一種自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)，包括手持裝置及至少兩個(gè)懸掛于機(jī)非車道分隔護(hù)欄上的信息感應(yīng)裝置；所述信息感應(yīng)裝置內(nèi)設(shè)有第一單片機(jī)及用于判斷路面上是否有車輛的紅外線傳感器，第一單片機(jī)的輸出端與紅外線傳感器的控制端相連接，紅外線傳感器的輸出端與第一單片機(jī)的輸入端相連接；第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)的控制信號(hào)輸出端與剩余信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)的控制端相連接；所述手持裝置設(shè)有第二單片機(jī)及顯示器，第二單片機(jī)的輸入端與各信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)的輸出端相連接，第二單片機(jī)的輸出端與顯示器的輸入端相連接。本實(shí)用新型可以獲取城市道路上某一路段一定時(shí)間內(nèi)通過的車輛車型。
【專利說明】一種自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于智能交通系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]城市道路中交通流的研究是以車長(zhǎng)大小為依據(jù)的，城市路網(wǎng)交通量的統(tǒng)計(jì)過程中，客車車型識(shí)別十分重要。
[0003]目前，已有的車型識(shí)別方法有:利用磁感應(yīng)線圈，壓電傳感器，超聲波收發(fā)裝置等判斷車輛的到來，獲取通行車輛的輪數(shù)，前后輪距，軸距，車高等特征，然后實(shí)現(xiàn)車輛分類。這類設(shè)備主要應(yīng)用于高速公路收費(fèi)站，作為ETC的子模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)通過卡口車輛的車型識(shí)另O。雖然在定點(diǎn)檢測(cè)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車型的分類，但其均為固定式檢測(cè)，并且均具有安裝繁瑣、設(shè)備復(fù)雜、無法攜帶等缺陷，不適用于針對(duì)城市道路交通流車型的隨機(jī)靈活分類檢測(cè)的特點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以獲取城市交通路面上車輛的車型。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)包括手持裝置及至少兩個(gè)懸掛于機(jī)非車道分隔護(hù)欄上的信息感應(yīng)裝置；
[0006]所述信息感應(yīng)裝置包括箱體、底座及握桿，握桿的上端與箱體的底部相連接，握桿的下端與底座的上端相連接，箱體內(nèi)設(shè)有第一單片機(jī)及用于判斷路面上是否有車輛的紅外線傳感器，第一單片機(jī)的輸出端與紅外線傳感器的控制端相連接，紅外線傳感器的輸出端與第一單片機(jī)的輸入端相連接，第一個(gè)`信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)的控制信號(hào)輸出端與剩余信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)的控制端相連接；
[0007]所述手持裝置包括面板及手柄，手柄的上端與面板的底部相連接，面板上設(shè)有第二單片機(jī)及顯示器，第二單片機(jī)的輸入端與各信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)的輸出端相連接，第二單片機(jī)的輸出端與顯示器的輸入端相連接。
[0008]所述第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)的控制信號(hào)輸出端與剩余信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)的控制端通過無線通信的方式相連接；
[0009]所述第二單片機(jī)的輸入端與各信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)的輸出端通過無線通信的方式相連接。
[0010]所述第一單片機(jī)及第二單片機(jī)均為STC89C51型單片機(jī)。
[0011]所述箱體的上端設(shè)有掛鉤；
[0012]所述握桿的左右兩側(cè)均設(shè)有連鉤。
[0013]所述信息感應(yīng)裝置的數(shù)量為20件，相鄰兩個(gè)信息感應(yīng)裝置之間的間距為lm。
[0014]所述第二單片機(jī)的輸出端還連接有存儲(chǔ)卡。
[0015]本實(shí)用新型具有以下有益效果:[0016]本實(shí)用新型包括手持裝置及若干信息感應(yīng)裝置，第二單片機(jī)按照所有信息感應(yīng)裝置按照布設(shè)的方向進(jìn)行編碼，并把編碼信息預(yù)存到第二單片機(jī)中，第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的紅外線傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)是否有車輛進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)，當(dāng)有車輛進(jìn)入到監(jiān)測(cè)區(qū)時(shí)，第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的紅外線傳感器能夠接收到紅外反射光線，并產(chǎn)生第一電信號(hào)，然后將所述第一電信號(hào)經(jīng)第一信息感應(yīng)裝置內(nèi)的第一單片機(jī)輸入到剩余信息感應(yīng)裝置內(nèi)的第一單片機(jī)中，從而激活剩余信息感應(yīng)裝置，亦同時(shí)將第一電信號(hào)輸送到手持裝置的第二單片機(jī)中，當(dāng)剩余信息感應(yīng)裝置內(nèi)的紅外線傳感器接收到紅外反射光線時(shí)，則產(chǎn)生第一電信號(hào)，并將所述第一電信號(hào)傳輸?shù)降诙纹瑱C(jī)中，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)信息感應(yīng)裝置的紅外線傳感器接收不到紅外反射光線時(shí)，證明車輛已經(jīng)離開，則第一個(gè)信息感應(yīng)裝置的紅外線傳感器產(chǎn)生第二電信號(hào)，并所述第二電信號(hào)傳輸?shù)降诙纹瑱C(jī)中，此時(shí)第二單片機(jī)開始計(jì)時(shí)，第二單片機(jī)記錄下之前沒有產(chǎn)生第一電信號(hào)的信息感應(yīng)裝置中第一個(gè)產(chǎn)生第一電信號(hào)的信息感應(yīng)裝置的編號(hào)，并根據(jù)所述信息感應(yīng)裝置的編號(hào)得到該車輛的車型，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、設(shè)計(jì)合理且體積小，重量輕、便于攜帶。同時(shí)便于攜帶以及運(yùn)輸，適合城市道路戶外測(cè)量使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型中信息感應(yīng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型中手持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的路面鋪設(shè)示意圖。
[0021]其中，I為箱體、2為底座、3為握桿、4為連鉤、5為第一單片機(jī)、6為第二單片機(jī)、7為紅外線傳感器、8為掛鉤、9為面板、10為手柄、11為顯示器、12為存儲(chǔ)卡。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0023]參考圖1、圖2、圖3及圖4，本實(shí)用新型所述的自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)包括手持裝置及至少兩個(gè)懸掛于機(jī)非車道分隔護(hù)欄上的信息感應(yīng)裝置。優(yōu)選的，所述信息感應(yīng)裝置的數(shù)量為20件，相鄰兩個(gè)信息感應(yīng)裝置之間的間距為lm。
[0024]所述信息感應(yīng)裝置包括箱體1、底座2及握桿3，握桿3的上端與箱體I的底部相連接，握桿3的下端與底座2的上端相連接，箱體I內(nèi)設(shè)有第一單片機(jī)5及用于判斷路面上是否有車輛的紅外線傳感器7，第一單片機(jī)5的輸出端與紅外線傳感器7的控制端相連接，紅外線傳感器7的輸出端與第一單片機(jī)5的輸入端相連接，第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)5的控制信號(hào)輸出端與剩余信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)5的控制端通過無線通信的方式相連接；箱體I的上端設(shè)有掛鉤8，握桿3的左右兩側(cè)均設(shè)有連鉤4。
[0025]手持裝置包括面板9及手柄10,手柄10的上端與面板9的底部相連接,面板9上設(shè)有第二單片機(jī)6及顯示器11，第二單片機(jī)6的輸出端與顯示器11的輸入端相連接，第二單片機(jī)6的輸入端與各信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)5的輸出端通過無線通信的方式相連接。另外，第一單片機(jī)5及第二單片機(jī)6的型號(hào)均為STC89C51型單片機(jī)，第二單片機(jī)6的輸出端還連接有存儲(chǔ)卡12。
[0026]本實(shí)用新型的具體工作過程為:[0027]本實(shí)用新型所述的自動(dòng)車型分離檢測(cè)系統(tǒng)包括20個(gè)信息感應(yīng)裝置，相鄰兩個(gè)信息感應(yīng)裝置之間的間距均為lm，整個(gè)測(cè)量范圍總共19米，將20個(gè)信息感應(yīng)裝置沿車輛運(yùn)行方向懸掛于機(jī)非車道分隔護(hù)欄上，并沿車倆運(yùn)行方向從I至20依次編號(hào)，編號(hào)信息預(yù)存到第二單片機(jī)6中，信息感應(yīng)裝置的布設(shè)方向與車道方向平行，信息感應(yīng)裝置的正面均面向機(jī)動(dòng)車道方向，第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的紅外線傳感器7面向道路方向發(fā)出紅外光線，當(dāng)有車輛駛來時(shí)，第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的紅外線傳感器7能夠接收到紅外反射光線，并產(chǎn)生第一電信號(hào)，同時(shí)將所述第一電信號(hào)輸入到第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的第一單片機(jī)5中，第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的第一單片機(jī)5根據(jù)所述第一電信號(hào)產(chǎn)生控制信號(hào)，并將所述控制信號(hào)輸入到剩余19個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)5的控制端中，從而激活剩余19個(gè)信息感應(yīng)裝置，同時(shí)將所述第一電信號(hào)輸送到第二單片機(jī)6中，當(dāng)剩余19個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的紅外線傳感器7接收到紅外反射光線時(shí)，則產(chǎn)生第一電信號(hào)，并將第一電信號(hào)傳輸?shù)降诙纹瑱C(jī)6中，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的紅外線傳感器7接收不到紅外反射光線時(shí)，證明車輛已經(jīng)離開，第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的紅外線傳感器7產(chǎn)生第二電信號(hào)，并將所述第二電信號(hào)經(jīng)第一單片機(jī)5輸入到第二單片機(jī)6中，使第二單片機(jī)6開始計(jì)時(shí)，第二單片機(jī)6記錄下之前沒有產(chǎn)生第一電信號(hào)的信息感應(yīng)裝置中第一個(gè)產(chǎn)生第一電信號(hào)的信息感應(yīng)裝置的編號(hào)，根據(jù)所述信息感應(yīng)裝置的編號(hào)得到該車輛的車長(zhǎng)，然后再根據(jù)該車輛的車長(zhǎng)得到該車輛的車型，例如，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)的外紅線傳感器7沒有產(chǎn)生第二電信號(hào)之前，第一到第N-1個(gè)信息感應(yīng)裝置均產(chǎn)生了第一電信號(hào)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)信息感應(yīng)裝置產(chǎn)生第二電信號(hào)時(shí)，并將所述第二電信號(hào)輸入到第二單片機(jī)6中，第二單片機(jī)6開始記錄，則在沒有產(chǎn)生第一電信號(hào)的信息感應(yīng)裝置中第N個(gè)信息感應(yīng)裝置第一個(gè)產(chǎn)生第一電信號(hào)，并將所述第一電信號(hào)輸入到第二單片機(jī)6中，第二單片機(jī)6記錄第N個(gè)信息感應(yīng)裝置的編號(hào)，則可得該車的車長(zhǎng)為N-2至N-1米，第二單片機(jī)6將該車輛的長(zhǎng)度與預(yù)設(shè)車長(zhǎng)信息進(jìn)行對(duì)比，判斷該車輛的車型，并將該車型輸入到顯示器11中，同時(shí)將該車輛的車型及對(duì)應(yīng)的時(shí)間存儲(chǔ)到存儲(chǔ)卡12中，便于道路車輛的觀察分析，表1為現(xiàn)有的車輛長(zhǎng)度與車型的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0028]表1
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括手持裝置及至少兩個(gè)懸掛于機(jī)非車道分隔護(hù)欄上的信息感應(yīng)裝置； 所述信息感應(yīng)裝置包括箱體(1)、底座(2)及握桿(3)，握桿(3)的上端與箱體(1)的底部相連接，握桿(3)的下端與底座(2)的上端相連接，箱體(1)內(nèi)設(shè)有第一單片機(jī)(5)及用于判斷路面上是否有車輛的紅外線傳感器(7)，第一單片機(jī)(5)的輸出端與紅外線傳感器(7)的控制端相連接，紅外線傳感器(7)的輸出端與第一單片機(jī)(5)的輸入端相連接；第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)(5)的控制信號(hào)輸出端與剩余信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)(5)的控制端相連接； 所述手持裝置包括面板(9)及手柄(10)，手柄(10)的上端與面板(9)的底部相連接，面板(9)上設(shè)有第二單片機(jī)(6)及顯示器(11)，第二單片機(jī)(6)的輸入端與各信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)(5)的輸出端相連接，第二單片機(jī)(6)的輸出端與顯示器(11)的輸入端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一個(gè)信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)(5)的控制信號(hào)輸出端與剩余信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)(5)的控制端通過無線通信的方式相連接； 所述第二單片機(jī)(6)的輸入端與各信息感應(yīng)裝置內(nèi)第一單片機(jī)(5)的輸出端通過無線通信的方式相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一單片機(jī)(5)及第二單片機(jī)(6)均為STC89C51型單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述箱體(1)的上端設(shè)有掛鉤⑶； 所述握桿(3)的左右兩側(cè)均設(shè)有連鉤(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述信息感應(yīng)裝置的數(shù)量為20件，相鄰兩個(gè)信息感應(yīng)裝置之間的間距為lm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車型分類檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二單片機(jī)(6)的輸出端還連接有存儲(chǔ)卡(12)。
【文檔編號(hào)】G08G1/017GK203588461SQ201320740166
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】張敏, 張龍, 馮微, 朱宏佳, 楊凱茜 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)