本發(fā)明屬于道路車輛的交通控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通車流量智能監(jiān)測攝像頭。
背景技術(shù)：
智能交通是現(xiàn)代交通管理的發(fā)展趨勢，車輛監(jiān)測技術(shù)是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，通過車輛監(jiān)測技術(shù)準(zhǔn)確獲得車輛行駛方向、交通流量等信息，是實時掌握交通信息并輔助交通管理的重要依據(jù)。
通常交通管理部門需要對道路車流量進(jìn)行統(tǒng)計和分析時，傳統(tǒng)的做法是派遣或雇傭人力的方式進(jìn)行人工統(tǒng)計和分類，長期以來人力成本高，人工統(tǒng)計的準(zhǔn)確性難控、夜間統(tǒng)計分類困難度較大、天氣炎熱、陰雨以及霧天或雨雪等因素都會對統(tǒng)計造成非常大的困難，所以其準(zhǔn)確性也較低，所以產(chǎn)生發(fā)明一款智能攝像頭進(jìn)行智能化的統(tǒng)計分類，不但數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，并且可避免上述困難。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明提出一種交通車流量智能監(jiān)測攝像頭，以解決目前人工統(tǒng)計困難和準(zhǔn)確率低，并且目前的攝像頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量巨大造成整個監(jiān)測系統(tǒng)卡頓的技術(shù)問題。為了對披露的實施例的一些方面有一個基本的理解，下面給出了簡單的概括。該概括部分不是泛泛評述，也不是要確定關(guān)鍵／重要組成元素或描繪這些實施例的保護(hù)范圍。其唯一目的是用簡單的形式呈現(xiàn)一些概念，以此作為后面的詳細(xì)說明的序言。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：
提供交通車流量智能監(jiān)測攝像頭，包括：采集車道圖像信號的兩個感光元件、主控處理模塊和云端服務(wù)器，所述感光元件配置長焦鏡頭，所述長焦鏡頭朝向車道；所述主控處理模塊包括：數(shù)字信號處理芯片、本地存儲模塊、車流量計算模塊和射頻無線端口，所述兩個感光元件連接至所述數(shù)字信號處理芯片的輸入端，所述數(shù)字信號處理芯片將處理后的車道圖像信號發(fā)送至所述本地存儲模塊，所述車流量計算模塊連接在所述數(shù)字信號處理芯片的輸出端，所述車流量計算模塊將車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)通過所述射頻無線端口發(fā)送至所述云端服務(wù)器。
兩個感光原件采集車道圖像信號，將車道圖像信號發(fā)送至數(shù)字信號處理芯片，本地存儲模塊將處理后的車道圖像信號存儲；云端服務(wù)器將車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)云端備份。
進(jìn)一步的，所述長焦鏡頭的焦距為135mm至400mm，監(jiān)測120-200米范圍內(nèi)車輛流動情況。
進(jìn)一步的，所述本地存儲模塊內(nèi)置安全數(shù)字存儲卡（sd，securedigitalmemorycard）。
進(jìn)一步的，所述射頻無線端口通過4g網(wǎng)絡(luò)與所述云端服務(wù)器無線連接，通過4g網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)測的數(shù)據(jù)信息存儲到云端，供交通管理部門使用，
進(jìn)一步的，所述車流量計算模塊與所述本地存儲模塊的輸入端連接，所述車流量計算模塊將所述車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)送至所述本地存儲模塊。
本發(fā)明所帶來的有益效果：替代人工，智能化檢測并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析分類后儲存至云端服務(wù)器和本地存儲模塊，結(jié)構(gòu)簡單，無需傳輸大量數(shù)據(jù)，節(jié)約了人工成本，提高了效率，實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)智能化的控制和大數(shù)據(jù)的云端存儲，給交通管理分析工作帶來了便利、高效和準(zhǔn)確性。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的交通車流量智能監(jiān)測攝像頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下描述和附圖充分地示出本發(fā)明的具體實施方案，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵺`它們。其他實施方案可以包括結(jié)構(gòu)的、邏輯的、電氣的、過程的以及其他的改變。實施例僅代表可能的變化。除非明確要求，否則單獨的部件和功能是可選的，并且操作的順序可以變化。一些實施方案的部分和特征可以被包括在或替換其他實施方案的部分和特征。
如圖1所示，在一些說明性的實施例中，提供一種交通車流量智能監(jiān)測攝像頭，包括：感光元件1、主控處理模塊2和云端服務(wù)器3。
感光元件1數(shù)量為兩個，兩個感光元件用于采集車道圖像信號，且感光元件1配置長焦鏡頭4，長焦鏡頭4朝向車道。在一些說明性的實施例中，長焦鏡頭4的焦距為135mm至400mm，監(jiān)測道路雙車道120至200米范圍內(nèi)車輛流動情況，覆蓋高速公路雙向2-8車道，配備紅外攝像機(jī)。
兩個感光原件采集車道圖像信號，將車道圖像信號發(fā)送至數(shù)字信號處理芯片，本地存儲模塊將處理后的車道圖像信號存儲；云端服務(wù)器將車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)云端備份。
主控處理模塊2包括：數(shù)字信號處理芯片21、本地存儲模塊22、車流量計算模塊23和射頻無線端口24。
兩個感光元件連接至數(shù)字信號處理芯片21的輸入端，將采集的車道圖像信號發(fā)送至數(shù)字信號處理芯片21，數(shù)字信號處理芯片21對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理計算。數(shù)字信號處理芯片21與本地存儲模塊22的輸入端連接，將處理后的車道圖像信號發(fā)送至本地存儲模塊22。在一些說明性的實施例中，本地存儲模塊22內(nèi)置sd卡，sd卡存儲攝錄的圖像。
車流量計算模塊23連接在數(shù)字信號處理芯片21的輸出端，根據(jù)所需種類進(jìn)行自動識別和統(tǒng)計分類，生成車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，車流量計算模塊23將所述車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)通過射頻無線端口24發(fā)送至云端服務(wù)器3，交通管理部門可通過操作云端軟件即可查詢到所需數(shù)據(jù)。在一些說明性的實施例中，射頻無線端口24通過4g網(wǎng)絡(luò)與云端服務(wù)器5無線連接，射頻無線端口24采用射頻傳輸方式將數(shù)據(jù)推送至云端服務(wù)器5。
在一些說明性的實施例中，車流量計算模塊23與本地存儲模塊22的輸入端連接，車流量計算模塊23將所述車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)送至云端服務(wù)器5的同時，將所述車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)也發(fā)送至本地存儲模塊22。
監(jiān)測并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析分類后儲存至云端服務(wù)器5和本地存儲模塊22，結(jié)構(gòu)簡單，無需傳輸大量數(shù)據(jù)，節(jié)約了人工成本，提高了效率。
本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)理解，結(jié)合本文的實施例描述的各種說明性的邏輯框、模塊、電路和算法步驟均可以實現(xiàn)成電子硬件、計算機(jī)軟件或其組合。為了清楚地說明硬件和軟件之間的可交換性，上面對各種說明性的部件、框、模塊、電路和步驟均圍繞其功能進(jìn)行了一般地描述。至于這種功能是實現(xiàn)成硬件還是實現(xiàn)成軟件，取決于特定的應(yīng)用和對整個系統(tǒng)所施加的設(shè)計約束條件。熟練的技術(shù)人員可以針對每個特定應(yīng)用，以變通的方式實現(xiàn)所描述的功能，但是，這種實現(xiàn)決策不應(yīng)解釋為背離本公開的保護(hù)范圍。