一種電動車用煙霧報警器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車用煙霧報警器，其特征在于：所述的報警器為煙霧傳感器連接控制單元，控制單元依次通過運輸放大電路、光耦、驅(qū)動管接入控制繼電器；控制繼電器控制整車報警單元進行工作。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型的優(yōu)點在于：1、對電動汽車的車內(nèi)環(huán)境進行實時監(jiān)測，保證車輛的安全；2、電路簡單，性能相對穩(wěn)定，可靠性強。
【專利說明】—種電動車用煙霧報警器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車的設(shè)計制造，特別涉及一種電動車用煙霧報警器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽油車的能量來源于礦物燃料，比如汽油、柴油等，燃料的加注通常是一個簡單快捷的過程，可以再3— 5分鐘之內(nèi)完成；而電動汽車的主要能量則是來源于電能，就目前的技術(shù)水平看，充電這一過程還是十分漫長的，通常會持續(xù)8 —10個小時。
[0003]礦物燃料在加注時一般在有專人值守的加油站進行，加油過程中的安全管控主要由加油站的工作人員負責(zé)；而電動汽車的充電過程一般是在家里完成，沒有專業(yè)人員管理，且無人值守。
[0004]傳統(tǒng)汽油車在停止后，幾乎所有的零部件均處于停止?fàn)顟B(tài)，所以汽油車的意外自燃都是在行駛過程中發(fā)生；而電動汽車在停止后，處于充電狀態(tài)時，充電器、線束、電池組等都處于工作狀態(tài)，所以電動車的起火事故都在充電過程中發(fā)生。
[0005]針對上述問題，提供一種新型的報警裝置，對電動汽車的車內(nèi)環(huán)境進行實時監(jiān)測是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種電動車用煙霧報警器，以達到對電動汽車的車內(nèi)環(huán)境進行實時監(jiān)測的目的。
[0007]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種電動車用煙霧報警器，其特征在于:所述的報警器為煙霧傳感器連接控制單元，控制單元依次通過運輸放大電路、光耦、驅(qū)動管接入控制繼電器；控制繼電器控制整車報警單元進行工作。
[0008]所述的煙霧傳感器的型號為MQ-2。
[0009]所述的報警器的控制單元為車身控制器。
[0010]所述的煙霧傳感器在檢測到煙霧后，控制單元延時30S輸出報警命令。
[0011]一種電動車用煙霧報警器，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型的優(yōu)點在于:1、對電動汽車的車內(nèi)環(huán)境進行實時監(jiān)測，保證車輛的安全；2、電路簡單，性能相對穩(wěn)定，可靠性強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明；
[0013]圖1為本實用新型一種電動車用煙霧報警器的電路圖；
[0014]圖2為本實用新型一種電動車用煙霧報警器的軟件流程圖。
【具體實施方式】
[0015]由于電動汽車的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽油車有較大差異，駕駛室內(nèi)往往會布置動力電纜、充電器、電池等重要零部件，這些零部件在工作時會產(chǎn)生熱量，對車內(nèi)環(huán)境影響較大，本實用新型可以對車內(nèi)環(huán)境進行實時監(jiān)控。
[0016]具體如圖1所示，本實用新型為煙霧傳感器連接控制單元，控制單元依次通過運輸放大電路、光耦、驅(qū)動管接入控制繼電器；控制繼電器控制整車報警單元進行工作。
[0017]本實用新型以MQ-2型煙霧傳感器為基礎(chǔ)，設(shè)計了一種可以檢測車內(nèi)環(huán)境中異常氣體的裝置。該型傳感器采用的Sn02(氧化錫)半導(dǎo)體氣敏傳感器屬電阻型氣敏元件；它是利用氣體在半導(dǎo)體表面的氧化和還原反應(yīng)導(dǎo)致敏感元件阻值變化:若還原性氣體濃度發(fā)生，其阻值又將變化，根據(jù)這一特性，可以從阻值的變化得知，吸附氣體的種類和濃度.該型傳感器在清潔空氣中的電導(dǎo)率較低，但在還原性氣體中的電導(dǎo)率會明顯升高，通過檢測傳感器電導(dǎo)率的變化可以判斷傳感器周圍環(huán)境是否清潔。車內(nèi)環(huán)境相對封閉，氧氣不充足，一旦發(fā)生燃燒會產(chǎn)生大量一氧化氮，該型傳感器和可以迅速檢測到異常并報警。
[0018]本實用新型設(shè)置了一套簡易的單片機監(jiān)測系統(tǒng)，只要提供電源，即可長時間穩(wěn)定運行。煙霧傳感器的輔助電路對傳感器發(fā)出的模擬信號進行變換，變成數(shù)字量后再發(fā)送給單片，當(dāng)單片機根據(jù)外電路發(fā)來的信號判斷車內(nèi)環(huán)境是否正常。如果該套系統(tǒng)應(yīng)用到車輛上，可以將單片機系統(tǒng)集成到整車的控制器內(nèi)，或者由整車某個控制器代為執(zhí)行檢測和報警功能，這樣可以降低整車電路系統(tǒng)的設(shè)計難度。
[0019]MQ-2型煙霧傳感器的工作電路如圖1所示，當(dāng)傳感器檢測到異常的煙氣時，會將運放反向端電壓拉低，此時光耦以及驅(qū)動管都進入工作狀態(tài)，吸合繼電器，整車開始報警。這個種方法可以在沒有單片機系統(tǒng)的情況下實現(xiàn)報警，但是這種系統(tǒng)存在誤報的風(fēng)險，由于煙霧具有一定的流動性，傳感器周圍的煙霧濃度會隨著空氣流動而迅速變化，為防止系統(tǒng)誤報警，需要再軟件上設(shè)置延時。整個系統(tǒng)在充電器上電后啟動，首先為MQ-2型煙霧傳感器預(yù)熱，傳感器達到設(shè)定溫度后，系統(tǒng)開始檢測是否有異常煙霧存在，如果沒有異常，則繼續(xù)執(zhí)行檢測；如果檢測到異常煙霧，為防止系統(tǒng)誤報警，系統(tǒng)設(shè)置了 30秒延時，在30秒之內(nèi)系統(tǒng)繼續(xù)執(zhí)行檢測，如果煙霧狀態(tài)恢復(fù)正常，則定時器退出；如果30秒內(nèi)持續(xù)檢測到煙霧異常，則發(fā)出報警信號。一旦報警信號發(fā)出，則無論煙霧狀態(tài)是否恢復(fù)正常，都不會退出報警狀態(tài)。
[0020]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車用煙霧報警器，其特征在于:所述的報警器為煙霧傳感器連接控制單元，控制單元依次通過運輸放大電路、光耦、驅(qū)動管接入控制繼電器；控制繼電器控制整車報警單元進行工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用煙霧報警器，其特征在于:所述的煙霧傳感器的型號為MQ-2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用煙霧報警器，其特征在于:所述的報警器的控制單兀為車身控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用煙霧報警器，其特征在于:所述的煙霧傳感器在檢測到煙霧后，控制單元延時30S輸出報警命令。
【文檔編號】G08B17/10GK203644163SQ201320816230
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】劉長偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司