一種疲勞駕駛預(yù)警方法
【專利摘要】一種疲勞駕駛預(yù)警方法，根據(jù)道路情況監(jiān)測車輛的駕駛狀況，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性信息推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，進行報警提示；首先，建立個人駕駛檔案，得出駕駛者駕駛疲勞度的疲勞指數(shù)；識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進行判斷，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測，系統(tǒng)超過2個小時后每隔一定時間都會提醒駕駛員需要休息，提高駕駛的安全系數(shù)，以保證駕駛者良好的駕駛狀態(tài)。本發(fā)明的優(yōu)點：能對駕車者的疲勞狀態(tài)在瞌睡前提前做出偵測，在進入瞌睡駕駛狀態(tài)之前，進行告警提醒，降低在駕駛過程中出現(xiàn)疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故發(fā)生率，帶給用戶全新的駕乘體驗。
【專利說明】一種疲勞駕駛預(yù)警方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車導(dǎo)航領(lǐng)域，特別涉及了一種疲勞駕駛預(yù)警方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車數(shù)量的迅猛增長以及路況的日益復(fù)雜化，車載導(dǎo)航被廣泛應(yīng)用，人性化的服務(wù)理念使得車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能也日趨完善，為駕乘者提供優(yōu)質(zhì)高效人性化的位置服務(wù)和駕乘體驗。
[0003]隨著速度的提高或持續(xù)高速行車，駕駛?cè)藭霈F(xiàn)不同程度的駕駛疲勞現(xiàn)象。駕駛過程中因為疲勞而產(chǎn)生的困倦是大多數(shù)駕乘者都深有體會的，尤其是經(jīng)常行駛在高速公路上的司機對于這樣的感受更加深刻，在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，由疲勞駕駛產(chǎn)生的交通事故危害是巨大的。據(jù)統(tǒng)計絕大多數(shù)的交通事故都與疲勞駕駛有關(guān)，疲勞駕駛是造成大多數(shù)交通事故的主要元兇之一。
[0004]本專利的發(fā)明就是為了為駕乘者緩解疲勞駕駛的困擾，為更多的家庭的幸福保駕護航。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了及時提醒駕乘者注意緩解疲勞駕駛，特提供了一種疲勞駕駛預(yù)警方法。
[0006]本發(fā)明提供了一種疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于:所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，根據(jù)道路情況監(jiān)測車輛的駕駛狀況，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性信息推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，進行報警提示；
[0007]首先，建立個人駕駛檔案，錄入駕駛者信息，包括年齡、性別、每周工作時間，完成測試；基于以上信息，系統(tǒng)通過計算，得出駕駛者駕駛疲勞度的疲勞指數(shù)；
[0008]識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進行判斷，如駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低，并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)；根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進行計算和鑒別，如果計算結(jié)果超過某一定值，就需要提示駕駛員需要休息；駕駛員疲勞識別將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要因素，致力于道路安全的提高；此外，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測，系統(tǒng)超過2個小時后每隔一定時間都會提醒駕駛員需要休息了，實時監(jiān)控情況規(guī)范用戶的駕駛行為、提高駕駛的安全系數(shù)，以保證駕駛者良好的駕駛狀態(tài)；
[0009]所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，基于生物模式識別人體特征；
[0010]通過車載攝像頭采集駕駛員面部信息，與數(shù)據(jù)庫資料進行精確比對，或者通過本地設(shè)備對比識別，確定駕駛該車輛的駕駛員是否擁有駕駛資格，如沒有駕駛資格則無法啟動，從根本上解決無證駕駛問題；根據(jù)身份識別信息，準(zhǔn)確采集每一個駕駛員駕駛時間信息；解決駕駛員連續(xù)駕駛時間過長問題，并實時進行預(yù)警、記錄；
[0011]采集駕駛員駕駛狀態(tài)信息:通過車內(nèi)攝像頭實時分析駕駛員眼睛狀態(tài)，通過眼瞼閉合程度、時間、瞳孔的變化以及面部表情變化等進行判斷來判斷駕駛員是否疲勞、瞌睡等；也可以通過駕駛員頭部運動、臉部表情變化等判斷是否精神集中，如未發(fā)現(xiàn)有疲勞的狀態(tài)每隔15分鐘上傳到后臺管理中心一次，如有疲勞狀態(tài)則進行實時交互，并通過警示；
[0012]建立后臺監(jiān)控管理中心:在系統(tǒng)初始化的時候需要與用戶進行交互，建立一個屬于自己的個人駕駛檔案；包括年齡、性別、每周工作時間，疲勞指數(shù)等，還需要完成一些測試；基于以上信息通過計算，得出駕駛者駕駛疲勞指數(shù)的一個判斷標(biāo)準(zhǔn)；后臺監(jiān)控中心根據(jù)用戶提供的信息和其他用戶的信息，生成一個疲勞指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)用戶的疲勞度達到個人疲勞指數(shù)和后臺標(biāo)準(zhǔn)疲勞指數(shù)的低值，就根據(jù)個人疲勞指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同，按不同的時間間隔通過GPS或3G網(wǎng)絡(luò)將收集的各種信息、數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_監(jiān)控管理中心，通過智能判斷是否違規(guī)，連續(xù)判斷出3次，進行人工提醒，防止危險的發(fā)生。
[0013]所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，包括:
[0014]駕駛員身份鑒別:
[0015]通過車載攝像頭獲取駕駛?cè)藛T視頻圖像，并經(jīng)過人臉辨識功能鑒別駕駛員身份；在導(dǎo)航系統(tǒng)啟動后，自動進行駕駛?cè)藛T的身份識別和確認，同時抓拍駕駛?cè)藛T圖像、登記人員ID，進行登記存儲；
[0016]駕駛安全主動告警:
[0017]超時駕駛:根據(jù)同一駕駛員身份標(biāo)定，持續(xù)跟蹤駕駛員駕車時間長度，可連續(xù)跟蹤或分時跟蹤，對違反行車駕駛時長管理準(zhǔn)則的狀態(tài)進行本地提示并登記上傳；包括:一次駕駛的連續(xù)駕駛時長、某時段內(nèi)的累計駕駛時長；
[0018]非授權(quán)駕駛:身份辨識后，如果確認為非授權(quán)人員的違規(guī)駕駛，系統(tǒng)進行本地提示；
[0019]實現(xiàn)的工作流程為:身份辨識非法駕駛員通過網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺管理中心依據(jù)規(guī)定及時做出提醒；身份辨識合法駕駛員記錄該駕駛員在駕駛過程中的狀態(tài)，包括疲勞狀態(tài)和超時駕駛狀態(tài)，通過GPS或者3G網(wǎng)絡(luò)按一定時間間隔上傳到后臺管理中心，依據(jù)行車安全規(guī)則進行提醒；
[0020]車輛位置定位:系統(tǒng)內(nèi)置GPS定位模塊，跟蹤定位的駕駛?cè)藛T及車輛的位置及運行軌跡等信息，與上傳到后臺管理中心的路線進行比對，如多次不在規(guī)劃路線上走行進行預(yù)警；
[0021]駕駛事件及決策管理:各種主動駕駛安全的信息與事件，除直觀的顯示與后臺記錄外，管理平臺同時提供了針對決策的信息查詢與統(tǒng)計功能，方便進行有效、創(chuàng)新的行業(yè)安全質(zhì)量體系管理。
[0022]本發(fā)明的優(yōu)點:
[0023]本發(fā)明所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，能對駕車者的疲勞狀態(tài)在瞌睡前提前做出偵測，在進入瞌睡駕駛狀態(tài)之前，系統(tǒng)里的人工智能模塊不斷進行告警提醒，利用聲音報警及時提醒駕駛者，以防止意外發(fā)生，起到安全提醒的作用，降低在駕駛過程中出現(xiàn)疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故發(fā)生率，帶給用戶全新的駕乘體驗。

【具體實施方式】
[0024]實施例1
[0025]本實施例提供了一種疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于:所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，根據(jù)道路情況監(jiān)測車輛的駕駛狀況，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性信息推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，進行報警提示；
[0026]首先，建立個人駕駛檔案，錄入駕駛者信息，包括年齡、性別、每周工作時間，完成測試；基于以上信息，系統(tǒng)通過計算，得出駕駛者駕駛疲勞度的疲勞指數(shù)；
[0027]識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進行判斷，如駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低，并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)；根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進行計算和鑒別，如果計算結(jié)果超過某一定值，就需要提示駕駛員需要休息；駕駛員疲勞識別將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要因素，致力于道路安全的提高；此外，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測，系統(tǒng)超過2個小時后每隔一定時間都會提醒駕駛員需要休息了，實時監(jiān)控情況規(guī)范用戶的駕駛行為、提高駕駛的安全系數(shù)，以保證駕駛者良好的駕駛狀態(tài)；
[0028]所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，基于生物模式識別人體特征；
[0029]通過車載攝像頭采集駕駛員面部信息，與數(shù)據(jù)庫資料進行精確比對，或者通過本地設(shè)備對比識別，確定駕駛該車輛的駕駛員是否擁有駕駛資格，如沒有駕駛資格則無法啟動，從根本上解決無證駕駛問題；根據(jù)身份識別信息，準(zhǔn)確采集每一個駕駛員駕駛時間信息；解決駕駛員連續(xù)駕駛時間過長問題，并實時進行預(yù)警、記錄；
[0030]采集駕駛員駕駛狀態(tài)信息:通過車內(nèi)攝像頭實時分析駕駛員眼睛狀態(tài)，通過眼瞼閉合程度、時間、瞳孔的變化以及面部表情變化等進行判斷來判斷駕駛員是否疲勞、瞌睡等；也可以通過駕駛員頭部運動、臉部表情變化等判斷是否精神集中，如未發(fā)現(xiàn)有疲勞的狀態(tài)每隔15分鐘上傳到后臺管理中心一次，如有疲勞狀態(tài)則進行實時交互，并通過警示；
[0031]建立后臺監(jiān)控管理中心:在系統(tǒng)初始化的時候需要與用戶進行交互，建立一個屬于自己的個人駕駛檔案；包括年齡、性別、每周工作時間，疲勞指數(shù)等，還需要完成一些測試；基于以上信息通過計算，得出駕駛者駕駛疲勞指數(shù)的一個判斷標(biāo)準(zhǔn)；后臺監(jiān)控中心根據(jù)用戶提供的信息和其他用戶的信息，生成一個疲勞指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)用戶的疲勞度達到個人疲勞指數(shù)和后臺標(biāo)準(zhǔn)疲勞指數(shù)的低值，就根據(jù)個人疲勞指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同，按不同的時間間隔通過GPS或3G網(wǎng)絡(luò)將收集的各種信息、數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_監(jiān)控管理中心，通過智能判斷是否違規(guī)，連續(xù)判斷出3次，進行人工提醒，防止危險的發(fā)生。
[0032]所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，包括:
[0033]駕駛員身份鑒別:
[0034]通過車載攝像頭獲取駕駛?cè)藛T視頻圖像，并經(jīng)過人臉辨識功能鑒別駕駛員身份；在導(dǎo)航系統(tǒng)啟動后，自動進行駕駛?cè)藛T的身份識別和確認，同時抓拍駕駛?cè)藛T圖像、登記人員ID，進行登記存儲；
[0035]駕駛安全主動告警:
[0036]超時駕駛:根據(jù)同一駕駛員身份標(biāo)定，持續(xù)跟蹤駕駛員駕車時間長度，可連續(xù)跟蹤或分時跟蹤，對違反行車駕駛時長管理準(zhǔn)則的狀態(tài)進行本地提示并登記上傳；包括:一次駕駛的連續(xù)駕駛時長、某時段內(nèi)的累計駕駛時長；
[0037]非授權(quán)駕駛:身份辨識后，如果確認為非授權(quán)人員的違規(guī)駕駛，系統(tǒng)進行本地提示；
[0038]實現(xiàn)的工作流程為:身份辨識非法駕駛員通過網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺管理中心依據(jù)規(guī)定及時做出提醒；身份辨識合法駕駛員記錄該駕駛員在駕駛過程中的狀態(tài)，包括疲勞狀態(tài)和超時駕駛狀態(tài)，通過GPS或者3G網(wǎng)絡(luò)按一定時間間隔上傳到后臺管理中心，依據(jù)行車安全規(guī)則進行提醒；
[0039]車輛位置定位:系統(tǒng)內(nèi)置GPS定位模塊，跟蹤定位的駕駛?cè)藛T及車輛的位置及運行軌跡等信息，與上傳到后臺管理中心的路線進行比對，如多次不在規(guī)劃路線上走行進行預(yù)警；
[0040]駕駛事件及決策管理:各種主動駕駛安全的信息與事件，除直觀的顯示與后臺記錄外，管理平臺同時提供了針對決策的信息查詢與統(tǒng)計功能，方便進行有效、創(chuàng)新的行業(yè)安全質(zhì)量體系管理。
【權(quán)利要求】
1.一種疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于:所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，根據(jù)道路情況監(jiān)測車輛的駕駛狀況，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性信息推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，進行報警提示； 首先，建立個人駕駛檔案，錄入駕駛者信息，包括年齡、性別、每周工作時間，完成測試；基于以上信息，系統(tǒng)通過計算，得出駕駛者駕駛疲勞度的疲勞指數(shù)； 識別長途旅行中駕駛操作的變化對駕駛員的疲勞程度進行判斷，如駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低，并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)；根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進行計算和鑒別，如果計算結(jié)果超過某一定值，就需要提示駕駛員需要休息；駕駛員疲勞識別將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要因素，致力于道路安全的提高；此外，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測，系統(tǒng)超過2個小時后每隔一定時間都會提醒駕駛員需要休息了，實時監(jiān)控情況規(guī)范用戶的駕駛行為、提高駕駛的安全系數(shù)，以保證駕駛者良好的駕駛狀態(tài)。
2.按照權(quán)利要求1所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于:所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，基于生物模式識別人體特征； 通過車載攝像頭采集駕駛員面部信息，與數(shù)據(jù)庫資料進行精確比對，或者通過本地設(shè)備對比識別，確定駕駛該車輛的駕駛員是否擁有駕駛資格，如沒有駕駛資格則無法啟動，從根本上解決無證駕駛問題；根據(jù)身份識別信息，準(zhǔn)確采集每一個駕駛員駕駛時間信息；解決駕駛員連續(xù)駕駛時間過長問題，并實時進行預(yù)警、記錄； 采集駕駛員駕駛狀態(tài)信息:通過車內(nèi)攝像頭實時分析駕駛員眼睛狀態(tài)，通過眼瞼閉合程度、時間、瞳孔的變化以及面部表情變化等進行判斷來判斷駕駛員是否疲勞、瞌睡等；也可以通過駕駛員頭部運動、臉部表情變化等判斷是否精神集中，如未發(fā)現(xiàn)有疲勞的狀態(tài)每隔15分鐘上傳到后臺管理中心一次，如有疲勞狀態(tài)則進行實時交互，并通過警示； 建立后臺監(jiān)控管理中心:在系統(tǒng)初始化的時候需要與用戶進行交互，建立一個屬于自己的個人駕駛檔案；包括年齡、性別、每周工作時間，疲勞指數(shù)等，還需要完成一些測試；基于以上信息通過計算，得出駕駛者駕駛疲勞指數(shù)的一個判斷標(biāo)準(zhǔn)；后臺監(jiān)控中心根據(jù)用戶提供的信息和其他用戶的信息，生成一個疲勞指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)用戶的疲勞度達到個人疲勞指數(shù)和后臺標(biāo)準(zhǔn)疲勞指數(shù)的低值，就根據(jù)個人疲勞指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同，按不同的時間間隔通過GPS或3G網(wǎng)絡(luò)將收集的各種信息、數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_監(jiān)控管理中心，通過智能判斷是否違規(guī)，連續(xù)判斷出3次，進行人工提醒，防止危險的發(fā)生。
3.按照權(quán)利要求1所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，其特征在于:所述的疲勞駕駛預(yù)警方法，包括: 駕駛員身份鑒別: 通過車載攝像頭獲取駕駛?cè)藛T視頻圖像，并經(jīng)過人臉辨識功能鑒別駕駛員身份；在導(dǎo)航系統(tǒng)啟動后，自動進行駕駛?cè)藛T的身份識別和確認，同時抓拍駕駛?cè)藛T圖像、登記人員ID，進行登記存儲； 駕駛安全主動告警: 超時駕駛:根據(jù)同一駕駛員身份標(biāo)定，持續(xù)跟蹤駕駛員駕車時間長度，可連續(xù)跟蹤或分時跟蹤，對違反行車駕駛時長管理準(zhǔn)則的狀態(tài)進行本地提示并登記上傳；包括:一次駕駛的連續(xù)駕駛時長、某時段內(nèi)的累計駕駛時長；非授權(quán)駕駛:身份辨識后，如果確認為非授權(quán)人員的違規(guī)駕駛，系統(tǒng)進行本地提示；實現(xiàn)的工作流程為:身份辨識非法駕駛員通過網(wǎng)絡(luò)上傳到后臺管理中心依據(jù)規(guī)定及時做出提醒；身份辨識合法駕駛員記錄該駕駛員在駕駛過程中的狀態(tài)，包括疲勞狀態(tài)和超時駕駛狀態(tài)，通過GPS或者3G網(wǎng)絡(luò)按一定時間間隔上傳到后臺管理中心，依據(jù)行車安全規(guī)則進行提醒；車輛位置定位:系統(tǒng)內(nèi)置GPS定位模塊，跟蹤定位的駕駛?cè)藛T及車輛的位置及運行軌跡等信息，與上傳到后臺管理中心的路線進行比對，如多次不在規(guī)劃路線上走行進行預(yù)m.1=I ，駕駛事件及決策管理:各種主動駕駛安全的信息與事件，除直觀的顯示與后臺記錄外，管理平臺同時提供了針對決策的信息查詢與統(tǒng)計功能，方便進行有效、創(chuàng)新的行業(yè)安全質(zhì)量體系管理。
【文檔編號】G08B21/06GK104318714SQ201410632076
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】雷博識, 謝振江, 解晨 申請人:沈陽美行科技有限公司