智能交通信號(hào)指揮裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及道路車輛交通控制設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及智能交通信號(hào)指揮裝置及方法。其包括普通交通信號(hào)指揮裝置，還包括應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置，所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置包括支撐架、普通交通信號(hào)燈、傳感器、遠(yuǎn)程控制模塊和信號(hào)處理模塊，所述支撐架呈直角形，所述傳感器至少有四個(gè)，所述遠(yuǎn)程控制模塊設(shè)有觸摸屏，所述支撐架安裝在道路路口，所述普通交通信號(hào)燈和傳感器分別安裝在所述支撐架的橫梁和立柱上。本發(fā)明能極大程度地避免道路交通在十字路口中“闖綠燈”的現(xiàn)象，本發(fā)明的構(gòu)思新穎、獨(dú)特，對(duì)解決十字路口的交通擁堵問題有重要意義。
【專利說明】智能交通信號(hào)指揮裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路車輛交通控制設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及智能交通信號(hào)指揮裝置及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，在通常情況下，交通擁堵往往發(fā)生在道路的關(guān)鍵部位一十字路口，并且一旦發(fā)生擁堵，極易造成擁堵的蔓延。通過嚴(yán)格的數(shù)據(jù)分析，十字路口是解決交通擁堵的重難點(diǎn)。在交通車流量的高峰期，即使有紅綠燈在十字路口指揮交通，十字路口在某些時(shí)候還是會(huì)發(fā)生堵塞。根據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，造成十字路口堵塞的原因很多情況下是駕駛員“闖綠燈”引起的，即指如果車輛進(jìn)入路口后，在下一個(gè)紅綠燈周期之內(nèi)無法離開路口，并對(duì)路口其他方向的車輛產(chǎn)生阻礙，影響了整個(gè)路口的同行秩序行為。
[0003]現(xiàn)有的交通信號(hào)系統(tǒng)解決不了上述問題，再加上“闖綠燈”行為是否違反交通法規(guī)的界定和取證比較困難，以及駕駛員在認(rèn)識(shí)方面的缺失，因此，十字路口因“闖綠燈”而產(chǎn)生的擁堵現(xiàn)象非常普遍。現(xiàn)實(shí)中的解決方法是通過交通警察的指揮來解決堵塞問題，市面上還未出現(xiàn)能夠有效解決上述問題的交通指揮裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠緩解交通擁堵，方便實(shí)用的智能交通信號(hào)指揮裝置及方法。
[0005]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的方案是:
[0006]智能交通信號(hào)指揮裝置及方法，包括普通交通信號(hào)指揮裝置，其特征在于:還包括應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置，所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置包括支撐架、普通交通信號(hào)燈、傳感器、遠(yuǎn)程控制模塊、信號(hào)處理模塊和控制箱，所述傳感器至少有四個(gè)，所述傳感器之間通過兩兩不同的組合，能夠形成不同的信號(hào)，傳遞給所述信號(hào)處理模塊，并通過所述遠(yuǎn)程控制模塊控制普通交通信號(hào)指揮裝置與應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置，最終使所述普通交通信號(hào)燈形成不同的指示信號(hào)，所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置是依據(jù)通過安裝在十字路口周圍高處的所述傳感器，來檢測(cè)道路十字路口的交通狀況，當(dāng)傳感器檢測(cè)到十字路口有大量車輛滯留時(shí)，此時(shí)所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置會(huì)啟動(dòng)來控制所述普通交通信號(hào)燈的方法來實(shí)現(xiàn)的。
[0007]所述支撐架呈直角形，所述遠(yuǎn)程控制模塊設(shè)有觸摸屏，所述支撐架安裝在道路路口，所述普通交通信號(hào)燈和傳感器分別安裝在所述支撐架的橫梁和立柱上，所述遠(yuǎn)程控制模塊安裝在所述控制箱內(nèi)，所述信號(hào)處理模塊安裝在所述支撐架橫梁上，所述信號(hào)處理模塊位于所述普通交通信號(hào)燈的右側(cè)，所述控制箱固定在所述支撐架上或外設(shè)，所述普通交通信號(hào)燈通過導(dǎo)線與所述遠(yuǎn)程控制模塊相連接，所述遠(yuǎn)程控制模塊通過導(dǎo)線與所述信號(hào)處理模塊相連接，所述信號(hào)處理模塊通過導(dǎo)線與所述傳感器相連接。
[0008]所述普通交通信號(hào)指揮裝置與所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置共用所述普通交通信號(hào)燈。
[0009]所述傳感器為能夠檢測(cè)位移和時(shí)間的傳感器。
[0010]所述傳感器通過不同的組合方式可以檢測(cè)東西、西東、南北和北南四個(gè)方向的交通情況。
[0011]所述遠(yuǎn)程控制模塊能夠控制應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置和普通交通信號(hào)指揮裝置的信號(hào)通斷。
[0012]本發(fā)明智能交通信號(hào)指揮裝置及方法在一種雙向二車道路面上的應(yīng)用。
[0013]所述傳感器有A、B、C和D四個(gè)，所述傳感器通過兩兩不同的組合方式可以檢測(cè)由東向西、由西向東、由南向北和由北向南四個(gè)方向的交通情況，當(dāng)所述A、B傳感器同時(shí)檢測(cè)到有車輛滯留在十字路口并持續(xù)3秒時(shí)，表明由西向東行駛方向的路口發(fā)生堵塞，此時(shí)所述信號(hào)處理模塊將信號(hào)傳遞給所述遠(yuǎn)程控制模塊，所述遠(yuǎn)程控制模塊切斷所述普通交通信號(hào)指揮裝置的同時(shí)啟動(dòng)所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置，并使由西向東方向的所述普通交通信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈；
[0014]當(dāng)所述C和D傳感器、A和C傳感器、B和D傳感器分別檢測(cè)到由東向西、由北向南、由南向北方向的十字路口有車輛滯留3秒時(shí)，所述遠(yuǎn)程控制模塊切斷所述普通交通信號(hào)指揮裝置的同時(shí)啟動(dòng)所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置，并分別使由東向西、由北向南、由南向北方向的所述普通交通信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于能極大程度地避免道路交通在十字路口中“闖綠燈”的現(xiàn)象，有效解決了十字路口的交通擁堵問題，能夠輔助交警進(jìn)行交通指揮，減輕交警的工作壓力，本發(fā)明的構(gòu)思新穎、獨(dú)特，對(duì)解決十字路口的交通擁堵問題有重要意義。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2本發(fā)明的模塊里程圖。
[0018]圖3本發(fā)明的傳感器組合指揮示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]智能交通信號(hào)指揮裝置及方法，包括普通交通信號(hào)指揮裝置1，還包括應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置2，所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置2包括支撐架21、普通交通信號(hào)燈22、傳感器23、遠(yuǎn)程控制模塊24、信號(hào)處理模塊25和控制箱26，所述遠(yuǎn)程控制模塊24能夠控制應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置2和普通交通信號(hào)指揮裝置I的信號(hào)通斷，所述支撐架21呈直角形，所述傳感器23至少有四個(gè)，以雙向二車道為例，需設(shè)置A、B、C和D四個(gè)傳感器23，所述傳感器23通過不同的組合方式可以檢測(cè)由東向西、由西向東、由南向北和由北向南四個(gè)方向的交通情況，所述遠(yuǎn)程控制模塊24設(shè)有觸摸屏241，所述支撐架21安裝在道路路口，所述普通交通信號(hào)燈22和傳感器23分別安裝在所述支撐架21的橫梁和立柱上，所述遠(yuǎn)程控制模塊24安裝在所述控制箱26內(nèi)，所述信號(hào)處理模塊25安裝在所述支撐架21橫梁上，所述信號(hào)處理模塊25位于所述普通交通信號(hào)燈22的右側(cè)，所述控制箱26固定在所述支撐架21上，分布在所述支撐架21附近，所述普通交通信號(hào)燈22通過導(dǎo)線與所述遠(yuǎn)程控制模塊24相連接，所述遠(yuǎn)程控制模塊24通過導(dǎo)線與所述信號(hào)處理模塊25相連接，所述信號(hào)處理模塊25通過導(dǎo)線與所述傳感器23相連接，所述普通交通信號(hào)指揮裝置I與所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置2共用所述普通交通信號(hào)燈22，所述傳感器23為能夠檢測(cè)位移和時(shí)間的傳感器，每個(gè)傳感器23檢測(cè)十字路口地面范圍的最小直徑為5米。
[0020]當(dāng)A、B傳感器23同時(shí)檢測(cè)到有車輛滯留在十字路口并持續(xù)3秒時(shí)(根據(jù)實(shí)際情況可以通過遠(yuǎn)程控制模塊進(jìn)行時(shí)間長短調(diào)整)，表明由西向東行駛方向的路口發(fā)生堵塞，此時(shí)信號(hào)處理模塊25將信號(hào)傳遞給遠(yuǎn)程控制模塊24，遠(yuǎn)程控制模塊24切斷普通交通信號(hào)指揮裝置I的同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置2，并使由西向東方向的普通交通信號(hào)燈22由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈。
[0021]上述實(shí)施例只是為了說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.智能交通信號(hào)指揮裝置及方法，包括普通交通信號(hào)指揮裝置，其特征在于:還包括應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置，所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置包括支撐架、普通交通信號(hào)燈、傳感器、遠(yuǎn)程控制模塊、信號(hào)處理模塊和控制箱，所述傳感器至少有四個(gè)，所述傳感器之間通過兩兩不同的組合，能夠形成不同的信號(hào)，傳遞給所述信號(hào)處理模塊，并通過所述遠(yuǎn)程控制模塊控制普通交通信號(hào)指揮裝置與應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置，最終使所述普通交通信號(hào)燈形成不同的指示信號(hào)，所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置是依據(jù)通過安裝在十字路口周圍高處的所述傳感器，來檢測(cè)道路十字路口的交通狀況，當(dāng)傳感器檢測(cè)到十字路口有大量車輛滯留時(shí)，此時(shí)所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置啟動(dòng)來控制所述普通交通信號(hào)燈的方法來實(shí)現(xiàn)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能交通信號(hào)指揮裝置及方法，其特征在于:所述支撐架呈直角形，所述遠(yuǎn)程控制模塊設(shè)有觸摸屏，所述支撐架安裝在道路路口，所述普通交通信號(hào)燈和傳感器分別安裝在所述支撐架的橫梁和立柱上，所述遠(yuǎn)程控制模塊安裝在所述控制箱內(nèi)，所述信號(hào)處理模塊安裝在所述支撐架橫梁上，所述信號(hào)處理模塊位于所述普通交通信號(hào)燈的右側(cè)，所述控制箱固定在支撐架上或外設(shè)，所述普通交通信號(hào)燈通過導(dǎo)線與所述遠(yuǎn)程控制模塊相連接，所述遠(yuǎn)程控制模塊通過導(dǎo)線與所述信號(hào)處理模塊相連接，所述信號(hào)處理模塊通過導(dǎo)線與所述傳感器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能交通信號(hào)指揮裝置及方法，其特征在于:所述普通交通信號(hào)指揮裝置與所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置共用所述普通交通信號(hào)燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能交通信號(hào)指揮裝置及方法，其特征在于:所述傳感器為能夠檢測(cè)位移和時(shí)間的傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能交通信號(hào)指揮裝置及方法，其特征在于:所述傳感器通過不同的組合方式可以檢測(cè)東西、西東、南北和北南四個(gè)方向的交通情況。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能交通信號(hào)指揮裝置及方法，其特征在于:所述遠(yuǎn)程控制模塊能夠控制應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置和普通交通信號(hào)指揮裝置的信號(hào)通斷。
7.一種智能交通信號(hào)指揮裝置及方法在雙向二車道路面上的應(yīng)用。
8.如權(quán)利要求7所述的一種智能交通信號(hào)指揮裝置及方法在雙向二車道路面上的應(yīng)用，其特征在于:所述傳感器有A、B、C和D四個(gè)，所述傳感器通過兩兩不同的組合方式可以檢測(cè)由東向西、由西向東、由南向北和由北向南四個(gè)方向的交通情況，當(dāng)所述A、B傳感器同時(shí)檢測(cè)到有車輛滯留在十字路口并持續(xù)3秒時(shí)，表明由西向東行駛方向的路口發(fā)生堵塞，此時(shí)所述信號(hào)處理模塊將信號(hào)傳遞給所述遠(yuǎn)程控制模塊，所述遠(yuǎn)程控制模塊切斷所述普通交通信號(hào)指揮裝置的同時(shí)啟動(dòng)所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置，并使由西向東方向的所述普通交通信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈； 當(dāng)所述C和D傳感器、A和C傳感器、B和D傳感器分別檢測(cè)到由東向西、由北向南、由南向北方向的十字路口有車輛滯留3秒時(shí)，所述遠(yuǎn)程控制模塊切斷所述普通交通信號(hào)指揮裝置的同時(shí)啟動(dòng)所述應(yīng)急交通信號(hào)指揮裝置，并分別使由東向西、由北向南、由南向北方向的所述普通交通信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈。
【文檔編號(hào)】G08G1/07GK104504917SQ201510015183
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2015年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2015年1月13日
【發(fā)明者】徐修德 申請(qǐng)人:徐修德