一種禁止停車語(yǔ)音提示器及帶有該提示器的車庫(kù)門的制作方法
【專利摘要】一種禁止停車語(yǔ)音提示器及帶有該提示器的車庫(kù)門，屬于車庫(kù)門輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。包括超聲波發(fā)送模塊及其驅(qū)動(dòng)電路、超聲波接收模塊及其接收電路、單片機(jī)、語(yǔ)音模塊以及報(bào)警燈，單片機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路與超聲波發(fā)送模塊相連，超聲波接收模塊通過(guò)接收電路與單片機(jī)相連，單片機(jī)同時(shí)與語(yǔ)音模塊和報(bào)警燈相連。本實(shí)用新型的帶有禁止停車語(yǔ)音提示的車庫(kù)門的門前停靠有外來(lái)車輛時(shí)，可以自動(dòng)發(fā)出禁止停車的語(yǔ)音提示及燈光提示，防止車庫(kù)門前因外來(lái)車輛?？慷斐绍噹?kù)門前的堵塞。采用超聲波對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，可靠性高。通過(guò)單片機(jī)對(duì)兩超聲波接收裝置接收到的超聲波信號(hào)的狀態(tài)進(jìn)行分析，可以在很大程度上避免誤報(bào)情況的出現(xiàn)。
【專利說(shuō)明】一種禁止停車語(yǔ)音提示器及帶有該提示器的車庫(kù)門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種禁止停車語(yǔ)音提示器及帶有該提示器的車庫(kù)門，屬于車庫(kù)門輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。具體涉及一種帶有語(yǔ)音提示功能，防止車庫(kù)門前停車的車庫(kù)門以及安裝在該車庫(kù)門上的語(yǔ)音提示器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著越來(lái)越多數(shù)量的汽車進(jìn)入家庭，在各小區(qū)內(nèi)停車難、隨意停車的問(wèn)題也尤為突出。一些外來(lái)人員或本小區(qū)內(nèi)沒有車位的車輛為圖方便經(jīng)常隨意停在其他居民的車庫(kù)的門前，從而直接導(dǎo)致車庫(kù)主人的車無(wú)法進(jìn)入車庫(kù)或者無(wú)法從車庫(kù)內(nèi)開出，極易造成鄰里糾紛，甚至是更加過(guò)激行為的的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種禁止停車語(yǔ)音提示器及帶有該提示器的車庫(kù)門，當(dāng)車庫(kù)門前有車輛停靠時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行聲光警示，在很大程度上避免車庫(kù)門被其他車輛阻擋。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該禁止停車語(yǔ)音提示器，其特征在于:包括超聲波發(fā)送模塊及其驅(qū)動(dòng)電路、超聲波接收模塊及其接收電路、單片機(jī)、語(yǔ)音模塊以及報(bào)警燈，單片機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路與超聲波發(fā)送模塊相連，超聲波探頭和報(bào)警燈分別與單片機(jī)相連，報(bào)警器由與單片機(jī)相連的語(yǔ)音模塊驅(qū)動(dòng)發(fā)聲。
[0005]所述的超聲波發(fā)送模塊及其驅(qū)動(dòng)電路、超聲波接收模塊及其接收電路均為兩路。
[0006]所述的接收電路包括放大電路和比較電路。
[0007]一種帶有禁止停車語(yǔ)音提示器的車庫(kù)門，包括兩扇車庫(kù)門，其特征在于:在兩扇車庫(kù)門上方設(shè)置有報(bào)警器和報(bào)警燈，在兩扇車庫(kù)門的下方分別設(shè)置有一個(gè)超聲波探頭，超聲波探頭和報(bào)警燈分別與單片機(jī)相連，報(bào)警器由與單片機(jī)相連的語(yǔ)音模塊驅(qū)動(dòng)發(fā)聲。
[0008]所述的兩超聲波探頭的高度低于汽車車頂?shù)母叨取?br> [0009]所述的兩超聲波探頭的輻射區(qū)域的內(nèi)側(cè)之間的長(zhǎng)度的范圍為1.5nT2.5m。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的所具有的有益效果是:
[0011]1、本實(shí)用新型的帶有禁止停車語(yǔ)音提示的車庫(kù)門的門前?？坑型鈦?lái)車輛時(shí)，可以自動(dòng)發(fā)出禁止停車的語(yǔ)音提示及燈光提示，防止車庫(kù)門前因外來(lái)車輛?？慷斐绍噹?kù)門前的堵塞。
[0012]2、采用超聲波對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，可靠性高。
[0013]3、通過(guò)單片機(jī)對(duì)兩超聲波接收裝置接收到的超聲波信號(hào)的狀態(tài)進(jìn)行分析，可以在很大程度上避免誤報(bào)情況的出現(xiàn)，智能化程度更高，同時(shí)便于功能的擴(kuò)展。
[0014]4、同時(shí)設(shè)置聲音和燈光進(jìn)行警示，提高了警示的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0015]圖1為一種帶有禁止停車語(yǔ)音提示的車庫(kù)門結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為一種帶有禁止停車語(yǔ)音提示的車庫(kù)門車庫(kù)內(nèi)布置示意圖。
[0017]圖3為一種禁止停車語(yǔ)音提示器控制電路原理方框圖。
[0018]圖4為一種禁止停車語(yǔ)音提示器供電模塊原理方框圖。
[0019]圖5為一種禁止停車語(yǔ)音提示器超聲波發(fā)送模塊及驅(qū)動(dòng)電路電路原理圖。
[0020]圖6為一種禁止停車語(yǔ)音提示器超聲波接收模塊及接收電路電路原理圖。
[0021]圖7為一種帶有禁止停車語(yǔ)音提示的車庫(kù)門實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為一種禁止停車語(yǔ)音提示器實(shí)施例3控制電路方框圖。
[0023]圖9為一種禁止停車語(yǔ)音提示器電壓檢測(cè)模塊電路原理圖。
[0024]其中:1、車庫(kù)門2、報(bào)警器3、報(bào)警燈4、超聲波探頭5、控制器6、卷簾門。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1-6是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1-9對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)的車庫(kù)門中，包括兩扇車庫(kù)門1，兩扇車庫(kù)門I閉合之后可通過(guò)車庫(kù)門1上的車庫(kù)鎖將車庫(kù)鎖死。在其中一扇車庫(kù)門I的上方設(shè)置有報(bào)警器2，在報(bào)警器2的一側(cè)設(shè)置有報(bào)警燈3，報(bào)警器2和報(bào)警燈3也可分別設(shè)置在兩扇車庫(kù)門上，報(bào)警燈3可通過(guò)單個(gè)的LED實(shí)現(xiàn)，可以通過(guò)多個(gè)LED組合實(shí)現(xiàn)。在兩扇車庫(kù)門I的下方外側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)超聲波探頭4，在本實(shí)用新型中，兩個(gè)超聲波探頭4的高度低于汽車車頂?shù)母叨取?br> [0028]如圖2所示，控制器5安裝在車庫(kù)內(nèi)一側(cè)墻壁的上方，通過(guò)導(dǎo)線與安裝在車庫(kù)門1上的報(bào)警器2、報(bào)警燈3以及兩個(gè)超聲波探頭4相連。在現(xiàn)有技術(shù)中，超聲波探頭4的輻射區(qū)域?yàn)樯刃?，在本?shí)用新型中，兩超聲波探頭4輻射區(qū)域的內(nèi)側(cè)之間的長(zhǎng)度L的范圍為
1.5m<L<2.5m。
[0029]如圖3所示，本實(shí)用新型的控制電路包括:超聲波發(fā)送模塊及其驅(qū)動(dòng)電路、超聲波接收模塊及其接收電路、單片機(jī)、語(yǔ)音模塊以及報(bào)警燈3。其中單片機(jī)、超聲波發(fā)送模塊的驅(qū)動(dòng)電路、超聲波接收模塊的接收電路以及語(yǔ)音模塊固定于上述的控制器5內(nèi)。單片機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路與超聲波發(fā)送模塊相連，超聲波接收模塊通過(guò)接收電路與單片機(jī)相連，單片機(jī)同時(shí)與語(yǔ)音模塊和報(bào)警燈3相連，其中接收電路包括放大電路和比較電路，報(bào)警器2為與語(yǔ)音模塊相連并由語(yǔ)音模塊驅(qū)動(dòng)而發(fā)出聲音的揚(yáng)聲器，上述的超聲波探頭4包括超聲波發(fā)送模塊以及超聲波接收模塊。
[0030]單片機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路使超聲波發(fā)送模塊發(fā)出超聲波，超聲波遇到障礙物之后返回并由超聲波接收模塊接收，超聲波依次經(jīng)過(guò)接收電路中的放大電路和比較電路后送至單片機(jī)，由單片機(jī)進(jìn)行處理。
[0031] 在本實(shí)用新型中，超聲波的發(fā)送模塊和接收模塊均為兩路，當(dāng)兩路超聲波接收模塊同時(shí)接收到超聲波信號(hào)時(shí)，則可判斷為車庫(kù)門I前有車輛?？?，則此時(shí)單片機(jī)向語(yǔ)音模塊發(fā)出信號(hào)，由語(yǔ)音模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警器2發(fā)出“車庫(kù)門前禁止停車”的語(yǔ)音提示，同時(shí)報(bào)警燈3發(fā)出光信號(hào)進(jìn)行警示；當(dāng)其中一路超聲波模塊接收到超聲波信號(hào)時(shí)，單片機(jī)進(jìn)入延時(shí)狀態(tài)，延時(shí)IOS后，若該超聲波接收器仍然接收到超聲波，則單片機(jī)向語(yǔ)音模塊發(fā)出信號(hào)，由語(yǔ)音模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警器2發(fā)出“車庫(kù)門前禁止停車”的語(yǔ)音提示，同時(shí)報(bào)警燈3發(fā)出光信號(hào)進(jìn)行警
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[0032]圖3所示的超聲波發(fā)送模塊及其驅(qū)動(dòng)電路、超聲波接收模塊及其接收電路、單片機(jī)、語(yǔ)音模塊以及報(bào)警燈3均與圖4所示的電源模塊相連(圖中未畫出)并進(jìn)行供電。由于本實(shí)用新型的禁止停車語(yǔ)音提示器處于持續(xù)工作狀態(tài)，所以優(yōu)選220V交流電進(jìn)行供電。供電模塊包括變壓器、整流電路、濾波電路以及電源轉(zhuǎn)換模塊。變壓器與整流電路相連，整流電路與濾波電路相連，濾波電路與電源轉(zhuǎn)換模塊相連。通過(guò)變壓器將220V交流電轉(zhuǎn)換為12V交流電，通過(guò)整流電路將12V交流電轉(zhuǎn)換為12V直流電，12V直流電經(jīng)濾波電路濾波后送至電源轉(zhuǎn)換模塊，在本實(shí)用新型中，通過(guò)電源轉(zhuǎn)換模塊將12V直流電轉(zhuǎn)換為5V直流電。
[0033]整流電路可用整流橋?qū)崿F(xiàn)，濾波電路可用現(xiàn)有技術(shù)中常見的濾波電路實(shí)現(xiàn)，電源轉(zhuǎn)換模塊可用市售常見的電源轉(zhuǎn)換模塊實(shí)現(xiàn)，如78L05。
[0034]如圖5所示，超聲波發(fā)送模塊的驅(qū)動(dòng)電路中集成芯片Ul的型號(hào)為NE555，由集成芯片Ul組成時(shí)基震蕩電路產(chǎn)生頻率為40kHZ的超聲波，并通過(guò)發(fā)射器FMl向外發(fā)射?？赏ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)電位器Wl調(diào)節(jié)超聲波的發(fā)射頻率。集成芯片Ul的4腳與單片機(jī)相連，發(fā)射器FMl的型號(hào)為CSB40T。
[0035]如圖6所示，超聲波接收模塊的接收電路采用型號(hào)為L(zhǎng)M324的集成運(yùn)放芯片U2組成。集成運(yùn)放芯片Ul內(nèi)集成有U2A、U2B、U2C和U2D4個(gè)集成運(yùn)算放大器。集成運(yùn)算放大器U2A與電容C3?C4、電阻R2?R4形成反相比例運(yùn)算電路作為接收器FM2信號(hào)的一級(jí)放大電路，接收器FM2的正極通過(guò)電容C3和電阻R2連接到集成運(yùn)算放大器U2A的反相輸入端。直流電源+5V串聯(lián)電阻R5加載到集成運(yùn)算放大器U2A的同相輸入端。集成運(yùn)算放大器U2B、電容C5?C6以及電阻R6?R8組成的反相比例運(yùn)算電路作為信號(hào)的二級(jí)放大電路，集成運(yùn)算放大器U2A的輸出端通過(guò)電容C5和電阻R6連接到集成運(yùn)算放大器U2B的反相輸入端。接收器FM2接收到的信號(hào)經(jīng)兩級(jí)放大后與由集成運(yùn)算放大器U2C組成的比較器相連接，直流電源+5V串聯(lián)電阻R9加載到集成運(yùn)算放大器U2B的同相輸入端。集成運(yùn)算放大器U2B的輸出端通過(guò)電容C7連接到集成運(yùn)算放大器U2C的同相輸入端，集成運(yùn)算放大器U2C的反相輸入端并聯(lián)電容CS和電阻RlO接地，直流電源+5V通過(guò)電位器W2加載到集成運(yùn)算放大器U2C的反相輸入端，集成運(yùn)算放大器U2C的反相輸入端同時(shí)與電位器W2的調(diào)節(jié)端相連，集成運(yùn)算放大器U2C的輸出端與單片機(jī)相連，通過(guò)集成運(yùn)算放大器U2C的輸出端將接收器FM2接收到的超聲波信號(hào)發(fā)送至單片機(jī)。
[0036]在本實(shí)用新型中，單片機(jī)采用型號(hào)為AT89S2051的單片機(jī)實(shí)現(xiàn)，語(yǔ)音模塊采用的型號(hào)為ISD2560的語(yǔ)音芯片實(shí)現(xiàn)，使用語(yǔ)音芯片ISD2560的常規(guī)接線方式即可實(shí)現(xiàn)與單片機(jī)AT89S2051的配合使用。
[0037]具體工作過(guò)程及工作原理如下:當(dāng)本實(shí)用新型的語(yǔ)音提示器開始工作時(shí)，安裝在車庫(kù)門I下方的兩個(gè)超聲波探頭4開始向外發(fā)出超聲波信號(hào)。當(dāng)有車輛?？吭谲噹?kù)門I前時(shí)，由于兩個(gè)超聲波探頭4的輻射范圍小于車輛的長(zhǎng)度，所以此時(shí)控制電路中的兩個(gè)超聲波接收模塊會(huì)同時(shí)接收到返回的超聲波信號(hào)，兩個(gè)超聲波模塊接收模塊通過(guò)各自的接收電路將接收到的超聲波信號(hào)經(jīng)過(guò)放大和比較后發(fā)送至單片機(jī)，單片機(jī)向語(yǔ)音模塊發(fā)出信號(hào)，由語(yǔ)音模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警器2發(fā)出“車庫(kù)門前禁止停車”的語(yǔ)音提示，提醒外來(lái)車輛盡快開走，同時(shí)單片機(jī)驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈3發(fā)光，方便在夜晚利用燈光進(jìn)行警示。[0038]當(dāng)外來(lái)車輛的車頭或車尾擋在車庫(kù)門I前時(shí)，此時(shí)兩個(gè)超聲波接收模塊中的其中一個(gè)會(huì)接收到返回的超聲波信號(hào)，超聲波信號(hào)經(jīng)過(guò)接收電路的放大和比較后發(fā)送至單片機(jī)，單片機(jī)觸發(fā)演示程序。延時(shí)IOS后，若該超聲波接收器仍然接收到超聲波，單片機(jī)向語(yǔ)音模塊發(fā)出信號(hào)，由語(yǔ)音模塊驅(qū)動(dòng)報(bào)警器2發(fā)出“車庫(kù)門前禁止停車”的語(yǔ)音提示，同時(shí)驅(qū)動(dòng)報(bào)警燈3發(fā)出光信號(hào)進(jìn)行警示。
[0039]實(shí)施例2
[0040]如圖7所示，當(dāng)車庫(kù)門為卷簾門式時(shí)，報(bào)警器2和報(bào)警燈3可固定在卷簾門6上方的卷簾收集腔的前側(cè)。兩超聲波探頭4安裝在卷簾門6兩側(cè)用于對(duì)卷簾門6進(jìn)行定位的導(dǎo)軌的外側(cè)。本實(shí)施例中的兩超聲波探頭4的安裝高度及輻射區(qū)域與實(shí)施例1相同。
[0041]實(shí)施例3
[0042]實(shí)施例3與實(shí)施例1的不同時(shí)處在于，實(shí)施例3的控制電路采用直流電源12V進(jìn)行供電。由于采用直流電源供電會(huì)出現(xiàn)電源不足的情況，所以如圖8所示的原理方框圖與實(shí)施例1中的原理方框圖增加了電壓檢測(cè)模塊和提示燈，電壓檢測(cè)模塊用于對(duì)直流電源的電壓進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)直流電源的電壓下降時(shí)，電壓檢測(cè)模塊向單片機(jī)發(fā)出信號(hào)，單片機(jī)停止驅(qū)動(dòng)超聲波發(fā)送模塊發(fā)出超聲波信號(hào)，同時(shí)停止驅(qū)動(dòng)語(yǔ)音模塊和報(bào)警燈3工作，同時(shí)驅(qū)動(dòng)提示燈發(fā)出提示燈光，提醒車庫(kù)主人及時(shí)更換電源。
[0043]如圖9所示為電壓檢測(cè)模塊的電路原理圖，直流電源12正極同時(shí)與電阻Rll和電阻R12 —端相連，電阻Rll的另一端串聯(lián)電位器W13后接地；電阻R12的另一端同時(shí)并聯(lián)集成運(yùn)算放大器U2D的同相輸入端以及穩(wěn)壓管Dl的陰極，穩(wěn)壓管Dl的陽(yáng)極接地，集成運(yùn)算放大器U2D的輸出端單片機(jī)相連。
[0044]本實(shí)用新型可以是以上實(shí)施例的任意組合。
[0045]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種禁止停車語(yǔ)音提示器，其特征在于:包括超聲波發(fā)送模塊及其驅(qū)動(dòng)電路、超聲波接收模塊及其接收電路、單片機(jī)、語(yǔ)音模塊以及報(bào)警燈，單片機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路與超聲波發(fā)送模塊相連，超聲波接收模塊通過(guò)接收電路與單片機(jī)相連，單片機(jī)同時(shí)與語(yǔ)音模塊和報(bào)警燈相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種禁止停車語(yǔ)音提示器，其特征在于:所述的超聲波發(fā)送模塊及其驅(qū)動(dòng)電路、超聲波接收模塊及其接收電路均為兩路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種禁止停車語(yǔ)音提示器，其特征在于:所述的接收電路包括放大電路和比較電路。
4.一種帶有權(quán)利要求f 3任一項(xiàng)所述的禁止停車語(yǔ)音提示器的車庫(kù)門，包括兩扇車庫(kù)門(1)，其特征在于:在兩扇車庫(kù)門(I)上方設(shè)置有報(bào)警器(2)和報(bào)警燈(3)，在兩扇車庫(kù)門(O的下方分別設(shè)置有一個(gè)超聲波探頭(4)，超聲波探頭(4)和報(bào)警燈(3)分別與單片機(jī)相連，報(bào)警器(2)由與單片機(jī)相連的語(yǔ)音模塊驅(qū)動(dòng)發(fā)聲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有禁止停車語(yǔ)音提示器的車庫(kù)門，其特征在于:所述的兩超聲波探頭(4)的高度低于汽車車頂?shù)母叨取?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種帶有禁止停車語(yǔ)音提示器的車庫(kù)門，其特征在于:所述的兩超聲波探頭(4)的輻射區(qū)域的內(nèi)側(cè)之間的長(zhǎng)度的范圍為1.5nT2.5m。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK203573502SQ201320734367
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】張孜旗 申請(qǐng)人:張孜旗