基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于城市交通輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，包括外監(jiān)測裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端和綜合信息處理系統(tǒng)，所述綜合信息處理系統(tǒng)包括交通實時狀況發(fā)布模塊、信息處理決策模塊、用戶系統(tǒng)服務(wù)模塊，所述通訊系統(tǒng)包括通訊系統(tǒng)1和通信系統(tǒng)2，外監(jiān)測裝置系統(tǒng)經(jīng)過通訊系統(tǒng)1與綜合信息處理系統(tǒng)連接，綜合信息處理系統(tǒng)經(jīng)過通訊系統(tǒng)2與用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端連接，綜合信息處理系統(tǒng)還包括疏導(dǎo)方案生成模塊和定點實時路線優(yōu)化選擇模塊。本實用新型針對現(xiàn)用城市交通管理系統(tǒng)存在的不足和缺陷，提供了一種基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)在仿真平臺的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)多層次、多模塊的實時信息交流，資源共享，及時有效發(fā)布交通狀況，實時疏導(dǎo)交通擁堵，對于城市交通管理十分實用。
【專利說明】基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于城市交通輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著人民生活水平的提高，人們對交通工具的需求越來越高，城市車輛交通擁堵已成為目前世界各國共同關(guān)注的課題。這種交通需求與交通設(shè)施的現(xiàn)有通行能力之間的嚴(yán)重矛盾，在考慮經(jīng)濟性和環(huán)境資源節(jié)約性的條件下，制定開發(fā)出城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)顯得必要而迫切。
[0003]傳統(tǒng)的一些城市交通管理優(yōu)化系統(tǒng)主要通過采集交叉口或天橋處設(shè)置視頻采集器采集交通信息，這些信息都是局部被動的信息，喪失了主觀能動性，相關(guān)交通疏導(dǎo)方案的實施大多數(shù)都是發(fā)生了交通擁堵后才采取決策的，無法防患于未然。另一方面，傳統(tǒng)的優(yōu)化系統(tǒng)是個孤立的系統(tǒng)，沒有集實施交通狀況發(fā)布、交通疏導(dǎo)模塊以及交通出行路線優(yōu)化選擇于一體，更無它們之間的信息交換、資源共享，因而做出的疏導(dǎo)策略也是不全面、不科學(xué)的，往往與實際存在較大誤差，導(dǎo)致更改路線后又出現(xiàn)新的交通擁堵現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在做出的疏導(dǎo)策略也是不全面、不科學(xué)的，往往與實際存在較大誤差，導(dǎo)致更改路線后又出現(xiàn)新的交通擁堵這一問題，提出一種基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，包括外監(jiān)測裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端和綜合信息處理系統(tǒng)，所述綜合信息處理系統(tǒng)包括交通實時狀況發(fā)布模塊、信息處理決策模塊、用戶系統(tǒng)服務(wù)模塊，所述通訊系統(tǒng)包括通訊系統(tǒng)I和通信系統(tǒng)2，外監(jiān)測裝置系統(tǒng)經(jīng)過通訊系統(tǒng)I與綜合信息處理系統(tǒng)連接，綜合信息處理系統(tǒng)經(jīng)過通訊系統(tǒng)2與用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端連接，綜合信息處理系統(tǒng)還包括疏導(dǎo)方案生成模塊和定點實時路線優(yōu)化選擇模塊。
[0006]所述的基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，外監(jiān)測裝置包括交通檢測設(shè)備、交通控制設(shè)備。
[0007]所述的基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，所述通訊系統(tǒng)I包括城市交通設(shè)施鋪設(shè)的有線數(shù)據(jù)通道，無線應(yīng)急通信通道。
[0008]所述的基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，所述通訊系統(tǒng)2包括互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、移動通訊設(shè)備。
[0009]所述的基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，所述用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端包括GPS或者可以聯(lián)網(wǎng)的只能移動設(shè)備。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型針對現(xiàn)用城市交通管理系統(tǒng)存在的不足和缺陷，提供了一種基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)在仿真平臺的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)多層次、多模塊的實時信息交流，資源共享，及時有效發(fā)布交通狀況，實時疏導(dǎo)交通擁堵，分析處理全面，功能模塊強大，不僅能為交通管理人員提供決策支持，還能為廣大用戶提供出行路線決策支持，縮短等待通行時間，減少時間和空間的浪費，節(jié)省了資源和能源消耗，對于城市交通管理十分實用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型城市交通管理優(yōu)化系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)組織框圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例1:結(jié)合圖1，一種基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，包括外監(jiān)測裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端和綜合信息處理系統(tǒng)，所述綜合信息處理系統(tǒng)包括交通實時狀況發(fā)布模塊、信息處理決策模塊、用戶系統(tǒng)服務(wù)模塊，所述通訊系統(tǒng)包括通訊系統(tǒng)I和通信系統(tǒng)2，其特征在于:外監(jiān)測裝置系統(tǒng)經(jīng)過通訊系統(tǒng)I與綜合信息處理系統(tǒng)連接，綜合信息處理系統(tǒng)經(jīng)過通訊系統(tǒng)2與用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端連接，綜合信息處理系統(tǒng)還包括疏導(dǎo)方案生成模塊和定點實時路線優(yōu)化選擇模塊。
[0013]外監(jiān)測裝置包括線圈檢測器、視頻檢測圈等交通檢測設(shè)備，以及信號控制器、視頻監(jiān)控等交通控制設(shè)備，外監(jiān)測裝置系統(tǒng)負責(zé)收集交通信息，包括車流量、行人流量、信號燈亮?xí)r間周期、車速等信息，經(jīng)通訊系統(tǒng)I傳至綜合信息處理系統(tǒng)的交通實時狀況發(fā)布模塊，交通實時狀況發(fā)布模塊電子站牌、車載通訊系統(tǒng)、以互聯(lián)網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)以及移動通訊設(shè)備等通信渠道組成的通訊系統(tǒng)2負責(zé)向社會全體用戶發(fā)布實時交通狀況，幫助用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端出行人群出行和分布于各個路段的交通管理人員組織協(xié)調(diào)交通提供支持。
[0014]通訊系統(tǒng)I包括城市交通設(shè)施鋪設(shè)的有線數(shù)據(jù)通道，如光纜等；應(yīng)急通信通道，如采用無線通訊網(wǎng)絡(luò)、如3G等，且通訊通道接口具有可擴展性，可根據(jù)實際需要擴展監(jiān)控采集接口。所述通訊系統(tǒng)2包括互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、移動通訊設(shè)備。通訊系統(tǒng)1、通訊系統(tǒng)2與其他設(shè)備組成三條信息流。三條信息流分別是:一、外監(jiān)測裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)1、綜合信息處理系統(tǒng)的交通實時狀況發(fā)布模塊、通訊系統(tǒng)2、用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端；二、外監(jiān)測裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)1、綜合信息處理系統(tǒng)的信息處理決策模塊、疏導(dǎo)方案生成模塊、通訊系統(tǒng)2、用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端；三、用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端、通訊系統(tǒng)2、用戶系統(tǒng)服務(wù)模塊、定點實時路線優(yōu)化選擇模塊、通訊系統(tǒng)2、用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端。三個信息流相互聯(lián)系，實時通訊交流，共享數(shù)據(jù)，而終極目的服務(wù)于用戶系統(tǒng)服務(wù)終端。
[0015]所述用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端可通過車輛GPS定位系統(tǒng)獲取車輛位置信息和狀態(tài)信息，產(chǎn)生的定點實時路線優(yōu)化選擇模塊方案則包括了交通工具選取及相應(yīng)的路線參考、路線最短行程、路線最短時間、起始點道路長度、起始點道路路口指示燈數(shù)、下一路口指示燈指示狀態(tài)、指示燈紅綠黃燈長亮?xí)r間、車道數(shù)、道路等級、道路通行能力、車輛車速、參考所需時間、經(jīng)過路口數(shù)量、主、支路信息、軌道交通流量和交通站點等等。
【權(quán)利要求】
1.一種基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，包括外監(jiān)測裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端和綜合信息處理系統(tǒng)，所述綜合信息處理系統(tǒng)包括交通實時狀況發(fā)布模塊、信息處理決策模塊、用戶系統(tǒng)服務(wù)模塊，所述通訊系統(tǒng)包括通訊系統(tǒng)一和通信系統(tǒng)二，其特征在于:外監(jiān)測裝置系統(tǒng)經(jīng)過通訊系統(tǒng)一與綜合信息處理系統(tǒng)連接，綜合信息處理系統(tǒng)經(jīng)過通訊系統(tǒng)二與用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端連接，綜合信息處理系統(tǒng)還包括疏導(dǎo)方案生成模塊和定點實時路線優(yōu)化選擇模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于:外監(jiān)測裝置包括交通檢測設(shè)備、交通控制設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊系統(tǒng)I包括城市交通設(shè)施鋪設(shè)的有線數(shù)據(jù)通道，無線應(yīng)急通信通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊系統(tǒng)2包括互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、移動通訊設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LabVIEW仿真平臺的城市車輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于:所述用戶系統(tǒng)服務(wù)器終端包括GPS或者可以聯(lián)網(wǎng)的只能移動設(shè)備。
【文檔編號】G08G1/00GK203415090SQ201320395867
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】王麗君, 張深逢, 劉奇 申請人:華北水利水電大學(xué), 鄭州君成電子科技有限公司