地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，包括：KNX總線(xiàn)，一為KNX總線(xiàn)供電的總線(xiàn)電源，以及一控制終端以及若干控制系統(tǒng)，所述控制終端以及若干控制系統(tǒng)均以KNX節(jié)點(diǎn)的形式掛接在KNX總線(xiàn)上，所述控制系統(tǒng)包括照明控制子系統(tǒng)、通風(fēng)控制子系統(tǒng)、泵站控制子系統(tǒng)、車(chē)輛進(jìn)出及收費(fèi)子系統(tǒng)、空閑車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)以及車(chē)位信息顯示子系統(tǒng)；通過(guò)控制終端實(shí)現(xiàn)照明、通風(fēng)和泵站的集中控制以及車(chē)輛收費(fèi)管理和車(chē)位信息的實(shí)時(shí)檢測(cè)和更新。有效改善地下停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)環(huán)境的同時(shí)極大的節(jié)約了能源消耗，提高了地下停車(chē)場(chǎng)的利用效率，緩解“停車(chē)難”問(wèn)題，并有效降低汽車(chē)尾氣的排放。本系統(tǒng)布線(xiàn)簡(jiǎn)單、便于安裝維護(hù)、擴(kuò)展性很強(qiáng)且節(jié)能環(huán)保，具有廣闊的應(yīng)用前景值得推廣。
【專(zhuān)利說(shuō)明】地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于控制工程領(lǐng)域，具體涉及地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車(chē)的數(shù)量也隨之急劇增多，地下停車(chē)場(chǎng)成 了城市泊車(chē)的重要場(chǎng)所，但是由于缺乏智能化的控制和管理，地下停車(chē)場(chǎng)的泊車(chē)環(huán)境亟待 改善，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
[0003] (1)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的照明、通風(fēng)、泵站設(shè)施大多采用人工管理。照明燈具損壞不能及時(shí) 維修，造成停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的照明環(huán)境差，通風(fēng)設(shè)備啟停不合理，空氣質(zhì)量由于汽車(chē)尾氣的積累而 變差，泵站設(shè)備不能及時(shí)運(yùn)行造成停車(chē)場(chǎng)積水的情況常有發(fā)生；
[0004] (2)地下停車(chē)場(chǎng)24小時(shí)維持一定的照度，由于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)照明的人工控制，一種情 況是停車(chē)場(chǎng)的照明燈全開(kāi)，造成極大的能源浪費(fèi)，同時(shí)加劇了燈具的損壞率；另一種情況 是為了減少能耗，降低運(yùn)行成本，人為關(guān)閉部分區(qū)域的照明設(shè)施，造成停車(chē)場(chǎng)的照明質(zhì)量 變差，引起停車(chē)、找車(chē)?yán)щy，甚至對(duì)駕駛員下車(chē)出行造成障礙，使停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重降 低；
[0005] (3)多采用獨(dú)立的照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)以及泵站系統(tǒng)，缺乏統(tǒng)一的控制系統(tǒng)，造成 安裝、維修和管理的不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)地下停車(chē)場(chǎng)照 明、通風(fēng)、泵站、車(chē)輛收費(fèi)以及車(chē)位檢測(cè)和車(chē)位信息顯示的智能控制系統(tǒng)。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
[0008] 地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，包括：
[0009] 一 KNX 總線(xiàn)，
[0010] 一為KNX總線(xiàn)供電的總線(xiàn)電源，
[0011] 以及一控制終端以及若干控制系統(tǒng)，所述控制終端以及若干控制系統(tǒng)均以KNX節(jié) 點(diǎn)的形式掛接在KNX總線(xiàn)上，
[0012] 所述控制系統(tǒng)包括照明控制子系統(tǒng)、通風(fēng)控制子系統(tǒng)、泵站控制子系統(tǒng)、車(chē)輛進(jìn)出 及收費(fèi)子系統(tǒng)、空閑車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)以及車(chē)位信息顯示子系統(tǒng)；
[0013] 通過(guò)控制終端實(shí)現(xiàn)照明、通風(fēng)和泵站的集中控制以及車(chē)輛收費(fèi)管理和車(chē)位信息的 實(shí)時(shí)檢測(cè)和更新。
[0014] 在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述照明控制子系統(tǒng)包括一燈具控制電路， 一燈具驅(qū)動(dòng)電路以及一與燈具驅(qū)動(dòng)電路連接的燈具，所述燈具控制電路，燈具驅(qū)動(dòng)電路以 及燈具集成為一體，
[0015] 所述燈具控制電路包括一燈具控制器，一與燈具控制器的輸入端連接的KNX總線(xiàn) 接口，人體紅外傳感器，微波傳感器以及溫度傳感器，以及一與燈具控制器的輸出端連接的 恒流源。
[0016] 在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述通風(fēng)控制子系統(tǒng)包括若干C0檢測(cè)節(jié)點(diǎn) 和與所述C0檢測(cè)節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)動(dòng)的通風(fēng)風(fēng)機(jī)組；
[0017] 所述C0檢測(cè)節(jié)點(diǎn)包括C0傳感器，與C0傳感器依次連接的信號(hào)調(diào)理電路和AD轉(zhuǎn) 換電路，
[0018] 一與AD轉(zhuǎn)換電路相互連通的C0檢測(cè)控制器，所述C0檢測(cè)控制器還連接一 KNX總 線(xiàn)接口。
[0019] 在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述泵站控制子系統(tǒng)包括故障監(jiān)測(cè)傳感器、 水泵電機(jī)控制器和水泵電機(jī)組；所述水泵電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵電機(jī)的故障監(jiān)測(cè)以及起停 操作。
[0020] 在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述空閑車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)包括若干安裝在 每個(gè)車(chē)位上方的超聲波傳感器。
[0021] 在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述車(chē)位信息顯示子系統(tǒng)包括位于地下停 車(chē)場(chǎng)的入口處的LED顯示屏。
[0022] 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：
[0023] 本實(shí)用新型首次將KNX總線(xiàn)引入到停車(chē)場(chǎng)設(shè)備的控制和泊車(chē)引導(dǎo)中，靈活方便實(shí) 現(xiàn)地下停車(chē)場(chǎng)照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、泵站系統(tǒng)、車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)、空閑車(chē)位檢測(cè)系統(tǒng)以及車(chē)位 信息顯示系統(tǒng)的統(tǒng)一控制以及智能管理，使停車(chē)場(chǎng)的智能化程度和利用率得到提高，能耗 和成本大幅度的降低，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保運(yùn)行。
[0024] 有效改善地下停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)環(huán)境的同時(shí)極大的節(jié)約了能源消耗，提高了地下停車(chē)場(chǎng) 的利用效率，緩解"停車(chē)難"問(wèn)題，并有效降低汽車(chē)尾氣的排放。
[0025] 本系統(tǒng)布線(xiàn)簡(jiǎn)單、便于安裝維護(hù)、擴(kuò)展性很強(qiáng)且節(jié)能環(huán)保，具有廣闊的應(yīng)用前景值 得推廣。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026] 圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖。
[0027] 圖2為本實(shí)用新型的照明控制子系統(tǒng)的工作原理圖。
[0028] 圖3為本實(shí)用新型的通風(fēng)控制子系統(tǒng)的工作原理圖。
[0029] 圖4為本實(shí)用新型的泵站控制子系統(tǒng)的工作原理圖。
[0030] 具體實(shí)現(xiàn)方式
[0031] 下面對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理，工作原理作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0032] 參照?qǐng)D1，一種地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，由控制終端、照明控制子系統(tǒng)、通風(fēng)控制 子系統(tǒng)、泵站控制子系統(tǒng)、車(chē)輛進(jìn)出及收費(fèi)子系統(tǒng)、空閑車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)以及車(chē)位信息顯示 子系統(tǒng)組成。
[0033] 控制終端以及各子系統(tǒng)均以KNX節(jié)點(diǎn)的形式掛接在KNX總線(xiàn)上，通過(guò)控制終端實(shí) 現(xiàn)照明、通風(fēng)和泵站的集中控制以及車(chē)輛收費(fèi)管理和車(chē)位信息的實(shí)時(shí)檢測(cè)和更新。
[0034] 參照?qǐng)D2,照明控制子系統(tǒng)包括一燈具控制電路，一燈具驅(qū)動(dòng)電路以及與一燈具驅(qū) 動(dòng)電路連接的燈具，所述燈具控制電路，燈具驅(qū)動(dòng)電路以及燈具集成為一體。所述燈具控制 電路包括一燈具控制器，一與燈具控制器的輸入端連接的KNX總線(xiàn)接口，人體紅外傳感器， 微波傳感器以及溫度傳感器，以及一與燈具控制器的輸出端連接的恒流源。
[0035] 該照明控制子系統(tǒng)具有KNX接口，能掛接于KNX總線(xiàn)上作為KNX的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，接收 來(lái)自KNX總線(xiàn)的控制；
[0036] LED燈具具有人員跟蹤照明功能，當(dāng)燈具上的紅外傳感器微波傳感器發(fā)現(xiàn)有人車(chē) 移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)調(diào)高亮度并延遲一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)跟蹤照明。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位或開(kāi)出停車(chē)場(chǎng) 后，LED燈延遲后進(jìn)入低亮度照明狀態(tài)，維持停車(chē)場(chǎng)一定的照度；同時(shí)通過(guò)溫度傳感器實(shí)現(xiàn) 過(guò)流、過(guò)熱保護(hù)功能。
[0037] 參照?qǐng)D3,通風(fēng)控制子系統(tǒng)包括若干C0檢測(cè)節(jié)點(diǎn)和與所述C0檢測(cè)節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)動(dòng)的 通風(fēng)風(fēng)機(jī)組；
[0038] 所述C0檢測(cè)節(jié)點(diǎn)包括C0傳感器，與C0傳感器依次連接的信號(hào)調(diào)理電路和AD轉(zhuǎn) 換電路，一與AD轉(zhuǎn)換電路相互連通的C0檢測(cè)控制器，所述C0檢測(cè)控制器還連接一 KNX總 線(xiàn)接口。
[0039] 根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)，合理布置C0傳感器的安裝位置，通過(guò)安裝在不同位置的 C0傳感器，監(jiān)測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)由于汽車(chē)進(jìn)入排放的C0濃度，并把結(jié)果通過(guò)KNX總線(xiàn)送入控制終 端，由智能終端規(guī)劃和啟停分布在不同位置的風(fēng)機(jī)和啟停風(fēng)機(jī)的數(shù)量。
[0040] 參照?qǐng)D4,泵站控制子系統(tǒng)包括故障監(jiān)測(cè)傳感器、水泵電機(jī)控制器和水泵電機(jī)組； 所述水泵電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵電機(jī)的故障監(jiān)測(cè)以及起停操作。
[0041] 對(duì)水泵電機(jī)的監(jiān)控表現(xiàn)在設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)上，包括電機(jī)運(yùn)行的電壓、電流、 缺相、接地、堵轉(zhuǎn)等的監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到故障信息后及時(shí)通過(guò)KNX總線(xiàn)送入所述控制終端，防 止電機(jī)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)而引起損壞，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)KNX總線(xiàn)傳入控制終端的電機(jī)起 停命令時(shí)，水泵電機(jī)控制器通過(guò)輸出控制端口執(zhí)行水泵電機(jī)的起停操作。
[0042] 空閑車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)由安裝在每個(gè)車(chē)位上方的超聲波傳感器實(shí)現(xiàn)，當(dāng)超聲波傳感 器檢測(cè)到停車(chē)位有泊車(chē)時(shí)，及時(shí)的通過(guò)KNX總線(xiàn)將車(chē)位信息送入控制終端，控制終端及時(shí) 的更新車(chē)位信息顯示子系統(tǒng)。
[0043] 車(chē)位信息顯示子系統(tǒng)采用LED顯示屏顯示當(dāng)前的車(chē)位信息，置于地下停車(chē)場(chǎng)的入 口處，以平面圖的方式顯示停車(chē)場(chǎng)的布局以及車(chē)位占用情況，方便駕駛員快速泊車(chē)。
【權(quán)利要求】
1. 地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，包括： 一控制終端以及若干控制系統(tǒng)， 其特征在于，還包括一 KNX總線(xiàn)，一為KNX總線(xiàn)供電的總線(xiàn)電源， 所述控制終端以及若干控制系統(tǒng)均以KNX節(jié)點(diǎn)的形式掛接在KNX總線(xiàn)上， 所述控制系統(tǒng)包括照明控制子系統(tǒng)、通風(fēng)控制子系統(tǒng)、泵站控制子系統(tǒng)、車(chē)輛進(jìn)出及收 費(fèi)子系統(tǒng)、空閑車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)以及車(chē)位信息顯示子系統(tǒng)； 通過(guò)控制終端實(shí)現(xiàn)照明、通風(fēng)和泵站的集中控制以及車(chē)輛收費(fèi)管理和車(chē)位信息的實(shí)時(shí) 檢測(cè)和更新。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述照明控制子系 統(tǒng)包括一燈具控制電路，一燈具驅(qū)動(dòng)電路以及一與燈具驅(qū)動(dòng)電路連接的燈具，所述燈具控 制電路，燈具驅(qū)動(dòng)電路以及燈具集成為一體， 所述燈具控制電路包括一燈具控制器，一與燈具控制器的輸入端連接的KNX總線(xiàn)接 口，人體紅外傳感器，微波傳感器以及溫度傳感器，以及一與燈具控制器的輸出端連接的恒 流源。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述通風(fēng)控制子系 統(tǒng)包括若干C0檢測(cè)節(jié)點(diǎn)和與所述C0檢測(cè)節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)動(dòng)的通風(fēng)風(fēng)機(jī)組； 所述C0檢測(cè)節(jié)點(diǎn)包括C0傳感器，與C0傳感器依次連接的信號(hào)調(diào)理電路和AD轉(zhuǎn)換電 路， 一與AD轉(zhuǎn)換電路相互連通的C0檢測(cè)控制器，所述C0檢測(cè)控制器還連接一 KNX總線(xiàn)接 □。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述泵站控制子系 統(tǒng)包括故障監(jiān)測(cè)傳感器、水泵電機(jī)控制器和水泵電機(jī)組；所述水泵電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵 電機(jī)的故障監(jiān)測(cè)以及起停操作。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述空閑車(chē)位檢測(cè) 子系統(tǒng)包括若干安裝在每個(gè)車(chē)位上方的超聲波傳感器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下停車(chē)場(chǎng)智能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車(chē)位信息顯示 子系統(tǒng)包括位于地下停車(chē)場(chǎng)的入口處的LED顯示屏。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK203909568SQ201420117259
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】張玉杰, 鄭培 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)