一種五米級車載定位終端裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種五米級車載定位終端裝置，包括：內(nèi)置天線、GPS-北斗接收器、微型處理器、信號發(fā)送選擇裝置、專網(wǎng)、專網(wǎng)信號發(fā)送裝置、2G/3G信號處理裝置、2G/3G信號發(fā)送裝置、機房服務器、收發(fā)天線。本實用新型的有益效果在于：1、所述五米級車載定位終端裝置的使用可以在計算機等顯示器上清晰的觀察到當前車輛的分布圖，調(diào)度派遣等可根據(jù)車輛分布圖可以就近派遣相應車輛，提高了調(diào)度的工作效率，提高了車輛的利用率，同時也便于對車輛的監(jiān)管；2、使用雙網(wǎng)雙待模式提升了通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種五米級車載定位終端裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車載定位終端裝置，尤其涉及一種五米級車載定位終端裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]全球定位系統(tǒng)的英文為Global Positioning System,簡稱GPS,是一個可以在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航的系統(tǒng)。GPS可以提供車輛定位、防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能。要實現(xiàn)以上所有功能必須具備GPS終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺三個要素。它是由空間衛(wèi)星、地面監(jiān)控和用戶接收等三大部分組成。在太空中有24顆衛(wèi)星組成一個分布網(wǎng)絡(luò)，分別分布在6條離地面2萬公里、傾斜角為55°的地球準同步軌道上，每條軌道上有4顆衛(wèi)星。GPS衛(wèi)星每隔12小時繞地球一周，使地球上任一地點能夠同時接收7?9顆衛(wèi)星的信號。地面共有I個主控站和5個監(jiān)控站負責對衛(wèi)星的監(jiān)視、遙測、跟蹤和控制。它們負責對每顆衛(wèi)星進行觀測，并向主控站提供觀測數(shù)據(jù)。主控站收到數(shù)據(jù)后，計算出每顆衛(wèi)星在每一時刻的精確位置，并通過3個注入站將它傳送到衛(wèi)星上去，衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)通過無線電波向地面發(fā)射至用戶接收端設(shè)備。
[0003]這個系統(tǒng)可以保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到4顆衛(wèi)星，從而可以保證衛(wèi)星采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度，以便實現(xiàn)導航、定位、授時等功能。這項技術(shù)用來引導飛機、船舶、車輛以及個人，安全、準確地沿著選定的路線，準時到達目的地。除美國的GPS系統(tǒng)外，定位系統(tǒng)還包括我國自主的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
[0004]根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，通過定位系統(tǒng)獲取位置信息是物聯(lián)化時代的重要研究課題。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對定位技術(shù)的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在:異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、多變環(huán)境下的精準定位；大規(guī)模應用；基于位置的服務；位置信息帶來的信息安全和隱私保護問題。
[0005]GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成:空間部分——GPS星座；地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分——GPS信號接收機。
[0006]GPS定位技術(shù)具有高精度、高效率和低成本的優(yōu)點，使其在各類大地測量控制網(wǎng)的加強改造和建立以及在公路工程測量和大型構(gòu)造物的變形測量中得到了廣泛的應用。GPS導航儀，簡單地說，GPS導航儀就是能夠幫助用戶準確定位當前位置，并且根據(jù)既定目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶行至目的地的汽車駕駛輔助設(shè)備。它包括兩個重要的組成部分:一是全球定位系統(tǒng)即GPS。二是汽車導航系統(tǒng)。光有GPS系統(tǒng)還不夠，它只能夠接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，計算出用戶的三維位置、方向以及運動速度和時間方面的信息，沒有路徑計算能力。用戶手中的GPS接收設(shè)備要想實現(xiàn)路線導航功能還需要一套完善的包含硬件設(shè)備、電子地圖、導航軟件在內(nèi)的汽車導航系統(tǒng)。
[0007]北斗定位系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)原理相同。
[0008]中國專利申請?zhí)枮?01010563686.7的專利申請公開了一種車載定位跟蹤系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:電子系統(tǒng)、傳感器、交換裝置和監(jiān)控計算機，所述電子系統(tǒng)包括中央處理單元、GPS-北斗接受單元和移動通信單元，所述GPS-北斗接受單元和中央處理單元相連，所述交換裝置的輸出端通過CAN總線與電子系統(tǒng)終端通訊，所述電子系統(tǒng)的終端與監(jiān)控計算機通訊。
[0009]然而，上述公開的一種車載定位跟蹤系統(tǒng)依然存在難以解決的缺陷:1、所述車載定位跟蹤裝置在車上安裝不方便，同時會容易受到天氣如下雨等的影響，從而影響設(shè)備的使用效果；2、單網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在受到故障的情況下會嚴重影響設(shè)備的使用。
實用新型內(nèi)容
[0010]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種五米級車載定位終端裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)在機場內(nèi)應用存在過多的盲區(qū)不能滿足機場內(nèi)調(diào)度工作需求，同時也為了可以更好地觀察車輛的行駛路線。
[0011]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所述一種五米級車載定位終端裝置的技術(shù)方案如下:
[0012]一種五米級車載定位終端裝置，包括:內(nèi)置天線、GPS-北斗接收器、微型處理器、信號發(fā)送選擇裝置、專網(wǎng)、專網(wǎng)信號發(fā)送裝置、2G/3G信號處理裝置、2G/3G信號發(fā)送裝置、機房服務器、收發(fā)天線，所述內(nèi)置天線和GPS-北斗接收器，所述GPS-北斗接收器和微型處理器相連接，所述微型處理器和信號發(fā)送選擇裝置相連接，所述信號發(fā)送選擇裝置分別和專網(wǎng)、2G/3G信號處理裝置相連接，所述專網(wǎng)和專網(wǎng)信號發(fā)送裝置相連接，所述2G/3G信號處理裝置和2G/3G信號發(fā)送裝置相連接，所述收發(fā)天線包括GSM天線和專網(wǎng)天線。
[0013]進一步地，還包括工作指示燈，所述工作指示燈安裝在GPS-北斗接收器、微型處理器、信號發(fā)送選擇裝置、專網(wǎng)、2G/3G信號處理裝置的相互連接線路上。
[0014]進一步地，所述車載定位終端裝置的外部設(shè)有上蓋，所述上蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有防水膠圈。
[0015]進一步地，所述車載定位終端裝置的外部設(shè)有底殼。
[0016]進一步地，所述車載定位終端裝置外部的底部安置吸鐵石。
[0017]進一步地，所述車載定位終端裝置的外部設(shè)置漏水口。
[0018]進一步地，所述車載定位終端裝置的外部設(shè)置通訊板。
[0019]進一步地,所述收發(fā)天線直接焊接在通訊板上。
[0020]進一步地，所述GPS-北斗接收器支持GPS定位系統(tǒng)及北斗定位系統(tǒng)。
[0021]本實用新型有益效果在于:
[0022]1、所述五米級車載定位終端裝置的使用能夠在計算機等顯示器上清晰的觀察到當前車輛的分布圖，調(diào)度臺的派遣根據(jù)車輛分布圖就近派遣相應車輛，提高了調(diào)度的工作效率，提高了車輛的利用率，同時也便于對車輛的監(jiān)管。
[0023]2、使用雙網(wǎng)雙待模式提升了通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]附圖1所示為本實用新型所述一種五米級車載定位終端裝置示意圖。
[0025]附圖2所示為本實用新型所述一種五米級車載定位終端裝置的外殼截面圖。
[0026]附圖標記如下:
[0027]101-內(nèi)置天線、102-GPS-北斗接收器、103-微型處理器、104-信號發(fā)送選擇裝置、105-專網(wǎng)、106-專網(wǎng)信號發(fā)送裝置、107-2G/3G信號處理裝置、108-2G/3G信號發(fā)送裝置、109-機房服務器、201-上蓋、202-底殼、203-吸鐵石、204-漏水口、205-通訊板、206-收發(fā)天線。
【具體實施方式】
[0028]以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0029]如圖1所示，一種五米級車載定位終端裝置，包括內(nèi)置天線101、GPS-北斗接收器102、微型處理器103、信號發(fā)送選擇裝置104、專網(wǎng)105、專網(wǎng)信號發(fā)送裝置106、2G/3G信號處理裝置107、2G/3G信號發(fā)送裝置108、機房服務器109、上蓋201、底殼202、吸鐵石203、漏水口 204、通訊板205、收發(fā)天線206。
[0030]所述內(nèi)置天線101即為GPS-北斗天線，用來搜索衛(wèi)星信號，所述內(nèi)置天線101連接GPS-北斗接收器102，GPS-北斗接收器102和微型處理器103相連，對定位信號進行處理，然后將信號傳輸至信號發(fā)送選擇裝置104，所述信號發(fā)送選擇裝置104設(shè)置雙網(wǎng)雙待模式，即負責專用無線通信的專網(wǎng)105和負責公共無線通信的2G/3G信號處理裝置107，具體的，所述專網(wǎng)105包括1.8GHz和3.3GHz無線通信網(wǎng)絡(luò)，所述2G/3G信號處理裝置107包括WCDMA.TD-LTE無線通信網(wǎng)絡(luò)，并且所述定位終端具備同時接入所述兩個無線通信網(wǎng)絡(luò)的能力。如果所述終端使用地沒有專用無線通信網(wǎng)絡(luò)，則所述定位終端也支持雙公網(wǎng)雙待模式，即兩個無線通信網(wǎng)絡(luò)都采用負責公共無線通信的2G/3G信號處理裝置107。雙網(wǎng)雙待模式中兩個網(wǎng)絡(luò)能夠進行配置調(diào)整，使得兩個網(wǎng)絡(luò)中一個屬于主用網(wǎng)絡(luò)，另外一個網(wǎng)絡(luò)屬于備用網(wǎng)絡(luò)。具體的，雙網(wǎng)雙待模式在進行使用時，如果通信正常，則采用主用網(wǎng)絡(luò)進行通信；如果主用網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，則采用備用網(wǎng)絡(luò)進行通信，直到主用網(wǎng)絡(luò)恢復功能后，再采用主用網(wǎng)絡(luò)進行通信。
[0031]所述GPS-北斗接收器支持GPS定位系統(tǒng)及北斗定位系統(tǒng)。
[0032]所述專網(wǎng)105和專網(wǎng)信號發(fā)送裝置106相連，所述2G/3G信號處理裝置107和2G/3G信號發(fā)送裝置108相連，所述專網(wǎng)信號發(fā)送裝置106和2G/3G信號發(fā)送裝置108同時連接機房服務器109，所述機房服務器109包含服務器(圖中未示)，所述服務器包含GIS數(shù)據(jù)庫(圖中未示)，通過數(shù)據(jù)篩選后將接收到的雙網(wǎng)雙待模式中的數(shù)據(jù)存儲到GIS數(shù)據(jù)庫，然后將信息發(fā)送到用戶顯示器(圖中未示)上，從而對車輛信息進行顯示。
[0033]所述的一種五米級車載定位終端裝置還包括工作指示燈，所述工作指示燈安裝在GPS-北斗接收器102、微型處理器103、信號發(fā)送選擇裝置104、專網(wǎng)105、2G/3G信號處理裝置107相互連接線路上。
[0034]所述五米級車載定位終端裝置外部還包括上蓋201、底殼202、吸鐵石203、漏水口204、通訊板205、收發(fā)天線206。所述收發(fā)天線206包括GSM天線(圖中未示)和專網(wǎng)天線(圖中未示)，GSM天線能夠分別接收基站信號和發(fā)送GSM網(wǎng)絡(luò)通信的信息，專網(wǎng)天線分別接收基站信號和發(fā)送LTE網(wǎng)絡(luò)通信的信息。
[0035]所述五米級車載定位終端裝置有外部上蓋201，底殼202，所述上蓋201內(nèi)側(cè)有防水膠圈(圖中未示)，通訊板205是硬件平臺，上面焊接有元器件，通訊板205通過螺釘與上蓋201、底殼202連接固定，收發(fā)天線206直接焊接在通訊板205上，內(nèi)置天線101通過通信線和通訊板205相連。[0036]本實用新型并不限于上述實施方式，在不背離本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進、替換均落入本實用新型的權(quán)利要求記載的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種五米級車載定位終端裝置，其特征在于，所述五米級車載定位終端裝置包括:內(nèi)置天線、GPS-北斗接收器、微型處理器、信號發(fā)送選擇裝置、專網(wǎng)、專網(wǎng)信號發(fā)送裝置、2G/3G信號處理裝置、2G/3G信號發(fā)送裝置、機房服務器、收發(fā)天線，所述內(nèi)置天線和GPS-北斗接收器，所述GPS-北斗接收器和微型處理器相連接，所述微型處理器和信號發(fā)送選擇裝置相連接，所述信號發(fā)送選擇裝置分別和專網(wǎng)、2G/3G信號處理裝置相連接，所述專網(wǎng)和專網(wǎng)信號發(fā)送裝置相連接，所述2G/3G信號處理裝置和2G/3G信號發(fā)送裝置相連接，所述收發(fā)天線包括GSM天線和專網(wǎng)天線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種五米級車載定位終端裝置，其特征在于，還包括工作指示燈，所述工作指示燈安裝在GPS-北斗接收器、微型處理器、信號發(fā)送選擇裝置、專網(wǎng)、2G/3G信號處理裝置的相互連接線路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種五米級車載定位終端裝置，其特征在于，所述車載定位終端裝置的外部設(shè)有上蓋，所述上蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有防水膠圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種五米級車載定位終端裝置，其特征在于，所述車載定位終端裝置的外部設(shè)有底殼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種五米級車載定位終端裝置，其特征在于，所述車載定位終端裝置外部的底部安置吸鐵石。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種五米級車載定位終端裝置，其特征在于，所述車載定位終端裝置的外部設(shè)置漏水口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種五米級車載定位終端裝置，其特征在于，所述車載定位終端裝置的外部設(shè)置通訊板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種五米級車載定位終端裝置，其特征在于，所述收發(fā)天線直接焊接在所述通訊板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種五米級車載定位終端裝置，其特征在于，所述GPS-北斗接收器支持GPS定位系統(tǒng)及北斗定位系統(tǒng)。
【文檔編號】G08G1/123GK203535816SQ201320624216
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】楊漢瑜 申請人:智能航空系統(tǒng)有限公司