本發(fā)明涉及一種同時使用兩種或者以上門禁媒介進(jìn)行停車位管理的方法、裝置和共享系統(tǒng)，屬于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著車輛保有率的提高，車位的保有率卻增長緩慢，城市停車逐漸成為一大難題和矛盾，盡管當(dāng)前停車管理系統(tǒng)逐步在實(shí)現(xiàn)自動化進(jìn)步，使得智能卡RFID/NFC技術(shù)，車輛車牌拍照識別技術(shù)，二維碼打印掃描技術(shù)，投幣管理，自動發(fā)卡，地磁車輛探測，甚至手機(jī)APP開啟停車位等技術(shù)用于停車位的管理，但停車難的難題遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到緩解。其最重要的原因是公共車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車輛使用增長的需求，而私有車位權(quán)屬和運(yùn)營情況復(fù)雜導(dǎo)致私有車位的共享困難。一般來說，商業(yè)或者公共車位有專人管理和統(tǒng)一投資，其設(shè)備統(tǒng)一更新快，比如統(tǒng)一采用RFID自動發(fā)卡，收卡或者采用條碼打印，專人收費(fèi)或者預(yù)付費(fèi)，對用戶統(tǒng)一管理，其管理負(fù)擔(dān)??；而對大量存在復(fù)雜產(chǎn)權(quán)歸屬的停車場所，比如小區(qū)私人車位和公共車位的共存，卻使得技術(shù)投入和運(yùn)營陷入復(fù)雜難題：因?yàn)榇蠖嘈^(qū)門禁和停車管理設(shè)施主要由業(yè)主共同投資而非物業(yè)，首先要解決的是業(yè)主使用，RFID/NFC門禁卡的使用提高了業(yè)主車位的管理效率，在系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)過程中，若業(yè)主丟失門禁卡則物業(yè)管理部門有理由讓業(yè)主付費(fèi)補(bǔ)辦；但用RFID/NFC卡來對外部臨時車輛進(jìn)行管理和收費(fèi)則遇到了困難，外來車輛丟失門禁卡無法補(bǔ)償，小孩惡作劇取卡玩耍但并無歸還，還有內(nèi)部業(yè)主混淆在其中，偶爾忘帶自己的卡領(lǐng)取臨時卡后忘記歸還，甚至與外部車輛勾連逃避繳費(fèi)，結(jié)果管理外來車輛使用的門禁卡一旦丟失就很難彌補(bǔ)損失而只好由物業(yè)管理部門承擔(dān)。物業(yè)管理部門的利益所在是收費(fèi)收入和降低卡的損失，要么為了強(qiáng)化門禁卡的管理而加大投資，如加裝攝像頭強(qiáng)化一卡一車的管理，或者升級更強(qiáng)保密能力的門禁卡系統(tǒng)，或者雇傭更多的管理人員，而這些投資又必須要由業(yè)主共同承擔(dān)。在當(dāng)前攝像頭識別技術(shù)一方面還不夠成熟，使用局限較大，比如受到天氣時刻光照車牌臟污程度影響；受到隱私顧慮，社會租車和共享用車增多，一個家庭可能擁有多個車輛等變化，使得一車一卡并不符合一車位一卡的實(shí)際狀況，而有車位卻暫時無車的業(yè)主又無法將車位共享等，所以這些方案使得業(yè)主從中并沒有得到有說服力的服務(wù)提升但卻要付出更高的投資成本，而且雇傭管理人員和投資設(shè)備越多，車位收支賬目管理越加成為業(yè)主關(guān)注的核心，顯然又很難進(jìn)行推進(jìn)。物業(yè)管理部門要么就為了避免進(jìn)一步的損失，不再對外來車輛的采用門禁卡管理而采用人工管理，結(jié)果為了同時服務(wù)業(yè)主和外來臨時車輛，物業(yè)管理部門常常不知道要與哪種車主斗智斗力，管理負(fù)擔(dān)不但沒有減輕，反而加重，但收入并未因此而提高。而當(dāng)前，為了將更多社會車位投入使用，也出現(xiàn)了一些如智能車位鎖，智能投幣車位，甚至物聯(lián)網(wǎng)云來集約使用位等方案，但其設(shè)計(jì)基本上都基于單個車位的管理和共享，眾所周知，除非得到業(yè)主和物業(yè)管理的幫助，否則外來車輛很難自由進(jìn)入業(yè)主個人的車位，即使業(yè)主或者其他人愿意投資單個的車位管理設(shè)施，而其運(yùn)營過程中，仍然要增加物業(yè)管理方的負(fù)擔(dān)，一方面物業(yè)管理方缺乏配合的動力，加之大量不同的個人車位管理方案和設(shè)備并存和競爭，比如某小區(qū)可能同時存在好多種個人車位管理系統(tǒng)，有用智能鎖，有用投幣，有用有源車牌車位匹配識別的，一旦都進(jìn)入小區(qū)無疑更加加重了物業(yè)管理負(fù)擔(dān)而受到抵制，其推廣應(yīng)用必然艱難，另外一方面此類個人車位共享設(shè)施的成本回收遙遙無期。在當(dāng)前門禁卡類基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)廣泛運(yùn)行的情況下，也很難實(shí)現(xiàn)設(shè)備的大規(guī)模統(tǒng)一更新，多種復(fù)雜的兩難局面使得私有車位的共享難以推進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的公共停車位和私人停車位混合管理維護(hù)困難的局面，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，改變門禁使用單一模式的辦法，特別是單一使用RFID/NFC門禁卡的方法，采用兩種或者兩種以上模式的門禁媒介和方式，從而隔離內(nèi)部保留車位和外來車輛的使用管理系統(tǒng)，內(nèi)部保留車位業(yè)主能保留原有RFID/NFC門禁卡模式以維持內(nèi)部管理運(yùn)行，而外來車主則使用手機(jī)開閘機(jī)模式，并與車位遠(yuǎn)程發(fā)現(xiàn)、發(fā)布、預(yù)定、預(yù)付費(fèi)、支付、車位導(dǎo)航、保證金制度、評價系統(tǒng)等相結(jié)合，大大降低了對外共享車位的管理負(fù)擔(dān)。而手機(jī)和門禁卡的綁定使得私家車位可以隨時實(shí)時自動或者業(yè)主手工切換為內(nèi)部使用或者委托物業(yè)管理部門對外共享，從而提高了車位管理的自動化水平，降低了停車位物業(yè)管理負(fù)擔(dān)同時還提高了其運(yùn)營的車位資源和運(yùn)營效率，由此可能增加收入。在所有權(quán)和服務(wù)主體清晰的條件下，同時提高了私人車位和公用車位的使用率，降低了成本，為混合產(chǎn)權(quán)歸屬或者混合用途停車位進(jìn)行復(fù)雜管理提供了解決方案。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：新的門禁裝置與網(wǎng)絡(luò)相連接；對業(yè)主車輛和車位門禁管理仍然保留原有RFID/NFC門禁卡方式，也可以將門禁卡和手機(jī)綁定之后，用手機(jī)作為門禁遙控解鎖設(shè)備；對外來車輛門禁管理采用手機(jī)作為支付和解鎖介質(zhì)，外來車輛需在手機(jī)APP中完成預(yù)付/支付或者預(yù)存費(fèi)用凍結(jié)才能遙控解鎖門禁進(jìn)出停車位。這樣，外來車輛的管理被隔離在內(nèi)部車輛管理系統(tǒng)之外，同時兼容和保留了原有內(nèi)部車輛和車位的管理系統(tǒng)，從另外一方面來說，私人或者保留車位可以在受到管理情況下快速在保留使用或者可供分享狀態(tài)下切換，從而使得私人或者保留車位在可管理情況下提供外部共享，物業(yè)管理部門能基于為私人或者保留車位提供分享服務(wù)而收取報(bào)酬或者分成，解決了產(chǎn)權(quán)所有者和運(yùn)營者的矛盾。避免了其他方案中需要對整個管理系統(tǒng)進(jìn)行全部投資更新，結(jié)果無法得到私人業(yè)主支持配合的狀況。

該門禁裝置主要由具有網(wǎng)絡(luò)通訊能力的控制模塊和RFID/NFC模塊構(gòu)成。兩種模塊可以有線或者無線連接。

該裝置可作為門禁附加管理裝置安裝在原有門禁RFID/NFC讀取器上，RFID/NFC模塊在控制模塊管理下能模擬合法的門禁卡，控制模塊接收來自遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的指令，為使用手機(jī)開啟門禁的車主產(chǎn)生符合身份識別的RFID/NFC卡模擬指令，從而打開門禁；而若是持卡車主通過門禁時，RFID/NFC模塊則忽略或者復(fù)制其卡號給原有門禁設(shè)備，使得原有門禁設(shè)備仍然按照其原有門禁卡名單進(jìn)行門禁控制。由于控制模塊通過網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程服務(wù)器相連接，一旦有車進(jìn)出使得共享車位狀態(tài)變化，就將該信息同步到服務(wù)器上供需要車位的人查詢、預(yù)訂；該裝置將門禁所在地理位置向服務(wù)器注冊以方便其他人查找，同時使得服務(wù)器將要開啟門閘的車主手機(jī)與正確的門禁裝置配對產(chǎn)生正確的開鎖動作；控制模塊也能提供RFID/NFC門禁卡的綁定或者解除，在遠(yuǎn)程服務(wù)器的幫助下實(shí)現(xiàn)RFID/NFC門禁卡與手機(jī)的綁定注冊，則用戶用該門禁卡或者手機(jī)都可以合法通過門禁，同時若用戶丟失RFID卡，用戶用手機(jī)軟件能解除卡與手機(jī)綁定，使得RFID卡成為非法；同理，若此RFID已經(jīng)與合法的車位綁定并注冊為可供共享，該車位業(yè)主可通過手機(jī)綁定和軟件程序隨時管理該車位的可共享狀態(tài)，而無論該業(yè)主通過門禁卡還是手機(jī)出入時，門禁裝置即可按照業(yè)主設(shè)置自動更新該車位的可共享狀態(tài)，并通過服務(wù)器被需要車位的人查詢到。當(dāng)某車位被外部臨時停車車主預(yù)訂時，該RFID/NFC卡與預(yù)訂者的手機(jī)產(chǎn)生臨時綁定，當(dāng)車位使用者通過門禁時可通知物業(yè)管理人員哪個車位將被使用。此外，由于車位的提供者可以將從門禁閘門位置到所屬車位的路線向預(yù)訂者共享，預(yù)訂者通過達(dá)門禁閘門位置后，可以在手機(jī)軟件的導(dǎo)航服務(wù)下按照路線到達(dá)指定車位。此方案可在保留原有門禁卡基礎(chǔ)設(shè)施的條件下通過附加安裝該裝置達(dá)到發(fā)明效果。

當(dāng)然，該門禁裝置還可以具有門閘動作模塊，與控制模塊連接。此時該裝置可作為獨(dú)立門禁控制，控制模塊無需進(jìn)行門禁卡模擬而直接進(jìn)行門閘控制。該種裝置適用于改造或者新建門 禁設(shè)施的情況。

以上裝置也可以附加手機(jī)離線鑒權(quán)模塊，也與控制模塊連接。在類似地下停車位門閘處，車主的手機(jī)可能因?yàn)椴环奖氵M(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接或者無法進(jìn)行地理定位，或者遠(yuǎn)程服務(wù)器無法將車主所在位置與對應(yīng)門禁裝置配對產(chǎn)生開門動作。此時，手機(jī)離線鑒權(quán)模塊能與車主手機(jī)直接連接，使得門禁裝置完成正確鑒權(quán)，從而完成開鎖動作。鑒權(quán)信息事先提前保留在車主手機(jī)和門禁裝置中，當(dāng)車主到達(dá)門禁位置時，該手機(jī)離線鑒權(quán)模塊與離線的車主手機(jī)之間可以通過聲波，藍(lán)牙，紅外，二維碼配對，WIFI配對等方式進(jìn)行近程配對，從而交換信息完成鑒權(quán)，若車主還在有效付費(fèi)期則開啟門禁門閘，相應(yīng)地，對應(yīng)鑒權(quán)模塊由聲波產(chǎn)生(揚(yáng)聲器)/拾取模塊(話筒)，藍(lán)牙模塊，紅外發(fā)射和接收模塊，顯示屏或攝像頭，WiFi模塊等以及相應(yīng)軟件組件組成。為了鼓勵私人業(yè)主共享車位，在外部車位共享系統(tǒng)中可引入競價機(jī)制，使得車位能在一定條件下價高者得。這樣有利于更多業(yè)主將車位投入共享。

同時，由于私人共享車位與公用車位商用車位不同，不適合采用先到先得先占用車位，只要不離開就一直占用車位的做法，以免車位業(yè)主回來反而沒有車位使用的情況，在外部共享系統(tǒng)中，可采用信用/打分和預(yù)約機(jī)制，無論業(yè)主還是車位需求者在約定的時間沒有讓出車位，其信用值就會制約其未來的車位共享活動或者受到一定的懲罰，這樣，使得車位共享能良性普及。

本發(fā)明的有益效果是，以很低的成本實(shí)現(xiàn)了混合歸屬或者混雜用途車位的統(tǒng)一靈活管理，比基于單個車位的共享方案大大節(jié)省了投資并合理利用了原有技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和管理組織，并不干擾原有系統(tǒng)的運(yùn)行，也降低了物業(yè)管理人員的負(fù)擔(dān)，能實(shí)現(xiàn)高度自動化并減少人工干預(yù)，并且有利于私有車位業(yè)主逐步逐個開放車位分時共享。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明中，多模門禁設(shè)備至少能使用門禁卡和手機(jī)兩種模式進(jìn)行門禁進(jìn)出，多模門禁設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程服務(wù)器的連接，外部臨時車輛門禁采用手機(jī)模式控制，使用手機(jī)程序與遠(yuǎn)程服務(wù)器配合進(jìn)出門禁，形成對外的車位共享系統(tǒng)。一般來說，只有支付了了車位訂金/租金或者凍結(jié)了符合要求數(shù)額的保證金的外部車主才能用手機(jī)程序打開門禁，這樣一方面將外部臨時車輛管理所需的車位預(yù)約，車位路線導(dǎo)航服務(wù)，費(fèi)用支付，違約處理，信用管理，相互評價，門禁控制等繁瑣事務(wù)整合轉(zhuǎn)移到對外的車位共享系統(tǒng)，從而完成了對外部臨時車輛的管理和提高車位運(yùn)營效率。另外一方面，內(nèi)部車輛還可以用原有門禁卡進(jìn)出，使得內(nèi)部車輛管理簡化，降低負(fù)擔(dān)，易于內(nèi)部系統(tǒng)維護(hù)并維持內(nèi)部常用的車輛車位管理。當(dāng)然也可以將門禁卡與手機(jī)綁定，使得手機(jī)作為門禁卡備份出入門禁。但無論用哪種模式出入該多模門禁設(shè)備，進(jìn)出車輛自動被歸屬為內(nèi)部系統(tǒng)管理或者外部系統(tǒng)管理，實(shí)現(xiàn)了管理隔離，從而各自提高了管理效率。

對外車輛共享系統(tǒng)有利于不同產(chǎn)權(quán)屬性的車位共同運(yùn)營，私人車位擁有者可以將自己車位注冊為對外分時共享，這樣一旦車位擁有者的車輛通過門禁，該設(shè)備就會實(shí)時更新車位信息到服務(wù)器，與其他空閑公共車位一起被需要的駕駛?cè)瞬樵?，而公共車位的租賃者出入門禁，則該設(shè)備也實(shí)時更新公用車位的占用情況。車位擁有者或者運(yùn)營者還能遠(yuǎn)程通過手機(jī)程序等手段，實(shí)時關(guān)閉或者打開車位共享，設(shè)置共享時段、價格、共享人信用條件等。車位擁有者或者管理者甚至能通過手機(jī)程序，通過記錄門禁設(shè)備位置到達(dá)車位位置的路線并上傳服務(wù)器，為臨時停車者提供車位導(dǎo)航路線參考。由于私人車位擁有者能與公共車位運(yùn)營使用同一套設(shè)備并由統(tǒng)一的物業(yè)或者管理部門進(jìn)行運(yùn)營維護(hù)，大大降低了私人車位擁有者單獨(dú)運(yùn)營車位的成本并為外部車位需求者提供了較完善的服務(wù)能力。通過共享收入的分成，物業(yè)或者管理部門也愿意為私人車位擁有者代管車位運(yùn)營和共享事務(wù)。

為了鼓勵私人車位加入共享，對外車位共享系統(tǒng)可提供車位競價活動，使得符合出價較高的車位使用者得到車位使用權(quán)或者預(yù)定，增加私人車位的使用回報(bào)。從而使得更多私人車 位愿意提供共享，一旦網(wǎng)絡(luò)上能找到更多的車位并實(shí)現(xiàn)預(yù)定，車位需求者必然更加習(xí)慣從手機(jī)上提前預(yù)定車位而逐步放棄到達(dá)目的地再開始盲目找車位的做法，從而提高整個社會的車位使用效率。

與公用商用車位先來先得和只要付得起錢就能一直停車不同，提供車位分享的私人業(yè)主車位被超時占用可能會造成很多麻煩，因此，通過手機(jī)程序，對外車位運(yùn)營系統(tǒng)能提供多種手段來保護(hù)私人車位業(yè)主和使用者的利益，加入手機(jī)號碼賬號綁定機(jī)制，定時提醒機(jī)制、信用機(jī)制、相互溝通功能、相互評價機(jī)制、保證金/罰金機(jī)制、拍賣和預(yù)定條件限制機(jī)制等，使得車位擁有者和使用者盡量遵守時間約定，提高車位使用率。比如如果多模門禁設(shè)備提供的信息表明在約定的時段車位快要到達(dá)時，仍然沒有被騰出來供下一個使用者占用，則服務(wù)器可以向占用者發(fā)出手機(jī)消息或者程序通知提醒，也向下一個使用者發(fā)出提醒，此時即將違約者應(yīng)該主動聯(lián)系下一位使用者提供解決建議，說明原因和解決方案，比如需要的時間，賠償方案等，若雙方溝通完成，則修訂租約為新的租約，若雙方溝通不成，一方面可自動啟動原有租約規(guī)定的保證金/罰金機(jī)制，一方面就這次租約記錄延遲和信用記錄被記錄，雙方還可就此次共享進(jìn)行相互評價。一般來說，由于車位擁有者可以設(shè)置車位可供共享的時段、價位、還能設(shè)置需求方的信用等級需求，競價保證金數(shù)額等，一旦需求方出現(xiàn)過信用違約，其獲得理想車位使用權(quán)的代價將高于其他人，遏止了其連續(xù)惡意違約行為的延續(xù)，有利于車位共享的推廣。

一般來說，新的多模門禁設(shè)備比傳統(tǒng)門禁卡設(shè)備只增加了手機(jī)模式的門禁，可以在新建的小區(qū)等部署，但對許多已經(jīng)完成門禁部署的地方來說，多模門禁設(shè)備可以是另外一種形式，以保留原有設(shè)施的運(yùn)行，即它并不是直接控制門禁門閘的開合，具有網(wǎng)絡(luò)通訊能力的控制模塊可以與具有門禁卡模擬能力的RFID/NFC模塊相連接，該RFID/NFC模塊安裝在原有門禁的RFID/NFC讀取位置，該模塊能在控制模塊的控制下模擬合法的RFID/NFC卡，從而使得原門禁設(shè)施認(rèn)為有合法的RFID/NFC卡正在使用，從而打開門閘。這樣，當(dāng)用戶用手機(jī)開啟門閘時，實(shí)際上多模門禁設(shè)備是為手機(jī)用戶模擬了一個合法的RFID/NFC卡，當(dāng)該合法的卡對應(yīng)著合法的車位時，不但外部車位共享系統(tǒng)能知道有合法車位正在被釋出或者占用，而且原有內(nèi)部車位門禁管理系統(tǒng)也會指示出內(nèi)部哪一個車位的狀況要發(fā)生變化，從而為內(nèi)部物業(yè)管理部門對車位管理提供數(shù)據(jù)支持。而當(dāng)用戶用RFID/NFC卡直接開啟門閘時，一種方法是原有門禁讀取頭穿越多模門禁設(shè)備的RFID/NFC模塊直接讀卡；另外一種方法是多模門禁設(shè)備的RFID/NFC模塊先讀取了門禁卡，然后復(fù)制模擬了這個門禁卡給原有的門禁RFID/NFC讀取頭，無論此卡是否合法，門禁都會正確開合，而且由于讀卡和復(fù)制卡的速度非?？?，用戶幾乎無法感知差別。而原有門禁設(shè)備的聲光報(bào)時拍照識別，甚至自助發(fā)卡設(shè)備等所有相關(guān)系統(tǒng)功能都照常運(yùn)行。而由于門禁卡號存儲和車位賬號對應(yīng)可以發(fā)生在多模門禁設(shè)備端，那么門禁卡號數(shù)據(jù)無需上傳到服務(wù)器，還避免了門禁卡被非法截獲和復(fù)制。這種模擬卡的方法，還使得內(nèi)部車位管理設(shè)施和外部運(yùn)營系統(tǒng)的部署可以由不同的所有人來投資和管理，有利于系統(tǒng)的普及也就有利于車位的共享。

當(dāng)然，仍然存在一些不方便手機(jī)在線開啟門禁的場合，比如較深的地下車庫，沒有手機(jī)信號，多模門禁設(shè)備能附加一些便于手機(jī)離線配對的通訊模塊，為用戶手機(jī)離線時提供通訊配對鑒權(quán)提供手段。比如該模塊與離線的車主手機(jī)之間可以通過聲波，藍(lán)牙，紅外，二維碼配對，WIFI配對等方式進(jìn)行近程配對，從而交換信息完成鑒權(quán)，若車主還在有效付費(fèi)期則開啟門禁門閘，相應(yīng)地，對應(yīng)模塊由聲波產(chǎn)生(揚(yáng)聲器)/拾取模塊(話筒)，藍(lán)牙模塊，紅外發(fā)射和接收模塊，顯示屏與攝像頭，WiFi模塊等以及相應(yīng)軟件組件組成，其諸多實(shí)現(xiàn)已經(jīng)都有成熟方案。為了使得合規(guī)車主能自助共享車位，降低物業(yè)管理部門的負(fù)擔(dān)，多模門禁設(shè)備可以在遠(yuǎn)程服務(wù)器配合下提供自助的車位對外共享注冊/注銷，或者門禁卡與手機(jī)綁定/解綁，手機(jī)與車位綁定/解綁等功能。

下面給出一種多模門禁設(shè)備以及系統(tǒng)運(yùn)行的例子。

該設(shè)備由以下裝置組合而成：門禁卡模擬模塊安裝在原有門禁設(shè)備的讀卡頭上，以太陽能電池 和后備電池供電工作，光照充足時太陽能電池為后備電池供電，光照不足時使用后備電池工作；該模塊通過低功耗藍(lán)牙設(shè)備與具有網(wǎng)絡(luò)連接能力的位于附近監(jiān)控室的手機(jī)/平板電腦連接。在這里，由手機(jī)/平板電腦及安裝的軟件承擔(dān)了控制模塊的功能。當(dāng)然也可以是其他專門設(shè)計(jì)的控制模塊。由于許多場合下，門禁位置同時有出入兩個方向的通道或者刷卡頭，甚至更多，因此多個門禁卡模擬模塊能同時接入同一個手機(jī)/平板電腦，以降低成本，同時只需要一位管理人員能照管，而不是出入通道各需要一個人員配備，并實(shí)現(xiàn)方便的統(tǒng)一出入管理；在需要更多門禁和更大覆蓋的場合，比如大型小區(qū)有多個出入口，需要同時管理多個內(nèi)部停車場的場合，也可以采用有線/無線網(wǎng)絡(luò)，比如WiFi/Zigbee或者移動網(wǎng)絡(luò)等來使得更多安裝在不同位置的門禁卡模擬模塊與具有管理功能的手機(jī)/平板電腦完成更多連接。在本實(shí)施例中，使用低功耗藍(lán)牙BLE連接，根據(jù)當(dāng)前最新標(biāo)準(zhǔn)一方面其單點(diǎn)覆蓋范圍接近100米，抗干擾能力好，另外一方面其功耗非常低，能適合在太陽能供電情況下長時間運(yùn)行，無需為該模塊實(shí)施復(fù)雜的供電改造，且綠色環(huán)保，因此部署起來方便迅速。相應(yīng)地根據(jù)應(yīng)用場合能設(shè)計(jì)出多種適合的裝置和方案。

在門禁卡模擬模塊安裝與手機(jī)/平板電腦完成連接后，將門禁卡模擬模塊的地理位置向遠(yuǎn)程服務(wù)器注冊，可由管理人員使用手機(jī)/平板電腦通過軟件手工完成或者軟件自動調(diào)用地理定位模塊完成。這樣，一方面各個門禁卡模擬模塊的地理位置可以被分別注冊，即使手機(jī)/平板電腦離開門禁模擬位置而處于監(jiān)控室或者其他位置，只要還與門禁卡模擬模塊保持藍(lán)牙或者網(wǎng)絡(luò)連接，整個裝置仍然正常運(yùn)行。在出現(xiàn)需要維護(hù)等其他情形下，管理人員在手機(jī)/平板電腦上能通過軟件直接指令對應(yīng)門禁卡模擬模塊產(chǎn)生能打開門禁門閘的合法卡模擬，從而也間接充當(dāng)了應(yīng)急遙控開關(guān)的功能。

外部臨時停車車主需要使用手機(jī)作為媒介憑證通過門禁。

當(dāng)外部臨時車主預(yù)定了車位并到達(dá)門禁位置時，其手機(jī)程序在遠(yuǎn)程服務(wù)器的輔助下可以間接或者直接為車主打開門禁。主要可以由在線或者離線兩種手段。比如，當(dāng)其手機(jī)處于良好的網(wǎng)絡(luò)連接情況下時，不斷將手機(jī)地理定位信息與遠(yuǎn)程服務(wù)器上對應(yīng)的門禁地理位置相比對，當(dāng)兩者地理位置接近到一定程度時，能判斷手機(jī)到達(dá)指定門禁卡位置，手機(jī)發(fā)出的開啟門閘指令通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器，遠(yuǎn)程服務(wù)器再將指令發(fā)送給門禁卡模擬模塊所屬的控制模塊即這里所對應(yīng)的手機(jī)/平板電腦，本地控制模塊程序再發(fā)送對應(yīng)車位的門禁卡模擬命令給指定的門禁卡模擬模塊，門禁卡模擬模塊產(chǎn)生模擬卡動作，然后原有內(nèi)部門禁系統(tǒng)開始動作——打開門閘，語音播報(bào)，車牌拍照存儲識別，指示停車位等。如果設(shè)備出現(xiàn)故障或者其他需要維護(hù)狀況，則手機(jī)/平板電腦能通知管理員手工打開門閘以及對其他情況進(jìn)行相應(yīng)處理。而若在特殊門閘位置，比如較深的地下車庫，車主手機(jī)無法在線，則可以選擇用手機(jī)離線方式打開門閘，這需要多模門禁附加設(shè)備再添加加其他通訊方式或者模塊，能與手機(jī)在手機(jī)信號離線時直接產(chǎn)生通訊配對。比如附加了麥克風(fēng)和喇叭。當(dāng)車主之前已經(jīng)在遠(yuǎn)程服務(wù)器上預(yù)定好了車位，遠(yuǎn)程服務(wù)器可以事先發(fā)給車主手機(jī)一個有時限的憑證或者密碼，同時通知車主將要通過的門禁位置設(shè)備，使得該密碼可在有效的時限被檢驗(yàn)。對碼雙方還可以采用公鑰/私鑰密碼對進(jìn)行保密通訊。當(dāng)車主在有效時間到達(dá)門禁位置，手機(jī)將加密的信息用聲波發(fā)送給多模門禁附加設(shè)備，該門禁附加設(shè)備的麥克風(fēng)或者拾音器對接收到的聲波信號進(jìn)行拾取再進(jìn)行解密，確認(rèn)是該車主并處于有效期，則產(chǎn)生有效的卡模擬動作，仍然為車主打開門禁。除了聲波之外，還可以使用其他通訊方式，如藍(lán)牙，二維碼，WiFi，紅外，二維碼等等，只是多模門禁附加設(shè)備需要添加對應(yīng)的通訊模塊或者手段。在本方案中，由于車位管理員采用手機(jī)/平板電腦進(jìn)行設(shè)備控制，還有一種簡單的實(shí)現(xiàn)就是車主向車庫管理員展示手機(jī)二維碼，車庫管理員的手機(jī)/平板軟件掃描二維碼就能確認(rèn)該車主的出入是否在有效期，然后為車主打開閘門或者作其他處理。

由于多模門禁設(shè)備實(shí)時監(jiān)測了車輛的出入，其使用的車位信息變化也被實(shí)時更新，因此遠(yuǎn)程服務(wù)器總能同步更新各個區(qū)域的車位變化供車位需求者查詢和選擇。

由于停車場共享可能分布在較廣泛的地域，眾多停車位需要注冊/注銷，陌生停車位也需要為 停車人提供車位指引。在控制模塊的軟件中，能非常方便做到這點(diǎn)。使用手機(jī)軟件自助或者在在管理員協(xié)助下，持有門禁卡的私人車位業(yè)主只要在多模門禁設(shè)備的RFID/NFC模塊上刷卡即可將自身車位注冊為可供共享，這樣，私人車位業(yè)主只要刷卡出入門禁，多模門禁設(shè)備就會自動更新該私人車位的共享狀態(tài)，若與私人車位業(yè)主手機(jī)綁定，則私人車位業(yè)主也能用手機(jī)出入門禁，車位狀態(tài)仍然準(zhǔn)確更新。此外，私人業(yè)主還可以用手機(jī)管理自己的車位共享狀況，單獨(dú)制定不同的共享策略，如價格、時段、共享者信用要求等。為了鼓勵私人業(yè)主提供車位共享，方便共享者使用車位，手機(jī)軟件可以使得車位管理者或者業(yè)主通過記錄門禁位置到達(dá)車位位置的足跡路線，將其發(fā)布到遠(yuǎn)程服務(wù)器，則使用該車位的外來臨時停車車主，則從遠(yuǎn)程服務(wù)器上得到對應(yīng)路線，自助沿著路線到達(dá)準(zhǔn)確車位，大大降低了車位管理者的管理負(fù)擔(dān)。公共車位既可以方便刷卡注冊，也可以由管理員手工注冊。

此外，對大型小區(qū)或者區(qū)域停車場而言，可能具有多個出入口或者內(nèi)部多個子停車場都存在門禁門閘，在本實(shí)例中，具有低功耗藍(lán)牙連接的RFID/NFC模塊還可以同時提供藍(lán)牙信標(biāo)或者手機(jī)離線開閘功能。藍(lán)牙模塊可以采用可編程技術(shù)分時工作在與控制器手機(jī)/平板連接或者藍(lán)牙信標(biāo)或者離線開閘傳感器的角色，一方面藍(lán)牙信標(biāo)可指示車位使用者是否接近停車位區(qū)域，一方面當(dāng)車位使用者接近門閘的時候，則自動與車位使用者的手機(jī)對碼開閘，而對碼錯誤則說明停車位不在所屬區(qū)域，所以停車位使用者能看到通向自己所需車位的門閘逐步逐級自動打開，而其他門閘保持關(guān)閉。當(dāng)門閘打開，車位使用者經(jīng)過，藍(lán)牙模塊又切換到與控制模塊的連接，報(bào)告車位使用者已經(jīng)進(jìn)入的信息。由于低功耗藍(lán)牙的通訊建立時間非?？?，因此可具有多重功能復(fù)用。

車位管理者和擁有者可以在網(wǎng)絡(luò)上為車位自主定價，參考他人定價，通過競爭或者價位匹配等市場機(jī)制，車位運(yùn)營管理者、擁有者和使用者各自能達(dá)到較高的效率，實(shí)現(xiàn)車位自助運(yùn)營，自主運(yùn)營，委托運(yùn)營，聯(lián)合運(yùn)營，眾包運(yùn)營等多種靈活機(jī)制。

通過在車位共享系統(tǒng)中引入信用機(jī)制和保證金機(jī)制，使得諸如車位競拍，車位預(yù)定，車位租用違約處理，物損賠付等事務(wù)能得到及時自動處理，使得參與者遵守車位使用約定，良性普及。