一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，隨著國民生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增長(zhǎng)，道路上行駛的大部分私家轎車或者部分貨運(yùn)汽車都存在著較多空駛現(xiàn)象（轎車的后備箱或者車內(nèi)有空閑空間，貨運(yùn)汽車車廂有空閑空間），這樣不僅浪費(fèi)了車輛及道路的使用率，同時(shí)也為交通造成了嚴(yán)重?fù)矶?。在這樣的背景下，為車輛順路捎貨系統(tǒng)的發(fā)展提供了極大的空間。本發(fā)明針對(duì)上述問題，提供一種利用網(wǎng)絡(luò)地圖將同一時(shí)間段內(nèi)，同一方向的車主發(fā)布的線路及貨主發(fā)布的線路需求進(jìn)行有效地雙向匹配并被發(fā)現(xiàn)，以此降低汽車空駛現(xiàn)象，提高車輛捎貨的效率，解決“車找貨難，貨找車難”的問題。
【專利說明】一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，隨著國民生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增長(zhǎng)，道路上行駛的大部分私家轎車或者部分貨運(yùn)汽車都存在著較多空駛現(xiàn)象(轎車的后備箱或者車內(nèi)有空閑空間，貨運(yùn)汽車車廂有空閑空間)，這樣不僅浪費(fèi)了車輛及道路的使用率，同時(shí)也為交通造成了嚴(yán)重?fù)矶?。在這樣的背景下，為車輛順路捎貨系統(tǒng)的發(fā)展提供了極大的空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種利用網(wǎng)絡(luò)地圖將同一時(shí)間段內(nèi)，同一方向的私家車、貨運(yùn)車的車主與貨主按照自己的需求，進(jìn)行有效匹配并被發(fā)現(xiàn)，提高了車輛的空閑空間使用率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:按“信息發(fā)布”和“信息搜索”兩部分描述。
[0005]1.信息發(fā)布
在車主發(fā)布捎貨信息方面，車主基于發(fā)布平臺(tái)上的網(wǎng)絡(luò)地圖模塊進(jìn)行線路設(shè)置。設(shè)置起終點(diǎn)時(shí)可以通過選取城市名后，進(jìn)行地名搜索，當(dāng)粗略定位后，再用鼠標(biāo)拖拽起點(diǎn)符號(hào)對(duì)其準(zhǔn)確定位；當(dāng)完成起終點(diǎn)的設(shè)置后，線路根據(jù)最短路徑自動(dòng)生成，車主可根據(jù)自己計(jì)劃的行車路線利用鼠標(biāo)拖拽線路的方式對(duì)自動(dòng)生成的路線進(jìn)行調(diào)整。線路設(shè)置完成后，繼續(xù)完成其他信息的登記，如基本身份信息、取得駕證時(shí)間、車輛信息、購買保險(xiǎn)種類、出行時(shí)間、貨物種類限制及提供空閑空間說明和照片等。
[0006]在貨主發(fā)布捎貨信息方面，貨主只需對(duì)起終點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。操作方法與車主設(shè)置起終點(diǎn)的方式一樣。當(dāng)完成起終點(diǎn)設(shè)置后，繼續(xù)完成其他信息的登記，如基本身份信息、貨物運(yùn)送時(shí)間、貨物種類、數(shù)量、實(shí)物照片及所需空間尺寸等。
[0007]2.信息搜索
在車主搜索貨主方面，車主首先基于發(fā)布平臺(tái)上的網(wǎng)絡(luò)地圖模塊進(jìn)行線路設(shè)置，然后設(shè)定出行時(shí)間、提供車廂空間尺寸及路線緩沖距離。
[0008]貨主搜索車主方面，貨主首先基于發(fā)布平臺(tái)上的網(wǎng)絡(luò)地圖模塊進(jìn)行起終點(diǎn)設(shè)置，然后設(shè)定貨物運(yùn)送時(shí)間、所需空間尺寸及起終點(diǎn)的緩沖距離。
[0009]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1.車主不僅可以按照自己的意愿對(duì)行車路線進(jìn)行設(shè)定，而且還可以準(zhǔn)確搜索到路線周邊一定范圍內(nèi)的同一方向貨主。
2.貨主不但可以根據(jù)設(shè)定相關(guān)條件發(fā)現(xiàn)適合自己的線路，而且還可以在沒有合適捎貨線路的時(shí)候，發(fā)布信息等待車主來邀約。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是車主發(fā)布捎貨線路圖2是需要貨主發(fā)布捎貨起終點(diǎn)圖3是車主搜索貨主方法示意圖圖4是貨主搜索線路方法示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明的目的、采用的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0012]1.如圖1所示，該圖是車主基于網(wǎng)絡(luò)地圖發(fā)布的行車線路示意。車主發(fā)布捎貨行車線路時(shí)，首先基于網(wǎng)絡(luò)地圖模塊進(jìn)行線路起終點(diǎn)設(shè)置(圖上字母“A”位置代表行車起點(diǎn)；字母“B”位置代表行車終點(diǎn)；字母“L”代表道路；標(biāo)記“J1”和“J2”代表道路交叉口)。設(shè)置起點(diǎn)“A”和終點(diǎn)“B”時(shí)可以通過選取城市名后，進(jìn)行地名搜索，當(dāng)粗略定位后，再用鼠標(biāo)分別拖拽起終點(diǎn)符號(hào)對(duì)其準(zhǔn)確定位，起終點(diǎn)地名信息項(xiàng)文字內(nèi)容會(huì)自動(dòng)改變。當(dāng)完成起終點(diǎn)的設(shè)置后，系統(tǒng)根據(jù)最短路徑自動(dòng)生成捎貨行車路線，車主可根據(jù)自己計(jì)劃的捎貨行車路線利用鼠標(biāo)拖拽線路上的某個(gè)道路交叉點(diǎn)或某段路的方式對(duì)自動(dòng)生成的路線進(jìn)行調(diào)整。線路設(shè)置完成后，繼續(xù)完成其他信息的登記，如基本身份信息、取得駕證時(shí)間、車輛信息、購買保險(xiǎn)種類、出行時(shí)間、貨物種類限制及提供空閑空間說明和照片等。
[0013]2.如圖2所示，該圖是需要捎貨的貨主發(fā)布捎貨起終點(diǎn)示意。在貨主發(fā)布捎貨信息時(shí)，只需對(duì)捎貨起終點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置(圖上字母“C”位置代表貨主捎貨起點(diǎn)；字母“D”位置代表貨主捎貨終點(diǎn)；標(biāo)記“L1”、“L2”和“L3”代表道路；標(biāo)記“J1”、“J2”、“J3”和“J4”代表道路交叉口)。設(shè)置起點(diǎn)“C”和終點(diǎn)“D”可以通過選取城市名后，進(jìn)行地名搜索，當(dāng)粗略定位后，再用鼠標(biāo)分別拖拽起終點(diǎn)符號(hào)對(duì)其準(zhǔn)確定位，起終點(diǎn)地名信息項(xiàng)文字內(nèi)容會(huì)自動(dòng)改變。當(dāng)完成起終點(diǎn)的設(shè)置后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)貨主設(shè)定的起終點(diǎn)位置按最短路徑生成路線距離，然后貨主繼續(xù)完成其他信息的登記，如基本身份信息、出行時(shí)間及貨物運(yùn)送時(shí)間、貨物種類、類別、數(shù)量、所需空間尺寸等。
[0014]3.如圖3所示，該圖是車主搜索貨主方法示意圖。車主搜索貨主時(shí)，首先基于發(fā)布平臺(tái)上的網(wǎng)絡(luò)地圖模塊進(jìn)行線路設(shè)置(圖上字母“A”位置代表行車起點(diǎn)；字母“B”位置代表行車終點(diǎn)；字母“C”位置代表貨主捎貨起點(diǎn)；字母“D”位置代表貨主捎貨終點(diǎn)；字母“L”代表道路；字母“H”為緩沖距離；標(biāo)記“J1”和“J2”代表道路交叉口 ；標(biāo)記“JL1”和“JL2”分別代表“C”點(diǎn)到道路“L”的距離和“D”點(diǎn)到道路“L”的距離)，然后設(shè)定出行時(shí)間、提供座位數(shù)及路線緩沖距離?，F(xiàn)舉例進(jìn)行說明，如圖3所示，車主以路線為中心設(shè)定緩沖距離(字母“H”)為500米，緩沖范圍為圖上灰色背景“M”區(qū)域。如有貨主發(fā)布的起終點(diǎn)(分別為圖上“C”點(diǎn)和“D”點(diǎn))同時(shí)落在車主發(fā)布的線路緩沖范圍內(nèi)(貨主起點(diǎn)“C”距離線路“L” 300米，終點(diǎn)“D”距離線路“L” 400米)，且出行方向一致，另外，貨主所需貨物運(yùn)送時(shí)間、所需空間尺寸也符合車主設(shè)定的要求時(shí)，該貨主捎貨信息被搜索到(一個(gè)貨主捎貨信息被搜索到，起終點(diǎn)分別在“ C”和“D ”處)。
[0015]4.如圖4所示，該圖是貨主搜索線路方法示意圖。貨主在搜索線路時(shí)，首先基于發(fā)布平臺(tái)上的網(wǎng)絡(luò)地圖模塊進(jìn)行起終點(diǎn)設(shè)置(圖上字母“A”位置代表行車起點(diǎn)；字母“B”位置代表行車終點(diǎn)；字母“C”位置代表貨主捎貨起點(diǎn)；字母“D”位置代表貨主捎貨終點(diǎn)；字母“L”代表道路；標(biāo)記“HI”和“H2”為緩沖半徑；標(biāo)記“J1”和“J2”代表道路交叉口)，然后設(shè)定出貨物運(yùn)送時(shí)間、貨物種類、類別、數(shù)量、所需空間及起終點(diǎn)的緩沖距離?，F(xiàn)舉例進(jìn)行說明，如圖4所示，貨主分別對(duì)起點(diǎn)“C”和終點(diǎn)“D”進(jìn)行緩沖半徑設(shè)定(貨主設(shè)定起點(diǎn)“C”緩沖半徑“H1”為300米，緩沖范圍為圖上灰色圓“Ml”區(qū)域；設(shè)定終點(diǎn)“D”緩沖半徑“H2”為400米，緩沖范圍為圖上灰色圓“M2”區(qū)域)，如有捎貨線路同時(shí)落在貨主設(shè)定的起終點(diǎn)緩沖范圍上，且捎貨方向一致，另外，車主所提供貨物運(yùn)送時(shí)間、貨物種類、類別、所需空間尺寸也符合貨主設(shè)定的要求時(shí)，該捎貨線路信息被搜索到(道路“L”符合條件并被搜索到)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)，其特征包含如下步驟:車主和貨主在平臺(tái)上首先根據(jù)自己設(shè)定的條件進(jìn)行搜索，在搜索不到合適信息的情況下，進(jìn)行行車線路發(fā)布或運(yùn)送起終點(diǎn)的發(fā)布，如果車主當(dāng)次提供的車廂空間被全部預(yù)約或貨主已經(jīng)成功預(yù)約線路后，平臺(tái)上發(fā)布的信息自動(dòng)臨時(shí)下線，不再被納入檢索范圍，如果預(yù)約不成功，信息將自動(dòng)被納入檢索范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)，其特征在于車主發(fā)布線路信息時(shí)，可以對(duì)起終點(diǎn)進(jìn)行地名搜索，地圖上粗略定位后，再用鼠標(biāo)分別拖拽起終點(diǎn)符號(hào)對(duì)其準(zhǔn)確定位，起終點(diǎn)地名信息項(xiàng)會(huì)自動(dòng)改變；當(dāng)完成起終點(diǎn)的設(shè)置后，系統(tǒng)根據(jù)最短路徑自動(dòng)生成行車路線，車主可根據(jù)自己計(jì)劃的行車路線利用鼠標(biāo)拖拽線路上的某個(gè)道路交叉點(diǎn)或某段路的方式對(duì)自動(dòng)生成的路線進(jìn)行調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)，其特征在于車主發(fā)布線路信息設(shè)置完成后，繼續(xù)完成其他附屬信息的登記，如基本身份信息、取得駕證時(shí)間、車輛信息、購買保險(xiǎn)種類、運(yùn)送時(shí)間、貨物種類限制及提供空閑空間說明和照片等，這些信息能給貨主提供參考，以便決定是否由該輛車進(jìn)行捎貨。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)，其特征在于貨主發(fā)布線路信息時(shí)，可以對(duì)起終點(diǎn)進(jìn)行地名搜索，地圖上粗略定位后，再用鼠標(biāo)分別拖拽起終點(diǎn)符號(hào)對(duì)其準(zhǔn)確定位，起終點(diǎn)地名信息項(xiàng)會(huì)自動(dòng)改變；完成起終點(diǎn)的設(shè)置后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)貨主設(shè)定的起終點(diǎn)位置按最短路徑生成路線距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的的方法，其特征在于貨主起終點(diǎn)的設(shè)置后，系統(tǒng)根據(jù)貨主設(shè)定的起終點(diǎn)位置按最短路徑生成路線距離將作為該貨主支付捎貨費(fèi)用的參考依據(jù)，通過貨主對(duì)起終點(diǎn)精確設(shè)置，可以提高捎貨成功率及讓車主明確接送貨物準(zhǔn)確地點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)，其特征在于車主搜索貨主信息時(shí)，以路線為中心進(jìn)行緩沖距離的設(shè)定及其他信息的設(shè)定(如運(yùn)送時(shí)間、提供車廂空間尺寸等)；如有貨主發(fā)布的起終點(diǎn)同時(shí)落在車主發(fā)布的線路緩沖范圍內(nèi)，且運(yùn)送方向一致，另外，貨主所需空間空閑尺寸、貨物運(yùn)送時(shí)間也符合車主設(shè)定的要求時(shí)，該貨主信息被搜索到。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于車主搜索到的貨主信息中，不僅有貨主的基本信息，而且有貨主發(fā)布運(yùn)送起終點(diǎn)的最短路徑距離及車主發(fā)車地點(diǎn)到貨主起點(diǎn)最短路徑距離；其中，車主發(fā)車地點(diǎn)到貨主起點(diǎn)最短路徑距離用來估計(jì)這段距離大約需要的行駛時(shí)間，為車主和貨主提供發(fā)車時(shí)間和等候時(shí)間方面的建議。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于車主搜索貨主時(shí)加入了對(duì)貨主所需空間空閑尺寸及貨物運(yùn)送時(shí)間等信息的設(shè)定，使搜索結(jié)果能與自己提供的條件相匹配。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于車主對(duì)行車線路的緩沖區(qū)范圍設(shè)定，不僅能搜索到與自己運(yùn)送起終點(diǎn)相近的貨主，而且可以把路線上緩沖范圍內(nèi)的貨主一并納入搜索范圍。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛捎貨系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)地圖功能方面的方法實(shí)現(xiàn)，其特征在于貨主搜索車主發(fā)布的信息時(shí)，貨主基于平臺(tái)上的網(wǎng)絡(luò)地圖模塊進(jìn)行起終點(diǎn)設(shè)置，然后設(shè)定運(yùn)送時(shí)間、空間空閑尺寸及起終點(diǎn)的緩沖半徑的設(shè)定，如有行車線路同時(shí)落在貨主設(shè)定的起終點(diǎn)緩沖范圍上，且運(yùn)送方向一致，另外，車主所提供空間空閑尺寸和運(yùn)送時(shí)間也符合貨主設(shè)定的要求時(shí)，該線路信息被搜索到。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于貨主從搜索到的線路中，確定要捎貨的線路后，輸入裝卸貨地點(diǎn)名稱，同時(shí)輸入其他附屬信息后，進(jìn)行預(yù)約。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于貨主預(yù)約成功線路后，該車主獲取到的信息中包括貨主輸入的裝卸貨地點(diǎn)名稱及其他附屬信息，另外，地圖信息上包括貨主進(jìn)行搜索時(shí)所設(shè)定的起終點(diǎn)位置和貨主起終點(diǎn)分別到路線上的最短路線與線路的交點(diǎn)，同時(shí)得到以上兩個(gè)交點(diǎn)的路線上的距離，該距離為車主收取貨主費(fèi)用時(shí)參考，當(dāng)大件物品運(yùn)輸費(fèi)用以裝卸貨地點(diǎn)之間最短路線距離為依據(jù)。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK104376713SQ201410533953
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月12日
【發(fā)明者】韓尤杰, 李全波 申請(qǐng)人:李全波, 韓尤杰