一種智能交通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于交通系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種智能交通系統(tǒng)，包括控制中心主機、車輛信息存儲器、監(jiān)視器、交規(guī)信息管理器、可疑車輛記錄器、路口控制機、視頻檢測器、車流量檢測器、車速檢測器和信號燈，所述控制中心主機分別電連接車輛信息存儲器、監(jiān)視器、交規(guī)信息管理器和可疑車輛記錄器，所述控制中心主機還通過CAN總線通信連接路口控制機，所述路口控制機分別電連接視頻檢測器、車流量檢測器、車速檢測器和信號燈。本發(fā)明提供一種檢測類型較多、存儲類型較多和通信效率較高的智能交通系統(tǒng)。
【專利說明】一種智能交通系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種智能交通系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著社會的發(fā)展，道路上的交通管理變得十分重要，尤其是對機動車的調(diào)節(jié)，城市經(jīng)常出現(xiàn)交通阻塞，其中一方面是因為車輛的快速增加，另一方面就是路口交通燈控制不夠智能化，現(xiàn)有技術(shù)的交通控制系統(tǒng)通過路口交通信號燈來控制機動車的通行，只能檢測機動車的多少來控制交通信號燈通行時間長短，同時也只能對車流量信息進行存儲，系統(tǒng)控制器采用單片機作為處理器，執(zhí)行定時算法且以RS232或者RS485作為通訊方式，各個路口控制機不能進行通信，只能與交通指揮中心通信，所以這種結(jié)構(gòu)的智能交通系統(tǒng)在實際使用時存在檢測類型較少、存儲類型較少和通信效率較低的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種檢測類型較多、存儲類型較多和通信效率較高的智能交通系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種智能交通系統(tǒng)，包括控制中心主機、車輛信息存儲器、監(jiān)視器、交規(guī)信息管理器、可疑車輛記錄器、路口控制機、視頻檢測器、車流量檢測器、車速檢測器和信號燈，所述控制中心主機分別電連接車輛信息存儲器、監(jiān)視器、交規(guī)信息管理器和可疑車輛記錄器，所述控制中心主機還通過CAN總線通信連接路口控制機，所述路口控制機分別電連接視頻檢測器、車流量檢測器、車速檢測器和信號燈。
[0005]進一步，所述路口控制機包括DSP控制面板、圖像處理電路、信號處理電路、無線網(wǎng)絡(luò)測試電路、故障顯示電路、存儲器電路、驅(qū)動輸出電路和CAN通信電路，所述DSP控制面板分別電連接圖像處理電路、信號處理電路、無線網(wǎng)絡(luò)測試電路、故障顯示電路、存儲器電路、驅(qū)動輸出電路和CAN通信電路，所述圖像處理電路電連接視頻檢測器，所述信號處理電路分別電連接車流量檢測器和車速檢測器，所述驅(qū)動輸出電路電連接信號燈，所述CAN通信電路電連接控制中心主機。
[0006]進一步，所述車輛信息存儲器包括車流量存儲模塊、車輛行程時間存儲模塊和信號燈燈色存儲模塊。
[0007]進一步，所述交規(guī)信息管理器包括車輛超速管理模塊、車輛闖紅燈管理模塊和車輛限行管理模塊。
[0008]進一步，所述可疑車輛記錄器包括車牌照記錄模塊和車行路線記錄模塊。
[0009]進一步，所述視頻檢測器為CXD攝像機、紅外線攝像機和網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機中的一種或幾種。
[0010]進一步，所述車流量檢測器為地埋式電感傳感器、熱釋電傳感器和對射式光電傳感器中的一種或幾種。
[0011]進一步，所述車速檢測器為包括雷達測速儀、激光測速儀和超聲波測速儀中的一種或幾種。
[0012]本發(fā)明的有益效果為:
[0013]1、本發(fā)明的視頻檢測器可以對通行車輛進行攝錄拍攝，從而提取車類型和牌照等信息，車流量檢測器可以通過傳感檢測一定時間內(nèi)車輛通行多少，車速檢測器可以檢測車輛通過路口的行駛速度，所以該系統(tǒng)的檢測類型較多。
[0014]2、本發(fā)明的車輛信息存儲器可以用來存儲車流量信息、車行程時間信息和信號燈燈色停留時間信息，交規(guī)信息管理器用來管理車輛超速信息、車輛闖紅燈信息和車輛限行牌照信息，可疑車輛記錄器用來記錄長時間行駛或者停留在此路口范圍的車輛牌照和行車路線，供司法人員調(diào)查取證，保護社會安全環(huán)境，所述該系統(tǒng)的存儲類型較多。
[0015]3、本發(fā)明的CAN總線通信距離最遠(yuǎn)可達10KM(速率低于5Kbps)，速率可達到IMbps (通信距離小于40M)，實時性傳輸好，多個路口控制機同時發(fā)起通信時，優(yōu)先級低的避讓優(yōu)先級高的，不會對通信線路造成擁塞，而且各個路口控制機之間可以通信，所以該系統(tǒng)的通信效率較高。
[0016]4、本發(fā)明的無線網(wǎng)絡(luò)測試電路可以將路口控制機定時連網(wǎng)測試性能，對路口控制機內(nèi)部信息進行系統(tǒng)修復(fù)，同時路口控制機出現(xiàn)安全性能故障或者操作故障時，故障顯示電路可以顯示故障類型或者代碼，方便工作人員檢修。
[0017]5、本發(fā)明的DSP控制面板與現(xiàn)有技術(shù)的單片機控制器相比，不僅運行處理速度較快，而且外部兼容性和擴展性較好，能實時采集視頻檢測器、車流量檢測器和車速檢測器檢測的相應(yīng)信息并對其進行運算分析處理，DSP控制面板對分析處理后的數(shù)據(jù)信號通過CAN總線通信方式傳輸給控制中心主機，DSP控制面板的高速處理速度保證了控制中心主機的接收信息不會滯后。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的原理框圖。
[0019]圖2是本發(fā)明的路口控制機的原理框圖。

【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步描述:
[0021]實施例:
[0022]如圖1所示，本實施例包括控制中心主機、車輛信息存儲器、監(jiān)視器、交規(guī)信息管理器、可疑車輛記錄器、路口控制機、視頻檢測器、車流量檢測器、車速檢測器和信號燈，所述控制中心主機分別電連接車輛信息存儲器、監(jiān)視器、交規(guī)信息管理器和可疑車輛記錄器，所述控制中心主機還通過CAN總線通信連接路口控制機，所述路口控制機分別電連接視頻檢測器、車流量檢測器、車速檢測器和信號燈。
[0023]進一步，如圖2所示，所述路口控制機包括DSP控制面板、圖像處理電路、信號處理電路、無線網(wǎng)絡(luò)測試電路、故障顯示電路、存儲器電路、驅(qū)動輸出電路和CAN通信電路，所述DSP控制面板分別電連接圖像處理電路、信號處理電路、無線網(wǎng)絡(luò)測試電路、故障顯示電路、存儲器電路、驅(qū)動輸出電路和CAN通信電路，所述圖像處理電路電連接視頻檢測器，所述信號處理電路分別電連接車流量檢測器和車速檢測器，所述驅(qū)動輸出電路電連接信號燈，所述CAN通信電路電連接控制中心主機。
[0024]進一步，所述車輛信息存儲器包括車流量存儲模塊、車輛行程時間存儲模塊和信號燈燈色存儲模塊。
[0025]進一步，所述交規(guī)信息管理器包括車輛超速管理模塊、車輛闖紅燈管理模塊和車輛限行管理模塊。
[0026]進一步，所述可疑車輛記錄器包括車牌照記錄模塊和車行路線記錄模塊。
[0027]進一步，所述視頻檢測器為CXD攝像機、紅外線攝像機和網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機中的一種或幾種。
[0028]進一步，所述車流量檢測器為地埋式電感傳感器、熱釋電傳感器和對射式光電傳感器中的一種或幾種。
[0029]進一步，所述車速檢測器為包括雷達測速儀、激光測速儀和超聲波測速儀中的一種或幾種。
[0030]工作時，首先控制中心主機通過CAN總線通信方式向路口控制機發(fā)送工作指令，路口控制機開始工作，視頻檢測器開始連續(xù)攝錄拍攝通行車輛，車流量檢測器開始檢測一定時間內(nèi)車輛通行多少，車速檢測器開始檢測車輛通過路口時行駛速度，視頻檢測器將采集信息通過圖像處理電路轉(zhuǎn)換成DSP控制面板能接收的信號，車流量檢測器和車速檢測器將采集信息通過信號處理電路轉(zhuǎn)換成DSP控制面板能接收的信號，DSP控制面板將視頻檢測器中的車類型、車牌照、信號燈燈色停留時間、車行程時間或者停留時間等信息進行提取，DSP控制面板分別對視頻檢測器、車流量檢測器和車速檢測器檢測來的信息進行運算處理，DSP控制面板依據(jù)車類型信息和車流量信息分析處理后輸送相應(yīng)控制信號給驅(qū)動輸出電路，驅(qū)動輸出電路來輸出信號控制信號燈通行時間長短，同時DSP控制面板將分析處理后車流量、車超速、車類型、車牌照、信號燈燈色停留時間、車行程時間或者停留時間等信息通過CAN總線傳輸給控制中心主機，控制中心主機通過監(jiān)視器對各個路口控制機工作情況進行監(jiān)視，將路口控制機傳輸來的車流量信息、車行程時間信息和信號燈燈色停留時間信息存儲在車輛信息存儲器中，將路口控制機傳輸來的車輛超速信息、車輛闖紅燈牌照信息和車輛限行牌照信息存儲在交規(guī)信息管理器中，將路口控制機傳輸來的長時間行駛或者停留在此路口范圍的車輛牌照和行車路線信息存儲在可疑車輛記錄器中，運行過程中出現(xiàn)緊急情況時，各個路口控制機之間也可以通過CAN總線進行通信。
[0031]路口控制機的無線網(wǎng)絡(luò)測試電路可以將路口控制機定時連網(wǎng)測試性能，對路口控制機內(nèi)部信息進行系統(tǒng)修復(fù)，同時路口控制機出現(xiàn)安全性能故障或者操作故障時，故障顯示電路可以顯示故障類型或者代碼，方便工作人員檢修。
[0032]利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種智能交通系統(tǒng)，其特征在于:包括控制中心主機、車輛信息存儲器、監(jiān)視器、交規(guī)信息管理器、可疑車輛記錄器、路口控制機、視頻檢測器、車流量檢測器、車速檢測器和信號燈，所述控制中心主機分別電連接車輛信息存儲器、監(jiān)視器、交規(guī)信息管理器和可疑車輛記錄器，所述控制中心主機還通過CAN總線通信連接路口控制機，所述路口控制機分別電連接視頻檢測器、車流量檢測器、車速檢測器和信號燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述路口控制機包括DSP控制面板、圖像處理電路、信號處理電路、無線網(wǎng)絡(luò)測試電路、故障顯示電路、存儲器電路、驅(qū)動輸出電路和CAN通信電路，所述DSP控制面板分別電連接圖像處理電路、信號處理電路、無線網(wǎng)絡(luò)測試電路、故障顯示電路、存儲器電路、驅(qū)動輸出電路和CAN通信電路，所述圖像處理電路電連接視頻檢測器，所述信號處理電路分別電連接車流量檢測器和車速檢測器，所述驅(qū)動輸出電路電連接信號燈，所述CAN通信電路電連接控制中心主機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛信息存儲器包括車流量存儲模塊、車輛行程時間存儲模塊和信號燈燈色存儲模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述交規(guī)信息管理器包括車輛超速管理模塊、車輛闖紅燈管理模塊和車輛限行管理模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述可疑車輛記錄器包括車牌照記錄模塊和車行路線記錄模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述視頻檢測器為CCD攝像機、紅外線攝像機和網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機中的一種或幾種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述車流量檢測器為地埋式電感傳感器、熱釋電傳感器和對射式光電傳感器中的一種或幾種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通系統(tǒng)，其特征在于:所述車速檢測器為包括雷達測速儀、激光測速儀和超聲波測速儀中的一種或幾種。
【文檔編號】G08G1/052GK104464312SQ201410787741
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月17日
【發(fā)明者】何曉楠, 盧海, 李丹 申請人:天津易華錄信息技術(shù)有限公司