電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，屬于電動公交車充電樁安全防護裝置領域，包括電動公交車充電倉口充電安全防護裝置，電動公交車充電倉口充電安全防護裝置設有警示牌和蓄電池，警示牌前表面上設有LED燈組成的警示符，蓄電池連接到充電電源，警示牌為圓弧形，警示牌前表面上設有警示符B、警示符C和壓電超聲波發(fā)生器，警示牌的后表面上設有報警電路，警示符、警示符B和警示符C通過報警電路連接到蓄電池的正負極，不會劃傷車漆，可以防止任何會發(fā)生觸電危險的客體靠近，十分可靠，LED燈使用壽命長，充電完成后可自動提示安全。
【專利說明】電動公交車充電粧安全防護系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型提供一種電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng),屬于電動公交車充電樁安全防護裝置領域。

【背景技術】
[0002]電動公交車在充電過程中，使用充電槍上的充電插頭插入電動公交車的車載插座上進行充電，由于其充電電流過大，如果有非工作人員將充電槍拔出，會形成拉弧現(xiàn)象，十分容易導致觸電的危險發(fā)生，現(xiàn)有的電動公交車充電倉口充電安全防護裝置僅僅通過LED燈組成的警示符被動的對非工作人員進行提示，并使用蓄電池為其供電，使非工作人員在看到警示符的警示標語后離開，避免觸電的情況發(fā)生。
[0003]目前現(xiàn)有技術缺陷在于:
[0004]其一，電動公交車充電倉口充電安全防護裝置的警示板上有棱角，且為堅硬材質制作，在電動公交車行進和倒車的過程中有可能劃傷電動公交車的漆，造成不必要的損失;
[0005]其二，電動公交車充電倉口充電安全防護裝置的警示板上的警示符所述的警示標語僅僅可以警示認字并有自我保護意識的客體，若客體為不識字的小孩、不識字的成年人、有智力上缺陷的人員、有嚴重心理問題并意圖輕生的人群和動物，則電動公交車充電倉口充電安全防護裝置無法有效的進行防護，只能依靠安保引導員、充電操作人員或駕駛員機緣巧合下看到可以采取應急措施，但并不可靠。
[0006]其三，警示牌上的警示符在用和不用時會一直亮起，使組成警示符的LED燈使用時間較短，大大的提高了成本。
[0007]其四，警示牌上只有一種警示符LED顯示，在充電完成后無法提示“已安全”的信息提示，工作人員也無法遠距離預知充電過程已完成，十分不方便。
實用新型內容
[0008]本實用新型目的在于提供一種電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，不會劃傷車漆，可以防止任何會發(fā)生觸電危險的客體靠近，十分可靠，LED燈使用壽命長，充電完成后可自動提示安全。
[0009]本實用新型所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，包括電動公交車充電倉口充電安全防護裝置，電動公交車充電倉口充電安全防護裝置設有警示牌和蓄電池，警示牌前表面上設有LED燈組成的警示符，蓄電池連接到充電電源，警示牌為圓弧形，警示牌前表面上設有警示符B、警示符C和壓電超聲波發(fā)生器，警示牌的后表面上設有報警電路，警示符、警示符B和警示符C通過報警電路連接到蓄電池的正負極。
[0010]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，將充電槍的充電插頭通過報警電路插入車載插座后，將本實用新型放置在電動公交車充電倉口，當駕駛員在充電樁的刷卡處刷卡后，電動公交車充電開始，充電插頭與車載插座形成電流，警示牌上的組成警示符的LED燈組會亮起，LED燈組成的警示符標語為代表“請勿靠近”之類的意思的警示標語，同時壓電超聲波發(fā)生器向電動公交車充電倉口的外側釋放超聲波，若在充電過程中有非工作人員靠近，則報警電路會接收到靠近的人員身體所返回的大量超聲波，報警電路接收到超聲波后會發(fā)出報警聲并同時控制警示符C亮起，這樣即使不識字的人員也可以預示到安全問題在本能反應下離開，當非工作人員離開到警示牌3米范圍外，報警電路就會停止警示符C亮起和報警聲響起，若報警聲和警示符C的亮起依然無法驚退非工作人員，在現(xiàn)場工作的人員在聽到報警聲后會立即趕到相應的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)位置，將非工作人員的所有人員驅趕出，兼?zhèn)淞酥鲃优c被動的安全防護形式，防止了各種觸電事故的發(fā)生，安全可靠，當電動公交車充電完畢后，因充電插頭與車載插座之間不存在電流，報警電路在檢測后會斷開警示符與警示符C所在的回路，并閉合警示符B所在的回路，警示符B也是由LED燈組成，而且LED燈組成的為代表“安全”的代表警示標語，保證了充電完成后可以即時顯示，使現(xiàn)場的工作人員可以較遠看到，并進行相應操作，非常方便，而且將警示牌形狀改變?yōu)閳A弧形，取代了原先的棱角，圓弧形不會刮掉車輛的油漆，避免了電動公交車在駛入或駛出時不小心碰到警示牌而被刮掉漆，在充電時警示符亮起，在不充電時警示符B亮起，警示符和警示符B交替亮起，可以有效的保證組成警示符和警示符B的LED燈使用壽命的延長。
[0011]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，報警電路包括電流檢測裝置、聲波接收器、繼電器A、繼電器B和報警器，警示符和警示符B分別與繼電器A的一個常開觸點和繼電器A的一個常閉觸點串聯(lián)在蓄電池正負極上，報警器、警示符C、繼電器B的一個常開觸點和繼電器A的另一個常閉觸點串聯(lián)成串聯(lián)電路2，電流檢測裝置繼電器A的線圈串聯(lián)成串聯(lián)電路3，繼電器B的另一個常開觸點與繼電器B的線圈串聯(lián)成串聯(lián)電路4，串聯(lián)電路2、串聯(lián)電路3、串聯(lián)電路4和聲波接收器的兩個電源端的兩端均連接到蓄電池的正負極，聲波接收器的信號輸出端連接到繼電器B的線圈，壓電超聲波發(fā)生器與警示符和繼電器A的一個常開觸點串聯(lián)在蓄電池的正負極上。聲波接收器安裝在警示牌表面，當充電插頭與車載插座形成電流，電流檢測裝置會檢測到電流，繼電器A的線圈由通電狀態(tài)變?yōu)槭щ姞顟B(tài)，使繼電器A的所有常開觸點與常閉觸點歸位，警示符會亮起，警示符B會熄滅，同時壓電超聲波發(fā)生器啟動，當非工作人員靠近時，壓電超聲波發(fā)生器所發(fā)出的超聲波會被大量反彈，當非工作人員靠近到警示牌3m范圍之內后，聲波接收器所接收到的超聲波強度足以使其輸出端輸出高電平，繼電器B的線圈得電使繼電器B的一個常開觸點閉合，繼電器B的一個常開觸點閉合后，串聯(lián)電路2與蓄電池形成閉合回路，報警器發(fā)出報警聲同時警示符C亮起，對靠近的非工作人員發(fā)出警示，并同時通知位于現(xiàn)場的工作人員，使其到相應位置進行驅趕，將繼電器B的另一個常開觸點與繼電器B的線圈串聯(lián)，使繼電器B—旦通電就會一直通電，使報警電路保持發(fā)出報警聲，避免了非工作人員在3m的范圍邊境徘徊，使報警聲時有時無，斷開繼電器B另一個常開觸點的一端的連接線再重新接上即可歸位并停止報警，若一直無人靠近，則電動公交車在充電完成后，電流消失，電力檢測裝置檢測到電流消失后會接通繼電器A的電源，使繼電器A的所有常開觸點閉合，所有常閉觸點斷開，這時，警示符熄滅，警示符C和報警器的通路也被斷開，壓電超聲波發(fā)生器電源也斷開，警示符B亮起，代表已經安全和代表充電已完成，工作人員可在遠處及時發(fā)現(xiàn)，十分可靠和方便。
[0012]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，電流檢測裝置包括電流表，電流表設有金屬轉軸與金屬指針，表盤上設有觸點，電流表上設有兩個信號接線柱，兩個信號接線柱一端分別連接到金屬轉軸和觸點，另一端分別連接到蓄電池和繼電器A的線圈。
[0013]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，觸點為弧形，且弧度與表盤相適應，觸點的兩端分別對應表盤上的“O”刻度和“5A”刻度。
[0014]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，電流表的兩個測量端分別連接到充電插頭和車載插座，使其可以測量充電插頭和車載插座之間的電流，當開始充電時，金屬指針旋轉，與觸點分開使繼電器A的線圈失電，當充電完成后，電流消失，金屬指針歸零，再次與觸點接觸，使繼電器線圈A得電，將觸點延金屬指針某一點的運動軌跡設計為弧形，且起點與終點對應OA與5A位置，使金屬指針回落到5A位置就與觸點接觸，避免了出現(xiàn)干擾性的感應電流使電流檢測裝置檢測不準確，保證了電流檢測裝置在不充電時保持接通狀態(tài)。
[0015]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，設有指示盤，指示盤上設有指示燈、報警器B、繼電器C和不自鎖按鈕，指示燈、報警器B和繼電器B的第三個常開觸點串聯(lián)在蓄電池正負極上，不自鎖按鈕和繼電器C的線圈串聯(lián)在蓄電池正負極上，繼電器C的常閉觸點和串聯(lián)電路4串聯(lián)在蓄電池正負極上。
[0016]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，指示盤上設有3-10個指示燈，指示燈均并聯(lián)并與報警器B串聯(lián)，報警器B分別與每個指示燈和不同報警電路中的繼電器B的第三個常開觸點串聯(lián)在蓄電池兩端。
[0017]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，設有工作人員值班室，指示盤位于工作人員值班室內。
[0018]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，每個電動公交車充電倉口充電安全防護裝置上的警示牌上的報警電路中的繼電器B的第三個常開觸點與一個指示燈和報警器串聯(lián)在蓄電池正負極上，這樣整個充電站中的所有警示牌的狀態(tài)都可以集成在指示盤上，將指示牌放在安保引導員的工作人員值班室中，哪個警示牌處聲波接收器輸出端輸出高電平，其繼電器B得電，則只是盤相應的指示燈處的繼電器B的第三個常開觸點閉合，使標號對應相應警示牌的指示燈亮起，同時報警器B報警，安保引導員可根據報警器B的聲音迅速反應，并根據指示燈的標號迅速知曉那個警示牌報警，并同時趕到現(xiàn)場，同時現(xiàn)場的警示牌上的報警器響起和警示符C亮起，現(xiàn)場的人員也會第一時間根據聲音趕過去，雙重保險可最大限度的避免意外發(fā)生，即使夜晚充電，現(xiàn)場工作人員以下班，安保引導員也可以及時的反應，有效的避免意外的發(fā)生，并且一旦出現(xiàn)誤報警，或危機已經解除，安保引導員可按下指示盤上的不自鎖按鈕，繼電器C線圈通電，使繼電器C的常閉觸點斷開，繼電器C的常閉觸點斷開后，繼電器B的線圈失電，報警器、報警器B、警示符C和指示燈都會停止工作并復位，十分方便，避免了在接下繼電器B的另一個常開觸點是發(fā)生觸電，提高了安全系數(shù)。
[0019]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，警示符C由頻閃燈組成。頻閃燈可以便于現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)，也更加有震懾力。
[0020]本實用新型與現(xiàn)有技術相比有益效果為:
[0021]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，將充電槍的充電插頭通過報警電路插入車載插座后，將本實用新型放置在電動公交車充電倉口，當駕駛員在充電樁的刷卡處刷卡后，電動公交車充電開始，充電插頭與車載插座形成電流，警示牌上的組成警示符的LED燈組會亮起，LED燈組成的警示符標語為代表“請勿靠近”之類的意思的警示標語，同時壓電超聲波發(fā)生器向電動公交車充電倉口的外側釋放超聲波，若在充電過程中有非工作人員靠近，則報警電路會接收到靠近的人員身體所返回的大量超聲波，報警電路接收到超聲波后會發(fā)出報警聲并同時控制警示符C亮起，這樣即使不識字的人員也可以預示到安全問題在本能反應下離開，當非工作人員離開到警示牌3米范圍外，報警電路就會停止警示符C亮起和報警聲響起，若報警聲和警示符C的亮起依然無法驚退非工作人員，在現(xiàn)場工作的人員在聽到報警聲后會立即趕到相應的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)位置，將非工作人員的所有人員驅趕出，兼?zhèn)淞酥鲃优c被動的安全防護形式，防止了各種觸電事故的發(fā)生，安全可靠，當電動公交車充電完畢后，因充電插頭與車載插座之間不存在電流，報警電路在檢測后會斷開警示符與警示符C所在的回路，并閉合警示符B所在的回路，警示符B也是由LED燈組成，而且LED燈組成的為代表“安全”的代表警示標語，保證了充電完成后可以即時顯示，使現(xiàn)場的工作人員可以較遠看到，并進行相應操作，非常方便，而且將警示牌形狀改變?yōu)閳A弧形，取代了原先的棱角，圓弧形不會刮掉車輛的油漆，避免了電動公交車在駛入或駛出時不小心碰到警示牌而被刮掉漆，在充電時警示符亮起，在不充電時警示符B亮起，警示符和警示符B交替亮起，可以有效的保證組成警示符和警示符B的LED燈使用壽命的延長。
[0022]所述的報警電路，聲波接收器安裝在警示牌表面，當充電插頭與車載插座形成電流，電流檢測裝置會檢測到電流，繼電器A的線圈由通電狀態(tài)變?yōu)槭щ姞顟B(tài)，使繼電器A的所有常開觸點與常閉觸點歸位，警示符會亮起，警示符B會熄滅，同時壓電超聲波發(fā)生器啟動，當非工作人員靠近時，壓電超聲波發(fā)生器所發(fā)出的超聲波會被大量反彈，當非工作人員靠近到警示牌3m范圍之內后，聲波接收器所接收到的超聲波強度足以使其輸出端輸出高電平，繼電器B的線圈得電使繼電器B的一個常開觸點閉合，繼電器B的一個常開觸點閉合后，串聯(lián)電路2與蓄電池形成閉合回路，報警器發(fā)出報警聲同時警示符C亮起，對靠近的非工作人員發(fā)出警示，并同時通知位于現(xiàn)場的工作人員，使其到相應位置進行驅趕，將繼電器B的另一個常開觸點與繼電器B的線圈串聯(lián)，使繼電器B—旦通電就會一直通電，使報警電路保持發(fā)出報警聲，避免了非工作人員在3m的范圍邊境徘徊，使報警聲時有時無，斷開繼電器B另一個常開觸點的一端的連接線再重新接上即可歸位并停止報警，若一直無人靠近，則電動公交車在充電完成后，電流消失，電力檢測裝置檢測到電流消失后會接通繼電器A的電源，使繼電器A的所有常開觸點閉合，所有常閉觸點斷開，這時，警示符熄滅，警示符C和報警器的通路也被斷開，壓電超聲波發(fā)生器電源也斷開，警示符B亮起，代表已經安全和代表充電已完成，工作人員可在遠處及時發(fā)現(xiàn)，十分可靠和方便。
[0023]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，電流表的兩個測量端分別連接到充電插頭和車載插座，使其可以測量充電插頭和車載插座之間的電流，當開始充電時，金屬指針旋轉，與觸點分開使繼電器A的線圈失電，當充電完成后，電流消失，金屬指針歸零，再次與觸點接觸，使繼電器線圈A得電，將觸點延金屬指針某一點的運動軌跡設計為弧形，且起點與終點對應OA與5A位置，使金屬指針回落到5A位置就與觸點接觸，避免了出現(xiàn)干擾性的感應電流使電流檢測裝置檢測不準確，保證了電流檢測裝置在不充電時保持接通狀態(tài)。
[0024]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，每個電動公交車充電倉口充電安全防護裝置上的警示牌上的報警電路中的繼電器B的第三個常開觸點與一個指示燈和報警器串聯(lián)在蓄電池正負極上，這樣整個充電站中的所有警示牌的狀態(tài)都可以集成在指示盤上，將指示牌放在安保引導員的工作人員值班室中，哪個警示牌處聲波接收器輸出端輸出高電平，其繼電器B得電，則只是盤相應的指示燈處的繼電器B的第三個常開觸點閉合，使標號對應相應警示牌的指示燈亮起，同時報警器B報警，安保引導員可根據報警器B的聲音迅速反應，并根據指示燈的標號迅速知曉那個警示牌報警，并同時趕到現(xiàn)場，同時現(xiàn)場的警示牌上的報警器響起和警示符C亮起，現(xiàn)場的人員也會第一時間根據聲音趕過去，雙重保險可最大限度的避免意外發(fā)生，即使夜晚充電，現(xiàn)場工作人員以下班，安保引導員也可以及時的反應，有效的避免意外的發(fā)生，并且一旦出現(xiàn)誤報警，或危機已經解除，安保引導員可按下指示盤上的不自鎖按鈕，繼電器C線圈通電，使繼電器C的常閉觸點斷開，繼電器C的常閉觸點斷開后，繼電器B的線圈失電，報警器、報警器B、警示符C和指示燈都會停止工作并復位，十分方便，避免了在接下繼電器B的另一個常開觸點是發(fā)生觸電，提高了安全系數(shù)。
[0025]所述的頻閃燈，頻閃燈可以便于現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)，也更加有震懾力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型實施例主視圖；
[0027]圖2為本實用新型實施例俯視圖；
[0028]圖3為本實用新型電氣原理圖；
[0029]圖4為本實用新型指示盤結構示意圖；
[0030]圖5為本實用新型指示盤電器原理圖。
[0031]圖中:1、警示牌；2、蓄電池；3、警示符；4、警示符B ;5、警示符C ;6、壓電超聲波發(fā)生器；7、報警電路；8、電流檢測裝置；9、聲波接收器；10、繼電器A的一個常開觸點；11、繼電器A的一個常閉觸點；12、繼電器B的一個常開觸點；13、繼電器A的另一個常閉觸點；14、繼電器A的線圈；15、繼電器B的另一個常開觸點；16、繼電器B的線圈；17、電流表；18、金屬轉軸；19、金屬指針；20、觸點；21、指示盤；22、指示燈；23、報警器B ;24、不自鎖按鈕；25、繼電器B的第三個常開觸點；26、繼電器C的線圈；27、繼電器C的常閉觸點；28、報警器。

【具體實施方式】
[0032]下面結合電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)對電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)實施例做進一步說明:
[0033]實施例1:如圖1和圖2所示，本實用新型所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，包括電動公交車充電倉口充電安全防護裝置，電動公交車充電倉口充電安全防護裝置設有警示牌I和蓄電池2，警示牌I前表面上設有LED燈組成的警示符3，蓄電池2連接到充電電源，警示牌I為圓弧形，警示牌I前表面上設有警示符B4、警示符C5和壓電超聲波發(fā)生器6，警示牌I的后表面上設有報警電路7，警示符3、警示符B4和警示符C5通過報警電路7連接到蓄電池2的正負極。
[0034]實施例2:在實施例1所述的結構基礎上，報警電路7包括電流檢測裝置8、聲波接收器9、繼電器A、繼電器B和報警器28，警示符3和警示符B4分別與繼電器A的一個常開觸點10和繼電器A的一個常閉觸點11串聯(lián)在蓄電池2正負極上，報警器28、警示符C5、繼電器B的一個常開觸點12和繼電器A的另一個常閉觸點13串聯(lián)成串聯(lián)電路2，電流檢測裝置8和繼電器A的線圈14串聯(lián)成串聯(lián)電路3，繼電器B的另一個常開觸點15與繼電器B的線圈16串聯(lián)成串聯(lián)電路4，串聯(lián)電路2、串聯(lián)電路3、串聯(lián)電路4和聲波接收器9的兩個電源端的兩端均連接到蓄電池2的正負極，聲波接收器9的信號輸出端連接到繼電器B的線圈16，壓電超聲波發(fā)生器6與警示符3和繼電器A的一個常開觸點10串聯(lián)在蓄電池2的正負極上。
[0035]實施例3:在實施例2所述的結構基礎上，如圖3所示，電流檢測裝置8包括電流表17，電流表17設有金屬轉軸18與金屬指針19，表盤上設有觸點20，電流表17上設有兩個信號接線柱，兩個信號接線柱一端分別連接到金屬轉軸18和觸點20，另一端分別連接到蓄電池2和繼電器A的線圈14，觸點20為弧形，且弧度與表盤相適應，觸點20的兩端分別對應表盤上的“0A”刻度和“5A”刻度。
[0036]實施例4:在實施例3所述的結構基礎上，如圖4和圖5所不，設有指不盤21,指不盤21上設有指示燈22、報警器B23、繼電器C和不自鎖按鈕24，指示燈22、報警器B23和繼電器B的第三個常開觸點25串聯(lián)在蓄電池2正負極上，不自鎖按鈕24和繼電器C的線圈26串聯(lián)在蓄電池2正負極上，繼電器C的常閉觸點27和串聯(lián)電路4串聯(lián)在蓄電池2正負極上，指示盤21上設有6個指示燈22，指示燈22均并聯(lián)并與報警器B23串聯(lián)，報警器B23分別與每個指示燈22和不同報警電路中的繼電器B的第三個常開觸點25串聯(lián)在蓄電池2兩端，設有工作人員值班室，指示盤21位于工作人員值班室內。
[0037]實施例5:在實施例4所述的結構基礎上，警示符C5由頻閃燈組成。
[0038]操作步驟與工作原理:
[0039]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)在其工作流程中的使用方法，工作流程中的使用方法如下:
[0040](I)電動公交車根據地面的充電指示線進入充電區(qū)域，安保引導員應根據充電現(xiàn)場情況引導電動公交車到指定充電位置停車，駕駛員、安保引導員、充電操作人員檢查車輛停好熄火并拉手剎；根據資產歸屬檢查所轄設備、車輛是否具備充電所必須的條件，檢查充電槍連接線、充電插頭和車載插座是否完好無損，充電連接線線外絕緣是否無破損，充電機是否正常運行。
[0041 ] (2)將充電插頭通過電流檢測裝置連接插入到車載插座，將電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)放置到帶充電的電動公交車倉口，將余額充足的充點卡放置在充電樁讀卡設備上，并進行密碼驗證，根據需求進行充電，駕駛員可自由活動，充電操作人員可進行其他工作，安保引導員可以回到工作人員值班室內，此時警示牌I上的由LED燈組成的警示符3亮起，代表此處危險，不能靠近。
[0042](3)在電動公交車充電過程中，有強制性因素向電動公交車倉口靠近，當靠近電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)3m范圍內，警示牌I上的報警電路7中的報警器28會響起，警示符C5發(fā)出頻閃，同時，位于工作人員值班室內的指示盤21上的報警器B23也響起，而且對應警示牌I發(fā)出報警的電動公交車倉口的指示燈22也會亮起，位于工作人員值班室的安保引導員和在充電現(xiàn)場的充電操作人員聽到報警聲和看到報警燈光時必須立刻反應，趕到現(xiàn)場驅趕被動型危險指示無法阻擋的人或物。
[0043](4)電動公交車充電完畢后，充電樁斷開電流輸送，此時警示牌I上的警示符3熄滅，若警示符C5正在頻閃也會熄滅，警示符B4亮起，位于現(xiàn)場的駕駛員或充電操作人員看到后可以將電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)挪開，并將充電插頭拔出，充電過程結束。
[0044]所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)在其工作流程中的使用方法，一旦發(fā)生非工作人員靠近的情況，位于值班室內的安保引導員和位于現(xiàn)場的充電操作員可第一時間趕到現(xiàn)場，進行驅趕，既可以保證有主動安全意識的人不會觸點，也保證了部分極端人群也不會觸電，非?？煽俊?br> 【權利要求】
1.一種電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，包括電動公交車充電倉口充電安全防護裝置，電動公交車充電倉口充電安全防護裝置設有警示牌(I)和蓄電池(2)，警示牌(I)前表面上設有LED燈組成的警示符(3)，蓄電池(2)連接到充電電源，其特征在于，警示牌(I)為圓弧形，警示牌(I)前表面上設有警示符B(4)、警示符C(5)和壓電超聲波發(fā)生器(6)，警示牌(I)的后表面上設有報警電路(7)，警示符(3)、警示符B(4)、警示符C(5)和壓電超聲波發(fā)生器(6)通過報警電路(7)連接到蓄電池(2)的正負極。
2.根據權利要求1所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，其特征在于，報警電路(7)包括電流檢測裝置(8)、聲波接收器(9)、繼電器A、繼電器B和報警器(28)，警示符(3)和警示符B(4)分別與繼電器A的一個常開觸點(10)和繼電器A的一個常閉觸點(11)串聯(lián)在蓄電池(2)正負極上，報警器(28)、警示符C(5)、繼電器B的一個常開觸點(12)和繼電器A的另一個常閉觸點(13)串聯(lián)成串聯(lián)電路2，電流檢測裝置⑶繼電器A的線圈(14)串聯(lián)成串聯(lián)電路3，繼電器B的另一個常開觸點(15)與繼電器B的線圈(16)串聯(lián)成串聯(lián)電路4，串聯(lián)電路1、串聯(lián)電路2、串聯(lián)電路3、串聯(lián)電路4和聲波接收器(9)的兩個電源端的兩端均連接到蓄電池⑵的正負極，聲波接收器(9)的信號輸出端連接到繼電器B的線圈(16)，壓電超聲波發(fā)生器(6)與警示符(3)和繼電器A的一個常開觸點(10)串聯(lián)在蓄電池(2)的正負極上。
3.根據權利要求2所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，其特征在于，電流檢測裝置⑶包括電流表(17)，電流表(17)設有金屬轉軸(18)與金屬指針(19)，表盤上設有觸點，電流表(17)上設有兩個信號接線柱，兩個信號接線柱一端分別連接到金屬轉軸(18)和觸點(20)，另一端分別連接到蓄電池(2)和繼電器A的線圈(14)。
4.根據權利要求3所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，其特征在于，觸點為弧形，且弧度與表盤相適應，觸點的兩端分別對應表盤上的“O”刻度和“5v”刻度。
5.根據權利要求2所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，其特征在于，設有指示盤(21)，指示盤(21)上設有指示燈(22)、報警器B(23)、繼電器C和不自鎖按鈕(24)，指示燈(22)、報警器B(23)和繼電器B的第三個常開觸點(25)串聯(lián)在蓄電池(2)正負極上，不自鎖按鈕(24)和繼電器C的線圈(26)串聯(lián)在蓄電池(2)正負極上，繼電器C的常閉觸點(27)和串聯(lián)電路4串聯(lián)在蓄電池(2)正負極上。
6.根據權利要求5所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，其特征在于，指示盤(21)上設有3-10個指示燈(22)，指示燈(22)均并聯(lián)并與報警器B(23)串聯(lián)，報警器B(23)分別與每個指示燈(22)和不同報警電路(7)中的繼電器B的第三個常開觸點(25)串聯(lián)在蓄電池⑵兩端。
7.根據權利要求5所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，其特征在于，設有工作人員值班室，指示盤(21)位于工作人員值班室內。
8.根據權利要求1所述的電動公交車充電樁安全防護系統(tǒng)，其特征在于，警示符C(5)由頻閃燈組成。
【文檔編號】G08B7/06GK204010598SQ201420472555
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權日:2014年8月20日
【發(fā)明者】張遠鎮(zhèn), 張傳坤, 劉蔭琦, 劉仕棟, 房明, 趙舒銘, 楊躍宇, 房軍, 李彤梅, 田茂林, 王明劍, 劉東明, 李萍, 李前 申請人:張遠鎮(zhèn), 國網山東沂南縣供電公司