本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能交通中的路況信息采集系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

路況信息采集或違章信息采集也是智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分，而用于路況信息采集或違章信息采集的攝像頭通常是直接安裝于橫桿上，該橫桿的一端或兩端通過立柱橫跨安裝在路面上。然而，由于現(xiàn)有的違章攝像頭均直接固定安裝與橫桿上，違章攝像頭的角度無法調(diào)整，若是遇到需要調(diào)節(jié)攝像頭角度的情況，需要專用的車輛個(gè)技術(shù)人員到場，人力物力的消耗均很大，對(duì)道路交通的影響也較大，很不方便。

為此，申請(qǐng)?zhí)枮?01310209763.2的發(fā)明專利申請(qǐng)就公開了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)角度的交通違章攝像頭，其包括立桿、橫桿和攝像頭，橫桿的一端與立桿固定連接，攝像頭安裝在橫桿上，所述的攝像頭通過一支架安裝在橫桿上，所述支架底端焊接在橫桿上，支架頂端與攝像頭相連接；所述的攝像頭通過轉(zhuǎn)軸安裝在支架上，所述轉(zhuǎn)軸穿過支架與一電機(jī)的輸出軸相連接，所述電機(jī)的控制器安裝在橫桿上，所述控制器設(shè)有相匹配的遙控裝置。本發(fā)明專利申請(qǐng)可通過在地面上操縱遙控裝置，遙控裝置將信號(hào)傳輸至控制器，控制器控制電機(jī)動(dòng)作，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)攝像頭的角度，無需專用車輛和人員到場進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)省了人力和各方面成本，操作方便。

現(xiàn)有技術(shù)中，用于在路面上安裝攝像頭的橫桿、立柱通常是由鋼管直接制成；但是，由于每條道路上，道路的寬窄、攝像頭安裝位置的不同，因而每條道路上的橫桿、立柱均特別定制，由普通的鋼管剪切成符合對(duì)應(yīng)道路的尺寸并進(jìn)行安裝，且以后這些橫桿、立柱基本上無法重復(fù)適用于其他不同的道路，因而致使橫桿、立柱的再利用率較低，每根橫桿、立柱的適用范圍較為狹窄，造成大量的資源浪費(fèi)。

此外，現(xiàn)有技術(shù)中，橫桿與立柱之間通常是直接焊接連接，也有通過抱箍或者法蘭盤等方式實(shí)現(xiàn)連接。但是，在采用焊接連接時(shí)，無法對(duì)橫桿的高度進(jìn)行調(diào)整，因而適用范圍受到一定的限制；在采用法蘭盤或者抱箍進(jìn)行連接時(shí)，其中立柱上的法蘭盤或抱箍通常是直接固定連接的，因而在連接橫桿時(shí)很難調(diào)整橫桿的高度；即便是通過在立柱上設(shè)置多個(gè)法蘭盤或者抱箍，那么調(diào)整橫桿的高度時(shí)需先將橫桿從立柱上拆卸下來，然后根據(jù)橫桿所需的安裝高度再將其安裝在立柱上，使得橫桿的高度調(diào)節(jié)的工序復(fù)雜、不方便，嚴(yán)重影響橫桿高度調(diào)節(jié)的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：提供一種橫桿高度可調(diào)的智能交通路況信息采集系統(tǒng)，該路況信息采集系統(tǒng)采用特殊結(jié)構(gòu)的固定安裝架，通過該固定安裝架可方便、快捷地調(diào)整橫桿在立柱上位置，提高橫桿高度調(diào)節(jié)的效率。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種橫桿高度可調(diào)的智能交通路況信息采集系統(tǒng)，包括底座、立柱以及橫桿；所述立柱與橫桿通過固定安裝架連接，所述固定安裝架包括鎖體，所述鎖體的正面橫向開設(shè)有容納半槽體，所述鎖體的背面縱向開設(shè)有容納半槽體，所述鎖體的正面、背面上均通過鉸接軸鉸接有卡扣、鎖緊桿，所述卡扣、鎖緊桿位于鎖體的容納半槽體的左、右兩側(cè)；所述卡扣上開設(shè)有容納半槽體，所述卡扣上的容納半槽體與鎖體正面、背面上的容納半槽體構(gòu)成與立柱或橫桿形狀相適配的卡孔；所述鎖緊桿的端部連接有鎖緊旋鈕，所述鎖緊桿可位于卡扣端面上的凹槽內(nèi)并通過鎖緊旋鈕與鎖體卡接鎖緊配合；所述橫桿上安裝有安裝支架，所述安裝支架上安裝有違章攝像頭，所述安裝支架包括安裝于橫桿上的底座以及安裝于違章攝像頭底部的齒條；所述底座的前端鉸接有支撐桿，所述支撐桿的自由端設(shè)置有連接球頭，所述連接球頭與違章攝像頭球頭連接；所述底座的后端通過安裝座連接有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸末端連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條嚙合。

其中，所述底座包括法蘭鋼板，所述法蘭鋼板上連接有用于連接立柱的連接鋼管，所述法蘭鋼板上開設(shè)有用于與地面進(jìn)行連接的連接螺栓孔。

其中，所述鎖體上的容納半槽體、卡扣上的容納半槽體均為貫通兩端的半槽體。

其中，所述鎖體上的容納半槽體的槽面、卡扣上的容納半槽體的槽面均為齒面。

其中，所述卡扣上還設(shè)置有卡緊裝置，所述卡緊裝置包括位于卡孔內(nèi)的卡緊塊，所述卡緊塊的一端連接有絲桿，所述絲桿的另一端穿出卡扣后連接有手柄，所述絲桿與卡扣螺紋連接。

其中，所述支撐桿的鉸接端設(shè)置有棘輪；所述底座上對(duì)稱設(shè)置有兩組鉸接基座，所述鉸接基座之間固定設(shè)置有鉸接軸，所述鉸接軸位于支撐桿的棘輪內(nèi)并可在棘輪內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉸接軸上連接有與棘輪進(jìn)行配套工作的棘爪。

其中，所述鉸接軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)器，所述棘爪上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱與驅(qū)動(dòng)器的輸出軸連接。

其中，所述棘輪上設(shè)置有若干棘輪輪齒，所述鉸接軸上沿鉸接軸的周向均布有至少兩個(gè)棘爪，且所述棘爪的個(gè)數(shù)少于棘輪輪齒的個(gè)數(shù)。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中，該支撐裝置由底座、立柱和橫桿組成，通過該立柱可將橫桿橫跨安裝在路面上，從而可通過該支撐裝置將攝像頭安裝于路面上，實(shí)現(xiàn)路況信息采集和違章信息采集；該固定安裝架由鎖體、鎖體兩側(cè)的卡扣、用于鎖緊的鎖緊桿和鎖緊旋鈕，鎖體兩側(cè)的容納半槽體與鎖體兩側(cè)的卡扣上的容納半槽體組合形成卡孔，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊旋鈕可將卡扣鎖緊在立柱或橫桿上，由于卡孔設(shè)置兩組，一組用于容納立柱，一組用于容納橫桿，因而通過兩側(cè)的鎖緊旋鈕可將固定安裝架同時(shí)安裝在立柱、橫桿上，立柱與橫桿的快速鎖緊與拆卸，提高橫桿的安裝、拆卸效率。支撐桿與底座鉸接連接，支撐桿可在底座上繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可調(diào)整支撐桿和齒條上方的違章攝像頭的俯仰角度，從而能夠記錄同一條車道上不同遠(yuǎn)、近位置上的違章車輛，提高該安裝支架及安裝支架上的違章攝像頭的適用范圍；底座上連接有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)齒輪、齒條帶動(dòng)違章攝像頭繞支撐桿端部擺動(dòng)，從而可使違章攝像頭在連接球頭——齒條的平面內(nèi)擺動(dòng)，從而一臺(tái)違章攝像頭可同時(shí)對(duì)多條車道上的車輛進(jìn)行交通監(jiān)管，減少路況監(jiān)管所需的違章攝像頭數(shù)量，減少路況監(jiān)管所投入的資金，提高違章攝像頭的使用效率。

2、本發(fā)明中，支撐桿與底座通過內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，棘爪與棘輪進(jìn)行配套工作，從而使支撐桿能夠保持住對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，而不會(huì)因違章攝像頭的重力作用力支撐桿上致使支撐桿產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，支撐桿能夠長時(shí)間保持狀態(tài)，從而最終使得違章攝像頭可穩(wěn)定地長時(shí)間保持某一俯仰角及位置，提高違章攝像頭的俯仰角調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為固定安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為固定安裝架的剖視圖；

圖5為違章攝像頭與安裝支架的連接示意圖；

圖6為安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為支撐桿與鉸接軸的連接示意圖；

圖8為圖7中支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為卡緊時(shí)棘爪的狀態(tài)示意圖；

圖10為轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)棘爪的狀態(tài)示意圖；

圖中標(biāo)記：1-底座、2-立柱、3-橫桿、4-固定安裝架、11-連接鋼管、12-法蘭鋼板、13-連接螺栓孔、41-鎖體、42-卡扣、43-鎖緊旋鈕、44-鉸接軸、45-卡緊裝置、411-卡孔、431-鎖緊桿、451-卡緊塊、452-絲桿、453-手柄、51-底座、52-安裝座、53-連接球頭、54-支撐桿、55-擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、56-驅(qū)動(dòng)齒輪、57-齒條、6-違章攝像頭、543-棘輪、544-鉸接軸、545-棘爪、546-導(dǎo)向槽、547-導(dǎo)向柱、548-驅(qū)動(dòng)器、5431-棘輪輪齒。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

一種橫桿高度可調(diào)的智能交通路況信息采集系統(tǒng)，其包括底座1，該底座1通過螺栓固定連接在底面上。該底座1上連接有立柱2，該立柱2為拼接式結(jié)構(gòu)，該立柱2通過多組左柱體拼件、右柱體拼件拼接而成。由于該立柱2采用拼接而成，因而該立柱2可拼接成任一長度，從而適用于具有不同路面寬度的道路上。該立柱2上連接有橫桿3，該橫桿3也為拼接式結(jié)構(gòu)，且該橫桿3通過多組左桿體拼件、右桿體拼件拼接而成，因而橫桿3可拼接成任一長度，從而適用于具有不同路面寬度的道路上。拼接而成的立柱2與拼接而成的橫桿3通過固定安裝架4進(jìn)行連接，因而通過該固定安裝架4可實(shí)現(xiàn)立柱2與橫桿3的快速安裝、拆卸。

該固定安裝架4包括鎖體41，該鎖體41的正面橫向開設(shè)有容納半槽體，該鎖體41的背面縱向開設(shè)有容納半槽體，因而鎖體41正面上的容納半槽體的軸線與鎖體41背面上的容納半槽體的軸線相互垂直。該鎖體41的正面、背面上均通過鉸接軸44鉸接有卡扣42、鎖緊桿431，鎖緊桿431上連接有鎖緊旋鈕43，該卡扣42的端面上開設(shè)有凹槽，該鎖緊桿431可位于該凹槽內(nèi)并通過旋緊鎖緊旋鈕43實(shí)現(xiàn)鎖緊；卡扣42和鎖緊桿431分別位于容納半槽體的兩側(cè)，卡扣42可在鎖體41上繞對(duì)應(yīng)的鉸接軸44轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要安裝時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)卡扣42，使卡扣42與鎖體41貼合，然后搬動(dòng)鎖緊桿431，旋緊鎖緊旋鈕43，從而完成鎖緊；當(dāng)需要解除鎖緊時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊旋鈕43，退出鎖緊桿431，轉(zhuǎn)動(dòng)卡扣42，使卡扣42與鎖體41分離開，從而完成解除鎖緊狀態(tài)。在每個(gè)卡扣42上均開設(shè)有容納半槽體，當(dāng)卡扣42與鎖體41貼合時(shí)，該卡扣42上的容納半槽體與鎖體41正面、背面上的半卡槽構(gòu)成一個(gè)與立柱2或橫桿3形狀相適配的卡孔411。

該橫桿3上還安裝有安裝支架5，安裝支架5上安裝有違章攝像頭6，違章攝像頭6通過安裝支架5安裝在橫桿3，且在立柱2與橫桿3的作用下降違章攝像頭6固定安裝在道路路面上方，完成對(duì)車道上行駛的車輛的違章信息采集。該安裝支架5包括底座51和齒條57，安裝時(shí)，該底座51安裝于橫桿3上，該齒條57安裝于違章攝像頭6底部。底座51的頂面的前端鉸接有支撐桿54，該支撐桿54可繞鉸接軸544轉(zhuǎn)動(dòng)，其中支撐桿54的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與對(duì)應(yīng)車道的走向一致；因而，在支撐桿54進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐桿54頂部將帶動(dòng)違章攝像頭6轉(zhuǎn)動(dòng)，最終調(diào)整違章攝像頭6的俯仰角。該支撐桿54的另一端為自由端，且支撐桿54的自由端端部設(shè)置有連接球頭53，且違章攝像頭6的外殼上設(shè)置有球頭座滑槽，與連接球頭53相適配的球頭座可沿球頭座滑槽的長度方向進(jìn)行滑動(dòng)；安裝時(shí)，該連接球頭53與違章攝像頭6的底部球頭連接，在支撐桿54轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接球頭53及球頭座可沿球頭座滑槽的長度方向進(jìn)行滑動(dòng)，起到調(diào)整違章攝像頭6的俯仰角的目的。底座51的頂面的后端的上方設(shè)置有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55，該擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55通過安裝座52固定連接在底座51上；擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55的輸出軸末端連接有驅(qū)動(dòng)齒輪56，該驅(qū)動(dòng)齒輪56與齒條57嚙合。安裝時(shí)，該齒條57安裝于違章攝像頭6的底部，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪56轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪56將帶動(dòng)齒條57平移，使得違章攝像頭6可繞連接球頭53進(jìn)行擺動(dòng)，且在違章攝像頭6進(jìn)行擺動(dòng)的過程中，連接球頭53及球頭座均沿球頭座滑槽的長度方向進(jìn)行滑動(dòng)，但是支撐桿54的俯仰角將不會(huì)產(chǎn)生變化。

該支撐裝置由底座1、立柱2和橫桿3組成，通過該立柱2可將橫桿3橫跨安裝在路面上，從而可通過該支撐裝置將攝像頭安裝于路面上，實(shí)現(xiàn)路況信息采集和違章信息采集；該固定安裝架由鎖體、鎖體兩側(cè)的卡扣、用于鎖緊的鎖緊桿和鎖緊旋鈕，鎖體兩側(cè)的容納半槽體與鎖體兩側(cè)的卡扣上的容納半槽體組合形成卡孔，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊旋鈕可將卡扣鎖緊在立柱或橫桿上，由于卡孔設(shè)置兩組，一組用于容納立柱，一組用于容納橫桿，因而通過兩側(cè)的鎖緊旋鈕可將固定安裝架同時(shí)安裝在立柱、橫桿上，立柱與橫桿的快速鎖緊與拆卸，提高橫桿的安裝、拆卸效率。支撐桿與底座鉸接連接，支撐桿可在底座上繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可調(diào)整支撐桿和齒條上方的違章攝像頭的俯仰角度，從而能夠記錄同一條車道上不同遠(yuǎn)、近位置上的違章車輛，提高該安裝支架及安裝支架上的違章攝像頭的適用范圍；底座上連接有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)齒輪、齒條帶動(dòng)違章攝像頭繞支撐桿端部擺動(dòng)，從而可使違章攝像頭在連接球頭——齒條的平面內(nèi)擺動(dòng)，從而一臺(tái)違章攝像頭可同時(shí)對(duì)多條車道上的車輛進(jìn)行交通監(jiān)管，減少路況監(jiān)管所需的違章攝像頭數(shù)量，減少路況監(jiān)管所投入的資金，提高違章攝像頭的使用效率。

該底座1包括有法蘭鋼板12，該法蘭鋼板12上連接有連接鋼管11，該連接鋼管11主要用于連接拼接好的立柱2，在進(jìn)行安裝時(shí)，該連接鋼管11可插接于立柱2底部對(duì)應(yīng)的連接孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)底座1與立柱2的連接。該法蘭鋼板12上還開設(shè)有連接螺栓孔13，該連接螺栓孔13主要用于將底座1固定連接在地面上。

為了提高鎖緊部件的鎖緊性能，因而鎖體41上的容納半槽體、卡扣42上的容納半槽體均設(shè)置為兩端貫通的半槽體，且還可以將鎖體41上的容納半槽體的槽面、卡扣42上的容納半槽體的槽面均設(shè)置為齒面。

將鎖體41、卡扣42上的容納半槽體設(shè)置為貫通兩端的半槽體，以及在半槽體上設(shè)置齒面，其目的都在于增加卡孔411與被卡緊部件之間的接觸面積或摩擦系數(shù)，從而提高被卡緊部件的卡緊效果。

為了能使該固定安裝架4對(duì)立柱2、橫桿3進(jìn)行有效固定，因而在卡扣42上還設(shè)置有卡緊裝置45，該卡緊裝置45包括位于卡孔411內(nèi)的卡緊塊451，卡緊塊451的一端連接有絲桿452，絲桿452的另一端穿出卡扣42后連接有手柄453，絲桿452與卡扣42螺紋連接。當(dāng)需要卡緊橫桿3或立柱2時(shí)，通過手柄453帶動(dòng)絲桿452在卡扣42上移動(dòng)，從而將卡緊塊451緊緊地壓緊在立柱2或橫桿3上，提高該固定安裝架4對(duì)立柱2或橫桿3的安裝效果。

該固定安裝架4由鎖體41、鎖體41兩側(cè)的卡扣42、用于鎖緊的鎖緊桿431和鎖緊旋鈕43，鎖體41兩側(cè)的容納半槽體與鎖體41兩側(cè)的卡扣42上的容納半槽體組合形成卡孔411，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊旋鈕43可將卡扣42鎖緊在立柱2或橫桿3上，由于卡孔411設(shè)置兩組，一組用于容納立柱2，一組用于容納橫桿3，因而通過兩側(cè)的鎖緊旋鈕43可將固定安裝架4同時(shí)安裝在立柱2、橫桿3上，，立柱2與橫桿3的快速鎖緊與拆卸，提高橫桿3的安裝、拆卸效率。

為了提高支撐桿54保持某一位置的穩(wěn)定性，該支撐桿54與底座51采用內(nèi)嚙合棘輪543機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接。該支撐桿54的鉸接端設(shè)置有棘輪543，該底座51上設(shè)置有兩組鉸接基座，兩組鉸接基座一左一右地設(shè)置于底座51上，支撐桿54與兩組鉸接基座通過鉸接軸544進(jìn)行鉸接連接，因而鉸接軸544位置支撐桿54的棘輪543內(nèi)并可在棘輪543內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。該鉸接軸544上連接有棘爪545，該棘爪545與棘輪543進(jìn)行配套工作。當(dāng)通過調(diào)整支撐桿54的角度調(diào)整違章攝像頭6到合適角度后，棘爪545卡接于棘輪543的棘輪輪齒5431上，且能有效防止支撐桿54轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高該安裝支架5的俯仰角調(diào)整的穩(wěn)定性。

為了使違章攝像頭6的俯仰角調(diào)節(jié)更加方便、快捷，在鉸接軸544上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)器548，該驅(qū)動(dòng)器548的數(shù)量、位置均與棘爪545相適配。該驅(qū)動(dòng)器548可采用液壓驅(qū)動(dòng)，也可采用電動(dòng)推桿，能夠推動(dòng)棘爪545轉(zhuǎn)動(dòng)即可。該驅(qū)動(dòng)器548可直接鉸接在鉸接軸544上，驅(qū)動(dòng)器548可在驅(qū)動(dòng)棘爪545收緊或外伸時(shí)在鉸接軸544上自由的轉(zhuǎn)動(dòng)；該驅(qū)動(dòng)器548也可直接安裝于鉸接軸544上，兩者可直接固定焊接連接，但是由于棘爪545收緊時(shí)最好能夠貼緊鉸接軸544，因而可在鉸接軸544上開設(shè)孔，驅(qū)動(dòng)器548放置于孔內(nèi)并固定，棘爪545上設(shè)置有導(dǎo)向槽546，導(dǎo)向槽546內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱547，導(dǎo)向柱547與驅(qū)動(dòng)器548的驅(qū)動(dòng)軸連接，因而驅(qū)動(dòng)器548通過驅(qū)動(dòng)軸向內(nèi)收緊棘爪545時(shí)，導(dǎo)向柱547可在導(dǎo)向槽546內(nèi)自由移動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)棘爪545的收緊，從而便于調(diào)整違章攝像頭6的俯仰角。

為了提高棘輪543與棘爪545之間的連接穩(wěn)定性，因而，在棘輪543上設(shè)置若干棘輪輪齒5431，在鉸接軸544上設(shè)置至少兩個(gè)棘爪545，多個(gè)棘爪545均勻地沿鉸接軸544的周向分布，且棘爪545的而個(gè)數(shù)少于棘輪輪齒5431的個(gè)數(shù)。

實(shí)施例1

一種橫桿高度可調(diào)的智能交通路況信息采集系統(tǒng)，包括底座1、立柱2以及橫桿3；所述橫桿3上安裝有安裝支架5，所述固定安裝架4包括鎖體41，所述鎖體41的正面橫向開設(shè)有容納半槽體，所述鎖體41的背面縱向開設(shè)有容納半槽體，所述鎖體41的正面、背面上均通過鉸接軸44鉸接有卡扣42、鎖緊桿431，所述卡扣42、鎖緊桿431位于鎖體41的容納半槽體的左、右兩側(cè)；所述卡扣42上開設(shè)有容納半槽體，所述卡扣42上的容納半槽體與鎖體41正面、背面上的容納半槽體構(gòu)成與立柱2或橫桿3形狀相適配的卡孔411；所述鎖緊桿431的端部連接有鎖緊旋鈕43，所述鎖緊桿431可位于卡扣42端面上的凹槽內(nèi)并通過鎖緊旋鈕43與鎖體41卡接鎖緊配合。所述安裝支架5上安裝有違章攝像頭6，所述安裝支架5包括安裝于橫桿3上的底座51以及安裝于違章攝像頭6底部的齒條57；所述底座51的前端鉸接有支撐桿54，所述支撐桿54的自由端設(shè)置有連接球頭53，所述連接球頭53與違章攝像頭6球頭連接；所述底座51的后端通過安裝座52連接有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)55的輸出軸末端連接有驅(qū)動(dòng)齒輪56，所述驅(qū)動(dòng)齒輪56與齒條57嚙合。

實(shí)施例2

在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述底座1包括法蘭鋼板12，所述法蘭鋼板12上連接有用于連接立柱2的連接鋼管11，所述法蘭鋼板12上開設(shè)有用于與地面進(jìn)行連接的連接螺栓孔13。

實(shí)施例3

在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述鎖體41上的容納半槽體、卡扣42上的容納半槽體均為貫通兩端的半槽體。

實(shí)施例4

在實(shí)施例一或?qū)嵤├幕A(chǔ)上，所述鎖體41上的容納半槽體的槽面、卡扣42上的容納半槽體的槽面均為齒面。

實(shí)施例5

在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述卡扣42上還設(shè)置有卡緊裝置45，所述卡緊裝置45包括位于卡孔411內(nèi)的卡緊塊451，所述卡緊塊451的一端連接有絲桿452，所述絲桿452的另一端穿出卡扣42后連接有手柄453，所述絲桿452與卡扣42螺紋連接。

實(shí)施例6

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述支撐桿54的鉸接端設(shè)置有棘輪543；所述底座51上對(duì)稱設(shè)置有兩組鉸接基座，所述鉸接基座之間固定設(shè)置有鉸接軸544，所述鉸接軸544位于支撐桿54的棘輪543內(nèi)并可在棘輪543內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉸接軸544上連接有與棘輪543進(jìn)行配套工作的棘爪545。

實(shí)施例7

在實(shí)施例六的基礎(chǔ)上，所述鉸接軸544上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)器548，所述棘爪545上設(shè)置有導(dǎo)向槽546，所述導(dǎo)向槽546內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向柱547，所述導(dǎo)向柱547與驅(qū)動(dòng)器548的輸出軸連接。

實(shí)施例8

在實(shí)施例六或?qū)嵤├叩幕A(chǔ)上，所述棘輪543上設(shè)置有若干棘輪輪齒5431，所述鉸接軸544上沿鉸接軸544的周向均布有至少兩個(gè)棘爪545，且所述棘爪545的個(gè)數(shù)少于棘輪輪齒5431的個(gè)數(shù)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。