本發(fā)明涉及通信技術(shù)，尤其涉及一種公交線路提示方法及用戶設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，公交車到站時(shí)，司機(jī)可以手動(dòng)報(bào)站，在站臺(tái)上的乘客聽到報(bào)站聲音后，可以選擇及時(shí)上車。

隨著智能終端的不斷發(fā)展，終端上集成了越來越多的功能如游戲、視頻等，越來越多的用戶在站臺(tái)一邊等車一邊用終端看視頻或玩游戲，這種情況下，需要用戶不斷抬頭看是否有公交車到來，因此，無法專心看視頻或玩游戲，有時(shí)候還可能因?yàn)榭匆曨l或玩游戲而導(dǎo)致錯(cuò)過公交車，給用戶帶來不便，使得用戶體驗(yàn)度較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種公交線路提示方法及用戶設(shè)備，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶在等車時(shí)需要不斷抬頭看是否有公交車到來、導(dǎo)致體驗(yàn)度較差的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供一種公交線路提示方法，包括：

觸發(fā)RFID讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息；

判斷所述線路是否是用戶欲乘坐的線路；

若是，則生成并推送提示信息；其中，所述提示信息中包含所述線路信息。

進(jìn)一步地，在判斷所述線路是用戶欲乘坐的線路之后，所述方法還包括：

觸發(fā)所述RFID讀寫器將所述公交車的RFID卡的標(biāo)志位置位，以使所述公交車的控制單元在輪詢到所述RFID卡的標(biāo)志位被置位后，獲取所述公交 車的各個(gè)座椅中的壓力傳感器檢測(cè)到的壓力信息，根據(jù)所述壓力信息判斷車上的空位個(gè)數(shù)，并將空位信息寫入所述RFID卡中；

觸發(fā)所述RFID讀寫器讀取所述RFID卡中的空位信息；

顯示所述空位信息。

進(jìn)一步地，所述生成并推送提示信息，包括：

根據(jù)所述線路信息判斷所述線路的優(yōu)先級(jí)；

若所述線路的優(yōu)先級(jí)為高，則生成并推送提示信息；

若所述線路的優(yōu)先級(jí)為低，則根據(jù)所述空位信息判斷所述公交車上的空位個(gè)數(shù)是否大于預(yù)設(shè)值：若有，則生成并推送提示信息。

進(jìn)一步地，在所述觸發(fā)RFID讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息之前，所述方法還包括：

獲取用戶當(dāng)前所在的位置信息；

根據(jù)所述位置信息判斷用戶當(dāng)前位置是否在公交車站位置范圍內(nèi)；

相應(yīng)的，所述觸發(fā)RFID讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息，包括：

若用戶當(dāng)前位置在公交車站位置范圍內(nèi)，則觸發(fā)RFID讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息。

進(jìn)一步地，在生成并推送提示信息之后，所述方法還包括：

觸發(fā)所述RFID讀寫器檢測(cè)與所述公交車的RFID卡之間的距離；

判斷所述距離是否小于預(yù)設(shè)閾值：若小于，則停用所述RFID讀寫器。

本發(fā)明還提供一種用戶設(shè)備，包括：

RFID讀寫器，用于在控制器的觸發(fā)下讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息；

所述控制器，用于判斷所述線路是否是用戶欲乘坐的線路，若是，則生成并推送提示信息；其中，所述提示信息中包含所述線路信息。

進(jìn)一步地，所述RFID讀寫器還用于：

在所述控制器的觸發(fā)下，將所述公交車的RFID卡的標(biāo)志位置位，以使所述公交車的控制單元在輪詢到所述RFID卡的標(biāo)志位被置位后，獲取所述公交車的各個(gè)座椅中的壓力傳感器檢測(cè)到的壓力信息，根據(jù)所述壓力信息判斷車上的空位個(gè)數(shù)，并將空位信息寫入所述RFID卡中；

讀取所述RFID卡中的空位信息，以使所述控制器顯示所述空位信息。

進(jìn)一步地，所述控制器具體用于：

判斷所述線路是否是用戶欲乘坐的線路，若是，則根據(jù)所述線路信息判斷所述線路的優(yōu)先級(jí)；

若所述線路的優(yōu)先級(jí)為高，則生成并推送提示信息；

若所述線路的優(yōu)先級(jí)為低，則根據(jù)所述空位信息判斷所述公交車上的空位個(gè)數(shù)是否大于預(yù)設(shè)值：若有，則生成并推送提示信息。

進(jìn)一步地，所述控制器還用于：

獲取用戶當(dāng)前所在的位置信息；

根據(jù)所述位置信息判斷用戶當(dāng)前位置是否在公交車站位置范圍內(nèi)；

若用戶當(dāng)前位置在公交車站位置范圍內(nèi)，則觸發(fā)RFID讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息。

進(jìn)一步地，所述控制器還用于：

在生成并推送提示信息之后，觸發(fā)所述RFID讀寫器檢測(cè)與所述公交車的RFID卡之間的距離；

判斷所述距離是否小于預(yù)設(shè)閾值：若小于，則停用所述RFID讀寫器。

本發(fā)明提供的公交線路提示方法及用戶設(shè)備，通過觸發(fā)RFID讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息，并在判斷所述線路是用戶欲乘坐的線路時(shí)，生成并推送提示信息，以提示用戶有合適的公交車到站，使得用戶可以在等車的時(shí)候安心看視頻或玩游戲，避免用戶錯(cuò)過公交車，為用戶提供了便利，提高了用戶體驗(yàn)度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的公交線路提示方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的公交線路提示方法的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的用戶設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述， 顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

本發(fā)明實(shí)施例一提供一種公交線路提示方法。圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的公交線路提示方法的流程圖。如圖1所示，本實(shí)施例中的公交線路提示方法，可以包括：

步驟101、觸發(fā)RFID(Radio Frequency Identification，無線射頻識(shí)別)讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息。

具體地，本實(shí)施例中方法的執(zhí)行主體可以為用戶設(shè)備的控制器。所述用戶設(shè)備中可以設(shè)置有RFID讀寫器，公交車中可以設(shè)置有RFID卡，RFID讀寫器和RFID卡可以在一定距離內(nèi)進(jìn)行通信。本實(shí)施例正是基于RFID讀寫器與RFID卡之間的近場(chǎng)通信來實(shí)現(xiàn)對(duì)公交線路的提示功能。

當(dāng)有公交車到站時(shí)，用戶設(shè)備中的RFID讀寫器可以與公交車的RFID卡建立連接，所述RFID卡中可以存儲(chǔ)有公交車的線路信息，所述RFID讀寫器在讀取所述RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息，并將所述線路信息發(fā)送給所述控制器。

步驟102、判斷所述線路是否是用戶欲乘坐的線路。

具體地，用戶可以事先設(shè)置欲乘坐的線路，例如，用戶當(dāng)前在文慧橋北站，想要去學(xué)院路北口，此時(shí)，用戶可以事先設(shè)置欲乘坐的線路為693路、606路、392路、490路等。當(dāng)控制器獲取公交車的線路信息后，可以判斷該線路是否是用戶欲乘坐的線路。

在另一實(shí)施例中，所述欲乘坐的線路可以是通過機(jī)器學(xué)習(xí)的方法從先前乘車信息中得出的。例如，可記錄在預(yù)定時(shí)間段(例如一年)內(nèi)用戶在特定公交站的乘車記錄，依據(jù)乘坐公交車的次數(shù)判斷用戶在該特定公交站最可能乘坐的線路，將其設(shè)置為欲乘坐的線路。當(dāng)然，所述欲乘坐的線路也可以有幾個(gè)，分別對(duì)應(yīng)用戶在該特定公交站最可能乘坐的幾條線路，本發(fā)明并不以此為限。

步驟103、若是，則生成并推送提示信息；其中，所述提示信息中包含所述線路信息。

例如，當(dāng)前到站的公交車為693路，控制器判斷693路是用戶欲乘坐的線路，則生成提示信息，所述提示信息中包含所述線路信息，并將所述提示信息推送給用戶，以提示用戶有合適的公交車到站。所述提示信息可以是顯示信息，也可以是語音信息，或者是顯示加語音的形式，即使用戶當(dāng)前在專注地看視頻或玩游戲，也可以及時(shí)感知到所述提示信息，避免用戶錯(cuò)過合適的線路。具體來說，所述線路信息可包含本公交站的名字，線路目的地，以及用戶先前從本公交站乘坐該線路的下車地點(diǎn)(公交站名)等，本發(fā)明對(duì)此并不做限定。另外，上述信息包含的內(nèi)容也可以通過用戶預(yù)先設(shè)定來選擇，即給出符合用戶需求的提示信息。

若判斷當(dāng)前到站的公交車的線路不是用戶欲乘坐的線路，則所述控制器可以不對(duì)用戶進(jìn)行任何提示。

在實(shí)際應(yīng)用過程中，當(dāng)用戶到達(dá)公交車站時(shí)，可以在用戶設(shè)備中輸入觸發(fā)信息，以使控制器根據(jù)所述觸發(fā)信息觸發(fā)所述RFID讀寫器開始不斷地讀取附近的公交車上的RFID卡，用戶此時(shí)可以安心看視頻或玩游戲或做其它的事情，當(dāng)有合適的公交車到站時(shí)，控制器會(huì)對(duì)用戶進(jìn)行提示，避免用戶錯(cuò)過公交車。

由于RFID技術(shù)屬于近距離通信技術(shù)，因此，用戶設(shè)備的RFID讀寫器僅能讀取到周圍一定范圍內(nèi)的RFID卡，既可以保證用戶設(shè)備的控制器及時(shí)獲取到到站公交車的線路信息，又不會(huì)被遠(yuǎn)處的公交車的信息影響。

本實(shí)施例提供的公交線路提示方法，通過觸發(fā)RFID讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息，并在判斷所述線路是用戶欲乘坐的線路時(shí)，生成并推送提示信息，以提示用戶有合適的公交車到站，使得用戶可以在等車的時(shí)候安心看視頻或玩游戲，避免用戶錯(cuò)過公交車，為用戶提供了便利，提高了用戶體驗(yàn)度。

實(shí)施例二

本發(fā)明實(shí)施例二提供一種公交線路提示方法。本實(shí)施例是在實(shí)施例一提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了對(duì)公交車上的空位個(gè)數(shù)的提示。圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的公交線路提示方法的流程圖。如圖2所示，本實(shí)施例中的公交線路提示方法，可以包括：

步驟201、獲取用戶當(dāng)前所在的位置信息。

具體地，本實(shí)施例中方法的執(zhí)行主體可以是用戶設(shè)備的控制器。所述用戶設(shè)備中還可以設(shè)置有定位裝置，所述定位裝置用于獲取用戶當(dāng)前所在的位置信息，并將所述位置信息發(fā)送給所述控制器。

步驟202、根據(jù)所述位置信息判斷用戶當(dāng)前位置是否在公交車站位置范圍內(nèi)。

其中，所述公交車站位置范圍可以根據(jù)實(shí)際需要來設(shè)置。具體地，可以由用戶自行設(shè)置范圍，也可以采用默認(rèn)位置范圍。

步驟203、若用戶當(dāng)前位置在公交車站位置范圍內(nèi)，則觸發(fā)RFID讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息。

具體地，當(dāng)用戶不在公交車站位置范圍內(nèi)時(shí)，所述用戶設(shè)備的RFID讀寫器可以處于休眠狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，不向外界發(fā)送任何信息，以節(jié)約用戶設(shè)備的電量。

當(dāng)控制器判斷所述用戶進(jìn)入公交車站位置范圍內(nèi)時(shí)，可以觸發(fā)所述RFID讀寫器開始不斷向周圍發(fā)送廣播信息，當(dāng)公交車到站時(shí)，所述公交車中的RFID卡會(huì)接收到所述廣播信息，進(jìn)而所述RFID卡可以將自身的ID號(hào)發(fā)送給所述用戶設(shè)備的RFID讀寫器，然后所述RFID讀寫器和所述RFID卡相互發(fā)送密鑰，并對(duì)密鑰進(jìn)行驗(yàn)證，以確保通信安全性。密鑰驗(yàn)證通過之后，所述RFID讀寫器與所述RFID卡之間就建立了通信連接。

在所述用戶設(shè)備的RFID讀寫器和所述公交車的RFID卡建立通信連接之后，所述RFID讀寫器可以讀取所述RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息，并將所述線路信息發(fā)送給所述用戶設(shè)備的控制器。

步驟204、判斷所述線路是否是用戶欲乘坐的線路。

步驟205、若是，則觸發(fā)所述RFID讀寫器將所述公交車的RFID卡的標(biāo)志位置位，以使所述公交車的控制單元在輪詢到所述RFID卡的標(biāo)志位被置位后，獲取所述公交車的各個(gè)座椅中的壓力傳感器檢測(cè)到的壓力信息，根據(jù)所述壓力信息判斷車上的空位個(gè)數(shù)，并將空位信息寫入所述RFID卡中。

本實(shí)施例中，若所述線路是用戶欲乘坐的線路，則所述控制器可以觸發(fā)所述RFID讀寫器將公交車的RFID卡的標(biāo)志位置位。所述標(biāo)志位可以根據(jù)行業(yè)需要預(yù)先設(shè)置。所述公交車的控制單元輪詢所述RFID卡的標(biāo)志位，并在所述標(biāo)志位被置位時(shí)，檢測(cè)所述公交車上是否有空位。

具體地，所述公交車的每個(gè)座椅中可以設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測(cè)座椅所承受的壓力信息，并將所述壓力信息發(fā)送給所述公交車的控制單元。所述控制單元可以根據(jù)所述壓力信息確定座椅上是否有人，進(jìn)而確定所述公交車上的空位個(gè)數(shù)，并將空位信息寫入所述RFID卡中，所述空位信息可以包括所述空位個(gè)數(shù)。

優(yōu)選的是，所述控制器在將空位信息寫入所述RFID卡中之后，可以將所述RFID卡的標(biāo)志位復(fù)位。本實(shí)施例中所述的置位可以是把標(biāo)志位的值由原值變?yōu)槟繕?biāo)值，所述復(fù)位可以是把標(biāo)志位的值由所述目標(biāo)值變?yōu)樗鲈?，所述原值和所述目?biāo)值可以根據(jù)實(shí)際需要來設(shè)置。例如，所述原值可以為0、目標(biāo)值可以為1，或者，所述原值可以為1、目標(biāo)值可以為0。

步驟206、觸發(fā)所述RFID讀寫器讀取所述RFID卡中的空位信息。

具體地，所述用戶設(shè)備中的RFID讀寫器在預(yù)設(shè)時(shí)間后、或者輪詢到所述標(biāo)志位被復(fù)位時(shí)，可以讀取所述RFID卡中的空位信息，并將所述空位信息發(fā)送給所述控制器。

步驟207、根據(jù)所述線路信息判斷所述線路的優(yōu)先級(jí)，若所述線路的優(yōu)先級(jí)為高，則生成并推送提示信息；若所述線路的優(yōu)先級(jí)為低，則根據(jù)所述空位信息判斷所述公交車上的空位個(gè)數(shù)是否大于預(yù)設(shè)值：若有，則生成并推送提示信息。

具體地，用戶可以根據(jù)每個(gè)線路的具體情況來為各個(gè)欲乘坐線路設(shè)置優(yōu)先級(jí)。例如，693路和606路停站較少、速度較快，是優(yōu)選的線路，因此，優(yōu)先級(jí)為高；490路和392路停站較多、速度較慢，是備選的線路，因此，優(yōu)先級(jí)為低。

對(duì)于優(yōu)先級(jí)為高的線路，無論車上是否有空位都向用戶推送提示信息，而對(duì)于優(yōu)先級(jí)較低的線路，只有在車上的空位個(gè)數(shù)超過預(yù)設(shè)值時(shí)才推送提示信息，所述預(yù)設(shè)值可以由用戶預(yù)先設(shè)置，能夠滿足用戶的個(gè)性化需求。

優(yōu)選的是，所述提示信息中可以包括所述線路信息和所述空位信息，使得用戶能夠根據(jù)線路信息和空位信息綜合判斷是否要上車，進(jìn)一步為用戶提供便利。

步驟208、觸發(fā)所述RFID讀寫器檢測(cè)與所述公交車的RFID卡之間的距離。

步驟209、判斷所述距離是否小于預(yù)設(shè)閾值：若小于，則停用所述RFID讀寫器。

具體地，在向用戶推送提示信息后，所述控制器可以觸發(fā)所述RFID讀寫器檢測(cè)與所述公交車的RFID卡之間的距離，其中，所述公交車的RFID卡可以設(shè)置在上車后的必經(jīng)通道處，所述預(yù)設(shè)閾值可以為50cm。若所述RFID讀寫器與所述RFID卡之間的距離小于預(yù)設(shè)閾值，則說明用戶已上車，此時(shí)可以停用RFID讀寫器，節(jié)約用戶設(shè)備的資源。

當(dāng)然，也可以通過其它方式來判斷是否停用RFID讀寫器，例如，可以獲取用戶的位置信息，判斷用戶是否還在公交車站位置范圍內(nèi)，若不在了，則停用所述RFID讀寫器，或者，用戶可以手動(dòng)輸入信息以停用所述RFID讀寫器。

本實(shí)施例提供的公交線路提示方法，能夠獲取公交車上的空位信息，并將空位信息顯示給用戶，使得用戶根據(jù)所述空位信息和線路信息來綜合選擇是否上車，進(jìn)一步提高了用戶體驗(yàn)度。

實(shí)施例三

本發(fā)明實(shí)施例三提供一種用戶設(shè)備。圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的用戶設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本實(shí)施例中的用戶設(shè)備，可以包括：

RFID讀寫器301，用于在控制器302的觸發(fā)下讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息；

所述控制器302，用于判斷所述線路是否是用戶欲乘坐的線路，若是，則生成并推送提示信息；其中，所述提示信息中包含所述線路信息。

本實(shí)施例中的用戶設(shè)備，可以用于執(zhí)行實(shí)施例一所述的公交線路提示方法，其具體實(shí)現(xiàn)原理與實(shí)施例一類似，此處不再贅述。

本實(shí)施例提供的用戶設(shè)備，通過觸發(fā)RFID讀寫器讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息，并在判斷所述線路是用戶欲乘坐的線路時(shí)，生成并推送提示信息，以提示用戶有合適的公交車到站，使得用戶可以在等車的時(shí)候安心看視頻或玩游戲，避免用戶錯(cuò)過公交車，為用戶提供了便利，提高了用戶體驗(yàn)度。

進(jìn)一步地，所述RFID讀寫器301還用于：

在所述控制器302的觸發(fā)下，將所述公交車的RFID卡的標(biāo)志位置位，以 使所述公交車的控制單元在輪詢到所述RFID卡的標(biāo)志位被置位后，獲取所述公交車的各個(gè)座椅中的壓力傳感器檢測(cè)到的壓力信息，根據(jù)所述壓力信息判斷車上的空位個(gè)數(shù)，并將空位信息寫入所述RFID卡中；

讀取所述RFID卡中的空位信息，以使所述控制器302顯示所述空位信息。

進(jìn)一步地，所述控制器302具體用于：

判斷所述線路是否是用戶欲乘坐的線路，若是，則根據(jù)所述線路信息判斷所述線路的優(yōu)先級(jí)；

若所述線路的優(yōu)先級(jí)為高，則生成并推送提示信息；

若所述線路的優(yōu)先級(jí)為低，則根據(jù)所述空位信息判斷所述公交車上的空位個(gè)數(shù)是否大于預(yù)設(shè)值：若有，則生成并推送提示信息。

進(jìn)一步地，所述控制器302還用于：

獲取用戶當(dāng)前所在的位置信息；

根據(jù)所述位置信息判斷用戶當(dāng)前位置是否在公交車站位置范圍內(nèi)；

若用戶當(dāng)前位置在公交車站位置范圍內(nèi)，則觸發(fā)RFID讀寫器301讀取到站的公交車上的RFID卡，以獲取所述公交車的線路信息。

進(jìn)一步地，所述控制器302還用于：

在生成并推送提示信息之后，觸發(fā)所述RFID讀寫器301檢測(cè)與所述公交車的RFID卡之間的距離；

判斷所述距離是否小于預(yù)設(shè)閾值：若小于，則停用所述RFID讀寫器301。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。