一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，包括布設(shè)在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助裝置以及安裝于車輛上的駕駛輔助識別儀、GPS導航儀和車速檢測單元，駕駛輔助裝置與駕駛輔助識別儀之間以無線通信方式進行雙向通信；駕駛輔助裝置包括交通燈控制器和無線通信模塊一；駕駛輔助識別儀包括外殼和電子線路板，交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，外殼上安裝有左行信號燈、直行信號燈和右行信號燈。本實用新型電路設(shè)計合理、接線簡便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況。
【專利說明】一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輔助駕駛系統(tǒng)，尤其是涉及一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，駕駛汽車已經(jīng)是一種日常生活的需要，而交通燈也成為城市交通管理必不可少的交通設(shè)施之一。實際使用過程中，當出現(xiàn)雨、雪、霧、陰霾天氣時，對駕駛員視線造成極大影響，使得駕駛員看不清楚前方交通燈的運行狀況，從而給人們的出行帶來極大不便，并給出行安全造成較大影響。同時，由于駕駛員自身視力方面的缺陷，也使得交通燈不能發(fā)揮應(yīng)用的作用，如色盲、色弱、散光、近視等駕駛者。因而，現(xiàn)如今缺少一種電路設(shè)計合理、接線簡便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好的駕駛輔助識別儀，其能簡便、快速向駕駛者提示前方交通燈狀況，當車輛行至安裝交通燈的道路口時能自動將當前狀態(tài)下前方交通燈中左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈的通行狀態(tài)分別以信號燈明暗狀態(tài)進行直觀指示，能滿足色盲、色弱、近視、散光燈等多種視力較差駕駛?cè)藛T的駕駛需求，并且能滿足雨、雪、霧、陰霾天氣的正常駕駛需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其電路設(shè)計合理、接線簡便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:包括布設(shè)在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助裝置以及安裝于車輛上的駕駛輔助識別儀、GPS導航儀和車速檢測單元，所述駕駛輔助裝置與駕駛輔助識別儀之間以無線通信方式進行雙向通信；所述駕駛輔助裝置包括對所布設(shè)電線桿上所裝交通燈進行控制的交通燈控制器和與交通燈控制器相接的無線通信模塊一，所述交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三；所述駕駛輔助識別儀包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有MCU處理器、用于接收當前狀態(tài)下交通燈控制器對交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊二和與MCU處理器相接的電源模塊，所述交通燈控制器與MCU處理器之間通過無線通信模塊一和無線通信模塊二進行雙向通信；所述外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號燈、開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號燈和開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號燈，所述左行信號燈、直行信號燈和右行信號燈均與電源模塊相接且三者的供電回路中分別串接有通電控制開關(guān)一、通電控制開關(guān)二和通電控制開關(guān)三，所述通電控制開關(guān)一、通電控制開關(guān)二和通電控制開關(guān)三均由MCU處理器進行控制且三者均與MCU處理器相接；所述外殼上安裝有駕駛輔助請求按鍵，所述駕駛輔助請求按鍵與按鍵電路相接，所述按鍵電路與MCU處理器相接；所述GPS導航儀和車速檢測單元均與MCU處理器相接。
[0005]上述一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征是:所述外殼上還設(shè)置有對當前狀態(tài)下交通燈控制器對所述綠色指示燈一、所述綠色指示燈二和所述綠色指示燈二的開關(guān)控制狀態(tài)進行同步顯示的液晶顯示屏，所述液晶顯示屏由MCU處理器進行控制且其與MCU處理器相接。
[0006]上述一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征是:所述左行信號燈、直行信號燈和右行信號燈布設(shè)在同一水平線上且三者由左至右進行布設(shè)。
[0007]上述一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征是:所述左行信號燈、直行信號燈和右行信號燈均為LED燈。
[0008]上述一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征是:所述GPS導航儀與MCU處理器之間通過數(shù)據(jù)傳輸線進行連接，所述外殼上設(shè)置有供所述數(shù)據(jù)傳輸線插裝的數(shù)據(jù)傳輸接口，所述數(shù)據(jù)傳輸接口與MCU處理器相接。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0010]1、設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、投入成本低且安裝布設(shè)方便。
[0011]2、電路簡單且接線方便。
[0012]3、實際安裝方便，且使用操作簡單。
`[0013]4、使用效果好，能簡便、快速向駕駛者提示前方交通燈狀況，當車輛行至安裝交通燈的道路口時能自動將當前狀態(tài)下前方交通燈中左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈的通行狀態(tài)分別以信號燈明暗狀態(tài)進行直觀指示，能滿足色盲、色弱、近視、散光燈等多種視力較差駕駛?cè)藛T的駕駛需求，并且能滿足雨、雪、霧、陰霾天氣的正常駕駛需求。
[0014]綜上所述，本實用新型電路設(shè)計合理、接線簡便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況。
[0015]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的電路原理框圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]I 一駕駛輔助裝置； 1-1 一交通燈控制器；1-2—無線通信模塊一；
[0019]2—駕駛輔助識別儀；2-1—無線通信模塊二 ；2-2—MCU處理器；
[0020]2-3一電源模塊； 2-4—左行信號燈；2-5—直行信號燈；
[0021]2-6一右行彳目號燈； 2_7—通電控制開關(guān)一 ；2_8—通電控制開關(guān)二 ；
[0022]2-9—通電控制開關(guān)三；
[0023]2-10—駕駛輔助請求按鍵；2-11—按鍵電路；
[0024]2-12一液晶顯不屏；3—GPS導航儀；4一車速檢測單兀；
[0025]5—數(shù)據(jù)傳輸接口?！揪唧w實施方式】
[0026]如圖1所示，本實用新型包括布設(shè)在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助裝置I以及安裝于車輛上的駕駛輔助識別儀2、GPS導航儀3和車速檢測單元4，所述駕駛輔助裝置I與駕駛輔助識別儀2之間以無線通信方式進行雙向通信。所述駕駛輔助裝置I包括對所布設(shè)電線桿上所裝交通燈進行控制的交通燈控制器1-1和與交通燈控制器1-1相接的無線通信模塊一 1-2，所述交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三。所述駕駛輔助識別儀2包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有MCU處理器2-2、用于接收當前狀態(tài)下交通燈控制器1-1對交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊二 2-1和與MCU處理器2-2相接的電源模塊2-3，所述交通燈控制器1_1與MCU處理器2-2之間通過無線通信模塊一 1-2和無線通信模塊二 2-1進行雙向通信。所述外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號燈2-4、開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號燈2-5和開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號燈2-6，所述左行信號燈2-4、直行信號燈2-5和右行信號燈2-6均與電源模塊2-3相接且三者的供電回路中分別串接有通電控制開關(guān)一 2-7、通電控制開關(guān)
二2-8和通電控制開關(guān)三2-9，所述通電控制開關(guān)一 2-7、通電控制開關(guān)二 2-8和通電控制開關(guān)三2-9均由MCU處理器2-2進行控制且三者均與MCU處理器2_2相接。所述外殼上安裝有駕駛輔助請求按鍵2-10，所述駕駛輔助請求按鍵2-10與按鍵電路2-11相接，所述按鍵電路2-11與MCU處理器2-2相接。所述GPS導航儀3和車速檢測單元4均與MCU處理器2-2相接。
[0027]本實施例中，所述外殼上還設(shè)置有對當前狀態(tài)下交通燈控制器1-1對所述綠色指示燈一、所述綠色指示燈二和所述綠色指示燈二的開關(guān)控制狀態(tài)進行同步顯示的液晶顯示屏2-12，所述液晶顯示屏2-12由MCU處理器2_2進行控制且其與MCU處理器2_2相接。
[0028]實際布設(shè)安裝時，所述左行信號燈2-4、直行信號燈2-5和右行信號燈2_6布設(shè)在同一水平線上且三者由左至右進行布設(shè)。
[0029]本實施例中，所述左行信號燈2-4、直行信號燈2-5和右行信號燈2_6均為LED燈。
[0030]本實施例中，所述GPS導航儀3與MCU處理器2_2之間通過數(shù)據(jù)傳輸線進行連接，所述外殼上設(shè)置有供所述數(shù)據(jù)傳輸線插裝的數(shù)據(jù)傳輸接口 5，所述數(shù)據(jù)傳輸接口 5與MCU處理器2-2相接。
[0031]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:包括布設(shè)在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助裝置(I)以及安裝于車輛上的駕駛輔助識別儀(2)、GPS導航儀(3)和車速檢測單元(4)，所述駕駛輔助裝置(I)與駕駛輔助識別儀(2)之間以無線通信方式進行雙向通信；所述駕駛輔助裝置(I)包括對所布設(shè)電線桿上所裝交通燈進行控制的交通燈控制器(1-1)和與交通燈控制器(1-1)相接的無線通信模塊一(1-2)，所述交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三；所述駕駛輔助識別儀(2)包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有MCU處理器(2-2)、用于接收當前狀態(tài)下交通燈控制器(1-1)對交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊二(2-1)和與MCU處理器(2-2 )相接的電源模塊(2-3 )，所述交通燈控制器(1-1)與MCU處理器(2_2 )之間通過無線通信模塊一(1-2)和無線通信模塊二(2-1)進行雙向通信；所述外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號燈(2-4)、開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號燈(2-5)和開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號燈(2-6),所述左行信號燈(2-4)、直行信號燈(2-5)和右行信號燈(2-6)均與電源模塊(2-3)相接且三者的供電回路中分別串接有通電控制開關(guān)一(2-7)、通電控制開關(guān)二( 2-8)和通電控制開關(guān)三(2-9)，所述通電控制開關(guān)一(2-7)、通電控制開關(guān)二(2-8)和通電控制開關(guān)三(2-9)均由MCU處理器(2-2)進行控制且三者均與MCU處理器(2_2)相接；所述外殼上安裝有駕駛輔助請求按鍵(2-10)，所述駕駛輔助請求按鍵(2-10)與按鍵電路(2-11)相接，所述按鍵電路(2-11)與MCU處理器(2-2 )相接；所述GPS導航儀(3 )和車速檢測單元(4)均與MCU處理器(2-2)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述外殼上還設(shè)置有對當前狀態(tài)下交通燈控制器(1-1)對所述綠色指示燈一、所述綠色指示燈二和所述綠色指示燈二的開關(guān)控制狀態(tài)進行同步顯示的液晶顯示屏(2-12)，所述液晶顯示屏(2-12 )由M⑶處理器(2-2 )進行控制且其與MCU處理器(2_2 )相接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述左行信號燈(2-4)、直行信號燈(2-5)和右行信號燈(2-6)布設(shè)在同一水平線上且三者由左至右進行布設(shè)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述左行信號燈(2-4)、直行信號燈(2-5)和右行信號燈(2-6)均為LED燈。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種交通燈自動識別輔助駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述GPS導航儀(3 )與MCU處理器(2-2 )之間通過數(shù)據(jù)傳輸線進行連接，所述外殼上設(shè)置有供所述數(shù)據(jù)傳輸線插裝的數(shù)據(jù)傳輸接口(5)，所述數(shù)據(jù)傳輸接口(5)與MCU處理器(2-2)相接。
【文檔編號】G08G1/0967GK203535809SQ201320587878
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】郝杰 申請人:西安航空學院