一種用于火車(chē)的火災(zāi)處理系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于火車(chē)的火災(zāi)處理系統(tǒng)，包括控制器，控制器的輸入端接有感溫探測(cè)器和感煙探測(cè)器，感溫探測(cè)器和感煙探測(cè)器的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)感溫探測(cè)器和感煙探測(cè)器與控制器之間接有信號(hào)調(diào)理電路，控制器的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水結(jié)構(gòu)上閥門(mén)一的繼電器一、用于控制設(shè)置在車(chē)載自動(dòng)滅火器上閥門(mén)二的繼電器二和用于報(bào)警時(shí)發(fā)出聲音和光的聲光報(bào)警器，車(chē)載自動(dòng)滅火器的數(shù)量為多個(gè)，噴水結(jié)構(gòu)由設(shè)置在火車(chē)上的水箱、噴頭以及用于連接水箱和噴頭的水管構(gòu)成，閥門(mén)一設(shè)置在水管上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用操作方便，同時(shí)啟用車(chē)載自動(dòng)滅火器和噴水結(jié)構(gòu)進(jìn)行滅火處理，工作靈敏度高、可靠性好、反應(yīng)迅速。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于火車(chē)的火災(zāi)處理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種火災(zāi)處理系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于火車(chē)的火災(zāi)處理系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]火車(chē)火災(zāi)有以下幾大特點(diǎn):1、旅客列車(chē)上可燃物多；2、火災(zāi)蔓延速度快蓄煙量少；3、易造成人員中毒身亡人群擁擠，疏散困難；4、火車(chē)象一條長(zhǎng)匣子，撲救困難。由以上幾個(gè)火災(zāi)特點(diǎn)可以知道，火車(chē)一旦發(fā)生火情，駕駛室或者控制室不容易判斷火情的位置，只能依賴(lài)于火情附近的人來(lái)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)，另外盡管火車(chē)每節(jié)車(chē)廂上都設(shè)有手動(dòng)滅火器，但大部分人都不會(huì)熟練使用手動(dòng)滅火器，這種情況往往會(huì)造成火情救援工作的延遲，后果不堪設(shè)想，而現(xiàn)有火車(chē)用的消防系統(tǒng)卻存在很大安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于火車(chē)的火災(zāi)處理系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用操作方便，同時(shí)啟用車(chē)載自動(dòng)滅火器和噴水結(jié)構(gòu)進(jìn)行滅火處理，工作靈敏度高、可靠性好、反應(yīng)迅速。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于火車(chē)的火災(zāi)處理系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器，所述控制器的輸入端接有設(shè)置在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)且用于探測(cè)火車(chē)內(nèi)溫度的感溫探測(cè)器和設(shè)置在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)且用于探測(cè)火車(chē)內(nèi)煙霧濃度的感煙探測(cè)器，所述感溫探測(cè)器和感煙探測(cè)器的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)所述感溫探測(cè)器和感煙探測(cè)器與控制器之間接有用于對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路，所述信號(hào)調(diào)理電路由依次相接的放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成，所述控制器的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水結(jié)構(gòu)上的閥門(mén)一的繼電器一、用于控制設(shè)置在車(chē)載自動(dòng)滅火器上的閥門(mén)二的繼電器二和用于火災(zāi)發(fā)生時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音和光的聲光報(bào)警器，所述車(chē)載自動(dòng)滅火器的數(shù)量為多個(gè)，所述噴水結(jié)構(gòu)由設(shè)置在火車(chē)上的水箱、噴頭以及用于連接水箱和噴頭的水管構(gòu)成，所述閥門(mén)一設(shè)置在水管上。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0006]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便。
[0007]2、本實(shí)用新型通過(guò)同時(shí)啟用車(chē)載自動(dòng)滅火器和噴水結(jié)構(gòu)進(jìn)行滅火處理，工作靈敏度高、可靠性好、反應(yīng)迅速。
[0008]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0011]1一控制器；2—感溫探測(cè)器； 3—感煙探測(cè)器；
[0012]4一放大電路； 5—濾波電路；6—A/D轉(zhuǎn)換電路；[0013]7—繼電器二；8 —閥門(mén)二；9—車(chē)載自動(dòng)滅火器；
[0014]10—繼電器一； 11—閥門(mén)一；12—噴水結(jié)構(gòu)；
[0015]13—聲光報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型包括控制器I，所述控制器I的輸入端接有設(shè)置在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)且用于探測(cè)火車(chē)內(nèi)溫度的感溫探測(cè)器2和設(shè)置在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)且用于探測(cè)火車(chē)內(nèi)煙霧濃度的感煙探測(cè)器3，所述感溫探測(cè)器2和感煙探測(cè)器3的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)所述感溫探測(cè)器2和感煙探測(cè)器3與控制器I之間接有用于對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路，所述信號(hào)調(diào)理電路由依次相接的放大電路4、濾波電路5和A/D轉(zhuǎn)換電路6構(gòu)成，所述控制器I的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水結(jié)構(gòu)12上的閥門(mén)一 11的繼電器一10、用于控制設(shè)置在車(chē)載自動(dòng)滅火器9上的閥門(mén)二 8的繼電器二 7和用于火災(zāi)發(fā)生時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音和光的聲光報(bào)警器13，所述車(chē)載自動(dòng)滅火器9的數(shù)量為多個(gè)，所述噴水結(jié)構(gòu)12由設(shè)置在火車(chē)上的水箱、噴頭以及用于連接水箱和噴頭的水管構(gòu)成，所述閥門(mén)一 11設(shè)置在水管上。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理是:感溫探測(cè)器2和感煙探測(cè)器3分別對(duì)車(chē)廂內(nèi)部溫度和煙霧濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并將檢測(cè)信號(hào)通過(guò)信號(hào)調(diào)理電路依次對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理后輸出給控制器I，控制器I將感溫探測(cè)器2和感煙探測(cè)器3輸入的信號(hào)值分別與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，若均大于預(yù)設(shè)值，則控制器I控制聲光報(bào)警器13報(bào)警，通過(guò)控制繼電器一10將噴水結(jié)構(gòu)12上設(shè)置的閥門(mén)一 11打開(kāi)，進(jìn)行噴水滅火，同時(shí)還能夠通過(guò)控制繼電器二 7將車(chē)載自動(dòng)滅火器9的閥門(mén)二 8打開(kāi)，進(jìn)行滅火處理。
[0018]以上所 述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于火車(chē)的火災(zāi)處理系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器(1)，所述控制器(I)的輸入端接有設(shè)置在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)且用于探測(cè)火車(chē)內(nèi)溫度的感溫探測(cè)器(2 )和設(shè)置在火車(chē)車(chē)廂內(nèi)且用于探測(cè)火車(chē)內(nèi)煙霧濃度的感煙探測(cè)器(3 )，所述感溫探測(cè)器(2 )和感煙探測(cè)器(3 )的數(shù)量均為多個(gè)，多個(gè)所述感溫探測(cè)器(2)和感煙探測(cè)器(3)與控制器(I)之間接有用于對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路，所述信號(hào)調(diào)理電路由依次相接的放大電路(4)、濾波電路(5)和A/D轉(zhuǎn)換電路(6)構(gòu)成，所述控制器(I)的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水結(jié)構(gòu)(12)上的閥門(mén)一(11)的繼電器一(10)、用于控制設(shè)置在車(chē)載自動(dòng)滅火器(9)上的閥門(mén)二(8)的繼電器二(7)和用于火災(zāi)發(fā)生時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音和光的聲光報(bào)警器(13)，所述車(chē)載自動(dòng)滅火器(9)的數(shù)量為多個(gè)，所述噴水結(jié)構(gòu)(12)由設(shè)置在火車(chē)上的水箱、噴頭以及用于連接水箱和噴頭的水管構(gòu)成，所述閥門(mén)一(11)設(shè)置在水管上。
【文檔編號(hào)】G08B17/00GK203644156SQ201320736984
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】李衛(wèi)紅 申請(qǐng)人:西安奧賽福科技有限公司