一種逆行路段實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種逆行路段實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括埋設(shè)于道路中的與道路垂直的帶有唯一編號(hào)的感應(yīng)線圈，每三個(gè)感應(yīng)線圈為一組，相互間隔為1m，每一組感應(yīng)線圈的間隔為100m，每組感應(yīng)線圈的輸出連接至處理器，處理器根據(jù)線圈感應(yīng)參數(shù)變量來判斷車行方向，當(dāng)判斷為逆行時(shí)，啟動(dòng)設(shè)置在路邊的警報(bào)器進(jìn)行提示，本實(shí)用新型能夠自動(dòng)判斷逆行行為，并第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)，告知司機(jī)注意，同時(shí)利用攝像頭采證，供后期處罰使用。
【專利說明】一種逆行路段實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路安全【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種逆行路段實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市中有許多單行路段，然而由于標(biāo)示不清或者其它原因，總有車輛在其中逆行，嚴(yán)重影響了交通秩序，還存在安全隱患。目前針對(duì)該現(xiàn)象主要是利用攝像頭進(jìn)行證據(jù)采集，然后事后處罰。這種模式具有滯后性，不能及時(shí)地解決問題。通暢的交通秩序，處罰僅僅是手段而非目的。如何能在第一時(shí)間對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行警示，目前尚沒有相應(yīng)的技術(shù)手段，這也使得這一現(xiàn)象難以消除。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種逆行路段實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種逆行路段實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括埋設(shè)于道路中的與道路垂直的帶有唯一編號(hào)的感應(yīng)線圈，每三個(gè)感應(yīng)線圈為一組，相互間隔為lm，每一組感應(yīng)線圈的間隔為100m，每組感應(yīng)線圈的輸出連接至處理器，處理器根據(jù)線圈感應(yīng)參數(shù)變量來判斷車行方向，當(dāng)判斷為逆行時(shí)，啟動(dòng)設(shè)置在路邊的警報(bào)器進(jìn)行提示。
[0006]本實(shí)用新型還包括與處理器連接由其控制的多個(gè)攝像頭。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠自動(dòng)判斷逆行行為，并第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)，告知司機(jī)注意，同時(shí)利用攝像頭采證，供后期處罰使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0010]如圖1所示，一種逆行路段實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括埋設(shè)于道路中的與道路垂直的帶有唯一編號(hào)的感應(yīng)線圈,每三個(gè)感應(yīng)線圈為一組,相互間隔為lm，每一組感應(yīng)線圈的間隔為100m，每組感應(yīng)線圈的輸出連接至處理器，處理器根據(jù)線圈感應(yīng)參數(shù)變量來判斷車行方向，當(dāng)判斷為逆行時(shí)，啟動(dòng)設(shè)置在路邊的警報(bào)器進(jìn)行提示。處理器同時(shí)連接有多個(gè)攝像頭，也具有獨(dú)立編號(hào)，在需要時(shí)，根據(jù)逆行位置啟動(dòng)相應(yīng)的攝像頭進(jìn)行拍照取證。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0012]假定單行道規(guī)則為僅允許自西向東行駛，一組感應(yīng)線圈自西向東編號(hào)分別為第一感應(yīng)線圈，第二感應(yīng)線圈和第三感應(yīng)線圈。那么，在合法的行駛中，車輛是以第一感應(yīng)線圈，第二感應(yīng)線圈和第三感應(yīng)線圈的順序順次碾壓的，如果處理器接收的信號(hào)表明，被壓過的順序?yàn)榈谌袘?yīng)線圈-第二感應(yīng)線圈-第一感應(yīng)線圈，那么則說明此時(shí)出現(xiàn)了逆行現(xiàn)象，輸出信號(hào)使得路邊的警報(bào)器工作，對(duì)司機(jī)的行為進(jìn)行警告。同時(shí)，利用相應(yīng)的與之較勁的攝像頭拍攝證據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.一種逆行路段實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括埋設(shè)于道路中的與道路垂直的帶有唯一編號(hào)的感應(yīng)線圈，每三個(gè)感應(yīng)線圈為一組，相互間隔為lm，每一組感應(yīng)線圈的間隔為100m，每組感應(yīng)線圈的輸出連接至處理器，處理器根據(jù)線圈感應(yīng)參數(shù)變量來判斷車行方向，當(dāng)判斷為逆行時(shí)，啟動(dòng)設(shè)置在路邊的警報(bào)器進(jìn)行提示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述逆行路段實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括與處理器連接由其控制的多個(gè)攝像頭。
【文檔編號(hào)】G08G1/042GK203630959SQ201320730352
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月16日
【發(fā)明者】楊潤光, 陳亮, 董前民, 楊琳, 施勇峰, 張淑琴, 金尚忠 申請(qǐng)人:中國計(jì)量學(xué)院