專利名稱：前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于公路車輛監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的飛速發(fā)展，汽車越來越成為人們出行不可缺少的交通工具。在汽車逐漸普及的同時，如何對汽車行駛情況進(jìn)行有效的管理也越來越成為交管部門研究的重點(diǎn)領(lǐng)域。目前，通常采用車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)監(jiān)測公路上行駛的車輛。現(xiàn)有車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為:以一條車道為例，在公路上每隔一段距離安裝一臺相機(jī)，每一臺相機(jī)負(fù)責(zé)監(jiān)控一定區(qū)域的公路，當(dāng)有車輛進(jìn)入對應(yīng)相機(jī)的監(jiān)控區(qū)域時，該相機(jī)迎著來車方向抓拍該車輛的頭部信息，從而可以獲知某一車牌號的車輛通過某段公路。但是，上述車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)存在的主要問題為:由于相機(jī)的鏡頭只設(shè)置在行駛車輛的前方，因此，只能拍攝車輛的前部車牌信息，其提供的行車車輛的信息有限，無法有效對行駛車輛進(jìn)行更全面的監(jiān)控。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，能夠?qū)π旭傑囕v進(jìn)行全面的監(jiān)控。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型提供一種前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，包括:第一組相機(jī)、第二組相機(jī)、車輛檢測裝置、上位主機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)；
·[0007]所述第一組相機(jī)與所述第二組相機(jī)分別包括一臺以上相機(jī)，并且，所述第一組相機(jī)與所述第二組相機(jī)的鏡頭相對對稱設(shè)置在被監(jiān)控區(qū)域；所述被監(jiān)控區(qū)域包括一條以上被監(jiān)控車道，所述第一組相機(jī)的鏡頭迎著來車方向，所述第一組相機(jī)中的每臺相機(jī)用于監(jiān)控一個行車方向的一條以上被監(jiān)控車道上行駛車輛的頭部信息；所述第二組相機(jī)的鏡頭順著車行方向，所述第二組相機(jī)中的每臺相機(jī)用于監(jiān)控一個行車方向的一條以上被監(jiān)控車道上行駛車輛的尾部信息；所述車輛檢測裝置的輸出端與所述第一組相機(jī)和所述第二組相機(jī)的輸入端連接，所述第一組相機(jī)和所述第二組相機(jī)的輸出端通過所述通信網(wǎng)絡(luò)連接到所述上位主機(jī)。優(yōu)選的，所述第一組相機(jī)與所述第二組相機(jī)中的各臺相機(jī)為具有視頻檢測功能的相機(jī)，所述相機(jī)設(shè)置有雷達(dá)檢測信號輸入接口和/或感應(yīng)線圈檢測信號輸入接口。優(yōu)選的，所述車輛檢測裝置包括雷達(dá)檢測裝置和/或視頻檢測裝置和/或內(nèi)置視頻檢測算法的攝像機(jī)和/或線圈車輛檢測器及一組以上感應(yīng)線圈；其中，所述一組以上感應(yīng)線圈埋設(shè)在所述被監(jiān)控車道下面；當(dāng)所述車輛檢測裝置采用所述內(nèi)置視頻檢測算法的攝像機(jī)時，所述車輛檢測裝置即是所述相機(jī)本身。優(yōu)選的，所述通信網(wǎng)絡(luò)為有線通信網(wǎng)絡(luò)或無線通信網(wǎng)絡(luò)。[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型提供的前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)及方法，在監(jiān)控區(qū)域分別設(shè)置第一組相機(jī)和第二組相機(jī)，其中，第一組相機(jī)的鏡頭迎著來車方向，第二組相機(jī)的鏡頭順著車行方向，并且，第一組相機(jī)與第二組相機(jī)的鏡頭相對對稱設(shè)置在被監(jiān)控區(qū)域，當(dāng)車輛進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域時，通過第一組相機(jī)抓拍車輛的頭部圖片；當(dāng)車輛離開監(jiān)控區(qū)域時，通過第二組相機(jī)抓拍車輛的尾部圖片，因此能夠同時提供同一車輛的頭尾圖片，實(shí)現(xiàn)對行車車輛的全面監(jiān)控。

圖1為本實(shí)用新型提供的前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄方法的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，包括:第一組相機(jī)、第二組相機(jī)、車輛檢測裝置、上位主機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)；所述第一組相機(jī)與所述第二組相機(jī)分別包括一臺以上相機(jī)，并且，所述第一組相機(jī)與所述第二組相機(jī)的鏡頭相對對稱設(shè)置在被監(jiān)控區(qū)域；所述被監(jiān)控區(qū)域包括一條以上被監(jiān)控車道，所述第一組相機(jī)的鏡頭迎著來車方向，所述第一組相機(jī)中的每臺相機(jī)用于監(jiān)控一個行車方向的一條以上被監(jiān)控車道上行駛車輛的頭部信息；所述第二組相機(jī)的鏡頭順著車行方向，所述第二組相機(jī)中的每臺相機(jī)用于監(jiān)控一個行車方向的一條以上被監(jiān)控車道上行駛車輛的尾部信息。如圖1所示，以A方向行車方向為例，A方向第二組相機(jī)的鏡頭順著車行方向，包括A相機(jī)4、A相機(jī)5和A相機(jī)6 ;A方向第一組相機(jī)的鏡頭迎著來車方向,包括A相機(jī)1、A相機(jī)2和A相機(jī)3 ;其中，A相機(jī)I和A相機(jī)4為鏡頭相對對稱設(shè)置在A方向車道一的相機(jī)，A相機(jī)2和A相機(jī)5為鏡頭相對對稱設(shè)置在A方向車道二的相機(jī),A相機(jī)3和A相機(jī)6為鏡頭相對對稱設(shè)置在A方向車道三的相機(jī)。所述車輛檢測裝置的輸出端與所述第一組相機(jī)和所述第二組相機(jī)的輸入端連接，所述第一組相機(jī)和所述第二組相機(jī)的輸出端通過所述通信網(wǎng)絡(luò)連接到所述上位主機(jī)。其中，通信網(wǎng)絡(luò)為無線通信網(wǎng)絡(luò)或有線通信網(wǎng)絡(luò)；另外，有線通信網(wǎng)絡(luò)可以采用光纖通信網(wǎng)絡(luò)。本實(shí)用新型中，第一組相機(jī)與第二組相機(jī)中的各臺相機(jī)優(yōu)選為具有視頻檢測功能的相機(jī)，并且，相機(jī)設(shè)置有雷達(dá)檢測信號輸入接口和感應(yīng)線圈檢測信號輸入接口，可以方便的與已有的車輛檢測裝置實(shí)現(xiàn)對接，即:將相機(jī)的雷達(dá)檢測信號輸入接口與雷達(dá)直接連接，或者，將相機(jī)的感應(yīng)線圈檢測信號輸入接口與感應(yīng)線圈直接連接。需要說明的是，本實(shí)用新型涉及的車輛檢測裝置為用于檢測車輛駛?cè)牖蝰傠x被監(jiān)控車道信息的裝置，因此，凡是具有該種功能的檢測裝置均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)，具體形式包括但不限于以下四種中的任何一種或幾種:(第一種)雷達(dá)檢測裝置；(第二種)視頻檢測裝置；( 第三種)內(nèi)置視頻檢測算法的攝像機(jī)，對于第三種，當(dāng)車輛檢測裝置采用內(nèi)置視頻檢測算法的攝像機(jī)時，車輛檢測裝置即是所述相機(jī)本身；(第四種)車輛檢測器和一組以上感應(yīng)線圈；對于第四種，一組以上感應(yīng)線圈埋設(shè)在被監(jiān)控車道下面，車輛檢測器的每個輸入通道與一組所述感應(yīng)線圈中的一個感應(yīng)線圈連接。實(shí)際應(yīng)用中，一組感應(yīng)線圈包括3只感應(yīng)線圈或2只感應(yīng)線圈；3只感應(yīng)線圈或2只感應(yīng)線圈按行車順序埋設(shè)在被監(jiān)控車道的前后。通過埋于車道下方的感應(yīng)線圈檢測車輛的到達(dá)與離開。車輛檢測器向感應(yīng)線圈提供激勵并根據(jù)線圈中磁場的變化向相機(jī)輸出車輛到達(dá)與離開的信號。本實(shí)用新型中，第一組相機(jī)與第二組相機(jī)的鏡頭相對對稱設(shè)置在被監(jiān)控區(qū)域，并且，本實(shí)用新型中，相機(jī)監(jiān)控的車道數(shù)量根據(jù)實(shí)際需求靈活設(shè)置，一臺相機(jī)可以監(jiān)控一條車道，也可以監(jiān)控多條車道，例如，可以配置為第一組相機(jī)中的三臺相機(jī)監(jiān)控三條車道，即圖1所示結(jié)構(gòu)；也可以配置為第一組相機(jī)中的一臺相機(jī)監(jiān)控三條車道等。另外，第一組相機(jī)與第二組相機(jī)需要相向?qū)ΨQ設(shè)置，當(dāng)車輛從右側(cè)向左側(cè)駛?cè)霑r，第一組相機(jī)用于抓拍車輛頭部圖片，而第二組相機(jī)用于抓拍車輛尾部圖片。如圖2所示，本實(shí)用新型還提供一種前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄方法，包括以下步驟:SI，當(dāng)所述車輛檢測裝置檢測到指定車道的指定監(jiān)控區(qū)域開始駛?cè)胲囕v時，所述第一組相機(jī)中負(fù)責(zé)監(jiān)控所述指定車道的第一指定相機(jī)抓拍所述車輛的頭部圖片；其中，所述第一指定相機(jī)的鏡頭朝向所述車輛的頭部；其中，第一組相機(jī)中的第一指定相機(jī)用于監(jiān)控一個以上車道上行駛的車輛。S2，當(dāng)所述車輛檢測裝置檢測到所述車輛駛離所述指定監(jiān)控區(qū)域時，所述第二組相機(jī)中負(fù)責(zé)監(jiān)控所述指定車道的第二指定相機(jī)抓拍所述車輛的尾部圖片；其中，所述第二指定相機(jī)的鏡頭朝向所述車輛的尾部。其中，第二組相機(jī)中的第二指定相機(jī)用于監(jiān)控一個以上車道上行駛的車輛。通過SI和S2，當(dāng)車輛進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域時，通過第一組相機(jī)抓拍車輛的頭部圖片；當(dāng)車輛離開監(jiān)控區(qū)域時，·通過第二組相機(jī)抓拍車輛的尾部圖片，因此能夠同時提供同一車輛的頭尾圖片，實(shí)現(xiàn)對行車車輛的全面監(jiān)控。在相機(jī)得到車輛的頭尾圖片之后，根據(jù)實(shí)際使用需求，還可以包括以下S3和S4:S3，所述第一指定相機(jī)將抓拍得到的所述車輛的頭部圖片通過所述通信網(wǎng)絡(luò)上傳給所述上位主機(jī)；所述第二指定相機(jī)將抓拍得到的所述車輛的尾部圖片通過所述通信網(wǎng)絡(luò)上傳給所述上位主機(jī)。S3之后，還可以包括:S4，所述上位主機(jī)獲取所述車輛的頭尾關(guān)聯(lián)信息，然后基于所述頭尾關(guān)聯(lián)信息將所述車輛的所述頭部圖片和所述尾部圖片合成到一起，得到頭尾合成圖片；然后存儲所述頭尾合成圖片。本實(shí)用新型提供的前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)及方法，在監(jiān)控區(qū)域分別設(shè)置第一組相機(jī)和第二組相機(jī)，其中，第一組相機(jī)的鏡頭迎著來車方向，第二組相機(jī)的鏡頭順著車行方向，并且，第一組相機(jī)與第二組相機(jī)的鏡頭相對對稱設(shè)置在被監(jiān)控區(qū)域，當(dāng)車輛進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域時，通過第一組相機(jī)抓拍車輛的頭部圖片；當(dāng)車輛離開監(jiān)控區(qū)域時，通過第二組相機(jī)抓拍車輛的尾部圖片，因此能夠同時提供同一車輛的頭尾圖片，實(shí)現(xiàn)對行車車輛的全面監(jiān)控。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，其特征在于，包括:第一組相機(jī)、第二組相機(jī)、車輛檢測裝置、上位主機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)； 所述第一組相機(jī)與所述第二組相機(jī)分別包括一臺以上相機(jī)，并且，所述第一組相機(jī)與所述第二組相機(jī)的鏡頭相對對稱設(shè)置在被監(jiān)控區(qū)域；所述被監(jiān)控區(qū)域包括一條以上被監(jiān)控車道，所述第一組相機(jī)的鏡頭迎著來車方向，所述第一組相機(jī)中的每臺相機(jī)用于監(jiān)控一個行車方向的一條以上被監(jiān)控車道上行駛車輛的頭部信息；所述第二組相機(jī)的鏡頭順著車行方向，所述第二組相機(jī)中的每臺相機(jī)用于監(jiān)控一個行車方向的一條以上被監(jiān)控車道上行駛車輛的尾部信息； 所述車輛檢測裝置的輸出端與所述第一組相機(jī)和所述第二組相機(jī)的輸入端連接，所述第一組相機(jī)和所述第二組相機(jī)的輸出端通過所述通信網(wǎng)絡(luò)連接到所述上位主機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述第一組相機(jī)與所述第二組相機(jī)中的各臺相機(jī)為具有視頻檢測功能的相機(jī)，所述相機(jī)設(shè)置有雷達(dá)檢測信號輸入接口和/或感應(yīng)線圈檢測信號輸入接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測裝置包括雷達(dá)檢測裝置和/或視頻檢測裝置和/或內(nèi)置視頻檢測算法的攝像機(jī)和/或線圈車輛檢測器及一組以上感應(yīng)線圈；其中，所述一組以上感應(yīng)線圈埋設(shè)在所述被監(jiān)控車道下面；當(dāng)所述車輛檢測裝置采用所述內(nèi)置視頻檢測算法的攝像機(jī)時，所述車輛檢測裝置即是所述相機(jī)本身。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述通信網(wǎng)絡(luò)為有線通信網(wǎng)絡(luò)或無 線通信網(wǎng)絡(luò)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種前后拍型車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括第一組相機(jī)、第二組相機(jī)、車輛檢測裝置、上位主機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)；所述第一組相機(jī)與所述第二組相機(jī)的鏡頭相對對稱設(shè)置在被監(jiān)控區(qū)域；所述被監(jiān)控區(qū)域包括一條以上被監(jiān)控車道，所述第一組相機(jī)的鏡頭迎著來車方向，其中的一臺相機(jī)用于監(jiān)控一個行車方向的一條以上被監(jiān)控車道。所述第二組相機(jī)的鏡頭順著車行方向，其中的一臺相機(jī)用于監(jiān)控一個行車方向的一條以上被監(jiān)控車道。當(dāng)車輛進(jìn)入監(jiān)控區(qū)域時，通過第一組相機(jī)抓拍車輛的頭部信息；當(dāng)車輛離開監(jiān)控區(qū)域時，通過第二組相機(jī)抓拍車輛的尾部信息，因此能夠同時提供同一車輛的頭尾信息，實(shí)現(xiàn)對行駛車輛的全面監(jiān)控。
文檔編號G08G1/042GK203149833SQ20132009078
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者姜永強(qiáng), 孫國棟, 張永樂, 張智宇 申請人:上海新中新獵豹交通科技股份有限公司