一種油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，包括主控器和監(jiān)控器，所述監(jiān)控器包括柴油機(jī)主機(jī)監(jiān)控箱和天然氣儲(chǔ)罐監(jiān)控箱，監(jiān)控器通過通信器與主控器相連；主控器上設(shè)有觸摸屏、信號(hào)處理器和電源轉(zhuǎn)換器；信號(hào)處理器上設(shè)有延伸設(shè)備接口、聲光報(bào)警器接口和火警系統(tǒng)接口，并且信號(hào)處理器上還連接有若干氣體探測(cè)器和若干管路壓力開關(guān)；電源轉(zhuǎn)換器上設(shè)有電源接口。本實(shí)用新型的有益效果：借助所述監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的協(xié)助，可以在油改氣船舶正常運(yùn)行時(shí)即時(shí)監(jiān)控天然氣儲(chǔ)罐的壓力、液位和溫度，柴油機(jī)主機(jī)的轉(zhuǎn)速、工作狀態(tài)和燃油等信息，并及時(shí)對(duì)異常情況集中監(jiān)測(cè)報(bào)警，同時(shí)對(duì)截止閥、氣罐主閥、電磁互鎖閥進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，保證油改氣船舶在運(yùn)行中的安全。
【專利說明】一種油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及報(bào)警設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說，涉及一種油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶“油改氣”是一改以往純柴油的單一燃料模式，成為可使用柴油和液化天然氣兩種燃料的混動(dòng)力燃料模式。隨著國家部門對(duì)船舶“油改氣”的支持力度加大，天然氣船應(yīng)用試點(diǎn)的成功推廣，目前拖網(wǎng)漁船的“油改氣”試點(diǎn)工程也已經(jīng)拉開了序幕。而為了能對(duì)天然氣儲(chǔ)罐的壓力、液位和溫度，柴油機(jī)主機(jī)的轉(zhuǎn)速、工作狀態(tài)和燃油等信息的監(jiān)測(cè)，并及時(shí)對(duì)異常情況集中監(jiān)測(cè)報(bào)警，同時(shí)對(duì)截止閥、氣罐主閥、電磁互鎖閥進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，對(duì)天然氣船舶的安全發(fā)展有著極其重要的意義。
[0003]所以，研制出一種可以完成上述方案的監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，便成為業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控“油改氣”設(shè)備的運(yùn)作情況，并對(duì)異常情況發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，包括主控器和監(jiān)控器，所述監(jiān)控器包括柴油機(jī)主機(jī)監(jiān)控箱和天然氣儲(chǔ)罐監(jiān)控箱，所述監(jiān)控器通過通信器與所述主控器相連；所述主控器上設(shè)有觸摸屏、信號(hào)處理器和電源轉(zhuǎn)換器；所述信號(hào)處理器上設(shè)有延伸設(shè)備接口、聲光報(bào)警器接口和火警系統(tǒng)接口，并且所述信號(hào)處理器上還連接有若干氣體探測(cè)器和若干管路壓力開關(guān)；所述電源轉(zhuǎn)換器上設(shè)有電源接口。
[0007]進(jìn)一步的，所述延伸設(shè)備接口包括截止閥接口、氣罐主閥接口、電磁互鎖閥接口。
[0008]進(jìn)一步的于，所述電源接口包括交流220V接口及直流24V接口。
[0009]進(jìn)一步的，所述電源轉(zhuǎn)換器上連接有電源故障報(bào)警器。
[0010]進(jìn)一步的，所述通信器采用RS485通信協(xié)議。
[0011]進(jìn)一步的，所述氣體探測(cè)器通過一根四芯電纜與所述信號(hào)處理器相連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:借助所述監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的協(xié)助，可以在油改氣船舶正常運(yùn)行時(shí)即時(shí)監(jiān)控天然氣儲(chǔ)罐的壓力、液位和溫度，柴油機(jī)主機(jī)的轉(zhuǎn)速、工作狀態(tài)和燃油等信息，并及時(shí)對(duì)異常情況集中監(jiān)測(cè)報(bào)警，同時(shí)對(duì)截止閥、氣罐主閥、電磁互鎖閥進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，保證油改氣船舶在運(yùn)行中的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1、主控器；2、柴油機(jī)主機(jī)監(jiān)控箱；3、天然氣儲(chǔ)罐監(jiān)控箱；4、通信器；5、觸摸屏；6、延伸設(shè)備接口 ；7、聲光報(bào)警器接口 ；8、火警系統(tǒng)接口 ；9、氣體探測(cè)器；10、管路壓力開關(guān)；11、交流220V接口 ；12、直流24V接口。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，包括主控器I和監(jiān)控器，所述監(jiān)控器包括柴油機(jī)主機(jī)監(jiān)控箱2和天然氣儲(chǔ)罐監(jiān)控箱3，所述監(jiān)控器通過通信器4與所述主控器I相連；所述主控器I上設(shè)有觸摸屏5、信號(hào)處理器和電源轉(zhuǎn)換器；所述信號(hào)處理器上設(shè)有延伸設(shè)備接口 6、聲光報(bào)警器接口 7和火警系統(tǒng)接口 8，并且所述信號(hào)處理器上還連接有若干氣體探測(cè)器9和若干管路壓力開關(guān)10 ;所述電源轉(zhuǎn)換器上設(shè)有電源接口。
[0019]在一個(gè)實(shí)施例中，所述延伸設(shè)備接口 6包括截止閥接口、氣罐主閥接口、電磁互鎖閥接口。
[0020]在一個(gè)實(shí)施例中，所述電源接口包括交流220V接口 11及直流2價(jià)接口 12。
[0021 ] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述電源轉(zhuǎn)換器上連接有電源故障報(bào)警器。
[0022]在一個(gè)實(shí)施例中，所述通信器采用RS485通信協(xié)議。
[0023]在一個(gè)實(shí)施例中，所述氣體探測(cè)器9通過一根四芯電纜與所述信號(hào)處理器相連接。
[0024]為了方便理解本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，以下通過具體使用方式上對(duì)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0025]在具體使用時(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型所述的油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，正常工作時(shí)由220V交流電供電，當(dāng)電源供電系統(tǒng)發(fā)生異常時(shí)，通過電源轉(zhuǎn)換器可以將供電源臨時(shí)轉(zhuǎn)換為由24V的直流電供電，同時(shí)發(fā)出電源故障報(bào)警信號(hào)；正常工作時(shí)，柴油機(jī)主機(jī)監(jiān)控箱2會(huì)監(jiān)控主機(jī)轉(zhuǎn)速、工作狀態(tài)和燃油模式等信號(hào)，將信號(hào)處理后顯示在觸摸屏5內(nèi)；天然氣儲(chǔ)罐監(jiān)控箱3會(huì)監(jiān)控儲(chǔ)罐壓力、液位和溫度等信號(hào)，將信號(hào)處理后顯示在觸摸屏5內(nèi)，當(dāng)信號(hào)出現(xiàn)異常時(shí)，輸出截止閥關(guān)閉信號(hào)；所述若干氣體探測(cè)器9會(huì)通過信號(hào)轉(zhuǎn)換器將電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成實(shí)際的氣體濃度并顯示在觸摸屏5內(nèi)，當(dāng)濃度超過預(yù)設(shè)值時(shí)便輸出聲光報(bào)警信號(hào)和電磁互鎖閥關(guān)閉信號(hào)；當(dāng)外接機(jī)艙失火報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，主控器I會(huì)通過信號(hào)轉(zhuǎn)換器接收到無源觸點(diǎn)報(bào)警信號(hào)并同時(shí)發(fā)出電磁互鎖閥關(guān)閉信號(hào)，當(dāng)外接天然氣儲(chǔ)罐艙失火報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，主控器I會(huì)通過信號(hào)轉(zhuǎn)換器接收到無源觸點(diǎn)報(bào)警信號(hào)并同時(shí)發(fā)出氣罐主閥關(guān)閉信號(hào)和聲光報(bào)警信號(hào)，同樣的，主控器I會(huì)通過信號(hào)轉(zhuǎn)換器接收到管路壓力開關(guān)上的無源觸點(diǎn)報(bào)警信號(hào)并同時(shí)輸出電磁互鎖閥關(guān)閉信號(hào)。
[0026]綜上所述，借助于本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，借助所述監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的協(xié)助，可以在油改氣船舶正常運(yùn)行時(shí)即時(shí)監(jiān)控天然氣儲(chǔ)罐的壓力、液位和溫度，柴油機(jī)主機(jī)的轉(zhuǎn)速、工作狀態(tài)和燃油等信息，并及時(shí)對(duì)異常情況集中監(jiān)測(cè)報(bào)警，同時(shí)對(duì)截止閥、氣罐主閥、電磁互鎖閥進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，保證油改氣船舶在運(yùn)行中的安全。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，包括主控器(1)和監(jiān)控器，其特征在于，所述監(jiān)控器包括柴油機(jī)主機(jī)監(jiān)控箱(2 )和天然氣儲(chǔ)罐監(jiān)控箱(3 )，所述監(jiān)控器通過通信器(4 )與所述主控器(1)相連；所述主控器(1)上設(shè)有觸摸屏(5)、信號(hào)處理器和電源轉(zhuǎn)換器；所述信號(hào)處理器上設(shè)有延伸設(shè)備接口(6)、聲光報(bào)警器接口(7)和火警系統(tǒng)接口(8)，并且所述信號(hào)處理器上還連接有若干氣體探測(cè)器(9 )和若干管路壓力開關(guān)(10 );所述電源轉(zhuǎn)換器上設(shè)有電源接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述延伸設(shè)備接口(6)包括截止閥接口、氣罐主閥接口、電磁互鎖閥接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述電源接口包括交流220V 接口(11)及直流 24V 接口(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述電源轉(zhuǎn)換器上連接有電源故障報(bào)警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述通信器采用RS485通協(xié)議。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油改氣監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體探測(cè)器(9)通過一根四芯電纜與所述信號(hào)處理器相連接。
【文檔編號(hào)】G08B19/00GK204256881SQ201420742759
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】湯文軍, 張永利, 劉宗明, 曹華斌, 徐建輝, 徐德寧 申請(qǐng)人:九江中船消防自動(dòng)化有限公司