專利名稱：一種無(wú)線地磁車檢器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車檢器，具體涉及一種無(wú)線地磁車檢器。
背景技術(shù)：
目前在智能交通系統(tǒng)中，對(duì)于車流量的統(tǒng)計(jì)或是闖紅燈抓拍觸發(fā)大都采用地感線圈車輛檢測(cè)器。而地感線圈車輛檢測(cè)器在使用過(guò)程中由于需要切割地感線圈，安裝布線，實(shí)施起來(lái)比較麻煩，并且還存在維護(hù)成本高的缺陷，因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種施工簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的無(wú)線地磁車檢器。本實(shí)用新型的發(fā)明目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種無(wú)線地磁車檢器，包括電源、低功耗單片機(jī)、磁阻傳感器、無(wú)線傳輸模塊，電源和低功耗單片機(jī)之間通過(guò)LDO穩(wěn)壓電路和電壓檢測(cè)電路相連，磁阻傳感器和無(wú)線傳輸模塊分別通過(guò)導(dǎo)線與低功耗單片機(jī)相連；所述的LDO穩(wěn)壓電路、電壓檢測(cè)電路、磁阻傳感器、無(wú)線傳輸模塊和低功耗單片機(jī)集成在線路板上；所述的線路板和電源安裝在外殼內(nèi)。進(jìn)一步，所述的電源采用耐高低溫的3.6V鋰電池。進(jìn)一步，所述的外殼采用防護(hù)等級(jí)為IP68的防水鋁殼。進(jìn)一步，所 述的無(wú)線傳輸模塊為SI4432無(wú)線芯片。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型所述的車檢器采用地磁檢測(cè)方式，運(yùn)行功耗低、信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)，并且安裝維護(hù)方便，能有效的彌補(bǔ)傳統(tǒng)的地感線圈車檢器施工維護(hù)困難的缺陷。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、外殼；2、電源；3、LDO穩(wěn)壓電路；4、電壓檢測(cè)電路；5、磁阻傳感器；6、低功耗單片機(jī)；7、無(wú)線傳輸模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1所示的一種無(wú)線地磁車檢器，包括電源(2)、低功耗單片機(jī)(6)、磁阻傳感器
(5)、無(wú)線傳輸模塊(7)，電源(2)和低功耗單片機(jī)(6)之間通過(guò)LDO穩(wěn)壓電路(3)和電壓檢測(cè)電路(4)相連，磁阻傳感器(5)和無(wú)線傳輸模塊(7)分別通過(guò)導(dǎo)線與低功耗單片機(jī)(6)相連；所述的LDO穩(wěn)壓電路(3)、電壓檢測(cè)電路⑷、磁阻傳感器(5)、無(wú)線傳輸模塊(7)和低功耗單片機(jī)(6)集成在線路板上；所述的線路板和電源(2)安裝在外殼⑴內(nèi)。具體實(shí)施時(shí)，所述的電源(2)采用耐高低溫的3.6V鋰電池。[0014]具體實(shí)施時(shí)，所述的外殼(I)采用防護(hù)等級(jí)為IP68的防水鋁殼。具體實(shí)施時(shí)，所述的無(wú)線傳輸模塊(7)為SI4432無(wú)線芯片。具體實(shí)施時(shí)，LDO穩(wěn)壓電路(3)始終保證電源(2)為車檢器提供穩(wěn)定的電壓。具體實(shí)施時(shí)，電壓檢測(cè)電路⑷實(shí)時(shí)檢測(cè)電源(2)的電量情況，并將檢測(cè)結(jié)果通過(guò)低功耗單片機(jī)(6)處理后，由無(wú)線傳輸模塊(7)發(fā)送到主機(jī)上，以利于用戶監(jiān)測(cè)車檢器的電源⑵情況。具體實(shí)施時(shí)，將上述車檢器安裝在路面下，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)上述車檢器所在區(qū)域時(shí)，會(huì)改變?cè)搮^(qū)域的地球磁場(chǎng)，磁阻傳感器(5)檢測(cè)磁場(chǎng)量并發(fā)送給低功耗單片機(jī)(6)，低功耗單片機(jī)(6)判斷該變化是否屬于車輛駛?cè)朐斐?，?dāng)磁場(chǎng)變化確認(rèn)是車輛造成時(shí)，低功耗單片機(jī)(6)將數(shù)據(jù)由無(wú)線傳輸模塊(7)發(fā)送到主機(jī)上；同時(shí)低功耗單片機(jī)(6)對(duì)于每次分析確認(rèn)的經(jīng)過(guò)車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)結(jié)果通過(guò)無(wú)線傳輸模塊(7)定時(shí)發(fā)送到主機(jī)上，用于統(tǒng)計(jì)該路面的車流量。綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，即凡依照本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所做的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇?！?br> 權(quán)利要求1.一種無(wú)線地磁車檢器，其特征在于，包括電源、低功耗單片機(jī)、磁阻傳感器、無(wú)線傳輸模塊，電源和低功耗單片機(jī)之間通過(guò)LDO穩(wěn)壓電路和電壓檢測(cè)電路相連，磁阻傳感器和無(wú)線傳輸模塊分別通過(guò)導(dǎo)線與低功耗單片機(jī)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線地磁車檢器，其特征在于，所述的LDO穩(wěn)壓電路、電壓檢測(cè)電路、磁阻傳感器、無(wú)線傳輸模塊和低功耗單片機(jī)集成在線路板上，線路板和電源安裝在外殼內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線地磁車檢器，其特征在于，所述的無(wú)線傳輸模塊為SI4432無(wú)線芯 片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線地磁車檢器，包括電源、低功耗單片機(jī)、磁阻傳感器、無(wú)線傳輸模塊，電源和低功耗單片機(jī)之間通過(guò)LDO穩(wěn)壓電路和電壓檢測(cè)電路相連，磁阻傳感器和無(wú)線傳輸模塊分別通過(guò)導(dǎo)線與低功耗單片機(jī)相連；所述的LDO穩(wěn)壓電路、電壓檢測(cè)電路、磁阻傳感器、無(wú)線傳輸模塊和低功耗單片機(jī)集成在線路板上；所述的線路板和電源安裝在外殼內(nèi)。本實(shí)用新型所述的車檢器運(yùn)行功耗低、信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)，能在露天車位管理系統(tǒng)中使用，并且安裝維護(hù)方便、能有效的彌補(bǔ)傳統(tǒng)的地感線圈車檢器施工、維護(hù)困難的缺陷。
文檔編號(hào)G08G1/042GK203118224SQ20132013840
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者李大鵬, 鐘炳達(dá) 申請(qǐng)人:杭州目博科技有限公司