一種車(chē)載稱重裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載稱重裝置，包括稱重顯示器、稱重傳感器和與稱重傳感器電性連接的稱重控制器，所述稱重控制器與稱重顯示器通訊連接。本實(shí)用新型的車(chē)載稱重裝置采用ZigBee無(wú)線傳輸信號(hào)的方式，減少最容易發(fā)生故障的彈簧線纜，極大的增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，避免了電磁干擾。本實(shí)用新型車(chē)載稱重裝置安裝簡(jiǎn)便，測(cè)量精度高，可靠性好，且易于維護(hù)，適于推廣。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)載稱重裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及稱重【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的為一種車(chē)載稱重裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在餐廚垃圾車(chē)車(chē)載稱重系統(tǒng)中，現(xiàn)有的方案通常是把傳感器信號(hào)和電源線通過(guò)長(zhǎng)距離的電纜連接到駕駛室內(nèi)的稱重儀表中。垃圾桶在裝卸垃圾過(guò)程中，會(huì)提升2-3米的高度，傳感器電纜也隨之移動(dòng)2-3米距離，這樣就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如特質(zhì)的彈簧電纜經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷裂、纏繞、連接點(diǎn)接觸不良等問(wèn)題，系統(tǒng)的可靠性很難保證；而且傳感器信號(hào)是μ V級(jí)別的信號(hào)，長(zhǎng)距離傳輸很容易收到電磁干擾，影響稱重精度。
[0003]因此，需要提供一種新型的車(chē)載稱重裝置，能準(zhǔn)確的計(jì)算重量，同時(shí)可靠性能夠得到保證。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提出一種新型的車(chē)載稱重裝置，避免了信號(hào)在傳輸過(guò)程中受到干擾，同時(shí)可靠性得到保證。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車(chē)載稱重裝置，包括稱重顯示器、稱重傳感器和與稱重傳感器電性連接的稱重控制器，所述稱重控制器與稱重顯示器通訊連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述稱重控制器與稱重顯示器上均設(shè)有ZigBee無(wú)線傳輸模塊，且通過(guò)ZigBee無(wú)線傳輸模塊通訊連接。
[0007]進(jìn)一步的，還包括無(wú)線充電模塊，所述無(wú)線充電模塊分為接收端和發(fā)送端，所述接收端與稱重控制器相連，所述發(fā)送端與稱重顯示器相連。
[0008]進(jìn)一步的，所述稱重顯示器上設(shè)置的ZigBee無(wú)線傳輸模塊上還連接有GPRS和/或GPS設(shè)備。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的車(chē)載稱重裝置采用ZigBee無(wú)線傳輸信號(hào)的方式，減少最容易發(fā)生故障的彈簧線纜，極大的增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，避免了電磁干擾。本實(shí)用新型車(chē)載稱重裝置安裝簡(jiǎn)便，測(cè)量精度高，可靠性好，且易于維護(hù)，適于推廣。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、稱重傳感器；2、稱重控制器；3、稱重顯示器；4、ZigBee無(wú)線傳輸模塊；5、無(wú)線充電模塊；51、發(fā)送端；52、接收端。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1所示的一種車(chē)載稱重裝置，包括稱重顯示器3、稱重傳感器I和與稱重傳感器I電性連接的稱重控制器2，所述稱重控制器2與稱重顯示器3上均設(shè)有ZigBee無(wú)線傳輸模塊4,且通過(guò)ZigBee無(wú)線傳輸模塊4通訊連接。
[0015]還包括無(wú)線充電模塊5，所述無(wú)線充電模塊5分為接收端52和發(fā)送端51，所述接收端52與稱重控制器2相連，所述發(fā)送端51與稱重顯示器3相連。
[0016]稱重顯示器3與汽車(chē)直流電源相連接，然后通過(guò)無(wú)線充電模塊5的發(fā)送端51將電力轉(zhuǎn)換成無(wú)線電波輸送至接收端52，接收端52將無(wú)線電波收集起來(lái)轉(zhuǎn)換成電力，為稱重控制裝置提供電能。
[0017]所述稱重顯示器3上設(shè)置的ZigBee無(wú)線傳輸模塊4上還連接有GPRS和GPS設(shè)備。
[0018]稱重顯示器3安裝在駕駛室內(nèi)，用于系統(tǒng)供電、參數(shù)設(shè)置、稱重?cái)?shù)據(jù)顯示和查詢，通過(guò)ZigBee無(wú)線傳輸模塊4與從中控制器通訊。而GPRS和GPS設(shè)備，實(shí)現(xiàn)與中心的通訊連接和汽車(chē)定位功能。
[0019]稱重傳感器I將重量信號(hào)發(fā)送至稱重控制器2，稱重控制器2完成稱重計(jì)算，在通過(guò)ZigBee無(wú)線傳輸模塊4將結(jié)果發(fā)送至稱重顯示器3，供駕駛員查詢。
[0020]本實(shí)用新型中所用到的ZigBee無(wú)線傳輸模塊4和無(wú)線充電模塊5,其中ZigBee無(wú)線傳輸模塊4由于其高可靠性，已經(jīng)廣泛用于無(wú)線路燈監(jiān)控、無(wú)線抄表、無(wú)線傳感器、無(wú)線熱能監(jiān)控等設(shè)備中；而無(wú)線充電模塊現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到手機(jī)無(wú)線充電中。
[0021]本實(shí)用新型的車(chē)載稱重裝置采用ZigBee無(wú)線傳輸信號(hào)的方式，減少最容易發(fā)生故障的彈簧線纜，極大的增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，避免了電磁干擾。本實(shí)用新型車(chē)載稱重裝置安裝簡(jiǎn)便，測(cè)量精度高，可靠性好，且易于維護(hù)，適于推廣。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載稱重裝置，包括稱重傳感器(I)和與其電性連接的稱重控制器(2)，其特征在于:還包括稱重顯示器(3)和無(wú)線充電模塊(5)，所述稱重控制器(2)與稱重顯示器(3)通訊連接；所述無(wú)線充電模塊(5)分為接收端(52)和發(fā)送端(51)，所述接收端(52)與稱重控制器⑵相連，所述發(fā)送端(51)與稱重顯示器(3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載稱重裝置，其特征在于:所述稱重控制器(2)與稱重顯示器(3)上均設(shè)有ZigBee無(wú)線傳輸模塊(4)，且通過(guò)ZigBee無(wú)線傳輸模塊(4)通訊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)載稱重裝置，其特征在于:所述稱重顯示器(3)上設(shè)置的ZigBee無(wú)線傳輸模塊(4)上還連接有GPRS和GPS設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)載稱重裝置，其特征在于:所述稱重顯示器(3)上設(shè)置的ZigBee無(wú)線傳輸模塊(4)上還連接有GPRS或GPS設(shè)備。
【文檔編號(hào)】G08C17/02GK203965027SQ201320733167
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】陳思華, 唐廷燁 申請(qǐng)人:重慶大唐測(cè)控技術(shù)有限公司