一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及交通信號設備【技術領域】，特別涉及一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置，它包括兩組間隔40秒信號燈組A和間隔80秒信號燈組B，該信號燈組A和信號燈組B安裝在交通路口處的支柱桿上部四周，該支柱桿頂部設置一攝像頭；所述支柱桿按東西南北方向分別對應東向道路、西向道路、南向道路和北向道路；所述東向道路、西向道路、南向道路和北向道路的40米路段后路段中，按10米一段分別間隔鋪設有5個東路感應器、西路感應器、北路感應器和南路感應器；它具有操作方便，能夠最大限度解決交通擁擠路口的交通通行問題，從而保證的道路暢順，提高路面的車輛通過率。
【專利說明】一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通信號設備【技術領域】，特別涉及一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置。

【背景技術】
[0002]隨著社會發(fā)展，城市人口越來越集中。人們的生活水平不斷提高，交通工具也發(fā)生大的變化，汽車等交通工具已進入的千家萬戶。但隨之而來的是交通的擁堵，道路的不通暢，導致行車困難，因此交管部門在各道路路口，采用紅綠燈來控制交通，使交通擁堵得到一定的緩解。但是在主要交通路口，由于上下班的特定時期的交通高峰，而使用一種固定間隔秒數(shù)的信號燈組，已不能滿足該種類型交通指揮控制。細研究該種類型的交通現(xiàn)狀，該類型路口處的東西方向或者南北方向，在高峰時其交通流量都不相同，因此如何針對上述交通時段不同，交通流量差異較大的路口，實行多組信號燈組架設，根據(jù)交通流量實時轉換信號燈組，從而來解決上述交通問題，保持路面通暢，這是本實用新型要解決的問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置，它采用兩組不同間隔秒數(shù)的信號燈組，在信號燈組的四個道路上鋪設感應器，通過在控制室內的兩組信號燈組開關，根據(jù)道路上感應器來認定當前道路上的車輛多少，然后利用PLC控制器，手動實時控制兩組信號燈組；它具有操作方便，能夠最大限度解決交通擁擠路口的交通通行問題，從而保證的道路暢順，提高路面的車輛通過率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]本實用新型所述的一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置，它包括兩組間隔40秒信號燈組A和間隔80秒信號燈組B，該信號燈組A和信號燈組B安裝在交通路口處的支柱桿上部四周，該支柱桿頂部設置一攝像頭；所述支柱桿按東西南北方向分別對應東向道路、西向道路、南向道路和北向道路；所述東向道路、西向道路、南向道路和北向道路的40米路段后路段中，按10米一段分別間隔鋪設有5個東路感應器、西路感應器、北路感應器和南路感應器；所述東路感應器、西路感應器、北路感應器和南路感應器19分別通過無線信號與設置在控制室內的無線接收器A、無線接收器B、無線接收器C和無線接收器D相連，該無線接收器A、無線接收器B、無線接收器C和無線接收器D分別與PLC控制器的一端相連；所述PLC控制器另一端分別與顯示器、信號燈組A控制開關和信號燈組B控制開關相連。
[0006]進一步地，所述PLC控制器通過無線信號與管理人員的智能手機終端相連。
[0007]進一步地，所述PLC控制器通過導線與顯示屏相連。
[0008]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置，它采用兩組不同間隔秒數(shù)的信號燈組，在信號燈組的四個道路上鋪設感應器，通過在控制室內的兩組信號燈組開關，根據(jù)道路上感應器來認定當前道路上的車輛多少，然后利用PLC控制器，手動實時控制兩組信號燈組；它具有操作方便，能夠最大限度解決交通擁擠路口的交通通行問題，從而保證的道路暢順，提高路面的車輛通過率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0010]附圖標記說明:
[0011]1、西路感應器；2、西向道路；3、燈組A ;4、燈組B ;5、北向道路；6、北路感應器；7、攝像頭；8、東向道路；9、東路感應器；10、無線接收器C ;11、無線接收器A ;12、信號燈組B控制開關；13、信號燈組A控制開關；14、顯示屏；15、PLC控制器；16、無線接收器D ;17、無線接收器B ;18、南向道路；19、南路感應器。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0013]如圖1所示，本實用新型所述的一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置，它包括兩組間隔40秒信號燈組A3和間隔80秒信號燈組B4，該信號燈組A3和信號燈組B4安裝在交通路口處的支柱桿上部四周，該支柱桿頂部設置一攝像頭7 ;所述支柱桿按東西南北方向分別對應東向道路8、西向道路2、南向道路18和北向道路5 ;所述東向道路8、西向道路2、南向道路18和北向道路5的40米路段后路段中，按10米一段分別間隔鋪設有5個東路感應器9、西路感應器1、北路感應器6和南路感應器19 ;所述東路感應器
9、西路感應器1、北路感應器6和南路感應器19分別通過無線信號與設置在控制室內的無線接收器All、無線接收器B17、無線接收器ClO和無線接收器D16相連，該無線接收器All、無線接收器B17、無線接收器ClO和無線接收器D16分別與PLC控制器15的一端相連；所述PLC控制器15另一端分別與顯示器15、信號燈組A控制開關13和信號燈組B控制開關12相連。
[0014]所述PLC控制器15通過無線信號與管理人員的智能手機終端相連。
[0015]所述PLC控制器15通過導線與顯示屏14相連。
[0016]本實用新型在使用時，根據(jù)設置在各個道路上五個東路感應器9、西路感應器1、北路感應器6和南路感應器19，來感應當前各個道路上的車輛情況，由于各道路的第一個感應器是安裝在40米處，以后每隔10米安裝一個，故能夠檢測到80米路段情況，根據(jù)一般車輛5米長度，當一個路口的道路的5個感應器全部發(fā)回信號到管理室時，說明當前路段的車輛大約有16輛，則需要切換80秒間隔的信號燈組B。由于在管理室里安裝與信號燈組A和信號燈組B相對應的信號燈組A控制開關13和信號燈組B控制開關12，此時按動信號燈組B控制開關12，與其相連的PLC控制器，則切斷信號燈組A，啟動信號燈組B開始工作。
[0017]本處需要說明的是，信號燈組A和信號燈組B的信號切換，其本身內設置有相應的PLC控制單元，該處作為一整體來說明，信號燈組A和信號燈組B均為現(xiàn)有的成熟產品，其技術是公知技術；通過手動控制信號燈開關，并利用PLC控制關閉另一組信號燈組開關，該技術本行業(yè)的技術人員均能夠實現(xiàn)，也為公知技術，故不作重復闡述。
[0018]本實用新型所述的一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置，它采用兩組不同間隔秒數(shù)的信號燈組，在信號燈組的四個道路上鋪設感應器，通過在控制室內的兩組信號燈組開關，根據(jù)道路上感應器來認定當前道路上的車輛多少，然后利用PLC控制器，手動實時控制兩組信號燈組；它具有操作方便，能夠最大限度解決交通擁擠路口的交通通行問題，從而保證的道路暢順，提高路面的車輛通過率。
[0019]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【權利要求】
1.一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置，其特征在于:它包括兩組間隔40秒信號燈組A (3)和間隔80秒信號燈組B (4)，該信號燈組A (3)和信號燈組B (4)安裝在交通路口處的支柱桿上部四周，該支柱桿頂部設置一攝像頭(7);所述支柱桿按東西南北方向分別對應東向道路⑶、西向道路(2)、南向道路(18)和北向道路(5);所述東向道路(8)、西向道路(2)、南向道路(18)和北向道路(5)的40米路段后路段中，按10米一段分別間隔鋪設有5個東路感應器(9)、西路感應器(I)、北路感應器(6)和南路感應器(19);所述東路感應器(9)、西路感應器(I)、北路感應器(6)和南路感應器(19)分別通過無線信號與設置在控制室內的無線接收器A(Il)、無線接收器B(17)、無線接收器C(1)和無線接收器D(16)相連，該無線接收器A(Il)、無線接收器B(17)、無線接收器C(1)和無線接收器D (16)分別與PLC控制器(15)的一端相連；所述PLC控制器(15)另一端分別與顯示器(15)、信號燈組A控制開關(13)和信號燈組B控制開關(12)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種多陣列可實時轉換控制秒數(shù)的智能交通信號燈裝置，其特征在于:所述PLC控制器(15)通過無線信號與管理人員的智能手機終端相連。
【文檔編號】G08G1/095GK203931194SQ201420327076
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權日:2014年6月19日
【發(fā)明者】楊霞, 王峰, 白雪銀 申請人:楊霞