本發(fā)明涉及車位管理領域，具體涉及一種智能車位管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多人選擇使用私家車出行，而停車難的問題也越來越凸顯，尤其在一些人流密集的商業(yè)區(qū)，車主經(jīng)常要花費很長時間尋找車位，既浪費時間，又消耗汽油，還加重車輛擁堵。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種可快速找到車位，便于停車的智能車位管理系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種智能車位管理系統(tǒng)，包括：

移動終端，用于用戶查詢定位點周圍的停車場信息；

服務器，用于存儲停車場信息、接收移動終端的請求命令和接收停車場車位管理設備的發(fā)送來的停車場信息；

停車場車位管理設備，用于管理停車場的車位，將停車場信息發(fā)送給服務器；

所述服務器分別與移動終端、停車場車位管理設備連接。

進一步地，所述移動終端包括：

查詢定位模塊，用于查詢定位點周圍的停車場；

停車場信息顯示模塊，用于顯示停車場所剩余車位數(shù)量和停車場收費費用。

進一步地，所述停車場車位管理設備包括：

車位檢測裝置，用于檢測車位是否有車輛占用；

車輛信息檢測裝置，用于檢測進入停車場的車輛的車牌號信息；

車位信息顯示屏，用于顯示剩余車位數(shù)和剩余車位的編號；

車輛引導裝置，用于引導車輛在停車場內(nèi)行進；

主機，用于接收車位檢測裝置、車輛信息檢測裝置的檢測信息、控制車位顯示屏顯示車位信息和將停車場信息發(fā)送給服務器；

所述車位檢測裝置、車輛信息檢測裝置、車位信息顯示屏分別與主機連接，所述主機與服務器網(wǎng)絡通信。

進一步地，所述主機包括：

第一計時單元，用于記錄車輛在車位的停車時間；

費用計算單元，用于計算車輛的停車費用。

進一步地，移動終端還包括：用于車位預定的車位預定模塊。

進一步地，停車場車位管理設備還包括：用于限制或允許車輛進入車位的車位預定裝置，所述車輛預定裝置與主機連接。

進一步地，主機包括：用于記錄車位預定時長的第二計時單元。

進一步地，移動終端與服務器通過GPRS、3G或4G無線通信。

進一步地，移動終端為智能手機或PAD。

本發(fā)明提供的智能車位管理系統(tǒng)，設置移動終端與停車場車位管理系統(tǒng)通信，車主可提前在移動終端上查找目的地周圍的停車場，查看周圍停車場的車位剩余量和停車收費費用，根據(jù)實際情況選擇停車場，有目的地到達停車位，避免花費大量時間尋找，實現(xiàn)快速停車，極大方便車主出行和緩解交通壓力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實施例原理示意圖。

圖中，1移動終端，11查詢定位模塊，12停車場信息顯示模塊，13車位預定模塊，2服務器，3停車車位管理設備，31車位檢測裝置，32車輛信息檢測裝置，33車位信息顯示屏，34車位預定裝置，35主機，351第一計時單元，352第二計時單元，353費用計算單元，36車輛引導裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本發(fā)明進行詳細闡述，以下實施例是對本發(fā)明的解釋，而本發(fā)明并不局限于以下實施方式。

如圖1所示，本發(fā)明提供的智能車位管理系統(tǒng)，包括：移動終端1，用于用戶查詢定位點周圍的停車場信息；服務器2，用于存儲停車場信息、接收移動終端1的請求命令和接收停車場車位管理設備3的發(fā)送來的停車場信息；停車場車位管理設備3，用于管理停車場的車位，將停車場信息發(fā)送給服務器2。服務器2分別與移動終端1、停車場車位管理設備3連接。

移動終端1包括：用于查詢定位點周圍的停車場的查詢定位模塊11，用于顯示停車場所剩余車位數(shù)量和停車場收費費用的停車場信息顯示模塊12和用于車位預定的車位預定模塊13。移動終端1為智能手機或PAD，通過GPRS、3G或4G與服務器2無線通信。

停車場車位管理設備3包括：用于檢測車位是否有車輛占用的車位檢測裝置31，用于檢測進入停車場的車輛的車牌號信息的車輛信息檢測裝置32，用于顯示剩余車位數(shù)和剩余車位的編號的車位信息顯示屏33，用于引導車輛在停車場內(nèi)行進的車輛引導裝置36，用于限制或允許車輛進入車位的車位預定裝置34和用于接收車位檢測裝置31、車輛信息檢測裝置32的檢測信息、控制車位顯示屏顯示車位信息和將停車場信息發(fā)送給服務器2的主機35。車位檢測裝置31、車輛信息檢測裝置32、車位信息顯示屏33、車位預定裝置34分別與主機35連接，主機35與服務器2網(wǎng)絡通信。

主機35包括：用于記錄車輛在車位的停車時間，用于計算車輛的停車費用的費用計算單元353和用于記錄車位預定時長的第二計時單元352。

本智能車位管理系統(tǒng)的工作原理是：停車場車位管理設備3通過其主機35將實時的停車場信息，包括車位剩余量和停車收費情況等發(fā)送給服務器2存儲，用戶在到達目的地之前，在移動終端1輸入目的地，向服務器2發(fā)送查找目的地周圍的停車場信息的請求命令，服務器2將停車場信息發(fā)送給移動終端1，用戶可在移動終端1查看周圍停車場的剩余車位數(shù)量和停車場收費情況，直接驅(qū)車進入合適的停車場即可。另外，用戶可在移動終端1通過車位預定模塊13提前預定車位，并通過服務器2將預定車位的請求命令發(fā)送給所選中停車場的停車場車位管理設備3的主機35，主機35控制車位預定裝置34限制非預定車輛進入指定車位，并將指定車位的車位編號通過服務器2發(fā)送給移動終端1，以便用戶停車。同時主機35的第二計時單元352開始計時，若預定車輛在未在規(guī)定時間內(nèi)達到指定車位，則主機35控制車位預定裝置34取消對非預定車輛的限制。車輛進入停車場內(nèi)時，由車位檢測裝置31檢測該車輛的車牌號信息，供主機35判斷是否是預定車輛。同時，第一計時單元351記錄車輛在停車場內(nèi)的停車時間，費用計算單元353計算車輛的停車費用。停車場內(nèi)還設置有車位信息顯示屏33，顯示剩余車位數(shù)和剩余車位的編號，以便未提前預定車位的車輛查看停車場的車位信息。車輛引導裝置36顯示車位位置，以便車主盡快找到停車位，縮短停車時間。

以上公開的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但本發(fā)明并非局限于此，任何本領域的技術(shù)人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本發(fā)明原理前提下所作的若干改進和潤飾，都應落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。