車輛用通信裝置以及通信管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】在車輛確定信息存儲部(4)中預(yù)先存儲用于識別或者確定車輛(1)的VIN號等的固有的車輛確定信息。在車輛行駛狀態(tài)信息存儲部(5)中，收集與行駛中的氣囊裝置工作狀態(tài)等有關(guān)的各種車輛行駛狀態(tài)信息而積蓄。在車輛異常狀態(tài)檢測部(8)檢測出異常的情況下，通過優(yōu)先順序授予部(7)按照車輛確定信息、與氣囊裝置工作狀態(tài)有關(guān)的信息、其他的車輛行駛狀態(tài)信息的順序而授予優(yōu)先順序。在此基礎(chǔ)上，迅速將這些信息發(fā)送到基站(2)側(cè)。通過這樣的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，尤其在如因事故或災(zāi)害等而導(dǎo)致多個車輛發(fā)生重大受害那樣的狀況下，至少如確定車輛所需的車輛確定信息等那樣的優(yōu)先級高的必要最少限度的信息也能夠發(fā)送到外部。
【專利說明】車輛用通信裝置以及通信管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用通信裝置以及通信管理系統(tǒng)，涉及例如在車輛引起了事故的情況等那樣該車輛發(fā)生了某種異常的情況下，優(yōu)先將用于確定該車輛的信息發(fā)送到外部的車輛用通信裝置以及通信管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]除為了構(gòu)筑道路交通信息和提高精度而定期地收集與行駛中的多個車輛(所謂的探測車)的行駛狀態(tài)有關(guān)的信息(所謂的探測信息)的系統(tǒng)之外，在行駛中的車輛萬一引起了事故的情況下將該車輛的事故信息通報給外部的系統(tǒng)例如作為專利文獻(xiàn)I而提出。
[0003]在該專利文獻(xiàn)I所記載的系統(tǒng)中，基于搭載到車輛上的氣囊(air bag)裝置的碰撞檢測用傳感器的信號來判斷車輛的碰撞(事故)，在判斷為發(fā)生了事故的情況下，將在車輛信息存儲部件中存儲的有關(guān)車輛的狀態(tài)的各種信息與該事故信息一起經(jīng)由便攜電話終端或者汽車電話等的移動無線通信裝置而通報給外部的通信中心(基站)等。
[0004]但是，在專利文獻(xiàn)I所記載的系統(tǒng)中，發(fā)生了事故的情況下，為了詳細(xì)地傳遞該狀況，在事故信息以外還同時發(fā)送與車輛的狀態(tài)有關(guān)的大量的數(shù)據(jù)，因此例如在發(fā)生大規(guī)模地震等那樣的重大的災(zāi)害時，通信因通信設(shè)備中的通信的交錯或者集中或者故障等而中斷，可能無法傳送必要的信息。
[0005]尤其在發(fā)生如多個車輛同時受害那樣的災(zāi)害時，由于多個車輛想要同時發(fā)送大量的信息，因而不能通信的可能性進(jìn)一步提高。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:特開2005-284666號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明著眼于這樣的課題而完成，提供一種車輛用通信裝置以及通信管理系統(tǒng)，尤其在如因事故或災(zāi)害等而導(dǎo)致多個車輛發(fā)生了重大受害那樣的狀況下，考慮至少也能夠向外部發(fā)送例如確定車輛所需的車輛確定信息等那樣的優(yōu)先級高的必要最少限度的信息。
[0010]本發(fā)明的車輛用通信裝置，包括:車輛異常狀態(tài)檢測部，被搭載在車輛上且檢測車輛的異常狀態(tài)；車輛信息存儲裝置，存儲了有關(guān)所述車輛的多個信息；優(yōu)先順序授予部，對所述車輛信息存儲裝置所存儲的多個車輛信息授予優(yōu)先順序；以及移動通信裝置，在車輛側(cè)具備且將必要的信息發(fā)送到外部的接收裝置。并且，所述移動通信裝置基于在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部檢測出異常之后所授予的優(yōu)先順序?qū)④囕v信息發(fā)送到所述接收裝置。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，在將車輛信息存儲裝置中所存儲的多個車輛信息發(fā)送到外部的接收裝置時，對這些車輛信息授予了優(yōu)先順序的基礎(chǔ)上以該優(yōu)先順序的次序進(jìn)行發(fā)送，因此即使在擔(dān)心通信的交錯或者集中或者故障等的狀況下，至少優(yōu)先級高的信息能夠發(fā)送到接收裝置側(cè)的可能性也會提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是表示本發(fā)明的車輛用通信裝置的更具體的實施方式的方框電路圖。
[0013]圖2是表示在圖1的車輛側(cè)以及基站側(cè)中的各自的處理步驟的流程圖。

【具體實施方式】
[0014]圖1表示用于實施本發(fā)明的車輛用通信裝置以及通信管理系統(tǒng)的更具體的方式的概略的功能方框圖。
[0015]在圖1的系統(tǒng)中，系統(tǒng)由車輛I和基站2構(gòu)筑，例如使用便攜電話終端、智能手機(jī)或者汽車電話等的用于移動無線通信的通信裝置9，在基站2側(cè)接收從多個車輛1、1...定期發(fā)送的各種信息。
[0016]在車輛I側(cè)，具備包含車輛確定信息存儲部4和車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5在內(nèi)的車輛信息存儲裝置3、車輛行駛狀態(tài)檢測部6、優(yōu)先順序授予部7、車輛異常狀態(tài)檢測部8、之前敘述的便攜電話終端、智能手機(jī)或者汽車電話等的用于移動無線通信的通信裝置9。
[0017]在車輛信息存儲裝置3的車輛確定信息存儲部4中，作為車輛信息之一而預(yù)先注冊并存儲了用于識別或者確定車輛I的固有的車輛確定信息、例如VIN號(VIN碼)、車輛的注冊號、底盤號、所有者信息等。另外，VIN是Vehicle Identificat1n Number (車輛識別號碼)的縮寫。
[0018]車輛行駛狀態(tài)檢測部6檢測汽車的行駛中的各種車輛行駛狀態(tài)。例如在汽車的行駛中，例如經(jīng)由負(fù)責(zé)車輛I其本身的控制的ECU，以規(guī)定的周期來檢測車輛速度、車輛I的前后以及左右的加速度、加速踏板操作量、制動踏板操作量、車輛位置信息、氣囊工作狀態(tài)等的有關(guān)車輛行駛狀態(tài)的信息。這些由車輛行駛狀態(tài)檢測部6檢測的有關(guān)車輛行駛狀態(tài)的各種信息作為車輛信息以時間序列方式被存儲/積蓄到車輛信息存儲裝置3中的車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5。
[0019]并且，在包含車輛確定信息存儲部4和車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5在內(nèi)的車輛信息存儲裝置3中存儲的信息、即車輛確定信息以及各種車倆行駛狀態(tài)信息以規(guī)定的周期、即間歇地通過用于移動無線通信的通信裝置8被匯總發(fā)送到基站2側(cè)。另外，在車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5中存儲的各種車輛行駛狀態(tài)信息如果都發(fā)送到基站2側(cè)，則在每當(dāng)發(fā)送完時被消除。
[0020]車輛異常狀態(tài)檢測部8監(jiān)視通過上述車輛行駛狀態(tài)檢測部6檢測且被存儲到車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5的各種有關(guān)車輛狀態(tài)的信息，從而例如基于氣囊的工作信息(例如碰撞檢測用傳感器的信號的0N/0FF)等，檢測車輛I的事故或故障等的異常狀態(tài)的發(fā)生。
[0021]車輛I中產(chǎn)生異常狀態(tài)，上述車輛異常狀態(tài)檢測部8檢測出了該狀態(tài)的情況下，優(yōu)先順序授予部7對在下一訪問的定時應(yīng)發(fā)送到基站2側(cè)的各種信息授予優(yōu)先順序。即，如之前敘述的那樣，從車輛I側(cè)向基站2側(cè)，以規(guī)定的周期發(fā)送在車輛信息存儲裝置3的車輛確定信息存儲部4中存儲的車輛確定信息和在車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5中存儲的車輛行駛狀態(tài)信息，但與車輛確定信息存儲部4所存儲的車輛確定信息相比，車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5所存儲的車輛行駛狀態(tài)信息的信息量要多得多。因此，設(shè)為對在下一訪問的定時應(yīng)發(fā)送到基站2側(cè)的各種信息附加優(yōu)先順序，并以該優(yōu)先順序的次序來發(fā)送各種信息。
[0022]這里，作為如上所述那樣在車輛I中發(fā)生了事故或者故障及其他異常狀態(tài)，并且上述車輛異常狀態(tài)檢測部8檢測出了該狀態(tài)時的優(yōu)先順序，例如預(yù)先將用于識別或者確定車輛I的固有的車輛確定信息設(shè)定為第一優(yōu)先順序，接著將氣囊的工作信息設(shè)定為第二優(yōu)先順序，將其他信息設(shè)定為第三優(yōu)先順序，上述優(yōu)先順序授予部7對應(yīng)該從車輛I側(cè)發(fā)送到基站2側(cè)的信息按照該次序授予優(yōu)先順序。并且，用于移動無線通信的通信裝置9將規(guī)定的信息作為基于該優(yōu)先順序的通信數(shù)據(jù)格式而發(fā)送到基站2偵U。
[0023]另一方面，在基站2側(cè)，具備能夠與多個車輛I側(cè)的用于移動無線通信的通信裝置9進(jìn)行通信的通信裝置11、通信處理部12、車輛異常狀態(tài)判斷部13、車輛行駛狀態(tài)信息存儲部14。該基站2側(cè)的通信裝置11可以構(gòu)成為至少能夠接收從各車輛I側(cè)發(fā)送來的各種信息的接收裝置，當(dāng)然也可以構(gòu)成為能夠進(jìn)行雙向通信的發(fā)送接收裝置。另外，這些由基站2具備的各個硬件本身只要作為一般的計算機(jī)系統(tǒng)而構(gòu)筑即可，例如作為服務(wù)器的功能和成為主機(jī)的計算機(jī)的功能實質(zhì)上可以由一臺計算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成。
[0024]基站2側(cè)的通信裝置11接收在規(guī)定的周期的訪問定時從車輛I側(cè)的用于移動無線通信的通信裝置9發(fā)送來的信息、即車輛確定信息和車輛行駛狀態(tài)信息。如果通信裝置11接收到從車輛I側(cè)發(fā)送來的信息，則每當(dāng)此時，通過通信處理部12進(jìn)行必要的預(yù)處理。具體地說，如果在從車輛I側(cè)發(fā)送來的信息中不包含有關(guān)車輛異常狀態(tài)的信息則視為正常時的接收，將發(fā)送來的信息、即車輛確定信息以及車輛行駛狀態(tài)信息作為時間序列數(shù)據(jù)存儲/保存到車輛行駛狀態(tài)信息存儲部14而進(jìn)行積蓄。
[0025]相對于此，在從車輛I側(cè)發(fā)送來的信息中包含有關(guān)車輛異常狀態(tài)的信息的情況下，車輛異常狀態(tài)判斷部13基于發(fā)送來的車輛確定信息而確定實際正在發(fā)生車輛異常狀態(tài)的車輛I。同時，車輛異常狀態(tài)判斷部13中基于發(fā)送來的車輛行駛狀態(tài)信息，判定(估計)碰撞事故或者故障的發(fā)生以及其他的車輛異常狀態(tài)。
[0026]在該情況下，上述基站2側(cè)的通信裝置11在接收上述那樣的來自車輛I側(cè)的信息時，即便假設(shè)在通信途中發(fā)生異常而沒能接收到本應(yīng)接收的信息的全部的情況下，如果途中有已經(jīng)接收到的信息則哪怕只是該信息也作為有效的信息來處理。由此，就算假設(shè)在從車輛I側(cè)向基站2側(cè)的通信中通信被中斷，發(fā)送時授予了優(yōu)先順序的信息中尤其是優(yōu)先順序上位的車輛確定信息在基站2側(cè)能夠接收的可能性也會提高，能夠迅速確定發(fā)生了車輛異常狀態(tài)的車輛I的概率提高。
[0027]這里，即使在上述基站2側(cè)的通信裝置11沒能接收到本應(yīng)接收的全部信息的情況下，在至少接收了車輛確定信息時，根據(jù)該車輛I至今為止發(fā)送來的剛剛不久前的正常時的車輛行駛狀態(tài)信息來估計事故(異常)發(fā)生的原委。例如，在車輛異常狀態(tài)判斷部13中訪問車輛行駛狀態(tài)信息存儲部14，在剛剛不久前的車輛前后的G(加速度)的數(shù)據(jù)中記錄著大的減速G的情況下，估計為發(fā)生碰撞事故而導(dǎo)致氣囊工作，從而該車輛I發(fā)送來了車輛異常狀態(tài)的信息。
[0028]圖2表示圖1的系統(tǒng)中的一連串的處理步驟。
[0029]在車輛I側(cè)，以規(guī)定的周期重復(fù)執(zhí)行圖2的步驟SI?S6為止的處理。
[0030]在步驟SI中，在車輛I行駛時由圖1的車輛行駛狀態(tài)檢測部6檢查車輛I的行駛狀態(tài)，檢測/取得車輛速度、車輛的前后以及左右的加速度、加速踏板操作量、制動踏板操作量、轉(zhuǎn)向(steering)操作量、氣囊工作狀態(tài)等的車輛行駛狀態(tài)信息(駕駛狀態(tài)信息)而存儲到圖1的車輛信息存儲裝置3的車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5。
[0031]在步驟S2中，車輛異常狀態(tài)檢測部8檢查之前取得的各種車輛行駛狀態(tài)信息，在下一步驟S3中，特別基于氣囊裝置的工作狀態(tài)信息等來確認(rèn)/檢測車輛I的事故或故障等的異常的有無。
[0032]在沒有檢測出車輛I的異常的情況下，在下一步驟S6中作為正常時的通信處理，將之前存儲到車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5的各種車輛行駛狀態(tài)信息與在車輛確定信息存儲部4中存儲的車輛確定信息一起發(fā)送到基站2側(cè)。另外，在車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5中存儲的車輛行駛狀態(tài)信息如果被正確發(fā)送到基站2側(cè)，則每當(dāng)此時消除該信息。
[0033]如上所述在步驟S2、S3中，車輛異常狀態(tài)檢測部8對各種車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行了檢查的結(jié)果，在檢測出了某種車輛異常狀態(tài)的情況下，在下一步驟S4中由優(yōu)先順序授予部7對應(yīng)當(dāng)發(fā)送到基站2側(cè)的信息授予優(yōu)先順序。應(yīng)從車輛I側(cè)發(fā)送到基站2側(cè)的信息是，如上所述那樣在車輛確定信息存儲部4中存儲的車輛確定信息和在車輛行駛狀態(tài)信息存儲部5中存儲的車輛行駛狀態(tài)信息，之前敘述了如下授予優(yōu)先順序，即將用于識別或者確定車輛I的固有的車輛確定信息設(shè)為第一優(yōu)先順序，接著將氣囊的工作信息設(shè)為第二優(yōu)先順序，將其他信息設(shè)為第三優(yōu)先順序。
[0034]然后，作為下一步驟S5的處理，車輛I側(cè)的用于移動無線通信的通信裝置9，作為異常時通信處理，以基于上述的優(yōu)先順序的通信數(shù)據(jù)格式將必要的信息發(fā)送到基站2偵U。
[0035]另一方面，在基站2側(cè)，以規(guī)定的周期重復(fù)執(zhí)行圖2的步驟S7?Sll的處理。
[0036]在基站2側(cè)，在圖2的步驟S7中，進(jìn)行來自各車輛I的必要的各種信息的接收處理。即，與是作為步驟S6的正常時通信處理而發(fā)送的信息還是作為步驟S5的異常時通信處理而發(fā)送的信息無關(guān)地，進(jìn)行接收處理。設(shè)為從多個車輛I接收到的信息臨時存儲到圖示外的緩沖器而以規(guī)定的次序進(jìn)行以后的處理。
[0037]這里，作為圖2的步驟S8的處理，圖1的通信處理部12檢查被臨時保存到緩沖器的接收數(shù)據(jù)的內(nèi)容，判斷應(yīng)處理的優(yōu)先順序。然后，在從多個車輛I接收到的信息中有作為異常時發(fā)送處理而發(fā)送來的來自車輛的信息的情況下、即在從多個車輛I接收到的信息中包含有車輛異常狀態(tài)的信息的情況下，優(yōu)先處理包含有該車輛異常狀態(tài)的信息的來自車輛I的信息。此外，作為異常時發(fā)送處理而發(fā)送來的來自車輛的信息有多個的情況、以及作為正常時發(fā)送處理而發(fā)送來的來自車輛的信息有多個的情況下，設(shè)為在任一情況下都以接收時順序進(jìn)行處理。
[0038]在步驟S9中，由圖1的車輛異常狀態(tài)判斷部13檢查在緩沖器中所積蓄的多個車輛的信息中最優(yōu)先的車輛的信息的內(nèi)容。當(dāng)該信息是作為不包含車輛異常狀態(tài)的信息的正常時發(fā)送處理而發(fā)送的信息的情況下，轉(zhuǎn)移到下一步驟S11，作為車輛行駛狀態(tài)信息存儲處理，將該車輛的行駛狀態(tài)信息作為時間序列數(shù)據(jù)存儲到圖1的車輛行駛狀態(tài)信息存儲部14而進(jìn)行積蓄。
[0039]相對于此，步驟S9中的車輛異常狀態(tài)判斷部13的判斷結(jié)果，該信息是作為包含車輛異常狀態(tài)的信息的異常時發(fā)送處理而發(fā)送的信息的情況下，轉(zhuǎn)移到下一步驟S10。在步驟SlO中，分析圖1的車輛異常狀態(tài)判斷部13獲取的車輛行駛狀態(tài)信息，首先根據(jù)車輛確定信息來確定發(fā)生了事故或者故障等的異常的車輛，并且確定事故或者故障等的異常發(fā)生狀況。進(jìn)而，還參照在發(fā)生異常前從該車輛I接收而存儲到車輛行駛狀態(tài)信息存儲部14的正常時的信息，判斷或者估計發(fā)生事故的原委等的發(fā)生車輛異常狀態(tài)的原委等。因此，車輛異常狀態(tài)判斷部13還作為車輛異常狀態(tài)估計部件發(fā)揮作用。
[0040]然后，在基站2側(cè)，基于上述那樣的判定結(jié)果，將該判定結(jié)果和車輛確定信息通報給規(guī)定的機(jī)關(guān)、例如警察局、消防局、事故救援服務(wù)中心、保險公司以及預(yù)先登記的緊急聯(lián)絡(luò)地址等。
[0041]這樣，根據(jù)上述實施方式的系統(tǒng)，在將車輛信息存儲裝置中所存儲的多個車輛信息發(fā)送到外部的接收裝置時，對這些車輛信息授予了優(yōu)先順序的基礎(chǔ)上以該優(yōu)先順序的次序進(jìn)行發(fā)送，因此即使在擔(dān)心通信的交錯或者集中或者故障等的狀況下，至少優(yōu)先級高的信息能夠發(fā)送到接收裝置側(cè)的可能性也會提高。
[0042]這里，記載各技術(shù)方案固有的效果則如下。
[0043]根據(jù)技術(shù)方案5所述的發(fā)明，所述車輛信息存儲裝置包括存儲與車輛的行駛中的行駛狀態(tài)有關(guān)的信息的車輛行駛狀態(tài)信息存儲部，所述車輛異常狀態(tài)檢測部基于在所述車輛行駛狀態(tài)信息存儲部中存儲的信息，檢測車輛的事故或者故障作為車輛異常狀態(tài)，因此能夠基于行駛狀態(tài)來確定事故或者故障。
[0044]根據(jù)技術(shù)方案7所述的發(fā)明，所述移動通信裝置間歇地發(fā)送信息，因此就算發(fā)生通信異常也能重新進(jìn)行發(fā)送接收。
[0045]根據(jù)技術(shù)方案8所述的發(fā)明，包括:車輛異常狀態(tài)檢測部，被搭載在車輛上且檢測車輛的異常狀態(tài)；車輛信息存儲裝置，存儲了有關(guān)所述車輛的多個信息；優(yōu)先順序授予部，在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部檢測出車輛異常狀態(tài)之后，對所述車輛信息存儲裝置所存儲的多個車輛信息授予應(yīng)發(fā)送到外部的信息的優(yōu)先順序；以及移動通信裝置，在車輛側(cè)具備且將必要的信息發(fā)送到外部的接收裝置，因此在發(fā)生異常時能夠立即將優(yōu)先級高的信息發(fā)送到外部。
[0046]根據(jù)技術(shù)方案9所述的發(fā)明，包括:移動通信裝置，在車輛側(cè)具備且以通過所述優(yōu)先順序授予部所授予的優(yōu)先順序?qū)ν獠康慕邮昭b置發(fā)送信息，因此能夠在短時間內(nèi)將優(yōu)先級高的信息發(fā)送到外部。
[0047]根據(jù)技術(shù)方案10所述的發(fā)明，在所述車輛信息存儲裝置中，用于確定相應(yīng)的車輛的固有的車輛確定信息作為車輛信息的一部分被存儲，所述優(yōu)先順序授予部將所述車輛確定信息作為最優(yōu)先的信息而授予順序，因此能夠早期確定車輛。
[0048]根據(jù)技術(shù)方案11所述的發(fā)明，在所述車輛信息存儲裝置中，用于確定相應(yīng)的車輛的固有的車輛確定信息作為車輛信息的一部分被存儲，所述優(yōu)先順序授予部將多個車輛信息中預(yù)先設(shè)定的至少一個信息作為最優(yōu)先的信息而授予順序，因此能夠早期發(fā)送必要的信肩、O
[0049]根據(jù)技術(shù)方案12所述的發(fā)明，在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部檢測出了車輛異常狀態(tài)時，所述移動通信裝置發(fā)送所述車輛信息，因此能夠在異常時確定車輛。
[0050]根據(jù)技術(shù)方案13所述的發(fā)明，所述移動通信裝置間歇地發(fā)送信息，因此就算發(fā)生通信異常也能夠重新進(jìn)行發(fā)送接收。
[0051]根據(jù)技術(shù)方案14所述的發(fā)明，所述車輛信息存儲裝置包括:車輛行駛狀態(tài)信息存儲部，存儲與車輛的行駛中的行駛狀態(tài)有關(guān)的信息，所述車輛異常狀態(tài)檢測部基于在所述車輛行駛狀態(tài)信息存儲部中存儲的信息，檢測車輛的事故或者故障作為車輛異常狀態(tài)，因此能夠基于行駛狀態(tài)來確定事故或者故障。
[0052]根據(jù)技術(shù)方案15所述的發(fā)明，一種通信管理系統(tǒng)，包括:存儲部件，在車輛側(cè)或者駕駛者等的移動體中具備且存儲與車輛的行駛狀態(tài)有關(guān)的信息；移動通信裝置，發(fā)送在所述存儲部件中存儲的信息；以及接收裝置，接收從所述移動通信裝置發(fā)送的信息，其中，所述移動通信裝置具有:車輛異常狀態(tài)檢測部件，檢測所述車輛的異常狀態(tài)；以及優(yōu)先順序授予部件，對所述存儲部件所存儲的信息授予優(yōu)先順序，并且，所述移動通信裝置在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部件檢測出車輛的異常狀態(tài)之后，基于所述授予的優(yōu)先順序?qū)⑿畔l(fā)送到所述接收裝置，進(jìn)而，所述接收裝置包括:車輛異常狀態(tài)估計部件，基于接收到的信息，估計所述車輛的異常狀態(tài)。因此，能夠立即估計車輛的異常狀態(tài)，能夠有效地活用信息。
[0053]根據(jù)技術(shù)方案16所述的發(fā)明，所述接收裝置被設(shè)置在通信基站中，因此通過對遠(yuǎn)離的場所發(fā)送必要的信息而能夠有效地活用信息。
[0054]根據(jù)技術(shù)方案17所述的發(fā)明，所述移動通信裝置在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部件檢測出了車輛異常狀態(tài)時發(fā)送所述信息，因此能夠立即識別異常。
[0055]根據(jù)技術(shù)方案18所述的發(fā)明，與基于其他信息的處理相比，所述接收裝置優(yōu)先處理從所述移動通信裝置傳送的信息，因此通過優(yōu)先處理異常狀態(tài)的信息，便利性提高。
[0056]根據(jù)技術(shù)方案19所述的發(fā)明，所述移動通信裝置在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部檢測出了車輛異常狀態(tài)時發(fā)送所述信息，因此能夠立即估計車輛的異常狀態(tài)，能夠有效地活用信息。
[0057]根據(jù)技術(shù)方案20所述的發(fā)明，所述移動通信裝置間歇地發(fā)送信息，因此就算發(fā)生通信異常也能夠重新進(jìn)行發(fā)送接收。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用通信裝置，包括: 車輛異常狀態(tài)檢測部，被搭載在車輛上且檢測車輛的異常狀態(tài)； 車輛信息存儲裝置，存儲了有關(guān)所述車輛的多個信息； 優(yōu)先順序授予部，對所述車輛信息存儲裝置所存儲的多個車輛信息授予優(yōu)先順序；以及 移動通信裝置，在車輛側(cè)具備且將必要的信息發(fā)送到外部的接收裝置， 所述移動通信裝置基于在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部檢測出異常之后所授予的優(yōu)先順序?qū)④囕v信息發(fā)送到所述接收裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用通信裝置， 在所述車輛信息存儲裝置中，用于確定相應(yīng)的車輛的固有的車輛確定信息作為車輛信息的一部分被存儲， 所述優(yōu)先順序授予部將所述車輛確定信息作為最優(yōu)先的信息而授予順序。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用通信裝置， 在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部檢測出了車輛的異常狀態(tài)時，所述移動通信裝置發(fā)送包含所述車輛確定信息的車輛信息。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用通信裝置， 在所述車輛信息存儲裝置中，用于確定相應(yīng)的車輛的固有的車輛確定信息作為車輛信息的一部分被存儲， 所述優(yōu)先順序授予部將多個車輛信息中預(yù)先設(shè)定的至少一個信息作為最優(yōu)先的信息而授予順序。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛用通信裝置， 所述車輛信息存儲裝置包括:車輛行駛狀態(tài)信息存儲部，存儲與車輛的行駛中的行駛狀態(tài)有關(guān)的彳目息， 所述車輛異常狀態(tài)檢測部基于在所述車輛行駛狀態(tài)信息存儲部中存儲的信息，檢測車輛的事故或者故障作為車輛異常狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求4所述的車輛用通信裝置， 所述車輛信息存儲裝置包括:車輛行駛狀態(tài)信息存儲部，存儲與車輛的行駛中的行駛狀態(tài)有關(guān)的彳目息， 所述車輛異常狀態(tài)檢測部基于在所述車輛行駛狀態(tài)信息存儲部中存儲的信息，檢測車輛的事故或者故障作為車輛異常狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛用通信裝置， 所述移動通信裝置間歇地發(fā)送信息。
8.—種車輛用通信裝置，包括: 車輛異常狀態(tài)檢測部，被搭載在車輛上且檢測車輛的異常狀態(tài)； 車輛信息存儲裝置，存儲了有關(guān)所述車輛的多個信息； 優(yōu)先順序授予部，在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部檢測出車輛異常狀態(tài)之后，對所述車輛信息存儲裝置所存儲的多個車輛信息授予應(yīng)發(fā)送到外部的信息的優(yōu)先順序；以及移動通信裝置，在車輛側(cè)具備且將必要的信息發(fā)送到外部的接收裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛用通信裝置，包括: 移動通信裝置，在車輛側(cè)具備且以通過所述優(yōu)先順序授予部所授予的優(yōu)先順序?qū)ν獠康慕邮昭b置發(fā)送信息。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛用通信裝置， 在所述車輛信息存儲裝置中，用于確定相應(yīng)的車輛的固有的車輛確定信息作為車輛信息的一部分被存儲， 所述優(yōu)先順序授予部將所述車輛確定信息作為最優(yōu)先的信息而授予順序。
11.如權(quán)利要求9所述的車輛用通信裝置， 在所述車輛信息存儲裝置中，用于確定相應(yīng)的車輛的固有的車輛確定信息作為車輛信息的一部分被存儲， 所述優(yōu)先順序授予部將多個車輛信息中預(yù)先設(shè)定的至少一個信息作為最優(yōu)先的信息而授予順序。
12.如權(quán)利要求9所述的車輛用通信裝置， 在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部檢測出了車輛異常狀態(tài)時，所述移動通信裝置發(fā)送所述車輛信息。
13.如權(quán)利要求9所述的車輛用通信裝置， 所述移動通信裝置間歇地發(fā)送信息。
14.如權(quán)利要求9所述的車輛用通信裝置， 所述車輛信息存儲裝置包括:車輛行駛狀態(tài)信息存儲部，存儲與車輛的行駛中的行駛狀態(tài)有關(guān)的彳目息， 所述車輛異常狀態(tài)檢測部基于在所述車輛行駛狀態(tài)信息存儲部中存儲的信息，檢測車輛的事故或者故障作為車輛異常狀態(tài)。
15.一種通信管理系統(tǒng)，包括: 存儲部件，在車輛側(cè)或者駕駛者等的移動體中具備且存儲與車輛的行駛狀態(tài)有關(guān)的信息； 移動通信裝置，發(fā)送在所述存儲部件中存儲的信息；以及 接收裝置，接收從所述移動通信裝置傳送的信息， 其中，所述移動通信裝置具有: 車輛異常狀態(tài)檢測部件，檢測所述車輛的異常狀態(tài)；以及 優(yōu)先順序授予部件，對所述存儲部件所存儲的信息授予優(yōu)先順序，并且， 所述移動通信裝置在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部件檢測出車輛的異常狀態(tài)之后，基于所述授予的優(yōu)先順序?qū)⑿畔l(fā)送到所述接收裝置， 進(jìn)而，所述接收裝置包括:車輛異常狀態(tài)估計部件，基于接收到的信息，估計所述車輛的異常狀態(tài)。
16.如權(quán)利要求15所述的通信管理系統(tǒng)， 所述接收裝置被設(shè)置在通信基站中。
17.如權(quán)利要求16所述的通信管理系統(tǒng)， 所述移動通信裝置在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部件檢測出了車輛異常狀態(tài)時發(fā)送所述信息。
18.如權(quán)利要求15所述的通信管理系統(tǒng)，與基于其他信息的處理相比，所述接收裝置優(yōu)先處理從所述移動通信裝置傳送的信肩、O
19.如權(quán)利要求15所述的通信管理系統(tǒng)， 所述移動通信裝置在通過所述車輛異常狀態(tài)檢測部檢測出了車輛異常狀態(tài)時發(fā)送所述信息。
20.如權(quán)利要求15所述的通信管理系統(tǒng)， 所述移動通信裝置間歇地發(fā)送信息。
【文檔編號】G08G1/09GK104169987SQ201380012708
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月22日
【發(fā)明者】高橋和也, 山本立行 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社