一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置，包含有電子標(biāo)簽和讀寫器，電子標(biāo)簽與讀寫器相適配；電子標(biāo)簽包含有基板，基板上設(shè)有超高頻射頻芯片，超高頻射頻芯片的信號頻段為860-960MHZ，超高頻射頻芯片上連接有與之相適配的標(biāo)簽天線；讀寫器包含有超高頻讀寫芯片和與之相適配的讀寫天線，超高頻讀寫芯片信號連接有信號處理模塊，信號處理模塊還連接有收費(fèi)模塊，信號處理模塊與收費(fèi)模塊相適配，讀寫天線與標(biāo)簽天線信號相適配；通過讀寫器和與之相適配的電子標(biāo)簽共同實(shí)現(xiàn)對行駛中的車輛進(jìn)行信息采集和寫入，以達(dá)到方便道路全面交通調(diào)查、斷面交通調(diào)查和區(qū)間測速的功能。
【專利說明】一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路交通管理領(lǐng)域，具體涉及一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]交通調(diào)查(簡稱交調(diào))指的是交通流量、車速、交通運(yùn)行特征、起訖點(diǎn)、交叉口、交通事故、交通環(huán)境等調(diào)查的統(tǒng)稱。斷面交通調(diào)查指的是在同一路段上布設(shè)兩個相鄰的監(jiān)控點(diǎn)，在兩個或多個相鄰監(jiān)控點(diǎn)之間形成的斷面路段范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)交通調(diào)查，而非整體道路；區(qū)間測速指的在同一路段上的兩個相鄰的監(jiān)控點(diǎn)，基于車輛通過前后兩個監(jiān)控點(diǎn)的時間來計(jì)算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標(biāo)準(zhǔn)判定車輛是否超速違.1V.早。
[0003]對規(guī)劃對象區(qū)域的交通需求特性、交通系統(tǒng)及其關(guān)聯(lián)設(shè)施以及道路交通流特性進(jìn)行調(diào)查，為交通規(guī)劃提供可靠的依據(jù)，是制定科學(xué)合理的交通規(guī)劃的基本前提和極其重要的環(huán)節(jié)。在進(jìn)行交通系統(tǒng)規(guī)劃過程中的每個階段，都需要有和該階段相對應(yīng)的各種各樣的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
[0004]目前國內(nèi)所擁有的交通調(diào)查(簡稱“交調(diào)”，下文同)手段為單一被動式采集手段，如點(diǎn)式雷達(dá)測速，入路網(wǎng)發(fā)放卡數(shù)量統(tǒng)計(jì)等。除了這些信息采集手段準(zhǔn)確度不高，易混淆、易逃脫、易偽造、不全面以外，他們也很難實(shí)現(xiàn)對某一路段內(nèi)、甚至某一道路斷面內(nèi)進(jìn)行交調(diào)。這樣的數(shù)據(jù)不具有區(qū)域性、準(zhǔn)確性、代表性和實(shí)用性。
[0005]目前的測速手段基本為大量單點(diǎn)式雷達(dá)測速，及少量視頻車牌采集式區(qū)間測速。雷達(dá)測速的缺點(diǎn)在于它為單點(diǎn)式采集，超速違法車輛僅需進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域內(nèi)降速即可順利通過，對于平均高速車輛并無任何約束，不夠科學(xué)公正；雙監(jiān)控點(diǎn)視頻車牌采集測速雖然達(dá)到了區(qū)間平均速度測算的標(biāo)準(zhǔn)，但是由于車牌圖像采集并自動識別系統(tǒng)受到了環(huán)境、天氣、光照、無意或蓄意遮擋等影響，成功率不高，給區(qū)間測速的測量精確度帶來很大挑戰(zhàn)。
[0006]由于上述方案內(nèi)均為單一`被動式車輛信息采集，給日益嚴(yán)峻的交通環(huán)境帶來很多不穩(wěn)定性和不精確性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置，以達(dá)到方便道路全面交通調(diào)查、斷面交通調(diào)查和區(qū)間測速的功能。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0009]一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置，包含有電子標(biāo)簽和讀寫器，電子標(biāo)簽與讀寫器相適配；
[0010]電子標(biāo)簽包含有基板，基板上設(shè)有超高頻射頻芯片，超高頻射頻芯片的信號頻段為860-960MHZ，超高頻射頻芯片上連接有與之相適配的標(biāo)簽天線；
[0011]讀寫器包含有超高頻讀寫芯片和與之相適配的讀寫天線，超高頻讀寫芯片信號連接有信號處理模塊，信號處理模塊還連接有收費(fèi)模塊，信號處理模塊與收費(fèi)模塊相適配，讀寫天線與標(biāo)簽天線信號相適配。
[0012]優(yōu)選的，所述標(biāo)簽天線一端與所述超高頻射頻芯片實(shí)現(xiàn)信號連接，所述超高頻射頻芯片的信號頻段為920-925MHZ。
[0013]優(yōu)選的，所述電子標(biāo)簽的超高頻射頻芯片內(nèi)設(shè)有內(nèi)存儲區(qū)。
[0014]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過讀寫器和與之相適配的電子標(biāo)簽共同實(shí)現(xiàn)對行駛中的車輛進(jìn)行信息采集和寫入，以達(dá)到方便道路全面交通調(diào)查、斷面交通調(diào)查和區(qū)間測速的功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A的局部放大圖。
[0018]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0019]1.基板2.超聞頻射頻芯片3.標(biāo)簽天線 4.超聞頻讀與芯片
[0020]5.讀寫天線 6.信 號處理模塊 7.收費(fèi)模塊 8.道路高空橫向支架
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0022]本實(shí)用新型提供了一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置，其工作原理是通過讀寫器和與之相適配的電子標(biāo)簽共同實(shí)現(xiàn)對行駛中的車輛進(jìn)行信息采集和寫入，以達(dá)到方便道路全面交通調(diào)查、斷面交通調(diào)查和區(qū)間測速的功能。
[0023]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]如圖1和圖2所示，一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置，包含有電子標(biāo)簽和讀寫器，電子標(biāo)簽與讀寫器相適配，電子標(biāo)簽包含有基板1，基板I的中心設(shè)有超高頻射頻芯片2，超高頻射頻芯片2上連接有標(biāo)簽天線3，標(biāo)簽天線3與超高頻射頻芯片2相適配，且均勻分布在超高頻射頻芯片2的四周，超高頻射頻芯片2的信號頻段為920-925MHZ，且超高頻射頻芯片2內(nèi)設(shè)有內(nèi)存儲區(qū)；讀寫器包含有超高頻讀寫芯片4和與之相適配的讀寫天線5，超高頻讀寫芯片4上信號連接有信號處理模塊6，信號處理模塊6連接有與之相適配的收費(fèi)模塊7。本實(shí)用新型采用920-925MHZ作為超高頻射頻芯片2的優(yōu)選信號頻段，本領(lǐng)域工作人員可根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)需要，在國家相關(guān)法定頻段選擇其他的工作頻段，如840MHz，845MHz，945MHZ等，本實(shí)用新型不做限定。
[0025]本實(shí)用新型的具體使用步驟如下:再如圖1和圖2所示，具體流程如下:
[0026]1.電子標(biāo)簽發(fā)行方可根據(jù)需求自定義寫入各種數(shù)據(jù)信息，如標(biāo)簽唯一識別號，車牌號碼，車輛信息(如車輛品牌，型號，規(guī)格等)，外觀信息(如顏色，涂裝等)，車主姓名，保險記錄，繳費(fèi)記錄，環(huán)保信息等各類信息；[0027]2.任意含標(biāo)簽車輛的車輛進(jìn)入第一標(biāo)識點(diǎn)的讀寫區(qū)域內(nèi)，讀寫器對標(biāo)簽進(jìn)行識另IJ，標(biāo)簽上傳發(fā)送所需車輛信息至后臺終端，并由后臺軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、存儲；
[0028]3.當(dāng)該車輛繼續(xù)沿道路行駛，進(jìn)入第二標(biāo)識點(diǎn)的讀寫區(qū)域內(nèi)時，讀寫器對標(biāo)簽進(jìn)行識別，標(biāo)簽上傳發(fā)送所需車輛信息至后臺終端，并由后臺軟件調(diào)出在第一標(biāo)識點(diǎn)所采集到的信息，交叉比對或者進(jìn)行分析，從而得出該兩個標(biāo)識點(diǎn)之間形成的斷面之間的交通調(diào)查報告及數(shù)據(jù)，并且，由于路過每個標(biāo)識點(diǎn)時，后臺記錄了，或在電子標(biāo)簽內(nèi)存內(nèi)寫入了時間郵戳，因此可以由兩個標(biāo)識點(diǎn)之間的長度距離與時間差計(jì)算得出車輛平均速度，達(dá)到區(qū)間測速的功能；
[0029]4.由于標(biāo)識點(diǎn)可設(shè)置多個，任意選擇起訖點(diǎn)，如道路入口為起點(diǎn)及道路出口為訖點(diǎn)，形成全路段交通調(diào)查；同時也可在各個路口、匝道進(jìn)出口，路段中途等各類環(huán)境設(shè)立一個或多個通過標(biāo)識點(diǎn)，通過節(jié)選不同標(biāo)識點(diǎn)，形成不同斷面交通調(diào)查。多樣化的標(biāo)識點(diǎn)組合搭配，可大大增加交通調(diào)查和區(qū)間測速的準(zhǔn)確性，全面性，地域特征和針對性。
[0030]通過以上的方式，本實(shí)用新型所提供的一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置，通過讀寫器和與之相適配的電子標(biāo)簽共同實(shí)現(xiàn)對行駛中的車輛進(jìn)行信息采集和寫入，以達(dá)到方便道路全面交通調(diào)查、斷面交通調(diào)查和區(qū)間測速的功能。
[0031]以上所述的僅是本實(shí)用新型所公開的一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置，其特征在于，包含有電子標(biāo)簽和讀寫器，所述電子標(biāo)簽與所述讀寫器相適配； 所述電子標(biāo)簽包含有基板，所述基板上設(shè)有超高頻射頻芯片，所述超高頻射頻芯片的信號頻段為860-960MHZ，所述超高頻射頻芯片上連接有與之相適配的標(biāo)簽天線； 所述讀寫器包含有超高頻讀寫芯片和與之相適配的讀寫天線，所述超高頻讀寫芯片信號連接有信號處理模塊，所述信號處理模塊還連接有收費(fèi)模塊，所述信號處理模塊與所述收費(fèi)模塊相適配；所述讀寫天線與所述標(biāo)簽天線信號相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置，其特征在于，所述標(biāo)簽天線一端與所述超高頻射頻芯片實(shí)現(xiàn)信號連接，所述超高頻射頻芯片的信號頻段為920-925MHZ。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于超高頻射頻識別技術(shù)的交通調(diào)查及區(qū)間測速裝置，其特征在于，所述電子標(biāo)簽內(nèi)的超高頻射頻芯片內(nèi)設(shè)有內(nèi)存儲區(qū)。
【文檔編號】G08G1/052GK203520632SQ201320461561
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】陳昊 申請人:陳昊