交通檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種交通檢測系統(tǒng)，其包括：至少一個置于車道上的基于LoRaTM無線擴頻技術的無線地磁信息采集單元，置于車道路旁的基于LoRaTM無線擴頻技術的無線網關，和用于信息處理的網絡服務器；所述無線地磁信息采集單元與無線網關進行數(shù)據(jù)通信，所述無線網關與網絡服務器通過有線或無線連接，用于將無線地磁信息采集單元采集的信息傳輸?shù)骄W絡服務器。本實用新型的交通檢測系統(tǒng)通過安置于道路上的信息采集單元檢測交通車輛信息，成本低、功耗低、傳輸距離遠；且通過地磁傳感器感測車輛經過的地磁信號，并通過基于LoRaTM無線擴頻技術進行傳輸，傳輸距離遠、功耗低、檢測精度高。
【專利說明】交通檢測系統(tǒng)
【【技術領域】】
[0001]本實用新型涉及城市交通【技術領域】，具體的是指一種交通檢測系統(tǒng)。
【【背景技術】】
[0002]隨著社會經濟的高速發(fā)展與城市規(guī)模的不斷擴大，城市交通問題也隨著日趨嚴重。其中，最為突出的問題是城市的堵塞問題。而交通車輛行駛信息的準確檢測是提高交通安全和避免交通擁堵的有力保障，也是智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。
[0003]目前，交通系統(tǒng)中進行車量信息檢測的方法主要有:圖像識別、嵌入式地磁線圈及微波雷達。這些方法雖然可以在一定程度上檢測車輛的行駛信息，但分別存在一定的缺點。比如:安裝嵌入式地磁線圈檢測方法的工程量大、維護困難；微波雷達和圖像識別的檢測方法的設備成本較高。此外天氣變化對設備的穩(wěn)定運行也有一定的影響，比如圖像識別方式在陰雨、大霧天氣下的檢測靈敏度會大幅度降低。
[0004]因此，設計一種可以克服上述不足的交通檢測系統(tǒng)顯得十分必要。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種低成本、低功耗、遠距離以及抗環(huán)境干擾的交通檢測系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有交通檢測系統(tǒng)的高誤差率、高成本、維護困難的技術問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種交通檢測系統(tǒng)，其特征在于:其包括:
[0007]至少一個置于車道上的基于LoRa?無線擴頻技術的無線地磁信息采集單元，置于車道路旁的基于LoRa?無線擴頻技術的無線網關，和用于信息處理的網絡服務器；
[0008]所述無線地磁信息采集單元與無線網關進行數(shù)據(jù)通信，所述無線網關與網絡服務器通過有線或無線連接，用于將無線地磁信息采集單元采集的信息傳輸?shù)骄W絡服務器；
[0009]所述無線地磁信息采集單元包括地磁采集模塊、與地磁采集模塊連接的微處理器及與微處理器連接的基于LoRa?無線擴頻技術的第一射頻芯片；所述地磁采集模塊用于感測經過的車輛的地磁信號；所述地磁信號經過微處理器處理后由第一射頻芯片無線傳送給對應的無線網關；
[0010]所述無線網關包括基于LoRa?無線擴頻技術的第二射頻芯片、與第二射頻芯片連接的微處理器、分別與微處理器和網絡服務器連接的網絡通信模塊；所述網絡通信模塊通過有線或無線與網絡服務器進行數(shù)據(jù)的傳輸。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述無線地磁信息采集單元設置兩個以上，所述相鄰兩個無線地磁信息采集單元之間的距離L相同。
[0012]進一步地，所述相鄰兩個無線地磁信息采集單元之間的距離L為500m。
[0013]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的交通檢測系統(tǒng)通過安置于道路上的信息采集單元檢測交通車輛信息，成本低、功耗低、傳輸距離遠；且通過地磁傳感器感測車輛經過的地磁信號，并通過基于LoRa?無線擴頻技術進行傳輸，傳輸距離遠、功耗低、檢測精度高?！尽緦＠綀D】

【附圖說明】】
[0014]圖1是本實用新型交通檢測系統(tǒng)的組網示意圖。
[0015]圖2是本實用新型無線地磁信息采集單元的結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型無線網關的結構示意圖。
[0017]圖中:無線地磁信息采集單元1，地磁采集模塊11，微處理器12，第一射頻芯片13，無線網關2，第二射頻芯片21，微處理器22，網絡通信模塊23，網絡服務器3。
【【具體實施方式】】
[0018]為了更好地理解本實用新型，以下將結合附圖和具體實例對本實用新型進行詳細的說明。
[0019]如圖1所示的交通檢測系統(tǒng)，用于對經過的車輛的行駛信息進行檢測。該交通檢測系統(tǒng)包括安置于每一車道上的至少一個無線地磁信息采集單元1、無線網關2、和網絡服務器3。當設置兩個以上的無線地磁信息采集單元I時，每相鄰兩個無線地磁信息采集單元I之間的距離相同，且優(yōu)選地，每相鄰兩個無線地磁信息采集單元I之間的距離為500m。
[0020]若干個地磁信息采集單元I通過基于LoRa?無線擴頻技術的第一射頻芯片13與無線網關2進行數(shù)據(jù)通信，無線網關2通過有線或者無線的方式將交通信息傳輸?shù)骄W絡服務器3。
[0021 ] 如圖2所示，每一無線地磁信息采集單元I包括一個地磁采集模塊11、一個與地磁采集模塊11連接的微處理器12及一個與微處理器12連接的基于LoRa?無線擴頻技術的第一射頻芯片13。其中，地磁采集模塊11用于感測經過的車輛的地磁信號；這些地磁信號經過微處理器12處理后由基于LoRa?無線擴頻技術的第一射頻芯片13無線傳送給對應的無線網關2。
[0022]如圖3所示，每一無線網關2包括一個基于LoRa?無線擴頻技術的第二射頻芯片
21、一個與第二射頻芯片21連接的微處理器22，及一個分別與微處理器22和網絡服務器3連接的網絡通信模塊23。其中，網絡通信模塊23可以通過有線或者無線的方式進行數(shù)據(jù)的傳輸。
[0023]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種交通檢測系統(tǒng)，其特征在于:其包括: 至少一個置于車道上的基于LoRa?無線擴頻技術的無線地磁信息采集單元(I)，置于車道路旁的基于LoRa?無線擴頻技術的無線網關(2)，和用于信息處理的網絡服務器(3)； 所述無線地磁信息采集單元(I)與無線網關(2)進行數(shù)據(jù)通信，所述無線網關(2)與網絡服務器(3)通過有線或無線連接，用于將無線地磁信息采集單元(I)采集的信息傳輸?shù)骄W絡服務器(3); 所述無線地磁信息采集單元(I)包括地磁采集模塊(11)、與地磁采集模塊(11)連接的微處理器(12)及與微處理器(12)連接的基于LoRa?無線擴頻技術的第一射頻芯片(13);所述地磁采集模塊(11)用于感測經過的車輛的地磁信號；所述地磁信號經過微處理器(12)處理后由第一射頻芯片(13)無線傳送給對應的無線網關(2)； 所述無線網關(2)包括基于LoRa?無線擴頻技術的第二射頻芯片(21)、與第二射頻芯片(21)連接的微處理器(22)、分別與微處理器(22)和網絡服務器(3)連接的網絡通信模塊(23);所述網絡通信模塊(23)通過有線或無線與網絡服務器(3)進行數(shù)據(jù)的傳輸。
2.根據(jù)權利要求1所述的交通檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述無線地磁信息采集單元(I)設置兩個以上，所述相鄰兩個無線地磁信息采集單元(I)之間的距離L相同。
3.根據(jù)權利要求2所述的交通檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述相鄰兩個無線地磁信息采集單元(I)之間的距離L為500m。
【文檔編號】G08G1/042GK204066398SQ201420514697
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權日:2014年9月9日
【發(fā)明者】余茂榮 申請人:武漢慧聯(lián)無限科技有限公司