燃氣輪機首出報警處理方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種燃氣輪機首出報警處理方法及裝置，該燃氣輪機首出報警處理方法包括：S1:當(dāng)產(chǎn)生報警信號時，判斷當(dāng)前時刻首出報警是否已經(jīng)觸發(fā)，若當(dāng)前時刻首出報警未觸發(fā)，執(zhí)行步驟S2，若當(dāng)前時刻首出報警已觸發(fā)，執(zhí)行步驟S3；S2:將所述產(chǎn)生的報警信號作為首出報警，并將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號進行鎖存；S3:繼續(xù)將最近次鎖存的序號所對應(yīng)的報警信號作為首出報警。本發(fā)明能夠提高首出報警的準確性和時效性，使用戶對報警故障的判斷一針見血，節(jié)省了大量的時間，進而提高事故分析的效率。
【專利說明】燃氣輪機首出報警處理方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及燃氣輪機控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種燃氣輪機首出報警處理方法及 裝直。

【背景技術(shù)】
[0002] 首出報警是指生產(chǎn)設(shè)備異常或故障時出現(xiàn)的第一個報警信號，此信號對于故障原 因的分析具有重要意義。燃氣輪機控制和保護系統(tǒng)中設(shè)置了大量的自動保護邏輯，在異常 情況下觸發(fā)保護動作，用于保護燃氣輪機相關(guān)設(shè)備及人員的安全。當(dāng)保護系統(tǒng)發(fā)生動作后， 電站運行人員需要根據(jù)觸發(fā)保護動作的第一個原因進行故障分析，因此，燃氣輪機控制和 保護系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)置首出報警系統(tǒng)，根據(jù)觸發(fā)事件的先后順序判斷最先觸發(fā)的信號，并用報 警的形式提醒運行人員。
[0003] 國際上，燃氣輪機控制系統(tǒng)現(xiàn)有的報警系統(tǒng)，未設(shè)置有首出功能。當(dāng)報警發(fā)生時， 運行人員需查看報警列表，判斷報警發(fā)生的先后順序，因為報警點多，需要檢查的時間較 長，運行人員很難在短時間內(nèi)作出正確判斷，容易造成誤判，非常不利于事故分析，而且在 問題沒有解決的時候，會影響下一次機組啟動的時間點，從而造成巨大的經(jīng)濟損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] (一）要解決的技術(shù)問題
[0005] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種燃氣輪機首出報警處理方法及裝置，能夠 提高首出報警的準確性和時效性。
[0006] (二）技術(shù)方案
[0007] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種燃氣輪機首出報警處理方法，包括：
[0008] S1 :當(dāng)產(chǎn)生報警信號時，判斷當(dāng)前時刻首出報警是否已經(jīng)觸發(fā)，若當(dāng)前時刻首出報 警未觸發(fā)，執(zhí)行步驟S2,若當(dāng)前時刻首出報警已觸發(fā)，執(zhí)行步驟S3 ;
[0009] S2 :將所述產(chǎn)生的報警信號作為首出報警，并將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序 號進行鎖存；
[0010] S3 :繼續(xù)將最近次鎖存的序號所對應(yīng)的報警信號作為首出報警。
[0011] 進一步地，步驟S2之后還包括：
[0012] 將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號進行存儲。
[0013] 進一步地，步驟S2之后還包括：
[0014] 將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號進行顯示。
[0015] 進一步地，將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號紅色顯示。
[0016] 進一步地，步驟S2之后還包括：
[0017] 屏蔽所述產(chǎn)生的報警信號之外其他的報警信號。
[0018] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提供一種用于實現(xiàn)上述方法的燃氣輪機首出報警 處理裝置，包括鎖存單元、或門邏輯單元、非門邏輯單元以及至少兩路報警信號輸入接口；
[0019] 其中，每一路報警信號輸入接口用于接收不同序號的報警信號，所述每一路報警 信號輸入接口包括與門邏輯單元和RS觸發(fā)器，所述與門邏輯單元的第一輸入端用于接收 報警信號，所述與門邏輯單元的第二輸入端與所述非門邏輯單元的輸出端相連，所述與門 邏輯單元的輸出端與所述RS觸發(fā)器的S端相連，所述RS觸發(fā)器的Q端與所述或門邏輯單 元的輸入端以及所述鎖存單元的輸入端相連；
[0020] 所述或門邏輯單元的輸出端與所述非門邏輯單元的輸入端相連；
[0021] 所述鎖存單元用于計算作為首出報警的報警信號所對應(yīng)的序號并進行鎖存。
[0022] 進一步地，還包括復(fù)位單元,所述復(fù)位單元與所述RS觸發(fā)器的R端相連。
[0023] 進一步地，還包括顯示單元，用于顯示作為首出報警的報警信號所對應(yīng)的序號。
[0024] (三）有益效果
[0025] 本發(fā)明能夠提高首出報警的準確性和時效性，使用戶對報警故障的判斷一針見 血，節(jié)省了大量的時間，進而提高事故分析的效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1是本發(fā)明實施方式提供的一種燃氣輪機首出報警處理方法的流程圖；
[0027] 圖2是本發(fā)明實施方式提供的一種燃氣輪機首出報警處理裝置原理的示意圖；
[0028] 圖3是本發(fā)明實施方式提供的一種燃氣輪機首出報警處理裝置的示意圖。

【具體實施方式】
[0029] 下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施 例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0030] 圖1是本發(fā)明實施方式提供的一種燃氣輪機首出報警處理方法的流程圖，該燃氣 輪機首出報警處理方法包括：
[0031] S1 :當(dāng)產(chǎn)生報警信號時，判斷當(dāng)前時刻首出報警是否已經(jīng)觸發(fā)，若當(dāng)前時刻首出報 警未觸發(fā)，執(zhí)行步驟S2,若當(dāng)前時刻首出報警已觸發(fā)，執(zhí)行步驟S3 ;具體地，可預(yù)先對燃氣 輪機控制邏輯中的報警信號進行分類，比如作為各種引起燃機跳機的報警信號則可以分到 同一類，而后對同一類別下的不同報警信號分配不同的序號，從而可根據(jù)序號可查找到相 應(yīng)的報警信號，當(dāng)產(chǎn)生報警信號時，判斷當(dāng)前時刻首出報警是否已經(jīng)觸發(fā)，例如，可判斷是 否存在報警信號所對應(yīng)的序號被鎖存，若存在序號被鎖存，則說明首出報警已觸發(fā)，若無序 號被鎖存，則說明首出報警未觸發(fā)。
[0032] S2 :將所述產(chǎn)生的報警信號作為首出報警，并將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序 號進行鎖存；具體地，若當(dāng)前時刻沒有序號被鎖存，則判斷該報警信號為首出報警，并將該 產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號進行記錄鎖存。
[0033] S3 :繼續(xù)將最近次鎖存的序號所對應(yīng)的報警信號作為首出報警。若當(dāng)前時刻存在 序號被記錄鎖存，說明首出報警已觸發(fā)，則繼續(xù)保存最近次鎖存的序號。
[0034] 優(yōu)選地，在步驟S2之后還包括：
[0035] 將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號進行存儲，例如，可將該序號發(fā)送至報警服 務(wù)器進行存儲。
[0036] 優(yōu)選地，在步驟S2之后還包括：
[0037] 將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號進行顯示。例如，將所述產(chǎn)生的報警信號所 對應(yīng)的序號紅色顯示。
[0038] 優(yōu)選地，在步驟S2之后還可以屏蔽所述產(chǎn)生的報警信號之外其他的報警信號。從 而使得在首出報警觸發(fā)后，任何報警信號的觸發(fā)不再對鎖存的序號產(chǎn)生影響。
[0039] 本發(fā)明實施方式提供的燃氣輪機首出報警處理方法，能夠提高首出報警的準確性 和時效性，使用戶對報警故障的判斷一針見血，節(jié)省了大量的時間，進而提高事故分析的效 率。
[0040] 此外，本發(fā)明實施方式還提供了 一種用于實現(xiàn)上述方法的燃氣輪機首出報警處理 裝置，如圖2所示，首先對燃氣輪機控制邏輯中的報警信號進行分類，比如作為各種引起燃 機跳機的報警信號則可以分到同一類，因為當(dāng)燃機跳機的時候，需要檢查第一個引起跳機 的條件，分析原因。圖2中所示的某分類的報警信號有多個，從第1路報警信號到第N路報 警信號，所有的報警信號全部輸入燃氣輪機首出報警處理裝置。該燃氣輪機首出報警處理 裝置的目的就是為了記錄第一個觸發(fā)的報警信號，該燃氣輪機首出報警處理裝置判斷首出 序號（作為首出報警的報警信號所對應(yīng)的序號）是否已經(jīng)存在，如果不存在則當(dāng)報警信號 中的第一個報警信號觸發(fā)的瞬間記錄其序號并輸出，還可將該序號發(fā)送至報警服務(wù)器進行 存儲；如果首出序號已經(jīng)被記錄，則任何報警信號的觸發(fā)不再對首出序號的記錄產(chǎn)生任何 影響。此外，還可通過人機界面實時對該燃氣輪機首出報警處理裝置的輸出進行監(jiān)視，當(dāng)首 出報警發(fā)生后，人機界面則根據(jù)發(fā)生的序號對首出報警進行顯示，為了使報警更加醒目，可 以將首出報警做成紅顏色。此外，該燃氣輪機首出報警處理裝置還可接收報警復(fù)位信號，當(dāng) 首出報警發(fā)生后，用戶對報警信號進行了確認，則該確認信號通過報警復(fù)位信號傳遞到燃 氣輪機首出報警處理裝置，此時，燃氣輪機首出報警處理裝置對記錄的首出序號進行清零 復(fù)位，以便開始對下一輪的首出報警進行記錄。
[0041] 具體地，參見圖3,該燃氣輪機首出報警處理裝置包括鎖存單元1、或門邏輯單元 2、非門邏輯單元3以及至少兩路報警信號輸入接口；
[0042] 其中，每一路報警信號輸入接口用于接收不同序號的報警信號，所述每一路報警 信號輸入接口包括與門邏輯單元4和RS觸發(fā)器5,所述與門邏輯單元的第一輸入端用于接 收報警信號，所述與門邏輯單元的第二輸入端與所述非門邏輯單元的輸出端相連，所述與 門邏輯單元的輸出端與所述RS觸發(fā)器的S端相連，所述RS觸發(fā)器的Q端與所述或門邏輯 單元的輸入端以及所述鎖存單元的輸入端相連；
[0043] 所述或門邏輯單元的輸出端與所述非門邏輯單元的輸入端相連；
[0044] 所述鎖存單元用于計算作為首出報警的報警信號所對應(yīng)的序號并進行鎖存。
[0045] 其中，上述該燃氣輪機首出報警處理裝置還包括復(fù)位單元6,所述復(fù)位單元與所述 RS觸發(fā)器的R端相連，用于向該燃氣輪機首出報警處理裝置輸入報警復(fù)位信號。
[0046] 具體地，當(dāng)首出序號未記錄的時候，任何一路報警信號輸入均可以觸發(fā)各自對應(yīng) 的RS觸發(fā)器，當(dāng)任何一路RS觸發(fā)器被觸發(fā)后，則所有RS觸發(fā)器被屏蔽，首出報警處理裝置 處于非使能狀態(tài)，不再記錄其他的報警信號，實現(xiàn)了首出序號的記錄。當(dāng)報警解決后，通過 復(fù)位單元復(fù)位RS觸發(fā)器，則燃氣輪機首出報警處理裝置重新投入工作對下一輪首出報警 進行記錄，其中鎖存單元的輸出ALM_First_out為一打包量輸出，將輸入的數(shù)字量打包為 模擬量，通過一個點實現(xiàn)全部RS觸發(fā)器的首出記錄，其中，鎖存單元的輸出ALM_First_out 如下：
[0047] Alm_First_0ut = In_l*2~0+In_2*2~l+In_3*2~2+......+In_N*2~ (N_l)，In_N 為第 N路報警信號的輸入。
[0048] 優(yōu)選地，該燃氣輪機首出報警處理裝置還包括顯示單元，以便提供人機界面，進而 可顯示作為首出報警的報警信號所對應(yīng)的序號。
[0049] 本發(fā)明實施方式提供的燃氣輪機首出報警處理裝置，能夠提高首出報警的準確性 和時效性。此外，通過顯示單元實現(xiàn)首出報警的實時顯示，有利于提高用戶判斷故障原因的 準確性及快速性。且本發(fā)明可通過對現(xiàn)有控制系統(tǒng)修改而實現(xiàn)，無需其他附加軟硬件設(shè) 備，其工作量小，節(jié)省了財力物力人力資源；此外，也可以通過純硬件設(shè)計首出報警或者軟 硬件結(jié)合的方式進行首出報警，使用戶對報警故障的判斷一針見血，節(jié)省了大量的時間，進 而提1?事故分析的效率。
[0050] 以上實施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通 技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有 等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種燃氣輪機首出報警處理方法，其特征在于，包括： 51 :當(dāng)產(chǎn)生報警信號時，判斷當(dāng)前時刻首出報警是否已經(jīng)觸發(fā)，若當(dāng)前時刻首出報警未 觸發(fā)，執(zhí)行步驟S2,若當(dāng)前時刻首出報警已觸發(fā)，執(zhí)行步驟S3; 52 :將所述產(chǎn)生的報警信號作為首出報警，并將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號進 行鎖存； 53 :繼續(xù)將最近次鎖存的序號所對應(yīng)的報警信號作為首出報警。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣輪機首出報警處理方法，其特征在于，步驟S2之后還包 括： 將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號進行存儲。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣輪機首出報警處理方法，其特征在于，步驟S2之后還包 括： 將所述產(chǎn)生的報警信號所對應(yīng)的序號進行顯示。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃氣輪機首出報警處理方法，其特征在于，將所述產(chǎn)生的報 警信號所對應(yīng)的序號紅色顯示。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃氣輪機首出報警處理方法，其特征在于，步驟S2之后還包 括： 屏蔽所述產(chǎn)生的報警信號之外其他的報警信號。
6. -種用于實現(xiàn)權(quán)利要求1至5中任一所述方法的燃氣輪機首出報警處理裝置，其特 征在于，包括鎖存單元、或門邏輯單元、非門邏輯單元以及至少兩路報警信號輸入接口； 其中，每一路報警信號輸入接口用于接收不同序號的報警信號，所述每一路報警信號 輸入接口包括與門邏輯單元和RS觸發(fā)器，所述與門邏輯單元的第一輸入端用于接收報警 信號，所述與門邏輯單元的第二輸入端與所述非門邏輯單元的輸出端相連，所述與門邏輯 單元的輸出端與所述RS觸發(fā)器的S端相連，所述RS觸發(fā)器的Q端與所述或門邏輯單元的 輸入端以及所述鎖存單元的輸入端相連； 所述或門邏輯單元的輸出端與所述非門邏輯單元的輸入端相連； 所述鎖存單元用于計算作為首出報警的報警信號所對應(yīng)的序號并進行鎖存。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃氣輪機首出報警處理裝置，其特征在于，還包括復(fù)位單元， 所述復(fù)位單元與所述RS觸發(fā)器的R端相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6至7任一所述的燃氣輪機首出報警處理裝置，其特征在于，還包括顯 示單元，用于顯示作為首出報警的報警信號所對應(yīng)的序號。
【文檔編號】G08B21/18GK104217548SQ201410444024
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】郭慶, 梁友 申請人:北京華清燃氣輪機與煤氣化聯(lián)合循環(huán)工程技術(shù)有限公司