闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，包括：車輛檢測系統(tǒng)、車輛前部抓拍設(shè)備、車輛后部抓拍設(shè)備、第1供電電源和第2供電電源；所述第1供電電源與所述車輛前部抓拍設(shè)備連接；所述第2供電電源與所述車輛后部抓拍設(shè)備連接；所述車輛檢測系統(tǒng)分別與所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備連接?？赏瑫r拍攝違章車輛的后部照片和前部照片，通過前部照片，既能觀察到車輛前牌信息，也可以觀察到違章車輛駕乘人員信息，具有獲取的監(jiān)控信息全面的優(yōu)點，提高監(jiān)控力度。
【專利說明】闖紅燈自動記錄系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛監(jiān)測【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種闖紅燈自動記錄系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國交通管理智能化、信息化的不斷發(fā)展，在十字路口等位置，通常在停止線后方安裝有闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)有闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)包括高清攝像機和車輛感應(yīng)控制系統(tǒng)；其中，高清攝像機朝向停止線方向，且與行車方向相同；其工作原理為:在紅燈時，當車輛檢測控制系統(tǒng)檢測到違章車輛壓到停止線或在停止線內(nèi)時，使用高清攝像機拍攝違章車輛的后牌照片，作為違章車輛的違章證據(jù)。
[0003]然后，現(xiàn)有闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)，具有以下使用局限性:
[0004]由于只能抓拍違章車輛的后牌照片，因此，在違章處理過程中，無法準確區(qū)分同型號套牌車輛信息；此外，所提供的違章車輛信息有限，具有監(jiān)控能力低的問題。另外，由于闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)安裝在戶外，現(xiàn)有的闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)，易受天氣等外界因素影響，具有性能穩(wěn)定性有限的問題；此外，由于闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)需要全天24小時工作，采用市電供電方式，具有能源消耗大的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，用以解決上述問題。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]本實用新型提供一種闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，包括:車輛檢測系統(tǒng)、車輛前部抓拍設(shè)備、車輛后部抓拍設(shè)備、第I供電電源和第2供電電源；所述第I供電電源與所述車輛前部抓拍設(shè)備連接；所述第2供電電源與所述車輛后部抓拍設(shè)備連接；所述車輛檢測系統(tǒng)分別與所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備連接。
[0008]優(yōu)選的，所述車輛檢測系統(tǒng)包括第I車輛檢測裝置和第2車輛檢測裝置；以行車方向為向前方向，則:所述第I車輛檢測裝置安裝在停止線前方且距離停止線為LI距離的第I位置點；所述第2車輛檢測裝置安裝在停止線后方且距離停止線為L2距離的第2位置占.
[0009]在所述第2車輛檢測裝置和所述停止線之間的第3位置點安裝第I支撐機構(gòu)；所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備均安裝在所述第I支撐機構(gòu)上，并且，所述車輛后部抓拍設(shè)備的鏡頭順著行車方向，所述車輛前部抓拍設(shè)備的鏡頭迎著來車方向；所述車輛前部抓拍設(shè)備與所述第2車輛檢測裝置連接；所述車輛后部抓拍設(shè)備與所述第2車輛檢測裝置連接。
[0010]優(yōu)選的，所述第I車輛檢測裝置和所述第2車輛檢測裝置均為:雷達檢測裝置和/或視頻檢測裝置和/或線圈車輛檢測器及與所述線圈車輛檢測器連接的感應(yīng)線圈。
[0011]優(yōu)選的，所述車輛檢測系統(tǒng)包括第3車輛檢測裝置；以行車方向為向前方向，則:在停止線前方且距離停止線為L5距離的第4位置點安裝通過第2支撐機構(gòu)支撐的所述車輛前部抓拍設(shè)備；在停止線后方且距離停止線為L4距離的第5位置點安裝通過第3支撐機構(gòu)支撐的所述車輛后部抓拍設(shè)備；另外，在所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述停止線之間的第6位置點安裝所述第3車輛檢測裝置，所述第3車輛檢測裝置與所述停止線之間的距離為L3 ;所述第3車輛檢測裝置分別與所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備連接。
[0012]優(yōu)選的，所述第3車輛檢測裝置為雷達檢測裝置和/或視頻檢測裝置和/或線圈車輛檢測器及與所述線圈車輛檢測器連接的感應(yīng)線圈。
[0013]優(yōu)選的，所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備均包括:智能高清攝相機和至少一個閃光燈。
[0014]優(yōu)選的，所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備均還包括:智能LED補光燈。
[0015]優(yōu)選的，所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備的外面均安裝有具有防塵、防潮且防腐蝕的防護罩。
[0016]優(yōu)選的，所述第I供電電源和所述第2供電電源的結(jié)構(gòu)相同，均包括:太陽能充電供電裝置；
[0017]所述太陽能充電供電裝置包括:若干個太陽能光伏電池板、太陽能控制電路、鋰電池以及穩(wěn)壓電路；
[0018]所述太陽能光伏電池板的輸出端連接到所述太陽能控制電路的輸入端，所述太陽能控制電路的輸出端與所述鋰電池的輸入端連接，所述鋰電池的輸出端通過所述穩(wěn)壓電路與所述車輛前部抓拍設(shè)備或車輛后部抓拍設(shè)備的供電接口連接。
[0019]優(yōu)選的，所述太陽能控制電路包括串聯(lián)的調(diào)整電路、調(diào)壓電路和充電電路；所述調(diào)整電路的輸入端與所述太陽能光伏電池板的輸出端連接，所述調(diào)整電路的輸出端依次通過所述調(diào)壓電路和所述充電電路后，與所述鋰電池的輸入端連接。
[0020]本實用新型提供的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:
[0021](I)可同時拍攝違章車輛的后部照片和前部照片，通過前部照片，既能觀察到車輛前牌信息，也可以觀察到違章車輛駕乘人員信息，具有獲取的監(jiān)控信息全面的優(yōu)點，提高監(jiān)控力度；
[0022](2)通過采用智能補光技術(shù)，可提高拍攝到的照片的清晰度，方便通過觀察照片獲取違章車輛的信息；
[0023](3)抓拍設(shè)備的外面均安裝有具有防塵、防潮且防腐蝕的防護罩，提高闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的性能穩(wěn)定性，不易受天氣等外界因素影響；
[0024](4)通過太陽能供電方式，降低了闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的能源消耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型實施例一提供的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實用新型實施例二提供的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0028]本實用新型提供一種闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，包括:車輛檢測系統(tǒng)、車輛前部抓拍設(shè)備、車輛后部抓拍設(shè)備、第I供電電源和第2供電電源；所述第I供電電源與所述車輛前部抓拍設(shè)備連接；所述第2供電電源與所述車輛后部抓拍設(shè)備連接；所述車輛檢測系統(tǒng)分別與所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備連接。
[0029]其中，車輛前部抓拍設(shè)備用于拍攝違章車輛的前部信息，車輛后部抓拍設(shè)備用于拍攝違章車輛的后部信息，從而提高拍攝到的違章車輛信息的全面性。為提高車輛前部抓拍設(shè)備或車輛后部抓拍設(shè)備所拍攝到的照片的清晰度，可均采用智能高清攝相機和至少一個閃光燈；此外，為提高抓拍設(shè)備適應(yīng)外界環(huán)境的能力，還可以均包括智能LED補光燈，智能LED補光燈指:根據(jù)外界環(huán)境光線的具體情況，調(diào)節(jié)LED補光燈發(fā)光的強弱，從而保證抓拍設(shè)備拍攝到的清晰照片。
[0030]另外，車輛前部抓拍設(shè)備和車輛后部抓拍設(shè)備的外面均可以安裝有具有防塵、防潮且防腐蝕的防護罩，延長抓拍設(shè)備的使用壽命。
[0031]另外，為節(jié)約能耗，第I供電電源和第2供電電源的結(jié)構(gòu)相同，均包括:太陽能充電供電裝置；
[0032]所述太陽能充電供電裝置包括:若干個太陽能光伏電池板、太陽能控制電路、鋰電池以及穩(wěn)壓電路；
[0033]所述太陽能光伏電池板的輸出端連接到所述太陽能控制電路的輸入端，所述太陽能控制電路的輸出端與所述鋰電池的輸入端連接，所述鋰電池的輸出端通過所述穩(wěn)壓電路與所述車輛前部抓拍設(shè)備或車輛后部抓拍設(shè)備的供電接口連接。其中，太陽能控制電路包括串聯(lián)的調(diào)整電路、調(diào)壓電路和充電電路；所述調(diào)整電路的輸入端與所述太陽能光伏電池板的輸出端連接，所述調(diào)整電路的輸出端依次通過所述調(diào)壓電路和所述充電電路后，與所述鋰電池的輸入端連接。其工作過程為:太陽能光伏電池板將采集到的光信號轉(zhuǎn)換為電信號，經(jīng)過調(diào)理和調(diào)壓后，向鋰電池充電。
[0034]為提高太陽能光伏電池板對太陽能的吸收效率，太陽能光伏電池板可采用折疊式的單晶硅板，其內(nèi)部由多塊硅晶板串聯(lián)而成，從而增大了太陽能吸收面積。
[0035]另外，為提高整個太陽能充電供電裝置的使用安全性，太陽能控制電路上還設(shè)置有過流保護裝置、防過充控制器以及防反充控制器；所述過流保護裝置、所述防過充控制器以及所述防反充控制器均與所述鋰電池連接。
[0036]因此，通過使用太陽能充電供電裝置，當白天太陽光充足時，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而為鋰電池充電；當晚上沒有太陽光時，使用已充好電的鋰電池供電。
[0037]實際應(yīng)用中，車輛檢測系統(tǒng)、車輛前部抓拍設(shè)備和車輛后部抓拍設(shè)備之間的布置方式非常靈活，只要能夠?qū)崿F(xiàn)在車輛闖紅燈的過程中，通過車輛前部抓拍設(shè)備抓拍車輛前部信息、通過車輛后部抓拍設(shè)備抓拍車輛后部信息即可，以下僅列舉兩種具體的實施例:
[0038]實施例一
[0039]參考圖1，車輛檢測系統(tǒng)包括第I車輛檢測裝置和第2車輛檢測裝置；以行車方向為向前方向，即圖1中箭頭3的方向代表行車方向，則:所述第I車輛檢測裝置安裝在停止線前方且距離停止線為LI距離的第I位置點；所述第2車輛檢測裝置安裝在停止線后方且距離停止線為L2距離的第2位置點；L1距離和L2距離根據(jù)實際情況靈活設(shè)置。
[0040]在所述第2車輛檢測裝置和所述停止線之間的第3位置點安裝第I支撐機構(gòu)，如支撐桿；所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備均安裝在所述第I支撐機構(gòu)上，圖1中，數(shù)字標號I代表車輛后部抓拍設(shè)備；數(shù)字標號2代表車輛前部抓拍設(shè)備；并且，所述車輛后部抓拍設(shè)備的鏡頭順著行車方向，所述車輛前部抓拍設(shè)備的鏡頭迎著來車方向；所述車輛前部抓拍設(shè)備與所述第2車輛檢測裝置連接；所述車輛后部抓拍設(shè)備與所述第2車輛檢測裝置連接。
[0041 ] 其中，第I車輛檢測裝置和所述第2車輛檢測裝置均為:雷達檢測裝置和/或視頻檢測裝置和/或線圈車輛檢測器及與所述線圈車輛檢測器連接的感應(yīng)線圈。通過各種類型的車輛檢測裝置，均是為了檢測到車輛到達車輛檢測裝置所在的位置；以下僅以線圈車輛檢測器和感應(yīng)線圈為例，介紹其工作過程:
[0042]第2車輛檢測裝置包括第2線圈車輛檢測器以及鋪設(shè)于路面下方的第2感應(yīng)線圈；第I車輛檢測裝置包括第I線圈車輛檢測器以及鋪設(shè)于路面下方的第I感應(yīng)線圈；其中，第2感應(yīng)線圈鋪設(shè)于第2位置點，第I感應(yīng)線圈鋪設(shè)于第I位置點；
[0043]車輛首先行駛至第2位置點，導(dǎo)致第2感應(yīng)線圈的磁通量發(fā)生變化，該種變化被第2線圈車輛檢測器檢測到，因此，第2線圈車輛檢測器向車輛前部抓拍設(shè)備發(fā)出啟動信號，通過車輛前部抓拍設(shè)備抓拍車輛的前部照片，如果為夜間，則在車輛前部抓拍設(shè)備抓拍照片時，可通過閃光燈補光；
[0044]車輛繼續(xù)前進，如果此時為紅燈，則當車輛行駛超過停止線且到達第I位置點時，則導(dǎo)致第I感應(yīng)線圈的磁通量發(fā)生變化，該種變化被第I線圈車輛檢測器檢測到，因此，第I線圈車輛檢測器向車輛后部抓拍設(shè)備發(fā)出啟動信號，通過車輛后部抓拍設(shè)備抓拍車輛的后部照片，如果為夜間，則在車輛后部抓拍設(shè)備抓拍照片時，可通過閃光燈補光；當然，實際應(yīng)用中，車輛后部抓拍設(shè)備抓拍照片時，可設(shè)置為連拍模塊，如連續(xù)抓拍三張照片。
[0045]因此，車輛后部抓拍設(shè)備所拍攝到的照片和車輛前部抓拍設(shè)備所拍攝到的照片即構(gòu)成一組標識同一車輛違章的照片。
[0046]實施例二
[0047]參考圖2,車輛檢測系統(tǒng)僅包括一個第3車輛檢測裝置；以行車方向為向前方向，即圖2中的箭頭3方向為行車方向，則:在停止線前方且距離停止線為L5距離的第4位置點安裝通過第2支撐機構(gòu)支撐的所述車輛前部抓拍設(shè)備；實際應(yīng)用中，如果路口相對較小的時候，車輛前部抓拍設(shè)備安裝在路口對面位置，且L5通常不超過50米；
[0048]在停止線后方且距離停止線為L4距離的第5位置點安裝通過第3支撐機構(gòu)支撐的所述車輛后部抓拍設(shè)備；另外，在所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述停止線之間的第6位置點安裝所述第3車輛檢測裝置，所述第3車輛檢測裝置與所述停止線之間的距離為L3 ;所述第3車輛檢測裝置分別與所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備連接。其中，L3距離、L4距離和L5距離根據(jù)實際情況靈活設(shè)置。
[0049]其中，第3車輛檢測裝置為雷達檢測裝置和/或視頻檢測裝置和/或線圈車輛檢測器及與所述線圈車輛檢測器連接的感應(yīng)線圈。通過各種類型的車輛檢測裝置，均是為了檢測到車輛到達車輛檢測裝置所在的位置；以下僅以線圈車輛檢測器和感應(yīng)線圈為例，介紹其工作過程:
[0050]第3車輛檢測裝置包括第3線圈車輛檢測器以及鋪設(shè)于路面下方的第3感應(yīng)線圈；第3感應(yīng)線圈鋪設(shè)于第6位置點；
[0051]當車輛闖紅燈越過停止線行駛到第6位置點時，導(dǎo)致第2感應(yīng)線圈的磁通量發(fā)生變化，該種變化被第3線圈車輛檢測器檢測到，因此，第3線圈車輛檢測器同時向車輛前部抓拍設(shè)備和車輛后部抓拍設(shè)備發(fā)出啟動信號，通過車輛前部抓拍設(shè)備抓拍車輛的前部照片，如果為夜間，則在車輛前部抓拍設(shè)備抓拍照片時，可通過閃光燈補光；通過車輛后部抓拍設(shè)備抓拍車輛的后部照片，如果為夜間，則在車輛后部抓拍設(shè)備抓拍照片時，可通過閃光燈補光；當然，實際應(yīng)用中，車輛后部抓拍設(shè)備抓拍照片時，可設(shè)置為連拍模塊，如連續(xù)抓拍三張照片。
[0052]因此，車輛后部抓拍設(shè)備所拍攝到的照片和車輛前部抓拍設(shè)備所拍攝到的照片即構(gòu)成一組標識同一車輛違章的照片。
[0053]綜上所述，本實用新型提供的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:
[0054](I)可同時拍攝違章車輛的后部照片和前部照片，通過前部照片，既能觀察到車輛前牌信息，也可以觀察到違章車輛駕乘人員信息，具有獲取的監(jiān)控信息全面的優(yōu)點，提高監(jiān)控力度；
[0055](2)通過采用智能補光技術(shù)，可提高拍攝到的照片的清晰度，方便通過觀察照片獲取違章車輛的信息；
[0056](3)抓拍設(shè)備的外面均安裝有具有防塵、防潮且防腐蝕的防護罩，提高闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的性能穩(wěn)定性，不易受天氣等外界因素影響；
[0057](4)通過太陽能供電方式，降低了闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的能源消耗。
[0058]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，包括:車輛檢測系統(tǒng)、車輛前部抓拍設(shè)備、車輛后部抓拍設(shè)備、第I供電電源和第2供電電源；所述第I供電電源與所述車輛前部抓拍設(shè)備連接；所述第2供電電源與所述車輛后部抓拍設(shè)備連接；所述車輛檢測系統(tǒng)分別與所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測系統(tǒng)包括第I車輛檢測裝置和第2車輛檢測裝置；以行車方向為向前方向，則:所述第I車輛檢測裝置安裝在停止線前方且距離停止線為LI距離的第I位置點；所述第2車輛檢測裝置安裝在停止線后方且距離停止線為L2距離的第2位置點； 在所述第2車輛檢測裝置和所述停止線之間的第3位置點安裝第I支撐機構(gòu)；所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備均安裝在所述第I支撐機構(gòu)上，并且，所述車輛后部抓拍設(shè)備的鏡頭順著行車方向，所述車輛前部抓拍設(shè)備的鏡頭迎著來車方向；所述車輛前部抓拍設(shè)備與所述第2車輛檢測裝置連接；所述車輛后部抓拍設(shè)備與所述第2車輛檢測裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述第I車輛檢測裝置和所述第2車輛檢測裝置均為:雷達檢測裝置和/或視頻檢測裝置和/或線圈車輛檢測器及與所述線圈車輛檢測器連接的感應(yīng)線圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測系統(tǒng)包括第3車輛檢測裝置；以行車方向為向前方向，則:在停止線前方且距離停止線為L5距離的第4位置點安裝通過第2支撐機構(gòu)支撐的所述車輛前部抓拍設(shè)備；在停止線后方且距離停止線為L4距離的第5位置點安裝通過第3支撐機構(gòu)支撐的所述車輛后部抓拍設(shè)備；另外，在所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述停止線之間的第6位置點安裝所述第3車輛檢測裝置，所述第3車輛檢測裝置與所述停止線之間的距離為L3 ;所述第3車輛檢測裝置分別與所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述第3車輛檢測裝置為雷達檢測裝置和/或視頻檢測裝置和/或線圈車輛檢測器及與所述線圈車輛檢測器連接的感應(yīng)線圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備均包括:智能高清攝相機和至少一個閃光燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備均還包括:智能LED補光燈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛前部抓拍設(shè)備和所述車輛后部抓拍設(shè)備的外面均安裝有具有防塵、防潮且防腐蝕的防護罩。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述第I供電電源和所述第2供電電源的結(jié)構(gòu)相同，均包括:太陽能充電供電裝置； 所述太陽能充電供電裝置包括:若干個太陽能光伏電池板、太陽能控制電路、鋰電池以及穩(wěn)壓電路； 所述太陽能光伏電池板的輸出端連接到所述太陽能控制電路的輸入端，所述太陽能控制電路的輸出端與所述鋰電池的輸入端連接，所述鋰電池的輸出端通過所述穩(wěn)壓電路與所述車輛前部抓拍設(shè)備或車輛后部抓拍設(shè)備的供電接口連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能控制電路包括串聯(lián)的調(diào)整電路、調(diào)壓電路和充電電路；所述調(diào)整電路的輸入端與所述太陽能光伏電池板的輸出端連接，所述調(diào)整電路的輸出端依次通過所述調(diào)壓電路和所述充電電路后，與所述鋰電池的輸入端連接。
【文檔編號】G08G1/017GK204066392SQ201420510066
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】王飛 申請人:臨沂市華夏高科信息有限公司