān) 視模塊包括多個紅外攝像機(jī)和多個測距傳感器，主控模塊包括信號處理單元和控制器，執(zhí)行模塊包括顯示裝置和聲光報警裝置，紅外攝像機(jī)和測距傳感器正對航道安裝、且通過信號處理單元與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端分別與顯示裝置和聲光報警裝置連接。上述跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其中的執(zhí)行模塊還包括船體攔截裝置，船體攔截裝置的控制端與控制器的輸出端連接，且船體攔截裝置平時設(shè)置在航道水面以下，在啟動后船體攔截裝置動作并突出至水面以上。上述跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其中監(jiān)視模塊中的多個測距傳感器均為無線傳感器，且通過GPRS或者TD-SCDMA與主控模塊的信號處理單元進(jìn)行無線通信。上述跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其中的測距傳感器為超聲波測距傳感器。上述跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其中的船體攔截裝置為恒阻力攔截裝置。上述跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其中主控模塊的控制器采用ARM微處理器。本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型通過上述監(jiān)視模塊、主控模塊以及執(zhí)行模塊的設(shè)計，可對進(jìn)入檢測區(qū)域內(nèi)的船舶進(jìn)行主動監(jiān)控，并根據(jù)其航行狀況適時發(fā)出相應(yīng)的報警信息，從而達(dá)到了主動預(yù)警及防撞的目的，有效保證了通行船舶、人員及橋體的安全；2、本實(shí)用新型通過進(jìn)一步設(shè)有船體攔截裝置，使得在船舶航行狀況滿足相應(yīng)的設(shè)定條件時，能夠啟動該船體攔截裝置，從而實(shí)現(xiàn)對船體的強(qiáng)行攔截，有效避免或降低船體撞上橋體的危害；3、本實(shí)用新型通過將測距傳感器采用為無線傳感器，從而無需對傳感器進(jìn)行布線，這樣便大大降低了現(xiàn)場施工的難度，并提高了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)展性和靈活性，且對于其中的每一個傳感器節(jié)點(diǎn)來說，更便于安裝、維護(hù)、維修和更換，從而有效提高了該監(jiān)控管理系統(tǒng)的工作性能；4、本實(shí)用新型通過在船體攔截裝置處進(jìn)一步設(shè)有水位傳感器，可實(shí)時檢測當(dāng)前位置的水位狀況，為主控模塊提供相應(yīng)的水位信息，主控模塊可據(jù)此執(zhí)行相應(yīng)的操作和處理措施，有效保障了該監(jiān)控管理系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)框圖。圖中:監(jiān)視模塊1，主控模塊2，執(zhí)行模塊3。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一:如圖1所示，一種跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊1、與監(jiān)視模塊I輸出端連接的主控模塊2、與主控模塊2輸出端連接的執(zhí)行模塊3和對監(jiān)視模塊1、主控模塊2以及執(zhí)行模塊3分別進(jìn)行供電的電源模塊，其中監(jiān)視模塊I包括多個紅外攝像機(jī)和多個測距傳感器，主控模塊2包括信號處理單元和控制器，執(zhí)行模塊3包括顯示裝置和聲光報警裝置，紅外攝像機(jī)和測距傳感器正對航道安裝、且通過信號處理單元與控制器的輸入端連接，控制器的 輸出端分別與顯示裝置和聲光報警裝置連接。通過上述監(jiān)視模塊1、主控模塊2以及執(zhí)行模塊3的設(shè)計，可對進(jìn)入檢測區(qū)域內(nèi)的船舶進(jìn)行主動監(jiān)控，并根據(jù)設(shè)定條件和船舶的航行狀況，適時發(fā)出相應(yīng)的聲光報警信息，并實(shí)時進(jìn)行顯示，從而達(dá)到了主動預(yù)警及防撞的目的，有效保證了通行船舶、人員及橋體的安全。作為一種優(yōu)選，上述主控模塊2的控制器采用ARM微處理器，而上述監(jiān)視模塊I中的多個測距傳感器則可選擇超聲波測距傳感器，并可均采用無線傳感器，通過GPRS或者TD-SCDMA與主控模塊2的信號處理單元進(jìn)行無線通信。通過采用無線傳感器，無需對系統(tǒng)中采用的傳感器進(jìn)行布線，這樣便大大降低了現(xiàn)場施工的難度，并提高了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)展性和靈活性，且對于其中的每一個傳感器節(jié)點(diǎn)來說，更便于安裝、維護(hù)、維修和更換，從而有效提高了該監(jiān)控管理系統(tǒng)的工作性能。實(shí)施例二:作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在上述實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)的執(zhí)行模塊3還包括船體攔截裝置，優(yōu)選為恒阻力攔截裝置，其中船體攔截裝置的控制端與控制器的輸出端連接，且船體攔截裝置平時設(shè)置在航道水面以下，在主控模塊2對監(jiān)控模塊I傳送的檢測信息進(jìn)行分析處理后，當(dāng)目前的船舶航行狀況滿足相應(yīng)的設(shè)定條件時，主控模塊2便啟動船體攔截裝置，從而驅(qū)動船體攔截裝置動作，并突出至水面以上，從而實(shí)現(xiàn)對船體的強(qiáng)行攔截，避免或降低船體撞上橋體的危害。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在船體攔截裝置處還設(shè)有水位傳感器，且水位傳感器的輸出端與主控模塊2的信號處理單元的輸入端連接，從而通過該水位傳感器可實(shí)時檢測當(dāng)前的水位狀況，為主控模塊2提供相應(yīng)的水位信息，主控模塊2可據(jù)此執(zhí)行相應(yīng)的操作和處理措施，有效保障了該監(jiān)控管理系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施方式
和實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思 的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊、與監(jiān)視模塊輸出端連接的主控模塊、與主控模塊輸出端連接的執(zhí)行模塊和對監(jiān)視模塊、主控模塊以及執(zhí)行模塊分別進(jìn)行供電的電源模塊，其特征在于:所述監(jiān)視模塊包括多個紅外攝像機(jī)和多個測距傳感器，所述主控模塊包括信號處理單元和控制器，所述執(zhí)行模塊包括顯示裝置和聲光報警裝置；所述紅外攝像機(jī)和測距傳感器正對航道安裝、且通過信號處理單元與控制器的輸入端連接，所述控制器的輸出端分別與顯示裝置和聲光報警裝置連接。
2.如權(quán)利要求1所述的跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于:所述執(zhí)行模塊還包括船體攔截裝置，所述船體攔截裝置的控制端與控制器的輸出端連接，且船體攔截裝置平時設(shè)置在航道水面以下，在啟動后船體攔截裝置動作并突出至水面以上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)視模塊中的多個測距傳感器均為無線傳感器，且通過GPRS或者TD-SCDMA與所述主控模塊的信號處理單元進(jìn)行無線通信。
4.如權(quán)利要求3所述的跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于:所述測距傳感器為超聲波測距傳感器。
5.如權(quán)利要求2所述的跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于:所述船體攔截裝置為恒阻力攔截裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于:所述主控模塊的控制器采用ARM微處 理器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種跨海大橋防船撞監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括監(jiān)視模塊、主控模塊、執(zhí)行模塊和電源模塊，其中監(jiān)視模塊包括多個紅外攝像機(jī)和多個測距傳感器，主控模塊包括信號處理單元和控制器，執(zhí)行模塊包括顯示裝置和聲光報警裝置，紅外攝像機(jī)和測距傳感器正對航道安裝、且通過信號處理單元與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端分別與顯示裝置和聲光報警裝置連接。通過上述結(jié)構(gòu)，可對進(jìn)入檢測區(qū)域內(nèi)的船舶進(jìn)行主動監(jiān)控，并根據(jù)其航行狀況適時發(fā)出相應(yīng)的報警信息，從而達(dá)到了主動預(yù)警及防撞的目的，有效保證了通行船舶、人員及橋體的安全。
文檔編號G08G3/02GK203102613SQ201320050769
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者胡豐榮, 呂媛 申請人:北京瑞拓電子技術(shù)發(fā)展有限公司