一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于停車泊位【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括主控單元、GPRS模塊、射頻通信模塊，所述主控單元包括芯片U1、接口J1、電橋D1、電阻R1、電阻R2、傳感器J3、傳感器J4，所述GPRS模塊包括芯片U3、電阻R5、電阻R3、電阻R4、二極管D2，所述射頻通信模塊包括芯片U2、發(fā)光二極管D15、發(fā)光二極管D16、發(fā)光二極管D17、發(fā)光二極管D18、按鍵S1。本專利的停車泊位系統(tǒng)，智能化水平高，可以使用戶獲得準(zhǔn)確的停車泊位信息、實(shí)現(xiàn)停車泊位數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。
【專利說明】一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于停車泊位【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人民的物質(zhì)文化生活的提高，私家車正逐漸進(jìn)入普通民眾的家庭。城市現(xiàn)有的汽車保有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)車位的數(shù)量與需求的矛盾日益突出。城市公共停車場(chǎng)越來越不能滿足日益增長的停車需求，停車難已經(jīng)成為制約我國大中城市管理工作和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的瓶頸。如何在最大程度上滿足車主對(duì)停車場(chǎng)的車輛停放需求，已成為當(dāng)前的熱點(diǎn)問題，需要加以解決。傳統(tǒng)停車系統(tǒng)其智能化差、實(shí)時(shí)性差、準(zhǔn)確性差等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中傳統(tǒng)的停車系統(tǒng)，實(shí)時(shí)性差、準(zhǔn)確性差的問題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括主控單元、GPRS模塊、射頻通信模塊，所述主控單元包括芯片Ul、接口 Jl、電橋Dl、電阻R1、電阻R2、傳感器J3、傳感器J4，所述芯片Ul的引腳37接電橋Dl的引腳4，其引腳36接電阻Rl的一端，其引腳35接電阻R2的一端，其引腳16接地，其引腳6接傳感器J3，其引腳17接傳感器J4，所述電橋Dl的引腳I接電阻Rl的另一端，其引腳3接電阻R2的另一端，其引腳2接接口 Jl的引腳2，所述接口 Jl的引腳I接電壓+12V，其引腳3接電阻R14的一端，所述電阻R14的另一端接地，所述GPRS模塊包括芯片U3、電阻R5、電阻R3、電阻R4、二極管D2，所述芯片U3的引腳6接電壓+12V，其引腳7接電阻R5的一端，其引腳2接電阻R3的一端，其引腳I接電阻R4的一端、二極管D2的陰極，所述電阻R5的另一端接地，所述電阻R3的另一端接芯片Ul的引腳13，所述電阻R4的另一端接二極管D2的陽極且接電壓+12V，所述射頻通信模塊包括芯片U2、發(fā)光二極管D15、發(fā)光二極管D16、發(fā)光二極管D17、發(fā)光二極管D18、按鍵SI，所述芯片U2的引腳I接二極管D15的陰極，其引腳2接二極管D16的陰極，其引腳3接二極管D3的陰極，其引腳4接二極管D18的陰極，其引腳13接按鍵SI的一端，其引腳15接芯片Ul的引腳44，其引腳16接芯片Ul的引腳43，其引腳17接芯片Ul的引腳42，其引腳18接芯片Ul的引腳41，其引腳19接芯片Ul的引腳40，其引腳24接地，所述發(fā)光二極管D15的陽極接發(fā)光二極管D16的陽極、發(fā)光二極管D17的陽極、發(fā)光二極管D18的陽極且接電壓+12V，所述按鍵SI的另一端接地。
[0005]所述芯片Ul選用LPCl 1C14型號(hào)的芯片。
[0006]所述芯片U2選用CC2530型號(hào)的芯片。
[0007]所述芯片U3選用SM-300S型號(hào)的芯片。
[0008]所述傳感器J3選用紅外線傳感器。
[0009]所述傳感器J4選用紅外線傳感器。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0011]I本專利的采用射頻通信模塊、紅外線傳感器模塊、GPRS模塊等多模塊組成系統(tǒng)，便于獲得簡(jiǎn)單、可靠的車位信息，可以使用戶獲得準(zhǔn)確的停車泊位信息。
[0012]2本專利通過紅外傳感器來采集采集到停車場(chǎng)有效停車泊位數(shù)據(jù)信息，最后通過GPRS將信號(hào)傳遞給用戶，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)停車泊位數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。
[0013]3本專利的停車泊位系統(tǒng)的智能化水平高，能夠有效提高停車場(chǎng)的使用率，方便車輛準(zhǔn)確有效停泊，降低停車場(chǎng)的管理成本。
[0014]4本專利其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小，便于攜帶，元器件少，能夠有效的節(jié)省成本，價(jià)格便宜，可以實(shí)現(xiàn)集成化。
[0015]5本專利能夠?yàn)榫徑獬鞘薪煌ㄍ＼囯y和提高城市停車場(chǎng)利用率帶來實(shí)質(zhì)性效果，為今后的城市社會(huì)發(fā)展提供有利的技術(shù)支撐和依據(jù)，預(yù)期項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化將產(chǎn)生較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
[0016]6本專利可統(tǒng)一部署于大型公共停車場(chǎng)，還可以通過移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將眾多的零散沿街停車泊位進(jìn)行統(tǒng)一化的管控，充分提高了沿街停車泊位的利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的主控單元和GPRS模塊的電路原理圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的射頻通信模塊的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0020]實(shí)施例:
[0021]本實(shí)施例包括:主控單元(圖1)、GPRS模塊(圖1)、射頻通信模塊(圖2)。
[0022]圖1中，主控單元包括芯片Ul、接口了1、電橋01、電阻1?1、電阻1?2、傳感器13、傳感器J4，芯片Ul的引腳37接電橋Dl的引腳4，其引腳36接電阻Rl的一端，其引腳35接電阻R2的一端，其引腳16接地，其引腳6接傳感器J3，其引腳17接傳感器J4，電橋Dl的引腳I接電阻Rl的另一端，其引腳3接電阻R2的另一端，其引腳2接接口 Jl的引腳2，接口Jl的引腳I接電壓+12V，其引腳3接電阻R14的一端，電阻R14的另一端接地。
[0023]圖1中，GPRS模塊包括芯片U3、電阻R5、電阻R3、電阻R4、二極管D2，芯片U3的引腳6接電壓+12V，其引腳7接電阻R5的一端，其引腳2接電阻R3的一端，其引腳I接電阻R4的一端、二極管D2的陰極，電阻R5的另一端接地，電阻R3的另一端接芯片Ul的引腳13，電阻R4的另一端接二極管D2的陽極且接電壓+12V。
[0024]圖2中，射頻通信模塊包括芯片U2、發(fā)光二極管D15、發(fā)光二極管D16、發(fā)光二極管D17、發(fā)光二極管D18、按鍵SI，芯片U2的引腳I接二極管D15的陰極，其引腳2接二極管D16的陰極，其引腳3接二極管D3的陰極，其引腳4接二極管D18的陰極，其引腳13接按鍵SI的一端，其引腳15接芯片Ul的引腳44，其引腳16接芯片Ul的引腳43，其引腳17接芯片Ul的引腳42，其引腳18接芯片Ul的引腳41，其引腳19接芯片Ul的引腳40，其引腳24接地，發(fā)光二極管D15的陽極接發(fā)光二極管D16的陽極、發(fā)光二極管D17的陽極、發(fā)光二極管D18的陽極且接電壓+12V，按鍵SI的另一端接地。
[0025]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括主控單元、GPRS模塊、射頻通信模塊，所述主控單元包括芯片U1、接口 J1、電橋D1、電阻R1、電阻R2、傳感器J3、傳感器J4，所述芯片Ul的引腳37接電橋Dl的引腳4，其引腳36接電阻Rl的一端，其引腳35接電阻R2的一端，其引腳16接地，其引腳6接傳感器J3，其引腳17接傳感器J4，所述電橋Dl的引腳I接電阻Rl的另一端，其引腳3接電阻R2的另一端，其引腳2接接口 Jl的引腳2，所述接口 Jl的引腳I接電壓+12V，其引腳3接電阻R14的一端，所述電阻R14的另一端接地，所述GPRS模塊包括芯片U3、電阻R5、電阻R3、電阻R4、二極管D2，所述芯片U3的引腳6接電壓+12V，其引腳7接電阻R5的一端，其引腳2接電阻R3的一端，其引腳I接電阻R4的一端、二極管D2的陰極，所述電阻R5的另一端接地，所述電阻R3的另一端接芯片Ul的引腳13，所述電阻R4的另一端接二極管D2的陽極且接電壓+12V，所述射頻通信模塊包括芯片U2、發(fā)光二極管D15、發(fā)光二極管D16、發(fā)光二極管D17、發(fā)光二極管D18、按鍵SI，所述芯片U2的引腳I接二極管D15的陰極，其引腳2接二極管D16的陰極，其引腳3接二極管D3的陰極，其引腳4接二極管D18的陰極，其引腳13接按鍵SI的一端，其引腳15接芯片Ul的引腳44，其引腳16接芯片Ul的引腳43，其引腳17接芯片Ul的引腳42，其引腳18接芯片Ul的引腳41，其引腳19接芯片Ul的引腳40，其引腳24接地，所述發(fā)光二極管D15的陽極接發(fā)光二極管D16的陽極、發(fā)光二極管D17的陽極、發(fā)光二極管D18的陽極且接電壓+12V，所述按鍵SI的另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片Ul選用LPC11C14型號(hào)的芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片U2選用CC2530型號(hào)的芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片U3選用SM-300S型號(hào)的芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器J3選用紅外線傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化停車泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器J4選用紅外線傳感器。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK204102340SQ201420659495
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】劉赫一 申請(qǐng)人:天津天東霖科技有限公司