高速公路大霧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路大霧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，屬于公路交通安全【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征是：包括能見度儀、紅外探測(cè)器、喇叭、LED誘導(dǎo)燈、Zigbee模塊、GPRS模塊、終端控制器EUC和交通信息獲取與警示裝置；所述的能見度儀和紅外探測(cè)器分別與終端控制器EUC的信號(hào)輸入端相連；所述的喇叭和LED誘導(dǎo)燈分別通過驅(qū)動(dòng)器與終端控制器EUC的信號(hào)輸出端相連；所述的交通信息獲取與警示裝置包括車輛探測(cè)器、攝像頭、可變限速標(biāo)志、可變情報(bào)板、Zigbee模塊和控制器EUC；所述的車輛探測(cè)器和攝像頭分別與控制器EUC的信號(hào)輸入端相連；所述的可變限速標(biāo)志和可變情報(bào)板分別通過驅(qū)動(dòng)器與控制器EUC的信號(hào)輸出端相連。本實(shí)用新型提高了車輛在低能見度天氣情況下在高速公路通行的安全性，有效避免了交通事故的發(fā)生。
【專利說明】高速公路大霧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路交通安全【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種高速公路大霧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，高速公路建設(shè)也得到空前的發(fā)展。然而高速公路在成為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素的同時(shí)，不斷上升的高速公路交通事故發(fā)生率和死亡率也給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展帶來諸多不利影響。目前，對(duì)氣象條件預(yù)測(cè)、應(yīng)對(duì)措施不到位，因大霧使能見度降低、安全視距不夠以及車速過快造成的交通事故，在高速公路交通事故總量中占據(jù)了較大的比例，特別是團(tuán)霧預(yù)報(bào)問題，團(tuán)霧由于范圍小，變幻快，隨機(jī)性大，使團(tuán)霧的預(yù)報(bào)難度增大。高速公路一旦出現(xiàn)這種異常天氣，就很有可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，最終形成多車連續(xù)追尾的重特大交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)目前高速公路大霧監(jiān)測(cè)預(yù)警所存在的上述問題，提供一種尤其是針對(duì)高速公路團(tuán)霧的智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，從而可大大降低因團(tuán)霧而造成的交通事故率。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:高速公路團(tuán)霧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)包括能見度儀、紅外探測(cè)器、喇叭、LED誘導(dǎo)燈、Zigbee模塊、GPRS模塊、終端控制器EUC和交通信息獲取與警示裝置。所述的能見度儀和紅外探測(cè)器分別與終端控制器EUC的信號(hào)輸入端相連，所述的喇叭和LED誘導(dǎo)燈分別通過驅(qū)動(dòng)器與終端控制器EUC的信號(hào)輸出端相連，所述的Zigbee模塊和GPRS模塊分別通過RS232串行通訊接口與終端控制器EUC的串行口相連；所述的交通信息獲取與警示裝置包括車輛探測(cè)器、攝像頭、可變限速標(biāo)志、可變情報(bào)板、Zigbee模塊和控制器EUC。所述的車輛探測(cè)器和攝像頭分別與控制器EUC的信號(hào)輸入端相連，所述的可變限速標(biāo)志和可變情報(bào)板分別通過驅(qū)動(dòng)器與控制器EUC的信號(hào)輸出端相連，所述的Zigbee模塊通過RS232串行通訊接口與控制器EUC的串行口相連。
[0005]高速公路大霧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的工作原理是:在高速公路團(tuán)霧易發(fā)地段按一定間隔布置若干個(gè)能見度儀，出現(xiàn)團(tuán)霧且能見度低于一定值時(shí)，終端控制器EUC通過Zigbee模塊改變可變限速標(biāo)志和可變情報(bào)板的顯示內(nèi)容，提醒過往車輛注意減低車速并保持安全車距。進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)的車輛由紅外探測(cè)器探測(cè)到，并通過喇叭和黃色LED誘導(dǎo)燈以聲光的形式引導(dǎo)車輛安全通過霧區(qū)，與此同時(shí)，終端控制器EUC將霧區(qū)路段的交通流量情況以及視頻圖像通過GPRS模塊傳至高速公路監(jiān)控中心。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:高速公路出現(xiàn)團(tuán)霧時(shí)系統(tǒng)能夠及時(shí)檢測(cè)到，并以聲光的形式引導(dǎo)進(jìn)入霧區(qū)的車輛安全、有效、順利的通過霧區(qū)，從而提高了車輛在低能見度天氣情況下在高速公路通行的安全性，有效避免了交通事故的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】[0007]圖1是高速公路大霧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的組成圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0009]參見圖1，高速公路大霧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)由能見度儀、紅外探測(cè)器、喇叭、LED誘導(dǎo)燈、Zigbee模塊、GPRS模塊、終端控制器EUC、交通信息獲取與警示裝置組成。能見度儀以IOOm的間隔布置在高速公路團(tuán)霧易發(fā)地段隔離帶處，用于監(jiān)測(cè)團(tuán)霧出現(xiàn)時(shí)的能見度，紅外探測(cè)器以IOm的間隔布置在高速公路團(tuán)霧易發(fā)地段隔離帶處，用于檢測(cè)霧區(qū)車輛的出現(xiàn)以及計(jì)算前方剛通過的車輛與后面跟進(jìn)車輛之間的距離，并通過大功率喇叭進(jìn)行提醒。黃色的LED誘導(dǎo)燈可布置在高速公路團(tuán)霧易發(fā)地段的一側(cè)或兩側(cè)，出現(xiàn)團(tuán)霧且能見度低于一定值時(shí)閃亮，以便引導(dǎo)進(jìn)入該區(qū)的車輛繼續(xù)前進(jìn)。
[0010]交通信息獲取與警示裝置布置在霧區(qū)的前方，包括車輛探測(cè)器、攝像頭、可變限速標(biāo)志、可變情報(bào)板、Zigbee模塊和控制器EUC。若干個(gè)車輛探測(cè)器按一定間隔布置在隔離帶處，車輛探測(cè)器為電子閱讀器，通過被測(cè)車輛上的電子標(biāo)簽獲取車輛的自身信息以及車速、交通流量等信息?？勺兿匏贅?biāo)志的顯示值隨能見度儀監(jiān)測(cè)到的當(dāng)時(shí)的能見度情況而變化，能見度越低則限速值越低?？勺兿匏贅?biāo)志和可變情報(bào)板應(yīng)距團(tuán)霧易發(fā)地段足夠遠(yuǎn)，以便在足夠的安全距離之外警示過往的車輛。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路大霧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其特征是:包括能見度儀、紅外探測(cè)器、喇口八、LED誘導(dǎo)燈、Zigbee模塊、GPRS模塊、終端控制器EUC和交通信息獲取與警示裝置；所述的能見度儀和紅外探測(cè)器分別與終端控制器EUC的信號(hào)輸入端相連；所述的喇叭和LED誘導(dǎo)燈分別通過驅(qū)動(dòng)器與終端控制器EUC的信號(hào)輸出端相連；所述的Zigbee模塊和GPRS模塊分別通過RS232串行通訊接口與終端控制器EUC的串行口相連；所述的交通信息獲取與警示裝置包括車輛探測(cè)器、攝像頭、可變限速標(biāo)志、可變情報(bào)板、Zigbee模塊和控制器EUC ；所述的車輛探測(cè)器和攝像頭分別與控制器EUC的信號(hào)輸入端相連；所述的可變限速標(biāo)志和可變情報(bào)板分別通過驅(qū)動(dòng)器與控制器EUC的信號(hào)輸出端相連；所述的Zigbee模塊通過RS232串行通訊接口與控制器EUC的串行口相連。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK203733310SQ201420068941
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月15日
【發(fā)明者】梁杰, 管志光, 司文慧, 苗秋華, 路晶 申請(qǐng)人:山東交通學(xué)院