架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明介紹了一種架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)，由激光探測模塊（1）、中央處理模塊（2）、通信模塊（3）、警示燈（4）、揚聲器（5）和電源模塊（6）串聯(lián)組成。其中電源模塊（6）的輸出端并聯(lián)激光探測模塊（1）的輸入端、中央處理模塊（2）的輸入端、通信模塊（3）的輸入端、警示燈（4）的輸入端和揚聲器（5）的輸入端。中央處理模塊（2）的輸出端并聯(lián)揚聲器（5）的輸入端和警示燈（4）的輸入端。本系統(tǒng)：1）可提高架空輸電線路的監(jiān)測質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)超高車船，避免放電事故；2）可大幅降低運行人員的工作量和勞動強度；3）可節(jié)省運行維護(hù)經(jīng)費。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于電力工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種可防止外力破壞的架空輸電線路智 能監(jiān)測系統(tǒng)。 架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 輸電線路的安全穩(wěn)定運行直接關(guān)系到整個電力系統(tǒng)的安全。由于架空輸電線路的 分布點多面廣，不可避免要跨越湖泊、河道、公路等交通通道。而跨越處下方超高車船的通 行往往會給輸電線路帶來巨大隱患。輸電線路與超高車船頂部之間的距離即架空輸電線路 與移動物體之間的距離不達(dá)標(biāo)或超標(biāo)，不僅會導(dǎo)致導(dǎo)線對車船放電引發(fā)停電，還會對附近 人員的生命安全帶來威脅。因此，在輸電線路下方存在超高車船通行記錄或流量較大的道 路或航道，必須加強現(xiàn)場蹲守，隨時掌握輸電線路周圍超高車船的流動情況，以便及時發(fā)現(xiàn) 和消除隱患。然而，輸電線路附近超高車船的出沒具有較大的不確定性，對此，傳統(tǒng)的做法 是安排蹲守人員在特別區(qū)段24小時值班，不僅占用了寶貴的人力資源，還大大增加了蹲守 人員的工作量和勞動強度，既落后，又不經(jīng)濟。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對已知技術(shù)存在的缺陷，提供一種架空輸電線路 防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)防止外力破壞架空輸電線路，不僅可大幅降低架空 輸電線路運行人員的工作量、提高輸電線路外力破壞監(jiān)測水平，還可以節(jié)省維護(hù)費用。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是，所提供的架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)，參見附 圖1，由激光探測模塊1、中央處理模塊2、通信模塊3、警示燈4、揚聲器5和電源模塊6串聯(lián) 組成。其中所述電源模塊6的輸出端并聯(lián)連接所述激光探測模塊1的輸入端、中央處理模 塊2的輸入端、通信模塊3的輸入端、警示燈4的輸入端和揚聲器5的輸入端。所述中央處 理模塊2的輸出端并聯(lián)連接所述揚聲器5的輸入端和所述警示燈4的輸入端。而所述中央 處理模塊2的一側(cè)信號接口與所述通信模塊3的信號接口相連接，另一側(cè)信號接口與所述 激光探測模塊1的信號接口相連接。
[0005] 本發(fā)明的工作原理是：架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)安裝在公路或航道 兩側(cè)的跨越桿塔上，電源模塊6對整個架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)供電，地面 終端通過公共移動通信網(wǎng)絡(luò)向通信模塊3發(fā)出監(jiān)測指令，通信模塊3通過數(shù)據(jù)連接線將此 指令傳送至中央處理模塊2,中央處理模塊2在收到指令信息后喚醒系統(tǒng)并向激光探測模 塊1發(fā)出探測指令，激光探測模塊1在導(dǎo)線正下方二維平面作180°掃描的同時，將掃描信 息傳送至中央處理模塊2。中央處理模塊2對掃描信息進(jìn)行分析，在分析過程中一旦發(fā)現(xiàn) 在導(dǎo)線下方設(shè)定范圍內(nèi)探測到有超過預(yù)設(shè)高度移動物體向線路靠近，中央處理模塊2立即 向警示燈4和揚聲器5發(fā)出示警指令，并控制警示燈4鎖定移動物體，向其連續(xù)發(fā)出示警燈 光。揚聲器5發(fā)出示警聲音。中央處理模塊2同時通過通信模塊3將異常信息發(fā)送至地面 終端。架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)工作過程中如果在設(shè)定范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)移動物 體，中央處理模塊2通過通信模塊3按設(shè)定時間將預(yù)設(shè)一切正常的信息發(fā)送至地面終端系 統(tǒng)。該系統(tǒng)也可依據(jù)用戶需要在一定時間段內(nèi)設(shè)定為連續(xù)工作或間歇工作狀態(tài)。
[0006] 本發(fā)明的有益效果是： 1) 、可提高架空輸電線路易遭受外力破壞點的監(jiān)測質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)輸電線路附近的超 高車船，避免架空輸電線路與移動物體之間距離不達(dá)標(biāo)或超標(biāo)引發(fā)的放電事故； 2) 、可大幅降低架空輸電線路運行人員的工作量和勞動強度； 3) 、可節(jié)省架空輸電線路的運行維護(hù)經(jīng)費。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1為本發(fā)明架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)一個具體實施例的結(jié)構(gòu)框 圖，圖中標(biāo)示為： 1 一激光探測模塊， 2-中央處理模塊， 3 一通信模塊， 4 一警示燈， 5-揚聲器， 6一電源模塊。

【具體實施方式】
[0008] 參見附圖1，圖1所示本發(fā)明架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)該實施例由 激光探測模塊1、中央處理模塊2、通信模塊3、警示燈4、揚聲器5和電源模塊6串聯(lián)組成。 其激光探測模塊1采用其測量探頭最大轉(zhuǎn)角為180°的市售通用激光測距儀；中央處理模 塊2采用市售PLCS7-200CN型中央處理器模塊；通信模塊3采用市售通用公共移動通信模 塊；警示燈4采用市售SM-7024S型鐵路施工警示燈；揚聲器5采用市售JX102型設(shè)備警報 器，電源模塊6系串聯(lián)市售WP-TYN-1010型鋰電池與市售通用配套太陽能電池板的電池組。 所述激光探測模塊1、中央處理模塊2、通信模塊3、警示燈4、揚聲器5和電源模塊6按上述 技術(shù)方案，參照附圖1所示連接，其中電源模塊6的輸出端并聯(lián)連接激光探測模塊1的輸入 端、中央處理模塊2的輸入端、通信模塊3的輸入端、警不燈4的輸入端和揚聲器5的輸入 端。中央處理模塊2的輸出端并聯(lián)連接揚聲器5的輸入端和警示燈4的輸入端。中央處理 模塊2的一側(cè)信號接口與通信模塊3的信號接口相連接，另一側(cè)信號接口與激光探測模塊 1的信號接口相連接。
【權(quán)利要求】
1. 一種架空輸電線路防外力破壞智能監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，它由激光探測模塊（1 )、 中央處理模塊（2)、通信模塊（3)、警示燈（4)、揚聲器（5)和電源模塊（6)串聯(lián)組成，其中所 述電源模塊（6 )的輸出端并聯(lián)連接所述激光探測模塊（1)的輸入端、中央處理模塊（2 )的輸 入端、通信模塊（3)的輸入端、警示燈（4)的輸入端和揚聲器（5)的輸入端，所述中央處理模 塊（2)的輸出端并聯(lián)連接所述揚聲器（5)的輸入端和所述警示燈（4)的輸入端，而所述中央 處理模塊（2)的一側(cè)信號接口與所述通信模塊（3)的信號接口相連接，另一側(cè)信號接口與 所述激光探測模塊（1)的信號接口相連接。
【文檔編號】G08B21/02GK104157093SQ201410427545
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】巢亞鋒, 王成, 黃福勇, 周衛(wèi)華 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)湖南省電力公司, 國網(wǎng)湖南省電力公司電力科學(xué)研究院