無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)，包括：交通信號(hào)發(fā)射器，實(shí)時(shí)發(fā)送包含交通燈狀態(tài)和時(shí)間間隔信息的交通信號(hào)；安裝于車(chē)輛上接收所述交通信號(hào)的信號(hào)接收器；安裝于車(chē)輛上并與所述信號(hào)接收器相連接的信號(hào)處理器，接收所述交通信號(hào)和車(chē)輛的行駛狀態(tài)量，發(fā)出代表車(chē)輛能否通過(guò)行駛方向上最近的交通燈路口的顯示信號(hào)；安裝于車(chē)輛上并與所述信號(hào)處理器相連接，接收所述顯示信號(hào)并進(jìn)行顯示的顯示器。
【專(zhuān)利說(shuō)明】無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量激增，由此所引起的道路擁擠問(wèn)題層出不窮，經(jīng)常會(huì)有車(chē)輛因?yàn)闊o(wú)法獲知綠燈/黃燈持續(xù)時(shí)間而發(fā)生闖紅燈事件，遭到罰款或者罰分。若駕駛者在通過(guò)交通燈時(shí)為避免闖紅燈而早減速，多等待，反而降低了道路上車(chē)輛通過(guò)率，增加了交通阻塞的可能性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)，使得駕駛員能夠及早獲知交通燈信息，避免不必要的減速或者等待。
[0004]本實(shí)用新型提供的無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)包括:
[0005]交通信號(hào)發(fā)射器，實(shí)時(shí)發(fā)送包含交通燈狀態(tài)和時(shí)間間隔信息的交通信號(hào)；
[0006]安裝于車(chē)輛上接收所述交通信號(hào)的信號(hào)接收器；
[0007]安裝于車(chē)輛上并與所述信號(hào)接收器相連接的信號(hào)處理器，接收所述交通信號(hào)和車(chē)輛的行駛狀態(tài)量，發(fā)出代表車(chē)輛能否通過(guò)行駛方向上最近的交通燈路口的顯示信號(hào)；
[0008]安裝于車(chē)輛上并與所述信號(hào)處理器相連接，接收所述顯示信號(hào)并進(jìn)行顯示的顯示器。
[0009]具體地，所述行駛狀態(tài)量包括行駛路徑和車(chē)速。
[0010]具體地，所述交通信號(hào)發(fā)射器與所述信號(hào)接收器之間通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)相連接。
[0011]更進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還包括發(fā)出所述行駛狀態(tài)量的車(chē)載GPS導(dǎo)航儀。
[0012]本實(shí)用新型提供的無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)，通過(guò)獲取的交通信號(hào)和車(chē)輛的行駛狀態(tài)量預(yù)先獲得車(chē)輛以當(dāng)前速度行駛能否通過(guò)下一個(gè)交通燈，使得駕駛員能夠及早獲知交通燈信息并作出主觀決定，避免不必要的減速或者等待，從而能夠提高交通燈路口的車(chē)輛通過(guò)率，減緩交通壓力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類(lèi)似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。不同附圖中的相同部件米用相同標(biāo)號(hào)。
[0017]實(shí)施例一
[0018]如圖1中所示的無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)包括:
[0019]交通信號(hào)發(fā)射器100，實(shí)時(shí)發(fā)送包含交通燈狀態(tài)和時(shí)間間隔信息的交通信號(hào)。該交通信號(hào)為無(wú)線信號(hào)，具體例如可以為3G無(wú)線信號(hào)。該交通信號(hào)中的交通燈狀態(tài)是指交通燈的當(dāng)前狀態(tài)，如紅燈、綠燈或者黃燈；時(shí)間間隔信息是指交通燈當(dāng)前狀態(tài)還會(huì)持續(xù)的時(shí)間，以及下一個(gè)狀態(tài)將會(huì)持續(xù)的時(shí)間。
[0020]安裝于車(chē)輛200上并且依次連接的信號(hào)接收器201、信號(hào)處理器202和顯示器203。信號(hào)接收器201接收交通信號(hào)，并將交通信號(hào)傳遞給信號(hào)處理器202。信號(hào)處理器202還獲取車(chē)輛行駛狀態(tài)量，基于所述交通信號(hào)和所述行駛狀態(tài)量計(jì)算車(chē)輛能否通過(guò)行駛方向上最近的交通燈路口。
[0021]車(chē)輛行駛狀態(tài)量包括行駛路徑和車(chē)速，還可以包括距離交通燈的距離和/或檔位等。信號(hào)處理器202根據(jù)行駛路徑推斷車(chē)輛行駛方向上最近的交通燈，然后根據(jù)車(chē)速和行駛路徑判斷車(chē)輛行駛到該交通燈的到達(dá)時(shí)間，以及通過(guò)該交通燈所需時(shí)間；利用交通信號(hào)獲得該交通燈的當(dāng)前狀態(tài)，以及時(shí)間間隔信息，計(jì)算獲得在該到達(dá)時(shí)間時(shí)刻該交通燈的狀態(tài)為第一狀態(tài)，以及該第一狀態(tài)的剩余持續(xù)時(shí)間，若該第一狀態(tài)為綠燈且剩余持續(xù)時(shí)間大于通過(guò)該交通燈所需時(shí)間時(shí)，則計(jì)算結(jié)果為以當(dāng)前速度能夠通過(guò)該交通燈，否則不能。
[0022]顯示器203接收信號(hào)處理器202的計(jì)算結(jié)果并將計(jì)算結(jié)果顯示給駕駛員。由駕駛員自主決定是否需要提前減速或者加速，從而避免駕駛員一遇到交通燈就要提前減速而導(dǎo)致交通燈路口車(chē)流量通過(guò)率低的問(wèn)題。
[0023]交通信號(hào)發(fā)射器100與信號(hào)接收器201之間通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，具體可以為3G網(wǎng)絡(luò)。
[0024]實(shí)施例二
[0025]本實(shí)施例是在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上增加了與信號(hào)處理器202相連接的車(chē)載GPS導(dǎo)航儀204，發(fā)送車(chē)輛行駛狀態(tài)量給信號(hào)處理器202。
[0026]駕駛員可以通過(guò)車(chē)載GPS導(dǎo)航儀204預(yù)先設(shè)定行駛路徑，這樣車(chē)輛行駛狀態(tài)量包括行駛路徑和車(chē)速，還可以包括距離交通燈的距離，但不包括檔位。
[0027]以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者同等替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)，其特征在于，包括: 交通信號(hào)發(fā)射器，實(shí)時(shí)發(fā)送包含交通燈狀態(tài)和時(shí)間間隔信息的交通信號(hào)； 安裝于車(chē)輛上接收所述交通信號(hào)的信號(hào)接收器； 安裝于車(chē)輛上并與所述信號(hào)接收器相連接的信號(hào)處理器，接收所述交通信號(hào)和車(chē)輛的行駛狀態(tài)量，發(fā)出代表車(chē)輛能否通過(guò)行駛方向上最近的交通燈路口的顯示信號(hào)； 安裝于車(chē)輛上并與所述信號(hào)處理器相連接，接收所述顯示信號(hào)并進(jìn)行顯示的顯示器； 安裝于車(chē)輛上發(fā)出所述行駛狀態(tài)量的車(chē)載GPS導(dǎo)航儀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)，其特征在于，所述行駛狀態(tài)量包括行駛路徑和車(chē)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線交通信號(hào)提示系統(tǒng)，其特征在于，所述交通信號(hào)發(fā)射器與所述信號(hào)接收器之間通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)相連接。
【文檔編號(hào)】G08G1/0967GK204087512SQ201420185743
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】張揚(yáng), 門(mén)永新, 陳勇, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司