本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種非車載車輛超溫預(yù)警方法。

背景技術(shù)：

車輛在行駛過程中，常出現(xiàn)因車輛輪胎溫度過高導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象，最后發(fā)生很嚴(yán)重的交通事故。有時甚至出現(xiàn)車身局部溫度過高導(dǎo)致車輛自燃的事故，造成一系列不可估量的損失。為預(yù)防上述問題的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的方法是車載安裝監(jiān)測設(shè)備，這種方法是在車輛上待監(jiān)測位置安裝相應(yīng)的監(jiān)測器件方式溫度監(jiān)測裝置，來實現(xiàn)對車輛車身及輪胎的實時監(jiān)測。但該監(jiān)測方法還存在一些缺陷：由于監(jiān)測器件無法全面覆蓋整個車輛，故無法實現(xiàn)對車輛溫度的全面監(jiān)測；由于安裝步驟相對比較繁瑣，只有極少部分車輛使用了該監(jiān)測方法，即該方法的使用覆蓋率較低，無法實現(xiàn)對車輛更大覆蓋率的超溫監(jiān)測；由于監(jiān)測器件直接安裝在車輛監(jiān)測位置，監(jiān)測器件長時間工作在高溫震動的環(huán)境中，這樣存在一個器件易老化失效的問題。

本發(fā)明正是為了解決這些問題而提出一種非車載車輛超溫預(yù)警的方法，該方法改變了傳統(tǒng)方法而使用非車載監(jiān)測的思想，在待監(jiān)測路段安裝高靈敏度紅外測溫設(shè)備，采用多監(jiān)測區(qū)域監(jiān)測的方式，實現(xiàn)對車輛車身及輪胎溫度全面準(zhǔn)確的監(jiān)測；可以對所有經(jīng)過該區(qū)域的車輛進行監(jiān)測，從而很大程度的擴大了車輛超溫的監(jiān)測覆蓋率；由于該設(shè)備工作環(huán)境穩(wěn)定，設(shè)備能夠長時間穩(wěn)定的工作，即使設(shè)備出現(xiàn)故障，也能很快的進行修復(fù)或更換。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種非車載車輛超溫預(yù)警方法及系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的超溫監(jiān)測不全面、監(jiān)測車輛覆蓋率低、監(jiān)測設(shè)備易老化失效的問題。

為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種非車載超溫預(yù)警的方法，應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)中，包含下述步驟。

a、在待監(jiān)測路段安裝高靈敏度紅外測溫設(shè)備、高性能車輛信息抓拍設(shè)備、語音播報設(shè)備、畫面顯示設(shè)備，并與中心控制系統(tǒng)連接，調(diào)節(jié)高靈敏度紅外測溫設(shè)備的安裝位置與角度。

b、調(diào)節(jié)高靈敏度紅外測溫設(shè)備與高性能車輛信息抓拍設(shè)備的監(jiān)測視場角度，使兩個監(jiān)測設(shè)備的視場所監(jiān)測的位置一致。

c、在待監(jiān)測區(qū)域畫面中，設(shè)置溫度監(jiān)測區(qū)域和參考溫度監(jiān)測區(qū)域，并對各監(jiān)測區(qū)域進行編號。

d、設(shè)置高靈敏度紅外測溫設(shè)備與高性能車輛信息抓拍設(shè)備的監(jiān)測同步，使兩設(shè)備在有車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域時，同時獲取到車輛溫度數(shù)據(jù)時和車輛的基本信息，并抓拍監(jiān)測時的畫面。設(shè)置預(yù)警閥值，作為中心控制系統(tǒng)預(yù)警的判定超溫的依據(jù)。

e、基于上述步驟a-d的實施，當(dāng)車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域時，高靈敏度紅外測溫設(shè)備和高性能車輛信息抓拍設(shè)備對該車進行監(jiān)測，從而獲取車輛車身及輪胎的溫度數(shù)據(jù)和車輛車牌、車型等基本信息，并將獲取到的數(shù)據(jù)實時回傳到中心控制系統(tǒng)。

f、依據(jù)上述步驟中獲取的車輛溫度數(shù)據(jù)和車輛基本信息，中心控制對獲取的數(shù)據(jù)進行分析，從監(jiān)測到的溫度數(shù)據(jù)組中提取出車輛車身及輪胎的溫度值。根據(jù)上述步驟中設(shè)置的預(yù)警閥值，生成相應(yīng)的預(yù)警語音提示信息和畫面顯示信息。

g、根據(jù)上述步驟生成的預(yù)警信息，語音播報設(shè)備和畫面顯示設(shè)備分別對該信息進行語音播報和畫面提示，以完成對當(dāng)前被監(jiān)測的車輛的超溫預(yù)警。

本發(fā)明的有益效果，與現(xiàn)有技術(shù)相比，以非車載安裝監(jiān)測的方式，將高靈敏度紅外測溫設(shè)備與高性能車輛信息抓拍設(shè)備結(jié)合，安裝在待監(jiān)測路段上，實現(xiàn)一次安裝便可以監(jiān)測所有經(jīng)過此路段的車輛，極大程度的擴大了車輛超溫監(jiān)測覆蓋率。采用多區(qū)域溫度監(jiān)測的方式，更加全面的監(jiān)測行駛車輛車身及輪胎的溫度，能減少超溫區(qū)域漏測的情況。當(dāng)車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域時，超溫預(yù)警系統(tǒng)能夠及時的給出監(jiān)測結(jié)果，并對超溫車輛發(fā)出預(yù)警信息，立即提醒該車輛進行降溫處理，及時的消除事故隱患。使用此方法能夠方便、快捷、準(zhǔn)確、全面的對行駛車輛進行超溫監(jiān)測，加強了對行駛車輛超溫情況的監(jiān)測力度，為車輛的安全行駛提供了有力的保障，提高了行駛車輛的安全系數(shù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的典型實施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明提供的紅外測溫設(shè)備與車輛相對位置示意圖。

圖3是本發(fā)明提供的測溫區(qū)域設(shè)置示意圖。

圖4是本發(fā)明提供的監(jiān)測系統(tǒng)運行流程圖。

圖5是本發(fā)明提供的方法步驟圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。 應(yīng)當(dāng)理解為此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的保護范圍。

本發(fā)明提供了一種非車載車輛超溫預(yù)警的方法，本發(fā)明采用非車載安裝監(jiān)測的方式，將測溫高靈敏度紅外測溫設(shè)備與高性能車輛信息抓拍設(shè)備結(jié)合，安裝在待監(jiān)測路段上，實現(xiàn)一次安裝便可以監(jiān)測所有經(jīng)過此路段的車輛，極大程度的提高了車輛超溫監(jiān)測覆蓋率。采用多區(qū)域溫度監(jiān)測的方法，更加全面的監(jiān)測行駛車輛車身及輪胎的溫度。當(dāng)車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域時，超溫預(yù)警系統(tǒng)能夠及時的給出監(jiān)測結(jié)果，并對超溫車輛發(fā)出預(yù)警信息，及時提醒該車輛進行降溫處理，盡早的消除事故隱患。

如圖5所示，所述非車載車輛超溫預(yù)警方法的具體步驟如下。

步驟S501，在待監(jiān)測路段安裝高靈敏度紅外測溫設(shè)備、高性能車輛信息抓拍設(shè)備、語音播報設(shè)備、畫面顯示設(shè)備，并與中心控制系統(tǒng)連接。調(diào)節(jié)高靈敏度紅外測溫設(shè)備的水平位置，在忽略設(shè)備監(jiān)測仰角前提下，使其中軸線與行駛車輛方向呈一定的夾角（可取40°~60°），然后固定該監(jiān)測設(shè)備的水平位置。調(diào)節(jié)高靈敏度紅外測溫設(shè)備仰角，使該設(shè)備的監(jiān)測視場正對待監(jiān)測的車道，然后固定該設(shè)備的垂直位置。

步驟S502，調(diào)節(jié)高靈敏度紅外測溫設(shè)備與高性能車輛信息抓拍設(shè)備的監(jiān)測視場角度，使兩個監(jiān)測設(shè)備的視場所監(jiān)測的位置一致。

步驟S503，在待監(jiān)測區(qū)域畫面中，設(shè)置溫度監(jiān)測區(qū)域和參考溫度監(jiān)測區(qū)域，并對各監(jiān)測區(qū)域進行編號。

需要說明的是，在待監(jiān)測區(qū)域畫面中，在車輛很少經(jīng)過的區(qū)域設(shè)置兩個參考監(jiān)測區(qū)域，設(shè)置編號分別為A和B。在車輛通行的主區(qū)域中，根據(jù)車輛一般輪胎高度及車身高度，設(shè)置多個溫度監(jiān)測區(qū)域，并依次開始編號為C-H。確保車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域時，溫度監(jiān)測設(shè)備能夠監(jiān)測到車輛車身及輪胎的溫度。

步驟S504，設(shè)置高靈敏度紅外測溫設(shè)備與高性能車輛信息抓拍設(shè)備的監(jiān)測同步，使兩設(shè)備在有車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域時，同時獲取到車輛溫度數(shù)據(jù)時和車輛的基本信息，并抓拍監(jiān)測時的畫面。并在中心控制系統(tǒng)中設(shè)置預(yù)警閥值，作為中心控制系統(tǒng)判定超溫的依據(jù)。

步驟S505，基于上述步驟的實施，當(dāng)車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域時，高靈敏度紅外測溫設(shè)備和高性能車輛信息抓拍設(shè)備對該車進行監(jiān)測，獲取車輛車身及輪胎的溫度數(shù)據(jù)和車輛車牌、車型等基本信息，并將獲取到的數(shù)據(jù)實時回傳到中心控制系統(tǒng)。

步驟S506，依據(jù)上述步驟中獲取的車輛溫度數(shù)據(jù)和車輛基本信息，中心控制對獲取的數(shù)據(jù)進行分析，從監(jiān)測到的溫度數(shù)據(jù)組中提取出車輛車身及輪胎的溫度值。根據(jù)上述步驟中設(shè)置的預(yù)警閥值，生成相應(yīng)的預(yù)警語音提示信息和畫面顯示信息。

需要說明的是，中心控制系統(tǒng)獲取到前端監(jiān)測設(shè)備回傳的數(shù)據(jù)后，先判斷參考監(jiān)測區(qū)域A B的溫度值是否一致，并與室外環(huán)境溫度對比，得到參考溫度T參考；依據(jù)C-E監(jiān)測區(qū)域所測的溫度值，參考T參考值分析出車輛車身的各監(jiān)測區(qū)域的最高溫度值；依據(jù)F-H監(jiān)測區(qū)域所測的溫度值，參考T參考值分析出車輛輪胎的各監(jiān)測區(qū)域的最高溫度值。中心控制系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)的超溫預(yù)警溫度值，判定當(dāng)前車輛各監(jiān)測區(qū)域的最高溫度是否超溫，并結(jié)合車輛車牌等基本信息生成對應(yīng)的預(yù)警語音提示信息和畫面顯示信息。

步驟S507，根據(jù)上述步驟生成的預(yù)警信息，語音播報設(shè)備和畫面顯示設(shè)備分別對該信息進行語音播報和畫面提示，以完成對當(dāng)前被監(jiān)測的車輛的超溫預(yù)警。

綜上所述，本發(fā)明采用非車載安裝監(jiān)測的方式，將高靈敏度紅外測溫設(shè)備與高性能車輛信息抓拍設(shè)備結(jié)合，實現(xiàn)一次安裝便可以監(jiān)測所有經(jīng)過此監(jiān)測區(qū)域的車輛，很大程度的提高了車輛超溫監(jiān)測覆蓋率。采用多區(qū)域溫度監(jiān)測的方式，更加全面準(zhǔn)確的監(jiān)測行駛車輛車身及輪胎的溫度，減少超溫區(qū)域漏測的情況。當(dāng)車輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域時，超溫預(yù)警系統(tǒng)能夠及時的給出監(jiān)測結(jié)果，并對超溫車輛發(fā)出預(yù)警信息，及立即提醒該車輛進行降溫處理，及時的消除事故隱患。使用此方法能夠方便、快捷、準(zhǔn)確、全面的對行駛車輛進行超溫監(jiān)測，加大了對行駛車輛超溫情況的監(jiān)測力度，為車輛的行駛安全提供了有力的保障，提高了行駛車輛的安全系數(shù)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。