專利名稱：城市出租車臨時?？奎c(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種城市出租車臨時停靠點(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在如今快節(jié)奏的生活中，出行已是必不可少的活動，怎么樣使出行變得快捷，方便是人們迫切需要解決的問題。隨著公交車的出現(xiàn)，這一問題得到了很好的解決，但是對于相對偏僻、路程相對較遠(yuǎn)、準(zhǔn)確度要求較高的目的地，公交車就變得力不從心了，而的士在這方面具有很大的優(yōu)越性。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，為追求便捷高效的出行方式，出租車越來越受到廣大市民的青睞。城市中通行的出租車也隨之增多，但依然無法滿足民眾對出租出行的需求。仍存在出租車空載與打車難并存的弊端，給市民造成了出行的不便，對能源也是一種極大的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)而提出一種城市出租車臨時?？奎c(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)，可讓同目的地或同路線的乘客搭乘一輛出租車出行。其系統(tǒng)不僅可以充分發(fā)揮的士的功能與作用，還可以減少出租車數(shù)量，提高其利用率；使有限能源得到最大化利用；節(jié)省出行費(fèi)用，縮短等車時間。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:城市出租車臨時?？奎c(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)，至少包括拼車信息輸入裝置、信息處理器、拼車信息顯示裝置、GPS定位模塊、無線電波傳輸模塊以及車載儀嵌入式計價器，所述信息處理器分別與拼車信息輸入裝置、拼車信息顯示裝置和GPS定位模塊連接，所述的無線傳輸模塊與車載儀嵌入式計價器和信息處理器采用信號連接。按上述方案，所述的拼車信息輸入裝置為可觸摸式電容型或電阻型電子顯示屏。按上述方案，所述的拼車信息顯示裝置為可觸摸式電容型或電阻型電子顯示屏。按上述方案，所述的車載儀嵌入式計價器至少有包括無線電收發(fā)裝置、信息顯示裝置、微處理器、數(shù)碼顯示管以及發(fā)票打印裝置，所述微處理器分別與無線電收發(fā)裝置、信息顯示裝置、數(shù)碼顯示管和發(fā)票打印裝置連接。市民在此?？奎c(diǎn)等車時，將所要到達(dá)的目的地信息通過拼車信息輸入裝置輸入該系統(tǒng)，通過GPS定位模塊及信息處理器判斷所有乘客的乘車最優(yōu)路線，并將同路線的乘客進(jìn)行歸類，在電子地圖上進(jìn)行路線的顯示，乘客便可清楚的看到可與自己拼車的車友。當(dāng)出租車到來時，同路線的乘客便可結(jié)伴上車。此系統(tǒng)還可接入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)連接出租車公司，則公司總部便可知道此停靠點(diǎn)的等車乘客人數(shù)，再利用出租車車內(nèi)現(xiàn)有的無線對講機(jī)通訊系統(tǒng)，隨時調(diào)配出租車到客流量較多的?？奎c(diǎn)載客。此系統(tǒng)還包括車載儀嵌入式計價器，為解決乘車時司機(jī)與乘客各方面的利益糾紛，提出了一套乘客與司機(jī)多方獲利的計價算法，并通過對車內(nèi)計價器進(jìn)行相應(yīng)的程序改進(jìn)以實現(xiàn)優(yōu)化計價。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:利用技術(shù)成熟的現(xiàn)有模塊，進(jìn)行有機(jī)組合，使市民在?？奎c(diǎn)能夠方便快捷地與他人拼車，以低成本實現(xiàn)了出租車的高效利用，從而使有限能源得到最大化利用；緩解交通擁擠，降低交通事故的發(fā)生率；同時節(jié)省拼車乘客的乘車費(fèi)用，縮短等車時間，且增加了出租車司機(jī)的個人收入。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為出租車內(nèi)計價流程示意圖；圖3為車載儀嵌入式計價器的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但是此說明不會構(gòu)成對本實用新型的限制。如圖1、3所示，城市出租車臨時?？奎c(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)，至少包括拼車信息輸入裝置、信息處理器、拼車信息顯示裝置、GPS定位模塊、無線電波傳輸模塊以及車載儀嵌入式計價器，所述信息處理器分別與拼車信息輸入裝置、拼車信息顯示裝置和GPS定位模塊連接，所述的無線傳輸模塊與車載儀嵌入式計價器和信息處理器采用信號連接。按上述方案，所述的拼車信息輸入裝置為可觸摸式電容型或電阻型電子顯示屏。按上述方案，所述的拼車信息顯示裝置為可觸摸式電容型或電阻型電子顯示屏。按上述方案，所述的車載儀嵌入式計價器至少有包括無線電收發(fā)裝置、信息顯示裝置、微處理器、數(shù)碼顯示管以及發(fā)票打印裝置，所述微處理器分別與無線電收發(fā)裝置、信息顯示裝置、數(shù)碼顯示管和發(fā)票打印裝置連接。以武漢出租系統(tǒng)為例，其具體實施方案如下:(I)在出租車臨時停靠點(diǎn)設(shè)置本實用新型，乘客在出租車臨時?？奎c(diǎn)等車時，將目的地通過可觸摸式電容型顯示屏輸入系統(tǒng)，并得到系統(tǒng)按順序給出的等待號碼。系統(tǒng)通過信息處理器對乘客輸入的信息進(jìn)行處理運(yùn)算，給出所有乘客的乘車最優(yōu)路線，并將同路線的乘客進(jìn)行歸類，在電子地圖上進(jìn)行路線的顯示，乘客便可清楚的看到可與自己拼車的車友。同時該系統(tǒng)可將乘客輸入的乘車信息以無線電波的形式發(fā)送至周圍200米范圍內(nèi)的環(huán)境中，進(jìn)入此范圍的出租車的車載儀嵌入式計價器便可檢測到相應(yīng)信號，司機(jī)判斷是否可停車載客。當(dāng)出租車到來時，同路線的乘客便可結(jié)伴上車。乘客上車時，司機(jī)通過操作車載儀嵌入式計價器以取消該乘客的等車信息。編寫出租車內(nèi)計價器內(nèi)部程序，改變現(xiàn)有的計價算法，按照車內(nèi)乘客數(shù)量的不同執(zhí)行不同方式的計價標(biāo)準(zhǔn)。將車內(nèi)計價器改進(jìn)為四個計價單元，可分別顯示不同乘客的乘車?yán)锍碳百M(fèi)用情況，并可分別打印發(fā)票。保證了乘客與司機(jī)的多方利益關(guān)系。作為優(yōu)選，系統(tǒng)可通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)與出租車公司總部進(jìn)行連接，則公司總部便可知道此?？奎c(diǎn)的等車乘客人數(shù)，再利用出租車車內(nèi)現(xiàn)有的無線對講機(jī)通訊系統(tǒng)，隨時調(diào)配出租車到客流量較多的停靠點(diǎn)載客。[0025]( 2 )拼車信息輸入裝置為方便乘客操作，系統(tǒng)使用可觸摸式電容型顯示屏，乘客可通過文字輸入目的地點(diǎn)的名稱或直接在電子地圖中點(diǎn)觸目的地點(diǎn)，以滿足不同乘客的需求。作為優(yōu)選，文字輸入方式可對輸入法進(jìn)行切換。作為優(yōu)選，點(diǎn)觸電子地圖輸入方式中可對電子地圖進(jìn)行放大，以提高目的地點(diǎn)的位置精度。(3)拼車信息顯示裝置作為信息輸出的可觸摸式電容型顯示屏可對乘客的輸入信息、最優(yōu)路線、同路線或順路的可拼車車友信息在電子地圖上進(jìn)行實時更新顯示。作為優(yōu)選，可在?？奎c(diǎn)上方較為明顯的位置設(shè)置一 LED電子顯示屏，實時更新拼車信息，方便等車乘客了解拼車信息。(4)信息處理器信息處理器為此系統(tǒng)終端的核心部分，可對乘客輸入信息進(jìn)行處理和運(yùn)算，給出所有乘客的乘車最優(yōu)路線，并將同路線的乘客進(jìn)行歸類，在電子地圖上進(jìn)行路線的顯示。(5) GPS定位模塊利用GPS定位模塊確定乘客的位置和最優(yōu)乘車路線。作為優(yōu)選，出租車公司總部可通過該模塊實時了解?？奎c(diǎn)等車乘客情況，便于及時調(diào)配出租車。( 6 )車載儀嵌入式計價器該模塊中裝有無線電收發(fā)裝置，在距信息處理器200米范圍內(nèi)，可接收處理器發(fā)出的無線電波信號。接收信息可在該模塊顯示界面上加以顯示。出租車司機(jī)判斷接收到的信號中是否有可載乘客信息，并選定可在乘客的信息選項，該信息反饋至處理器，系統(tǒng)的信息顯示模塊顯示已應(yīng)答的出租車信息，以告知乘客做好上車準(zhǔn)備。同時處理器消除該條等車信息。為滿足分立計價要求，在出租車內(nèi)計價器需增加內(nèi)部芯片及數(shù)碼顯示管，組成具有四個相互連接又可獨(dú)立工作的計價單元。分別編號1、2、3、4，四個計價單元可獨(dú)立進(jìn)行各乘客的乘客里程和費(fèi)用的計算和顯示，同時在計價時又相互聯(lián)系，啟動不同計價單元時對應(yīng)不同的計價算法。乘客上車時，按照上車順序獲得相應(yīng)的計價單元編號，司機(jī)對應(yīng)啟動相應(yīng)的計價單元。例如，第一位乘客上車時，司機(jī)啟動I號計價單元，I號計價單元按照預(yù)定的程序進(jìn)行計價操作，其他三個計價單元不工作。當(dāng)?shù)诙怀丝蜕宪嚂r，司機(jī)再啟動2號計價單元，2號計價單元工作的同時，影響I號計價單元，改變其計價算法，減少第一位乘客的乘客費(fèi)用。而3、4號計價器不工作。當(dāng)?shù)谌怀丝蜕宪嚂r，啟動3號計價單元，并改變1、2號計價單元的計價算法。以此類推。以武漢市現(xiàn)行的出租車計價算法為例，其改進(jìn)算法的流程圖如圖2所示。其中S表示計價器所顯示的費(fèi)用金額，Y表示相應(yīng)里程段內(nèi)每IOOm的費(fèi)用，X表示乘車?yán)锍?。由此避免拼車時的利益糾紛，而且使司機(jī)和乘客都有獲利。
權(quán)利要求1.城市出租車臨時?？奎c(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)，至少包括拼車信息輸入裝置、信息處理器、拼車信息顯示裝置、GPS定位模塊、無線電波傳輸模塊以及車載儀嵌入式計價器，所述信息處理器分別與拼車信息輸入裝置、拼車信息顯示裝置和GPS定位模塊連接，所述的無線傳輸模塊與車載儀嵌入式計價器和信息處理器采用信號連接。
2.按權(quán)利要求1城市出租車臨時?？奎c(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的拼車信息輸入裝置為可觸摸式電容型或電阻型電子顯示屏。
3.按權(quán)利要求1城市出租車臨時停靠點(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的拼車信息顯示裝置為可觸摸式電容型或電阻型電子顯示屏。
4.按權(quán)利要求1或2或3所述的城市出租車臨時?？奎c(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的車載儀嵌入式計價器至少有包括無線電收發(fā)裝置、信息顯示裝置、微處理器、數(shù)碼顯示管以及發(fā)票打印裝置，所述微處理器分別與無線電收發(fā)裝置、信息顯示裝置、數(shù)碼顯示管和發(fā)票打印裝置連接。 ·
專利摘要本實用新型涉及一種城市出租車臨時?？奎c(diǎn)拼車導(dǎo)航系統(tǒng)，至少包括拼車信息輸入裝置、信息處理器、拼車信息顯示裝置、GPS定位模塊、無線電波傳輸模塊以及車載儀嵌入式計價器，所述信息處理器分別與拼車信息輸入裝置、拼車信息顯示裝置和GPS定位模塊連接，所述的無線傳輸模塊與車載儀嵌入式計價器和信息處理器采用信號連接，利用技術(shù)成熟的現(xiàn)有模塊，進(jìn)行有機(jī)組合，使市民在?？奎c(diǎn)能夠方便快捷地與他人拼車，以低成本實現(xiàn)了出租車的高效利用，從而使有限能源得到最大化利用；緩解交通擁擠，降低交通事故的發(fā)生率；同時節(jié)省拼車乘客的乘車費(fèi)用，縮短等車時間，且增加了出租車司機(jī)的個人收入。
文檔編號G08G1/0968GK203165233SQ20132010834
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者王晶, 楊應(yīng)平, 莊斌, 黃征, 張建芳, 彭勝, 賈信庭, 陳夢葦 申請人:王晶