盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括移動(dòng)通信終端以及公交車載設(shè)備，所述移動(dòng)通信終端包括公交信息提示模塊及第一無(wú)線信號(hào)模塊，所述公交車載設(shè)備設(shè)置于公交車上，包括第二無(wú)線信號(hào)模塊及語(yǔ)音提醒模塊。本實(shí)用新型的技術(shù)方案使盲人用戶能夠自主的獲知公交車相關(guān)的各種信息，并在盲人用戶等待的公交車已經(jīng)到達(dá)公交站后，提醒盲人用戶該公交車?？康木唧w位置，方便其上車。
【專利說(shuō)明】盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公共交通信息系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]盲人作為社會(huì)上的一個(gè)具有一定數(shù)量的特殊群體，需要社會(huì)給予他們更多的關(guān)懷和照顧。為使盲人能夠更好的獨(dú)立生活，首先需要解決的是其出行的問(wèn)題。
[0003]近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，城市的公共交通發(fā)展迅速。在通過(guò)增加公交線路滿足公共交通用戶需求的同時(shí)，配套公共設(shè)施的建立和管理也變得越來(lái)越重要。公交信息系統(tǒng)通過(guò)公交站牌等公共交通配套設(shè)施來(lái)為用戶提供?？抗痪€路的各種信息，現(xiàn)有技術(shù)中還提供了一些能夠?qū)崟r(shí)顯示經(jīng)過(guò)某一站點(diǎn)的每一路公交車當(dāng)前所在位置信息，且具有信息發(fā)布功能的智能公交站牌系統(tǒng)，更加方便了乘車的用戶。
[0004]但是，現(xiàn)有的公交站牌信息系統(tǒng)發(fā)布信息的方式較為單一，通常是通過(guò)模擬的公交車線路運(yùn)行圖來(lái)顯示公交車當(dāng)前所處的位置，盲人用戶無(wú)法使用。此外，在盲人用戶等待的公交車已經(jīng)到達(dá)該公交站以后，除非旁人提醒，其無(wú)法獲知該公交車已到站信息，且無(wú)法獲知該公交車具體?？康奈恢茫瑢?duì)上車造成不便。
[0005]因此，有必要提供一種供盲人使用的無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種公共交通信息系統(tǒng)，特別是一種盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括移動(dòng)通信終端以及公交車載設(shè)備，所述移動(dòng)通信終端包括公交信息提示模塊及第一無(wú)線信號(hào)模塊，所述公交車載設(shè)備設(shè)置于公交車上，包括第二無(wú)線信號(hào)模塊及語(yǔ)音提醒模塊。
[0009]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述移動(dòng)通信終端存儲(chǔ)有公交線路的站點(diǎn)信息。
[0010]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述移動(dòng)通信終端還存儲(chǔ)有公交線路的相關(guān)信息，所述相關(guān)信息包括公交線路的行進(jìn)方向、票價(jià)及收發(fā)車時(shí)間。
[0011]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述系統(tǒng)還包括服務(wù)器，所述移動(dòng)通信終端還包括通信模塊。
[0012]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，用戶通過(guò)所述移動(dòng)終端的實(shí)體按鍵或觸摸屏操作所述移動(dòng)終端。
[0013]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，用戶通過(guò)所述移動(dòng)終端的音量鍵操作所述移動(dòng)終端。
[0014]在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述移動(dòng)通信終端為智能手機(jī)或平板電腦。
[0015]本實(shí)用新型的技術(shù)方案使盲人用戶能夠自主的獲知公交車相關(guān)的各種信息，并在盲人用戶等待的公交車已經(jīng)到達(dá)公交站后，提醒盲人用戶該公交車?？康木唧w位置，方便其上車。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)主要包括供盲人用戶使用的移動(dòng)通信終端10、公交車載設(shè)備30以及服務(wù)器50。
[0019]其中，移動(dòng)通信終端10為智能手機(jī)或平板電腦，其包括公交信息提示模塊11、第一無(wú)線信號(hào)模塊13及通信模塊15。
[0020]公交信息提示模塊11用于以語(yǔ)音的方式播報(bào)該移動(dòng)通信終端10中存儲(chǔ)的與公交線路相關(guān)的各種信息，如某一公交線路的行進(jìn)方向、沿線站點(diǎn)名稱、票價(jià)及收發(fā)車時(shí)間等。
[0021]第一無(wú)線信號(hào)模塊13用于發(fā)送無(wú)線控制信號(hào)至公交車上的公交車載設(shè)備30，并從公交車載設(shè)備30接收無(wú)線信息信號(hào)，在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式中，上述無(wú)線控制信號(hào)與無(wú)線信息信號(hào)均為W1-Fi信號(hào)，無(wú)線信息信號(hào)中包含有該公交車的所屬線路信息。根據(jù)W1-Fi信號(hào)的傳輸特性，公交車在到達(dá)移動(dòng)通信終端10 —定距離處時(shí)(約100米)，第一無(wú)線信號(hào)模塊13即可收到公交車載設(shè)備30發(fā)送的無(wú)線信息信號(hào)。第一無(wú)線信號(hào)模塊13通過(guò)上述無(wú)線信息信號(hào)中包含的信息判斷發(fā)出該無(wú)線信息信號(hào)的公交車的所屬線路，也即將要到達(dá)的公交車是哪一路，并控制公交信息提示模塊11發(fā)出語(yǔ)音提示盲人用戶該路公交車即將進(jìn)站。
[0022]盲人用戶在獲知該提示后，如該路公交車是其所要搭乘的線路，即可做好乘車準(zhǔn)備；如不能確認(rèn)該路公交車是否其所要搭乘的線路，可以通過(guò)操作移動(dòng)通信終端10上的實(shí)體按鍵(如音量加減按鍵)或觸屏操作等方式，控制公交信息提示模塊11播報(bào)該路公交車接下來(lái)將要經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)名稱。
[0023]通信模塊15用于從服務(wù)器50下載數(shù)據(jù)以更新該移動(dòng)通信終端10中存儲(chǔ)的與公交線路相關(guān)的各種信息。其與服務(wù)器50之間的通信采用2G或3G等無(wú)線通信方式。
[0024]公交車載設(shè)備30包括第二無(wú)線信號(hào)模塊31及語(yǔ)音提醒模塊33。
[0025]第二無(wú)線信號(hào)模塊31用于發(fā)送無(wú)線信息信號(hào)至該移動(dòng)通信終端10的第一無(wú)線信號(hào)模塊13，并從第一無(wú)線信號(hào)模塊13接收無(wú)線控制信號(hào)，在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式中，上述無(wú)線控制信號(hào)與無(wú)線信息信號(hào)均為W1-Fi信號(hào)。
[0026]語(yǔ)音提醒模塊33用于根據(jù)第二無(wú)線信號(hào)模塊31的控制，以語(yǔ)音方式提醒盲人用戶公交車在公交站臺(tái)?？康木唧w位置，以便盲人用戶上車。盲人用戶在從公交信息提示模塊11得知其所要搭乘的公交車即將進(jìn)站以后，即可通過(guò)觸屏操作等方式等操作移動(dòng)通信終端10，控制第一無(wú)線信號(hào)模塊13發(fā)出無(wú)線控制信號(hào)，第二無(wú)線信號(hào)模塊31在接收到上述無(wú)線控制信號(hào)后，控制語(yǔ)音提醒模塊33發(fā)出語(yǔ)音，盲人用戶可以根據(jù)上述語(yǔ)音指示正確找到公交車的車門位置以便上車。[0027]服務(wù)器50用于傳送數(shù)據(jù)至通信模塊15，以更新移動(dòng)通信終端10中存儲(chǔ)的與公交線路相關(guān)的各種信息。
[0028]舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)公交車(101路)開(kāi)向某一公交站(世界之窗)時(shí)，在到達(dá)該公交站一定距離處，在世界之窗站候車的盲人用戶所使用的移動(dòng)通信終端10的第一無(wú)線信號(hào)模塊13會(huì)收到來(lái)自公交車載設(shè)備30的第二無(wú)線信號(hào)模塊31的W1-Fi信號(hào)，第一無(wú)線信號(hào)模塊13通過(guò)該W1-Fi信號(hào)中的信息判斷即將到達(dá)的公交車是101路，并控制公交信息提示模塊11發(fā)出語(yǔ)音提示盲人用戶“101路公交車即將進(jìn)站”。
[0029]盲人用戶在獲知該提示后，如101路公交車是其所要搭乘的線路，即可做好乘車準(zhǔn)備；如不能確認(rèn)101路公交車是否其所要搭乘的線路，可以通過(guò)操作移動(dòng)通信終端10上的實(shí)體按鍵(如音量加減按鍵)或觸屏操作等方式，控制公交信息提示模塊11播報(bào)“101路公交車接下來(lái)將要經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)為白石洲、大沖、科技園……”。
[0030]盲人用戶在從公交信息提示模塊11得知其所要搭乘的101路公交車即將進(jìn)站以后，即可通過(guò)觸屏操作等方式等操作移動(dòng)通信終端10，控制第一無(wú)線信號(hào)模塊13發(fā)出W1-Fi信號(hào)，公交車載設(shè)備30上的第二無(wú)線信號(hào)模塊31在接收到上述W1-Fi信號(hào)后，控制語(yǔ)音提醒模塊33發(fā)出語(yǔ)音“101路公交車?？俊薄Ｃと擞脩艨梢愿鶕?jù)上述語(yǔ)音指示正確找到101路公交車的車門位置以便上車。
[0031]本實(shí)用新型的技術(shù)方案使盲人用戶能夠自主的獲知公交車相關(guān)的各種信息，并在盲人用戶等待的公交車已經(jīng)到達(dá)公交站后，提醒盲人用戶該公交車?？康木唧w位置，方便其上車。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括移動(dòng)通信終端以及公交車載設(shè)備，所述移動(dòng)通信終端包括公交信息提示模塊及第一無(wú)線信號(hào)模塊，所述公交車載設(shè)備設(shè)置于公交車上，包括第二無(wú)線信號(hào)模塊及語(yǔ)音提醒模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)通信終端存儲(chǔ)有公交線路的站點(diǎn)信息。
3.如權(quán)利要求2所述的盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)通信終端還存儲(chǔ)有公交線路的相關(guān)信息，所述相關(guān)信息包括公交線路的行進(jìn)方向、票價(jià)及收發(fā)車時(shí)間。
4.如權(quán)利要求2所述的盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括服務(wù)器，所述移動(dòng)通信終端還包括通信模塊。
5.如權(quán)利要求3所述的盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，用戶通過(guò)所述移動(dòng)終端的實(shí)體按鍵或觸摸屏操作所述移動(dòng)終端。
6.如權(quán)利要求5所述的盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，用戶通過(guò)所述移動(dòng)終端的音量鍵操作所述移動(dòng)終端。
7.如權(quán)利要求1所述的盲用語(yǔ)音無(wú)障礙導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)通信終端為智能手機(jī)或平板電腦。
【文檔編號(hào)】G08B3/10GK203376874SQ201320494697
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】肖志國(guó) 申請(qǐng)人:深圳市盛世任我行科技有限公司