本發(fā)明涉及通信技術(shù)，尤其涉及一種車輛的控制方法和裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，有車一族的人越來越多，由于司機的素質(zhì)不一，開車的水平不一，道路上的交通事故頻發(fā)，雖然城市道路上大部分都安裝有攝像頭，但是對于一些小街道或者農(nóng)村的道路，因監(jiān)測設(shè)施跟不上，導(dǎo)致在這些地方發(fā)生交通事故后，司機往往會因為沒有被拍到而開車逃走。因此，對于發(fā)生在這些地方的交通事故，很難找到肇事司機，對于在交通事故中的傷者或死者的索賠也造成不可預(yù)估的困難。

因此，如何在發(fā)生交通事故后降低肇事逃逸的概率成為目前亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種車輛的控制方法和裝置，用以解決當(dāng)前在發(fā)生交通事故時無法有效降低肇事逃逸的概率的技術(shù)問題。

第一方面，本發(fā)明提供一種車輛的控制方法，包括：

在監(jiān)測到車輛承受的沖擊力大于預(yù)設(shè)閾值時，獲取車輛承受沖擊力的位置信息，并采集該位置信息所在的區(qū)域的圖像信息；

對圖像信息進行分析處理，識別圖像信息中的碰撞物體類型是否為預(yù)配置碰撞類型；

若圖像信息中的碰撞物體類型為預(yù)配置碰撞類型，則獲取車輛的信息，并將車輛的信息上報至與該碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器。

可選的，若預(yù)配置碰撞類型為人物類型或者車輛類型，則上述將車輛的信息上報至與碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器，包括：

將車輛信息上報至交警平臺服務(wù)器。

進一步地，上述方法還包括：對車輛的發(fā)動機進行鎖死處理。

可選的，若預(yù)配置碰撞類型為樹木類型或者欄桿類型，則上述將車輛的信息上報至于碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器，包括：

將車輛信息上報至急救平臺服務(wù)器。

進一步地，上述車輛的信息包括如下一種或者幾種組合：車輛車牌信息、車輛類型、車輛的位置信息，以及車輛持有人姓名、手機號碼和身份證號碼。

第二方面，本發(fā)明提供一種車輛的控制裝置，包括：監(jiān)測模塊、第一獲取模塊、處理模塊、第二獲取模塊、發(fā)送模塊；

第一獲取模塊，用于在監(jiān)測模塊監(jiān)測到車輛承受的沖擊力大于預(yù)設(shè)閾值時，獲取車輛承受沖擊力的位置信息，并采集該位置信息所在的區(qū)域的圖像信息；

處理模塊，用于對圖像信息進行分析處理，識別該圖像信息中的碰撞物體類型是否為預(yù)配置碰撞類型；

第二獲取模塊，用于在處理模塊識別圖像信息中的碰撞物體類型為預(yù)配置碰撞類型時，獲取車輛的信息；

發(fā)送模塊，用于將第二獲取模塊獲得到車輛的信息上報至與上述碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器。

可選的，若預(yù)配置碰撞類型為人物類型或者車輛類型，則上述發(fā)送模塊，具體用于將車輛信息上報至交警平臺服務(wù)器。

則進一步地，上述處理模塊，還用于對車輛的發(fā)動機進行鎖死處理。

可選的，若預(yù)配置碰撞類型為樹木類型或者欄桿類型，則上述發(fā)送模塊，具體用于將車輛信息上報至急救平臺服務(wù)器。

進一步地，上述車輛的信息包括如下一種或者幾種組合：車輛車牌信息、車輛類型、車輛的位置信息，以及車輛持有人姓名、手機號碼和身份證號碼。

本發(fā)明實施例提供的車輛的控制方法和裝置，通過在監(jiān)測到車輛承受的沖擊力大于預(yù)設(shè)閾值時，獲取該車輛承受所述沖擊力的位置信息，并采集該位置信息所在的區(qū)域的圖像信息，進而在識別出圖像信息中的碰撞物體類型為預(yù)配置碰撞類型時，將車輛的信息上報至與該碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器，從而使得相關(guān)的工作人員可以及時處理該交通事故，對于車輛的司機本身而言，在獲知車輛的信息會被發(fā)送至相應(yīng)的服務(wù)器，其自身也就不會肇事逃逸；并 且，即使該車輛發(fā)生交通事故后逃逸，相關(guān)的工作人員也可以根據(jù)服務(wù)器所記錄的車輛的信息及時查找到該車輛以及該車輛的司機，大大減少了肇事逃逸的概率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的車輛的控制方法實施例一的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的車輛的控制裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例所涉及的車輛可以為任一類型的機動車，例如轎車、卡車、越野車、摩托車等等。本發(fā)明實施例所涉及的方法的執(zhí)行主體可以為車輛的控制裝置，還可以為集成了車輛的控制裝置的車輛；該車輛的控制裝置可以與車輛的發(fā)動機的控制模塊集成在一起。本發(fā)明實施例所涉及的方法，旨在解決當(dāng)前在發(fā)生交通事故時無法有效降低肇事逃逸的概率的技術(shù)問題。

下面以具體地實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細說明。下面這幾個具體的實施例可以相互結(jié)合，對于相同或相似的概念或過程可能在某些實施例中不再贅述。

圖1為本發(fā)明提供的車輛的控制方法實施例一的流程示意圖。本實施例涉及的是當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，車輛的控制裝置將車輛的信息進行上報，以避免肇事逃逸的具體過程。如圖1所示，該方法可以包括：

s101：在監(jiān)測到所述車輛承受的沖擊力大于預(yù)設(shè)閾值時，獲取所述車輛 承受所述沖擊力的位置信息，并采集所述位置信息所在的區(qū)域的圖像信息。

具體的，本發(fā)明實施例中，車輛的控制裝置可以通過監(jiān)測車輛承受的沖擊力來判定車輛是否發(fā)生了碰撞，可選的，車輛的控制裝置可以通過內(nèi)部的沖撞力傳感器監(jiān)測車輛承受的沖擊力，并判斷該沖擊力是否大于預(yù)設(shè)閾值，若是，則車輛的控制裝置確定車輛發(fā)生了交通事故，其可以獲取車輛承受沖擊力時的位置信息(即車輛的當(dāng)前位置信息)，并采集該位置信息所在的區(qū)域的圖像信息?？蛇x的，車輛的控制裝置可以通過gps定位功能確定車輛承受沖擊力時的位置信息，還可以與車載導(dǎo)航進行關(guān)聯(lián)，從車載導(dǎo)航中獲取車輛承受沖擊力時的位置信息；可選的，車輛的控制裝置可以通過內(nèi)部的紅外熱像儀或者攝像頭拍攝當(dāng)前位置信息所在的區(qū)域的圖像信息，其中，紅外熱像儀可以利用內(nèi)部的紅外探測器和光學(xué)成像物鏡接收被撞物體的紅外輻射能量分布圖形，并將其反映到紅外探測器的光敏元件上，從而獲得紅外熱像圖。

當(dāng)車輛的控制裝置監(jiān)測到車輛承受的沖擊力小于或者等于預(yù)設(shè)閾值時，表明車輛此時只是遭受到了輕微的碰撞，例如倒車時碰撞到了道沿、或者關(guān)閉車門時產(chǎn)生的沖擊力，這些均無需車輛的控制裝置進行后續(xù)的處理。可選的，該預(yù)設(shè)閾值的設(shè)定可以是車輛研發(fā)人員在進行一系列的碰撞測試時根據(jù)沖擊力數(shù)據(jù)的分布情況確定的值。

s102：對所述圖像信息進行分析處理，識別所述圖像信息中的碰撞物體類型是否為預(yù)配置碰撞類型。

具體的，當(dāng)車輛的控制裝置獲得車輛承受沖擊力的位置信息所在的區(qū)域的圖像信息之后，對該圖像信息進行圖像分析，通過當(dāng)前的圖像特征分析技術(shù)識別該圖像信息中的碰撞物體的類型，并判斷該碰撞物理的類型是否是預(yù)配置碰撞類型，該預(yù)配置碰撞類型可以是交管部門規(guī)定的在車輛發(fā)生碰撞時需要登記處理的物體類型，例如可以是人、市政設(shè)施等。

s103：若所述圖像信息中的碰撞物體類型為預(yù)配置碰撞類型，則獲取所述車輛的信息，并將所述車輛的信息上報至與所述碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器。

具體的，當(dāng)車輛的控制裝置確定上述圖像信息中的碰撞物體類型為預(yù)配置碰撞類型時，則車輛的控制裝置可以獲取該車輛的信息，可選的，該車輛的信息可以是預(yù)先配置在車輛的控制裝置中的，還可以是車輛的控制裝置實時獲取的。

在獲取到該車輛的信息之后，車輛的控制裝置需要將該車輛的信息上報至與該碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器，不同的碰撞類型其對應(yīng)的處理服務(wù)器不同，例如，若碰撞物體類型為紅綠燈，則其對應(yīng)的處理服務(wù)器可以是交警平臺服務(wù)器；若碰撞物體類型為路邊的消防水閥，則其對應(yīng)的處理服務(wù)器可以是市政部門服務(wù)器。該車輛的信息可以為能夠標(biāo)識該車輛或者該車輛的司機身份的任意標(biāo)識。因此，本發(fā)明實施例中，對于發(fā)生碰撞且車輛承受的沖擊力大于預(yù)設(shè)閾值的車輛的信息就可以被相應(yīng)的服務(wù)器所獲知，從而使得相關(guān)的工作人員可以及時處理該交通事故，對于車輛的司機本身而言，在獲知車輛的信息會被發(fā)送至相應(yīng)的服務(wù)器時，其自身也就不會肇事逃逸；并且，即使該車輛發(fā)生交通事故后逃逸，相關(guān)的工作人員也可以根據(jù)服務(wù)器所記錄的車輛的信息及時查找到該車輛以及該車輛的司機。

當(dāng)車輛的控制裝置確定上述圖像信息中的碰撞物體類型與預(yù)配置碰撞類型不同時，車輛的控制裝置無需向任何服務(wù)器發(fā)送車輛的信息，保證車輛持有人的隱私。

本發(fā)明實施例提供的車輛的控制方法，通過在監(jiān)測到車輛承受的沖擊力大于預(yù)設(shè)閾值時，獲取該車輛承受所述沖擊力的位置信息，并采集該位置信息所在的區(qū)域的圖像信息，進而在識別出圖像信息中的碰撞物體類型為預(yù)配置碰撞類型時，將車輛的信息上報至與該碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器，從而使得相關(guān)的工作人員可以及時處理該交通事故，對于車輛的司機本身而言，在獲知車輛的信息會被發(fā)送至相應(yīng)的服務(wù)器，其自身也就不會肇事逃逸；并且，即使該車輛發(fā)生交通事故后逃逸，相關(guān)的工作人員也可以根據(jù)服務(wù)器所記錄的車輛的信息及時查找到該車輛以及該車輛的司機，大大減少了肇事逃逸的概率。

進一步地，上述車輛的信息可以包括以下一種或幾種的組合：車輛車牌信息、車輛類型、車輛的位置信息，以及車輛持有人姓名、手機號碼和身份證號碼。本發(fā)明實施例對車輛的控制裝置上報車輛的信息的具體形式并不做限定。

作為本發(fā)明實施例的一種可能的實施方式，本實施方式涉及的是當(dāng)上述預(yù)配置碰撞類型為人物類型或者車輛類型時，車輛的控制裝置識別出當(dāng)前車輛的碰撞物體類型與該預(yù)配置碰撞類型相同時，上報車輛的信息的具體過程。 進一步地，在上述實施例的基礎(chǔ)上，上述將所述車輛的信息上報至與所述碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器，具體包括：將所述車輛信息上報至交警平臺服務(wù)器。

具體的，當(dāng)車輛的控制裝置通過所獲取的圖像信息識別出車輛承受沖擊力時所發(fā)生碰撞的碰撞物體類型(即車輛當(dāng)前的碰撞物體類型)，通過判斷該碰撞物體類型是否與預(yù)配置碰撞類型相同，當(dāng)車輛的控制裝置識別出當(dāng)前的碰撞物體類型為人物類型或者車輛類型時，則車輛的控制裝置確定當(dāng)前的碰撞物體類型與預(yù)配置碰撞類型相同，則車輛的控制裝置可以將該車輛的信息上報至交警平臺服務(wù)器，使得交警平臺服務(wù)器可以記錄該車輛的信息，以避免肇事逃逸的情況發(fā)生，并且還可以指示距離當(dāng)前車輛位置最近的交警去及時處理該交通事故，避免交通事故導(dǎo)致的道路長時間擁擠，保證交通暢通。

可選的，在該可能的實施方式下，為了進一步避免肇事逃逸的情況發(fā)生，在車輛的控制裝置監(jiān)測車輛承受的沖擊力大于預(yù)設(shè)閾值時，可以將車輛的發(fā)動機進行鎖死處理，該鎖死處理只是暫時的鎖死，避免車輛發(fā)生交通事故時立刻逃逸的情況發(fā)生，進一步減少了肇事逃逸的概率?？蛇x的，當(dāng)交警平臺服務(wù)器所指示的交警到達該車輛承受沖擊力的位置時，交警可以通過交警平臺服務(wù)器向車輛的控制裝置發(fā)送解鎖指令，使得車輛的控制裝置可以解鎖該車輛的發(fā)動機，使車輛恢復(fù)正常運行狀態(tài)?？蛇x的，交警平臺服務(wù)器可以在交通事故處理完畢之后，自動清除所緩存的車輛的信息，避免交警平臺服務(wù)器因內(nèi)存過滿導(dǎo)致的系統(tǒng)卡死或者崩潰的情況發(fā)生。

作為本發(fā)明實施例的另一種可能的實施方式，本實施方式涉及的是當(dāng)上述預(yù)配置碰撞類型為樹木類型或者欄桿類型時，車輛的控制裝置識別出當(dāng)前車輛的碰撞物體類型與該預(yù)配置碰撞類型相同時，上報車輛的信息的具體過程。該場景主要涉及當(dāng)車輛碰撞到樹木或者欄桿，造成樹木、欄桿或者車輛損壞或者車主受傷的情況。進一步地，在上述實施例的基礎(chǔ)上，上述將所述車輛的信息上報至與所述碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器，具體包括：將所述車輛信息上報至急救平臺服務(wù)器。

具體的，當(dāng)車輛的控制裝置通過所獲取的圖像信息識別出車輛承受沖擊力時所發(fā)生碰撞的碰撞物體類型(即車輛當(dāng)前的碰撞物體類型)，通過判斷該碰撞物體類型是否與預(yù)配置碰撞類型相同，當(dāng)車輛的控制裝置識別出當(dāng)前的 碰撞物體類型為樹木類型或者欄桿類型時，則車輛的控制裝置確定當(dāng)前的碰撞物體類型與預(yù)配置碰撞類型相同，則車輛的控制裝置可以將該車輛的信息上報至急救平臺服務(wù)器?？蛇x的，該急救平臺服務(wù)器可以與上述交警平臺服務(wù)器關(guān)聯(lián)，其可以是就近的醫(yī)院平臺服務(wù)器，還可以是消防平臺服務(wù)器，只要其能夠?qū)Ξ?dāng)前發(fā)生碰撞的車輛或者車主施救即可，當(dāng)然，該急救平臺服務(wù)器還可以將所獲得的車輛信息發(fā)送給交警平臺服務(wù)器，以使交警平臺服務(wù)器判斷是否需要只是就近的交警處理該交通事故。由于車輛的信息可以被急救平臺服務(wù)器所記錄，因此也可以避免肇事逃逸的情況發(fā)生。

本發(fā)明實施例提供的車輛的控制方法，在車輛發(fā)生沖擊力大于預(yù)設(shè)閾值的碰撞后，根據(jù)所識別的碰撞物體類型將車輛的信息上報給對應(yīng)的服務(wù)器，從而使得對應(yīng)的服務(wù)器記錄該車輛的信息，有效避免了肇事逃逸的情況發(fā)生，并且即使車輛在發(fā)生交通事故后逃逸，相關(guān)的工作人員也可以根據(jù)對應(yīng)的服務(wù)器所記錄的車輛的信息及時查找到該車輛以及該車輛的司機，大大減少了肇事逃逸的概率。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實現(xiàn)上述各方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述各方法實施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括：rom、ram、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

圖2為本發(fā)明提供的車輛的控制裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。該車輛的控制裝置可以通過軟件、硬件或者軟硬集合的方式實現(xiàn)成為的車輛的部分或者全部。如圖2所示，該車輛的控制裝置包括：監(jiān)測模塊10、第一獲取模塊11、處理模塊12、第二獲取模塊13、發(fā)送模塊14。

所述第一獲取模塊11，用于在所述監(jiān)測模塊10監(jiān)測到所述車輛承受的沖擊力大于預(yù)設(shè)閾值時，獲取所述車輛承受所述沖擊力的位置信息，并采集所述位置信息所在的區(qū)域的圖像信息；

所述處理模塊12，用于對所述圖像信息進行分析處理，識別所述圖像信息中的碰撞物體類型是否為預(yù)配置碰撞類型；

第二獲取模塊13，用于在所述處理模塊12識別所述圖像信息中的碰撞物體類型為預(yù)配置碰撞類型時，獲取所述車輛的信息；

所述發(fā)送模塊14，用于將所述第二獲取模塊13獲得到所述車輛的信息上報至與所述碰撞類型對應(yīng)的服務(wù)器。

可選的，上述監(jiān)測模塊10可以為沖撞力傳感器，上述第一獲取模塊11可以為紅外熱像儀或者攝像頭，上述發(fā)送模塊14可以為具有任一無線傳輸功能的模塊，例如wifi模塊或者gprs模塊。

本發(fā)明實施例提供的車輛的控制裝置，可以執(zhí)行上述方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，在此不再贅述。

可選的，若所述預(yù)配置碰撞類型為人物類型或者車輛類型，則所述發(fā)送模塊14，具體用于將所述車輛信息上報至交警平臺服務(wù)器。

則進一步地，所述處理模塊12，還用于對所述車輛的發(fā)動機進行鎖死處理。

可選的，若所述預(yù)配置碰撞類型為樹木類型或者欄桿類型，則所述發(fā)送模塊14，具體用于將所述車輛信息上報至急救平臺服務(wù)器。

進一步地，所述車輛的信息包括如下一種或者幾種組合：車輛車牌信息、車輛類型、車輛的位置信息，以及車輛持有人姓名、手機號碼和身份證號碼。

本發(fā)明實施例提供的車輛的控制裝置，可以執(zhí)行上述方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，在此不再贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。