能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成，其特征在于，它由車輛信息采集終端、后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心、授權(quán)監(jiān)控平臺和監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成；以后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心和分區(qū)域?qū)蛹壍氖跈?quán)監(jiān)控平臺，通過無線網(wǎng)絡(luò)、整合聯(lián)網(wǎng)各卡點的監(jiān)控設(shè)備和移動式的，及臨時布設(shè)的監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)對車輛統(tǒng)一又能區(qū)塊化的監(jiān)控管理；合理簡單并易于施行的結(jié)構(gòu)布設(shè)，充分利用資源核實車輛和駕乘車人員信息入手的隨時掌控車輛位置和行車方向，以創(chuàng)新獨特方案解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，能夠?qū)?gòu)建文明和諧社會發(fā)揮切實的功效。
【專利說明】能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及使用車輛和社會安全領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的隨著社會發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，車輛代步的普及率越來越高，科技進步的日新月異，無人駕駛汽車也行將步入我們的生活，車輛給我們生活工作帶來方便的同時，事物的兩面性也決定了它在使用中免不了存有安全隱患。在人們安全意識更趨增強的今天，車輛上用于安全防范的布設(shè)日漸趨善，但仍然存在有待改進提升的空間。特別是不法分子利用車輛實施犯罪的情況，國外專家也擔心無人駕駛汽車投放市場的易被不法分子利用作案問題，現(xiàn)還沒有見到針對此類問題的具體有效應(yīng)對措施，也沒有檢索到解決此類問題的可行方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)在車輛易被不法分子用于犯罪的問題，提供一種適合于各種款類車型的能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明主要是通過如下的技術(shù)方案得以解決:一種能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成，它由車輛信息采集終端、后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心、授權(quán)監(jiān)控平臺和監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成；以后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心和分區(qū)域?qū)蛹壍氖跈?quán)監(jiān)控平臺，通過無線網(wǎng)絡(luò)、整合聯(lián)網(wǎng)各卡點的監(jiān)控設(shè)備和移動式的，及臨時布設(shè)的監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)對車輛統(tǒng)一又能區(qū)塊化的監(jiān)控管理；從監(jiān)測核實車輛和駕乘車人員與照證的相符情況，確認車輛所在方位和行車路線入手，授權(quán)監(jiān)控平臺根據(jù)車輛信息采集終端和監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)上傳的信息，依憑數(shù)據(jù)庫資料和監(jiān)控執(zhí)行人經(jīng)驗進行分析判斷，甄別并判斷各車輛和駕乘車人員，車輛方位和行車路線有無異常，當判定有異況時即行呈報后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，同步的按設(shè)置條件發(fā)出警示指令或是控制指令，并且根據(jù)實情及時針對性向職能部門下達相應(yīng)措施的執(zhí)行指令；充分靈活應(yīng)用各種資源的監(jiān)控形式，構(gòu)建起全方位的安全防護網(wǎng)，用以隨時監(jiān)控各車輛和駕乘車人員情況，其震懾作用能夠使不法分子不敢膽大妄為而減少事故的發(fā)生率，在出現(xiàn)狀況時能夠迅速的予以妥善處置；更能用于平常需要時的交通管控和調(diào)度指揮，利于安全使用車輛和保障社會安全。
[0005]其中，所述的車輛信息采集終端，由微控制器MCU、監(jiān)測確認模塊、無線定位模塊、無線通信模塊和示警模塊組成車載單元，以取優(yōu)原則選用車輛已具有的設(shè)置；它連接于車輛的控制器，用以通過無線網(wǎng)絡(luò)接收和反饋各種信號，將監(jiān)測確認模塊獲取的信息傳輸給所述的后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，響應(yīng)并執(zhí)行后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心或授權(quán)監(jiān)控平臺下達的指令，它幫助后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心和授權(quán)監(jiān)控平臺實時確認車輛和駕乘車人員的狀況，及車輛的所在方位和行車路線。
[0006]其中，所述的后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心和授權(quán)監(jiān)控平臺，它為統(tǒng)一的按需要分區(qū)塊管控體系，用以接收和分析處理所述車載單元上傳的信息，結(jié)合監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)搜集的信息，根據(jù)設(shè)定的條件作出分析判斷，遇有異況時對車載單元下達不同的指令，并按實情及時指令職能部門落實相應(yīng)的措施。
[0007]其中，所述的監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，它為固定式各卡點聯(lián)網(wǎng)布設(shè)的監(jiān)控設(shè)備、移動式和臨時按需要設(shè)置的監(jiān)控設(shè)備。
[0008]其中，所述的警示指令、控制指令和執(zhí)行指令，警示指令為示警模塊作出的車輛雙跳燈示警、語音示警、警示音示警和加置式閃光示警的任意選擇或任意組合；控制指令為授權(quán)監(jiān)控平臺確定車輛和人員與照證、車輛所在的方位和行車方向上存有問題時，在警示指令無效，判定清晰情況下作出的控制車輛油路、電路和剎車及行車方向的強制性指令；執(zhí)行指令為授權(quán)監(jiān)控平臺或是后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，在落實控制指令的同時，根據(jù)情形向相關(guān)職能部門下達任務(wù)的各種調(diào)度指令。
[0009]作為優(yōu)選，所述的授權(quán)監(jiān)控平臺通過車輛信息采集終端或監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，在有獲取車輛與證照的不符、駕乘車人員與證件的不符或人數(shù)與證件不符的情況，以及獲取車輛所在的方位和行車方向有問題時，車輛信息采集終端即行指令示警模塊的語音示警作出警示，而后按需要跟進趨強設(shè)置的示警，或是授權(quán)監(jiān)控平臺采用語音通信予以確認，并經(jīng)過分析判斷決定是否需將信息上呈給后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，及是否需要跟進后續(xù)的控制指令程序或是進入執(zhí)行指令程序。
[0010]作為優(yōu)選，所述的授權(quán)監(jiān)控平臺通過監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，當獲取車輛所在方位和行車方向有問題時，意味著車輛正常使用中發(fā)生了意外，或者是故意而為之的現(xiàn)象，即行確認落實指令示警模塊的語音示警作出警示，車輛沒有反應(yīng)糾正的，就隨之按設(shè)置的增強示警效果，同步的采用語音通信予以再確認，并將情況上呈給后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，分析判斷車輛方位和行車路線的允許值，如果仍然沒有反應(yīng)糾正的，及時進入預(yù)案設(shè)置的應(yīng)對措施程序，或者是按需要跟進權(quán)威的人工指揮，能夠采用控制指令的給設(shè)定延時使車輛斷油斷電，或是同時采用執(zhí)行指令的指派職能部門攔截車輛，以及采取后續(xù)的針對性措施；屬于意外狀況的，在語音示警和語音通信過程中就能夠清楚原因，或是有及時糾正的反映。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述的車輛信息采集終端上設(shè)置駕乘車人員的證件和狀況的確認感應(yīng)模塊，用以認定人與證件是否相符和區(qū)分有或無證件人員的情況，及時把信息上傳給授權(quán)監(jiān)控平臺，便于授權(quán)監(jiān)控平臺在駕乘車人員上車時就能夠依托數(shù)據(jù)庫資料自動排查，結(jié)合布設(shè)的監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，隨時掌控車輛和駕乘車人員及行車方位的情況，能夠避免不法分子利用車輛犯案；當有出現(xiàn)認證上的異常狀況時，及時的進入設(shè)置程序，直至禁止使用車輛。
[0012]作為優(yōu)選，所述的車輛信息采集終端上設(shè)置行車目的地報備裝置；從優(yōu)化上考慮采用與所述的駕乘車人員證件和狀況的確認感應(yīng)模塊一體式設(shè)置；或是將行車目的地報備功能整合進車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用；進而采用行車目的地和行車路線的備案化管控；使車輛行車信息及時上傳給授權(quán)監(jiān)控平臺，一旦有與報備目的地相違背的情況，或是偏離報備所設(shè)置路線的狀況，即行啟動并進入設(shè)定的監(jiān)管程序，使安保方案顯得周密完善便于掌控；應(yīng)用于無人駕駛車輛的管控，能夠免除車輛被不法分子利用作案的擔憂。
[0013]明顯的，上述本案采用多角面入手環(huán)環(huán)相扣的形式措施，能夠大為減少安保排查和搜檢處置方面的煩惱及壓力，有助于建設(shè)文明和諧社會；現(xiàn)今大家都知道，使用手機的通聯(lián)紀錄和行蹤經(jīng)授權(quán)是能夠追查的，隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展和日趨成熟，實施應(yīng)用本案將成易事，它屬于國家政府為社會和公民安全采取的行為，也就是說它不會有侵犯個人隱私的問題；如今科技發(fā)展日新月異，往往是搭建好技術(shù)主架構(gòu)后，作用功能的實現(xiàn)和細節(jié)改變的調(diào)整不是問題，難得在于創(chuàng)新思路的著力點和切實能夠解決問題的好方案。
[0014]本發(fā)明具有如下的有益效果:合理簡單并易于施行的結(jié)構(gòu)布設(shè)，充分利用資源核實車輛和駕乘車人員信息入手的隨時掌控車輛位置和行車方向，以創(chuàng)新獨特方案解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，能夠?qū)?gòu)建文明和諧社會發(fā)揮切實的功效。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成的示意框圖。
[0016]圖中:1、車載單元，2、車輛控制器，3、監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，4、授權(quán)監(jiān)控平臺，5、后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合示意框圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的描述。
[0018]實施例:如圖1所示的一種能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成，它由車載單元1、車輛控制器2、監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)3、授權(quán)監(jiān)控平臺4和后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心5構(gòu)成。所述的車載單元1，包括微控制器MCU、無線定位模塊、無線通信模塊、示警模塊和整合進車輛導(dǎo)航儀設(shè)置配有攝像功能并有感應(yīng)確認、存蓄、記憶功能的人體與證件監(jiān)測確認模塊，以取優(yōu)原則選用車輛已具有的設(shè)置，它與車輛控制器2連接，設(shè)置在車輛儀表臺下面的空間位置。所述的監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)3，它為各卡點聯(lián)網(wǎng)設(shè)置的監(jiān)控設(shè)備和移動式的，及臨時布設(shè)的監(jiān)控設(shè)備。所述的后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心5和授權(quán)監(jiān)控平臺4，它為統(tǒng)一的按需要分區(qū)塊管控體系，用以接收和分析處理所述車載單元I上傳的信息，依托數(shù)據(jù)資料庫，結(jié)合監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)3搜集的信息，根據(jù)設(shè)定的條件作出分析判斷，遇有異況時對車載單元I下達不同的指令，并按實情及時指令職能部門落實相應(yīng)的措施。實施應(yīng)用時，為確認駕乘車人員與證件的相符情況，考慮到帶小孩乘車和無人駕駛車輛，將車載單元I中的監(jiān)測確認模塊，設(shè)置為允許啟動車輛的條件是至少必須要有一人需與證件相符，其余乘車人員根據(jù)情況的需要可以要求每個人驗證，或是采用無證件人員方式的由確認感應(yīng)攝像功能取證信息上傳，或者是采用感應(yīng)人體生物特征信息上傳與數(shù)據(jù)庫資料匹配作出分析判斷，有異常狀況的就不允許啟動車輛；把駕乘車人員與證件的相符情況上傳給授權(quán)監(jiān)控平臺4，啟動整合資源的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)其實就能夠較理想的體現(xiàn)出本案效果；進一步的，采用設(shè)置必須輸入或是口述設(shè)定目的地上傳信息才允許啟動車輛，中途需更改目的地，要輸入信息上傳后才允許改變行車方向，否則及時的進入各監(jiān)控程序；再進而的，根據(jù)治安需求采用必須輸入目的地和設(shè)定行車路線的才允許啟動車輛，中途更改目的地仍然必須輸入信息上傳，得到允許才可以改變行車方向，否則就及時進入監(jiān)控程序；為用車安全考慮，將所述的車載單元I設(shè)置為打開車門鎖時喚醒，在鎖好車門后進入休眠的形式；監(jiān)測確認模塊判認為非正常打開車門鎖的，或是車輛在遭遇破窗等侵害時，即行觸通示警模塊作出示警，同步的將信息上傳給授權(quán)監(jiān)控平臺4，并同步的開啟車上監(jiān)控設(shè)備和及時的報警給車主，由授權(quán)監(jiān)控平臺4根據(jù)信息及時落實相應(yīng)的執(zhí)行指令；在車輛啟動前，授權(quán)監(jiān)控平臺4已根據(jù)車載單元I上傳的信息，依憑數(shù)據(jù)庫資料對車輛和駕乘車人員情況做過分析判斷，駕乘車人員在監(jiān)測確認模塊的查驗中有不規(guī)范時，車載單元I啟動示警模塊予以語音警示提醒，若有不符設(shè)定條件的狀況時，示警模塊啟動警示音示警和閃光示警，并同步的將信息上傳給授權(quán)監(jiān)控平臺4啟動監(jiān)管程序，直至情況處置妥當，否則不允許啟動車輛；車輛在行駛中，所述的授權(quán)監(jiān)控平臺4通過車載單元I和監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)3隨時掌控情況，當有獲取車輛所在的方位和行車方向不對時，即行確認車載單元I示警模塊的語音示警作出警示，而后按需要跟進趨強設(shè)置的示警，及時按需要跟進后續(xù)的控制指令程序或是進入執(zhí)行指令程序；增強示警后車輛仍然沒有反應(yīng)糾正的，或是經(jīng)分析認定車輛所行進的方位區(qū)域系有問題和不允許進入的，就進而采用邊語音警告的邊落實控制指令，通過車輛控制器2設(shè)定預(yù)留車輛靠邊停車余地的延時使車輛斷油斷電，或者視情況強制采取剎車指令，并且同時將情況上呈給后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心5和指令相關(guān)職能部門采取相應(yīng)處置措施；所述的監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)3和授權(quán)監(jiān)控平臺4，也負責隨時自動核查車輛和駕乘車人員與證照等相符情況，能夠在需要時讓車輛提供手動操作的認證，防止不法分子以技巧手段盜用車輛。所述的設(shè)置車輛門鎖部分的監(jiān)控和措施，兼顧了人們平常用車的防盜功能；在所述車載單元I上，落實一有改動變化情形就有警示提醒，或是上傳信息給授權(quán)監(jiān)控平臺4的安保措施；系統(tǒng)實行使用前確認，使用中有巡檢和按條件置設(shè)抽檢的管理；新設(shè)計的車輛，考慮選擇采用將車載單元I的功能整合進車輛控制器2的整體式設(shè)置；在上述形式方案框架的基礎(chǔ)上，能夠選用現(xiàn)有的技術(shù)手段實現(xiàn)功能的調(diào)整改進和更加完善。能夠?qū)⑵鋺?yīng)用于車輛的防盜搶，及時的發(fā)現(xiàn)問題在萌芽階段，并能夠迅速妥善的處置好突發(fā)事件，震懾作用能夠避免或是大幅度的減少事故發(fā)生率，且能夠用于交通次序的管控和調(diào)度，及用于摩托車類的管理，有利于文明社會的建設(shè)發(fā)展。
[0019]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)置進行各種改變而不脫離本發(fā)明的精神范圍。因此，如果這些改變屬于本發(fā)明權(quán)利要求書及其等同的技術(shù)范圍內(nèi)，則本發(fā)明也意圖涵蓋這些改變。
【權(quán)利要求】
1.一種能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成，其特征在于，它由車輛信息采集終端、后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心、授權(quán)監(jiān)控平臺和監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成；以后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心和分區(qū)域?qū)蛹壍氖跈?quán)監(jiān)控平臺，通過無線網(wǎng)絡(luò)、整合聯(lián)網(wǎng)各卡點的監(jiān)控設(shè)備和移動式的，及臨時布設(shè)的監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)對車輛統(tǒng)一又能區(qū)塊化的監(jiān)控管理；從監(jiān)測核實車輛和駕乘車人員與照證的相符情況，確認車輛所在方位和行車路線入手，授權(quán)監(jiān)控平臺根據(jù)車輛信息采集終端和監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)上傳的信息，依憑數(shù)據(jù)庫資料和監(jiān)控執(zhí)行人經(jīng)驗進行分析判斷，甄別并判斷各車輛和駕乘車人員，車輛方位和行車路線有無異常，當判定有異況時即行呈報后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，同步的按設(shè)置條件發(fā)出警示指令或是控制指令，并且根據(jù)實情及時針對性向職能部門下達相應(yīng)措施的執(zhí)行指令；充分靈活應(yīng)用各種資源的監(jiān)控形式，構(gòu)建起全方位的安全防護網(wǎng)，用以隨時監(jiān)控各車輛和駕乘車人員情況，其震懾作用能夠使不法分子不敢膽大妄為而減少事故的發(fā)生率，在出現(xiàn)狀況時能夠迅速的予以妥善處置；更能用于平常需要時的交通管控和調(diào)度指揮，利于安全使用車輛和保障社會安全。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成，其特征在于，所述的授權(quán)監(jiān)控平臺通過車輛信息采集終端或監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，在有獲取車輛與證照的不符、駕乘車人員與證件的不符或人數(shù)與證件不符的情況，以及獲取車輛所在的方位和行車方向有問題時，車輛信息采集終端即行指令示警模塊的語音示警作出警示，而后按需要跟進趨強設(shè)置的示警，或是授權(quán)監(jiān)控平臺采用語音通信予以確認，并經(jīng)過分析判斷決定是否需將信息上呈給后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，及是否需要跟進后續(xù)的控制指令程序或是進入執(zhí)行指令程序。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成，其特征在于，所述的授權(quán)監(jiān)控平臺通過監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，當獲取車輛所在方位和行車方向有問題時，意味著車輛正常使用中發(fā)生了意外，或者是故意而為之的現(xiàn)象，即行確認落實指令示警模塊的語音示警作出警示，車輛沒有反應(yīng)糾正的，就隨之按設(shè)置的增強示警效果，同步的采用語音通信予以再確認，并將情況上呈給后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控指揮中心，分析判斷車輛方位和行車路線的允許值，如果仍然沒有反應(yīng)糾正的，及時進入預(yù)案設(shè)置的應(yīng)對措施程序，或者是按需要跟進權(quán)威的人工指揮，能夠采用控制指令的給設(shè)定延時使車輛斷油斷電，或是同時采用執(zhí)行指令的指派職能部門攔截車輛，以及采取后續(xù)的針對性措施；屬于意外狀況的，在語音示警和語音通信過程中就能夠清楚原因，或是有及時糾正的反映。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成，其特征在于，所述的車輛信息采集終端上設(shè)置駕乘車人員的證件和狀況的確認感應(yīng)模塊，用以認定人與證件是否相符和區(qū)分有或無證件人員的情況，及時把信息上傳給授權(quán)監(jiān)控平臺，便于授權(quán)監(jiān)控平臺在駕乘車人員上車時就能夠依托數(shù)據(jù)庫資料自動排查，結(jié)合布設(shè)的監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，隨時掌控車輛和駕乘車人員及行車方位的情況，能夠避免不法分子利用車輛犯案；當有出現(xiàn)認證上的異常狀況時，及時的進入設(shè)置程序，直至禁止使用車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠隨時掌控車輛的方法及其構(gòu)成，其特征在于，所述的車輛信息采集終端上設(shè)置行車目的地報備裝置；從優(yōu)化上考慮采用與所述的駕乘車人員證件和狀況的確認感應(yīng)模塊一體式設(shè)置；或是將行車目的地報備功能整合進車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用；進而采用行車目的地和行車路線的備案化管控；使車輛行車信息及時上傳給授權(quán)監(jiān)控平臺，一旦有與報備目的地相違背的情況，或是偏離報備所設(shè)置路線的狀況，即行啟動并進入設(shè)定的監(jiān)管程序，使安保方案顯得周密完善便于掌控；應(yīng)用于無人駕駛車輛的管控，能夠免除車輛被不法分子利用作案的擔憂。
【文檔編號】G08G1/127GK104200666SQ201410478239
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】葉春林 申請人:葉春林