專利名稱：一種公交車輛位置感知裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輔助定位裝置，具體涉及一種公交車輛位置感知裝置。
背景技術(shù)：
射頻識(shí)別即RFID技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。常用的有低頻(125k-134.2K)、高頻(13.56Mhz)、超高頻、無源等技術(shù)。RFID讀寫器也分移動(dòng)式的和固定式的，目前RFID技術(shù)應(yīng)用很廣，如:圖書館，門禁系統(tǒng)，食品安全溯源等。全球定位系統(tǒng)在車輛管理上的應(yīng)用，被稱作車輛定位系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)應(yīng)用在企業(yè)管理上，隨著企業(yè)規(guī)模及業(yè)績(jī)的不斷擴(kuò)大，配送及運(yùn)營(yíng)所需的車輛逐漸增多，跑私活、干私事、外出車輛的風(fēng)險(xiǎn)管控、超速控制、區(qū)域報(bào)警等相關(guān)功能越來越受到企業(yè)管理者的關(guān)注，GPS企業(yè)應(yīng)用能夠很好的幫助企業(yè)管理對(duì)于運(yùn)營(yíng)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控，杜絕跑私、干私事等額外增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的不良行為。
傳統(tǒng)的公交定位都是采用GPS定位技術(shù)，一般GPS定位設(shè)備都是只支持衛(wèi)星定位，部分產(chǎn)品支持基站定位。但衛(wèi)星定位受一定條件的影響，如天氣、高建筑物等，從而會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)坐標(biāo)偏移的現(xiàn)象，使公交到站預(yù)測(cè)不準(zhǔn)；而在城市里無法衛(wèi)星定位的地方，雖說設(shè)備會(huì)切換到基站定位，但也只是輔助，位置定位也不精確。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種公交車輛位置感知裝置，它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，將移動(dòng)端綁定在每輛公交車上，進(jìn)入射頻區(qū)域則把該車輛的信息傳輸給固定端，固定端傳送至數(shù)據(jù)中心，從而修正偏移數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)站出站以及信號(hào)較弱區(qū)域的定位。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包括車載自動(dòng)發(fā)射模塊1、站點(diǎn)接收模塊2及后臺(tái)解碼處理模塊3，車載自動(dòng)發(fā)射模塊I包括車載單片機(jī)1-1及車載射頻模塊1-2，且車載單片機(jī)1-1與車載射頻模塊1-2連接；站點(diǎn)接收模塊2包括站點(diǎn)射頻模塊2-1、站點(diǎn)單片機(jī)2-2及網(wǎng)絡(luò)模塊2-3，站點(diǎn)射頻模塊2-1與站點(diǎn)單片機(jī)2-2連接，站點(diǎn)單片機(jī)2-2與網(wǎng)絡(luò)模塊2-3連接；車載自動(dòng)發(fā)射模塊I的車載射頻模塊1-2與站點(diǎn)接收模塊2的站點(diǎn)射頻模塊2-1通過無線信號(hào)連接，站點(diǎn)接收模塊2通過網(wǎng)絡(luò)模塊2-3與后臺(tái)解碼處理模塊3連接。本實(shí)用新型中車載自動(dòng)發(fā)射模塊I是安裝在公交車上，用來發(fā)射公交車的身份信息，傳輸距離為50-100米。在實(shí)際應(yīng)用中，為了避免各路公交車到達(dá)同一個(gè)站點(diǎn)后的相互干擾，則對(duì)不同的公交車設(shè)置不同的發(fā)射頻率；站點(diǎn)接收模塊2則是用來接收發(fā)射端傳送的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳到后臺(tái)服務(wù)器3進(jìn)行解碼及處理，得出具體的公交車信息，如此，在站點(diǎn)等車的乘客都可以了解到所乘公交車的行駛位置了。本實(shí)用新型能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，將移動(dòng)端綁定在每輛公交車上，進(jìn)入射頻區(qū)域則把該車輛的信息傳輸給固定端，固定端傳送至數(shù)據(jù)中心，從而修正偏移數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)站出站以及信號(hào)較弱區(qū)域的定位。


:圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實(shí)用新型的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
:參看圖1、圖2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案:它包括車載自動(dòng)發(fā)射模塊1、站點(diǎn)接收模塊2及后臺(tái)解碼處理模塊3，車載自動(dòng)發(fā)射模塊I包括車載單片機(jī)1-1及車載射頻模塊1-2，且車載單片機(jī)1-1與車載射頻模塊1-2連接；站點(diǎn)接收模塊2包括站點(diǎn)射頻模塊2-1、站點(diǎn)單片機(jī)2-2及網(wǎng)絡(luò)模塊2-3，站點(diǎn)射頻模塊2-1與站點(diǎn)單片機(jī)2_2連接，站點(diǎn)單片機(jī)2-2與網(wǎng)絡(luò)模塊2-3連接；車載自動(dòng)發(fā)射模塊I的車載射頻模塊1-2與站點(diǎn)接收模塊2的站點(diǎn)射頻模塊2-1通過無線信號(hào)連接，站點(diǎn)接收模塊2通過網(wǎng)絡(luò)模塊2-3與后臺(tái)解碼處理模塊3連接。本具體實(shí)施方式
中車載自動(dòng)發(fā)射模塊I是安裝在公交車上，用來發(fā)射公交車的身份信息，傳輸距離為50-100米。在實(shí)際應(yīng)用中，為了避免各路公交車到達(dá)同一個(gè)站點(diǎn)后的相互干擾，則對(duì)不同的公交車設(shè)置不同的發(fā)射頻率；站點(diǎn)接收模塊2則是用來接收發(fā)射端傳送的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳到后臺(tái)服務(wù)器3進(jìn)行解碼及處理，得出具體的公交車信息，如此，在站點(diǎn)等車的乘客都可以了解到所乘公交車的行駛位置了。本具體實(shí)施方式
能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，將移動(dòng)端綁定在每輛公交車上，進(jìn)入射頻區(qū)域則把該車輛的信息傳輸給固定端，固定端傳送至數(shù)據(jù)中心，從而修正偏移數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)站出站以及信號(hào)較弱區(qū)域的`定位。
權(quán)利要求1.一種公交車輛位置感知裝置，其特征在于它包括車載自動(dòng)發(fā)射模塊(I)、站點(diǎn)接收模塊(2)及后臺(tái)解碼處理模塊(3)，車載自動(dòng)發(fā)射模塊(I)包括車載單片機(jī)(1-1)及車載射頻模塊(1-2)，且車載單片機(jī)(1-1)與車載射頻模塊(1-2)連接；站點(diǎn)接收模塊(2)包括站點(diǎn)射頻模塊(2-1)、站點(diǎn)單片機(jī)(2-2)及網(wǎng)絡(luò)模塊(2-3)，站點(diǎn)射頻模塊(2-1)與站點(diǎn)單片機(jī)(2-2)連接，站點(diǎn)單片機(jī)(2-2)與網(wǎng)絡(luò)模塊(2-3)連接；車載自動(dòng)發(fā)射模塊(I)的車載射頻模塊(1-2)與站點(diǎn)接收模塊(2)的站點(diǎn)射頻模塊(2-1)通過無線信號(hào)連接，站點(diǎn)接收模塊(2)通過網(wǎng)絡(luò)模塊(2-3)與 后臺(tái)解碼處理模塊(3)連接。
專利摘要一種公交車輛位置感知裝置，它涉及車輛定位領(lǐng)域，它包括車載自動(dòng)發(fā)射模塊、站點(diǎn)接收模塊及后臺(tái)解碼處理模塊，車載自動(dòng)發(fā)射模塊包括車載單片機(jī)及車載射頻模塊，且車載單片機(jī)與車載射頻模塊連接；站點(diǎn)接收模塊包括站點(diǎn)射頻模塊、站點(diǎn)單片機(jī)及網(wǎng)絡(luò)模塊，站點(diǎn)射頻模塊與站點(diǎn)單片機(jī)連接，站點(diǎn)單片機(jī)與網(wǎng)絡(luò)模塊連接；車載自動(dòng)發(fā)射模塊的車載射頻模塊與站點(diǎn)接收模塊的站點(diǎn)射頻模塊通過無線信號(hào)連接，站點(diǎn)接收模塊通過網(wǎng)絡(luò)模塊與后臺(tái)解碼處理模塊連接。它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，將移動(dòng)端綁定在每輛公交車上，進(jìn)入射頻區(qū)域則把該車輛的信息傳輸給固定端，固定端傳送至數(shù)據(jù)中心，從而修正偏移數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)站出站以及信號(hào)較弱區(qū)域的定位。
文檔編號(hào)G08G1/123GK203149849SQ20132013742
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者王新南, 彭瑞, 周向紅, 李毅德, 陳文峰 申請(qǐng)人:上海雙佰智能科技有限公司