一種交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置，它包括交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)，網(wǎng)絡(luò)通路，交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)。所述交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)的檢測模塊對單元組信號(hào)燈的檢測信號(hào)傳送至CPU芯片，信息經(jīng)CPU芯片分析、判斷后與本機(jī)邏輯特征模型庫和工作電流特征庫進(jìn)行比對，并將分析結(jié)果根據(jù)需要由通信模塊通過網(wǎng)絡(luò)通路上報(bào)至交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)，當(dāng)信號(hào)燈單元組出現(xiàn)異常情況，交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)發(fā)出告警信號(hào)。采用上述方案，可隨時(shí)隨地檢測到交通信號(hào)燈的運(yùn)行狀態(tài)，一旦信號(hào)燈運(yùn)行出現(xiàn)故障情況時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而及時(shí)作出搶修等處置，避免城市運(yùn)轉(zhuǎn)秩序混亂造成的交通堵塞，保護(hù)了人們生命、財(cái)產(chǎn)安全。
【專利說明】一種交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種交通信號(hào)燈的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)軟件結(jié)合的聯(lián)網(wǎng)管 理故障告警系統(tǒng)，更具體說是一種由網(wǎng)絡(luò)軟件操控，電子傳感檢測與控制的交通信號(hào)燈運(yùn) 行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 交通信號(hào)燈一般由紅、綠、黃三種顏色信號(hào)燈組成，各色信號(hào)燈又分為各方向車道 信號(hào)燈，人行橫道信號(hào)燈等用途的單元指示燈，各類信號(hào)燈按可變周期有規(guī)律地依次循環(huán) 運(yùn)行。其中可變周期有一定時(shí)段的不變性與多種時(shí)段的可變性特征。
[0003] 交通信號(hào)燈是否正常運(yùn)行關(guān)系到交通是否順暢，直接關(guān)系到每個(gè)城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩 序及人們生命、財(cái)產(chǎn)安全，而且隨著交通車輛的猛增，交通流量越來越大，對交通信號(hào)燈完 好運(yùn)行要求越來越高。因此對交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置的需要越來越迫 切。但是在目前，交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)依賴于交通信號(hào)控制主機(jī)的控制信號(hào)，當(dāng)信 號(hào)燈控制主機(jī)控制發(fā)生混亂等故障時(shí)就無法監(jiān)測，效果不甚理想。
[0004] 傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈故障、網(wǎng)絡(luò)中斷等檢測都需要人工檢查，工作量大，反應(yīng)慢，效 率低，另外對管理人的技術(shù)知識(shí)要求較高，而大多數(shù)使用單位普遍缺乏技術(shù)人才?；ㄙM(fèi)大量 高頻次的人力，實(shí)際情況往往很少管理及時(shí)到位。
[0005] 而目前市場上的交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備存在以下缺點(diǎn)：
[0006] -、只注重對單元信號(hào)燈的檢測，而缺少對信號(hào)燈控制主機(jī)的檢測，而交通信號(hào)燈 系統(tǒng)運(yùn)行是通過交通信號(hào)燈控制主機(jī)對信號(hào)燈的各種組合動(dòng)作進(jìn)行控制來完成，當(dāng)信號(hào)燈 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)序混亂、控制失靈、停止工作等故障時(shí)，未能檢測與告警。
[0007] 二、對信號(hào)燈工作狀態(tài)檢測依賴于交通信號(hào)燈控制主機(jī)的控制輸出信號(hào)連接，這 使得信號(hào)燈檢測裝置需要根據(jù)不同的機(jī)型進(jìn)行接口匹配，既增加成本，又影響具體實(shí)施，不 利于產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。
[0008] 三、由于信號(hào)燈單元組的燈數(shù)不一樣，功率不一樣，燈的種類不一樣等情況，配置 每路檢測電參數(shù)都需要按實(shí)際情況配置，目前采用的檢測方式?jīng)]有采取自適應(yīng)的方式，使 得交通信號(hào)燈檢測裝置安裝調(diào)試的工作量較大，不利于推廣應(yīng)用。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0009] 針對上述情況，本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種具有實(shí)時(shí)監(jiān)控交通信號(hào)燈系 統(tǒng)運(yùn)行、故障告警、聯(lián)網(wǎng)管理等裝置，以進(jìn)一步提高交通信號(hào)燈的運(yùn)行效率和運(yùn)行可靠性， 并提供全面的設(shè)備管理，維護(hù)管理軟件系統(tǒng)。
[0010] 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測 及故障告警裝置。它包括信號(hào)燈控制主機(jī)和多個(gè)信號(hào)燈單元組，它還包括交通信號(hào)燈檢測 管理主機(jī)和交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)，所述交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)與信號(hào)燈單元組 信號(hào)連接，所述交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)通路與交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)通 信連接。所述信號(hào)燈控制主機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)通路與交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)連接。
[0011] 所述交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)包括檢測模塊，CPU芯片、通信模塊和特征庫數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)器，所述檢測模塊與對應(yīng)的信號(hào)燈單元組信號(hào)連接，所述CPU芯片與檢測模塊電路連接， 所述通信模塊與CPU芯片電路連接，所述特征庫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器與CPU芯片電路連接，所述通信 模塊通過網(wǎng)絡(luò)通路與交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)通信連接。
[0012] 采用了上述方案，本實(shí)用新型的交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置有以下 特點(diǎn)：
[0013] 1、交通信號(hào)燈故障后交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)能即時(shí)告警。
[0014] 2、交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)同時(shí)對通信聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行實(shí) 時(shí)在線檢測管理，發(fā)現(xiàn)離線網(wǎng)絡(luò)不暢等情況即時(shí)啟動(dòng)告警程序，可對斷電、網(wǎng)絡(luò)中斷，設(shè)備 死機(jī)等現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。
[0015] 3、建立信號(hào)燈單元組的邏輯特征模型庫和工作電流特征庫，邏輯特征模型庫涵蓋 交通信號(hào)燈單元組的工作順序，工作時(shí)長等邏輯特征詳細(xì)數(shù)據(jù)模型，信號(hào)燈單元組的工作 電流特征庫涵蓋交通信號(hào)燈單元組常亮型、閃亮型、字符型等所有工作電流詳細(xì)數(shù)據(jù)。通過 將交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)檢測到的交通信號(hào)燈單元組工作狀況與上述特征庫進(jìn)行比對， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題與告警管理。
[0016] 終上所述，本實(shí)用新型的交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置，可以提供即 時(shí)的交通信號(hào)燈故障信息，大大提高了工作效率，減少了大量檢查的人力，控制了因信號(hào)燈 故障帶來的城市交通順暢問題，保護(hù)了人們生命，財(cái)產(chǎn)安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是本實(shí)用新型交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖中：1-信號(hào)燈控制主機(jī)，2-信號(hào)燈單元組，3-交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)，4-檢測 模塊，5-CPU芯片，6-通信模塊，7-特征庫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，8-網(wǎng)絡(luò)通路，9-交通信號(hào)燈監(jiān)測管理 軟件平臺(tái)；

【具體實(shí)施方式】
[0019] 如圖1所示本實(shí)用新型的一種交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置；它包括 信號(hào)燈控制主機(jī)1和多個(gè)信號(hào)燈單元組2,它還包括交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)3和交通信號(hào) 燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)9,所述交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)3與信號(hào)燈單元組2信號(hào)連接，所述 交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)3通過網(wǎng)絡(luò)通路8與交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)9通信連接。 所述信號(hào)燈控制主機(jī)1通過網(wǎng)絡(luò)通路8與交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)9網(wǎng)絡(luò)連接。
[0020] 所述交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)檢測管理主機(jī)3包括檢測模塊4, CPU芯片5、通信模塊6 和特征庫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器7,所述檢測模塊4與對應(yīng)的信號(hào)燈單元組2信號(hào)連接，所述CPU芯片 5與檢測模塊6電路連接，所述通信模塊6與CPU芯片5電路連接，所述特征庫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 7與CPU芯片5電路連接，所述通信模塊6通過網(wǎng)絡(luò)通路8與交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件9通 信連接。
[0021] 所述交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)3的主程序建立邏輯特征模型庫，邏輯特征模型庫 主要包括信號(hào)燈單元組工作順序特征模型庫和信號(hào)燈單元組工作時(shí)長特征模型庫等數(shù)據(jù) 庫。信號(hào)燈單元組工作順序特征模型庫主要包括信號(hào)燈單元組交替順序庫，信號(hào)燈單元組 組合周期交替順序庫等數(shù)據(jù)庫。信號(hào)燈單元組交替順序庫主要是紅、黃、綠燈、字符型燈、人 行橫道燈等各類信號(hào)燈的工作先后次序，信號(hào)燈單元組組合周期交替順序庫主要是信號(hào)燈 在不同的時(shí)段（如高峰期，正常時(shí)段，凌晨）有不同的運(yùn)行次序；信號(hào)燈單元組工作時(shí)長特 征模型庫主要包括信號(hào)燈單元組交替周期時(shí)長庫和信號(hào)燈單元組組合運(yùn)行交替周期時(shí)長 庫等數(shù)據(jù)庫。信號(hào)燈單元組交替周期時(shí)長庫主要是紅、黃、綠燈、字符型燈、人行橫道燈等各 類信號(hào)燈的工作時(shí)長，信號(hào)燈單元組組合運(yùn)行交替周期時(shí)長庫主要是信號(hào)燈在不同的時(shí)段 (如高峰期，正常時(shí)段，凌晨）有不同的運(yùn)行時(shí)長。按照已建立的常規(guī)邏輯特征模型庫，根據(jù) 實(shí)地交通信號(hào)燈系統(tǒng)自身的特征，配選常規(guī)邏輯特征模型庫，并按實(shí)際需要加配個(gè)性特征 模型庫，從而建立本機(jī)的邏輯特征模型庫；所述檢測模塊4檢測信號(hào)燈單元組2工作電流特 征，建立信號(hào)燈單元組工作電流特征庫。信號(hào)燈單元組工作電流特征庫主要包括信號(hào)燈單 元組的正常常亮型電流特征，正常閃亮型電流特征和正常字符型電流特征。信號(hào)燈單元組 本機(jī)邏輯特征模型庫與工作電流特征庫建立后，可以對交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測了。 所述檢測模塊4檢測信號(hào)燈單元組2,將檢測到的信號(hào)傳送至CPU芯片5,信息經(jīng)CPU芯片5 分析、判斷后與存儲(chǔ)于特征庫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器7中的本機(jī)邏輯特征模型庫和工作電流特征庫進(jìn) 行比對，并將分析結(jié)果根據(jù)需要由通信模塊6通過網(wǎng)絡(luò)通路8上報(bào)至交通信號(hào)燈監(jiān)測管理 軟件平臺(tái)9,當(dāng)信號(hào)燈單元組2出現(xiàn)異常情況，所述交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)9發(fā)出告 警信號(hào)。因而一旦信號(hào)燈運(yùn)行出現(xiàn)邏輯秩序出錯(cuò)或損壞等故障情況時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而及 時(shí)作出搶修等處置，避免城市運(yùn)轉(zhuǎn)秩序混亂造成的交通堵塞，保護(hù)了人們生命、財(cái)產(chǎn)安全。
【權(quán)利要求】
1. 一種交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置，它包括信號(hào)燈控制主機(jī)（1)和多個(gè) 信號(hào)燈單元組（2)，其特征在于它還包括交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)（3)和交通信號(hào)燈監(jiān)測 管理軟件平臺(tái)（9)，所述交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)（3)與信號(hào)燈單元組（2)信號(hào)連接，所述 交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)（3)通過網(wǎng)絡(luò)通路（8)與交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)（9)通信 連接，所述信號(hào)燈控制主機(jī)（1)通過網(wǎng)絡(luò)通路（8)與交通信號(hào)燈監(jiān)測管理軟件平臺(tái)（9)網(wǎng) 絡(luò)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及故障告警裝置，其特征在于所述 交通信號(hào)燈檢測管理主機(jī)（3)包括檢測模塊（4)，CPU芯片（5)，通信模塊（6)和特征庫數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)器（7)，所述檢測模塊（4)與對應(yīng)的信號(hào)單元組（2)信號(hào)連接，所述CPU芯片（5)與 檢測模塊（4)電路連接，所述通信模塊（6)與CPU芯片（5)電路連接，所述特征庫數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 器（7)與CPU芯片（5)電路連接，所述通信模塊（6)通過網(wǎng)絡(luò)通路（8)與交通信號(hào)燈監(jiān)測 管理軟件平臺(tái)（9)通信連接。
【文檔編號(hào)】G08G1/097GK203882449SQ201420163631
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】景雄耿 申請人:上虞點(diǎn)線感電子科技有限公司