本發(fā)明涉及一種道路安全系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)：

如今，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，人們的生活也越來越好。總所周知，現(xiàn)在我國的房地產(chǎn)開發(fā)非常火熱，這不免也帶動了人們的購房熱。任何一座城市，放眼望去，基本上是高層樓房，小高層樓房所占比例比較大，這即符合中國土地充分利用與保護(hù)的國情，也符合房地產(chǎn)開發(fā)商在一個區(qū)域內(nèi)樓盤開發(fā)的經(jīng)濟(jì)收益。有的房地產(chǎn)開發(fā)商更是為了將利益最大化，樓房之間緊緊挨著，綠化少之又少，一個小區(qū)內(nèi)除了樓房，就是馬路。當(dāng)然，在說到住所問題時，必定不能忽略高端上檔次的別墅區(qū)，別墅區(qū)的規(guī)劃及設(shè)施相對來說是非常完善的，但是區(qū)域安全問題依然是居民擔(dān)心的問題。這種小區(qū)規(guī)劃建設(shè)的樓房，雖然是社會發(fā)展的一種趨勢，但是無形之中也給人們的安全帶來了難以避免的隱患——小區(qū)道路安全?，F(xiàn)在，人們在小區(qū)中買房，買車位，基本上一般的家庭都有私家車，車輛的增多肯定給人們帶來車輛安全隱患。我們也都知道，現(xiàn)在的小區(qū)內(nèi)發(fā)生有很多車輛碰撞，甚至車輛碰擦到路人的情況。而這種主要是駕駛員在小區(qū)內(nèi)超速行駛，或者是大宗型車輛難以及時剎車造成的。這種除了車輛駕駛員有一定的責(zé)任，房地產(chǎn)開發(fā)商的小區(qū)道路安全工作做的也不是很到位。

所以，為了減少小區(qū)內(nèi)道路事故的發(fā)生，保障居民的安全，完善小區(qū)的安全建設(shè)，給人們一個安心安全的生活環(huán)境，有必要提供一種道路安全系統(tǒng)及控制方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可以進(jìn)行車輛速度信息和重量信息預(yù)警的道路安全系統(tǒng)及控制方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種道路安全系統(tǒng)包括用于感應(yīng)車輛速度的多個速度感應(yīng)器、用于感應(yīng)車輛重量的多個重力傳感器、用于接收并處理感應(yīng)信號的控制器和用于發(fā)出安全指示光信號的多個安全指示燈，所述多個重力感應(yīng)器設(shè)置在小區(qū)道路表面，所述多個速度傳感器和所述多個安全指示燈均設(shè)置在小區(qū)道路旁邊，所述控制器分別與所述速度感應(yīng)器、所述重力感應(yīng)器和所述安全指示燈電連接設(shè)置。

優(yōu)選地，每一所述安全指示燈安裝在一個設(shè)置在所述小區(qū)道路旁邊的燈柱頂部。

優(yōu)選地，每一所述燈柱的中間部分設(shè)置一個所述速度感應(yīng)器。

優(yōu)選地，所述控制器是單片機(jī)。

優(yōu)選地，還包括用于發(fā)出安全指示聲音信號的喇叭，所述喇叭與所述控制器電連接設(shè)置。

優(yōu)選地，還包括用于供電的電源，所述電源與所述控制器電連接設(shè)置。

優(yōu)選地，還包括計費(fèi)單元和顯示器，所述計費(fèi)單元和所述顯示器分別與所述控制器電連接；所述計費(fèi)單元用于對超重或超速的車輛進(jìn)行收費(fèi)，所述顯示器用于顯示所述控制器接收的車輛信息。

一種根據(jù)上述道路安全系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：

a、分別檢測經(jīng)過路口的車輛的速度信息和重量信息；

b、控制器接收所述速度信息和所述重量信息，并判斷所述車輛的速度信息或重量信息是否超出設(shè)定值，如果是，則執(zhí)行步驟c，如果否，則直接結(jié)束；

c、控制器輸出電流信號，安全指示燈接收所述電流信息，并閃爍發(fā)出安全提示光信號。

優(yōu)選地，所述步驟c還包括如下步驟：喇叭接收所述電流信息，并發(fā)出安全提示的聲音信號。

優(yōu)選地，所述步驟c之后還包括如下步驟：

顯示器接收所述電流信號，并顯示所述控制器接收的速度信息和所述重量信息，及所述計費(fèi)單元接收所述電流信號，并根據(jù)所述控制器接收的速度信息和所述重量信息計算收費(fèi)；對繳費(fèi)的車輛信息進(jìn)行登記。

本發(fā)明的有益效果在于：所述道路安全系統(tǒng)及控制方法中，利用速度感應(yīng)器和重量感應(yīng)器來檢測車輛的速度信息和重量信息，并通過所述控制器、所述安全指示燈和所述喇叭相互配合而提醒行人路口有速度較快或質(zhì)量較大的車輛經(jīng)過，從而有效的降低小區(qū)里人們生活中的車輛事故的發(fā)生，保障了居民的生活安全，完善了小區(qū)中的安全設(shè)施；

而且，還在車輛的速度信息和重量信息超過安全標(biāo)準(zhǔn)時，利用所述計費(fèi)單元對超標(biāo)車輛進(jìn)行扣取一定的費(fèi)用，從而在一定程度上降低車輛行駛狀態(tài)超過安全標(biāo)準(zhǔn)的次數(shù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的道路安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是圖1所示道路安全系統(tǒng)的系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖；

圖3是基于圖1所示道路安全系統(tǒng)的控制方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

除非上下文另有特定清楚的描述，本發(fā)明中的元件和組件，數(shù)量既可以單個的形式存在，也可以多個的形式存在，本發(fā)明并不對此進(jìn)行限定。可以理解，本文中所使用的術(shù)語“和/或”涉及且涵蓋相關(guān)聯(lián)的所列項目中的一者或一者以上的任何和所有可能的組合。

請同時參閱圖1和圖2，圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的道路安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是圖1所示道路安全系統(tǒng)的系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖。本發(fā)明實(shí)施例提供的道路安全系統(tǒng)包括用于感應(yīng)車輛速度的多個速度感應(yīng)器10、用于感應(yīng)車輛重量的多個重力傳感器20、用于接收并處理感應(yīng)信號的控制器30、用于發(fā)出安全指示光信號的多個安全指示燈40、用于發(fā)出安全指示聲音信號的喇叭50、用于供電的電源60、用于對超重或超速的車輛進(jìn)行收費(fèi)的計費(fèi)單元70和用于顯示所述控制器接收的車輛信息的顯示器80。所述控制器30分別與所述速度感應(yīng)器10、所述重力感應(yīng)器20、所述安全指示燈40、所述喇叭50、所述電源60、所述計費(fèi)單元70和所述顯示器80電連接設(shè)置。優(yōu)選地，所述控制器30是單片機(jī)。而且，所述車輛信息包括車輛的速度信息和重量信息。

其中，所述多個重力傳感器20設(shè)置在小區(qū)道路表面，所述多個速度感應(yīng)器10和所述多個安全指示燈40均設(shè)置在小區(qū)道路旁邊。

而且，在本實(shí)施例中，每一所述安全指示燈40安裝在一個設(shè)置在所述小區(qū)道路旁邊的燈柱頂部。每一所述燈柱的中間部分設(shè)置一個所述速度感應(yīng)器10?？蛇x擇地，所述喇叭50也可以設(shè)置在所述燈柱表面，或者獨(dú)立于所述燈柱設(shè)置在所述小區(qū)道路旁邊。

例如，在小區(qū)道路的十字交叉路口處，每一所述十字交叉路口的四條道路表面分別設(shè)置一個所述重力感應(yīng)器20，并還分別設(shè)置一個固定在所述燈柱頂部的安全指示燈40。相對應(yīng)地，每一所述燈柱的中間部分還設(shè)置有所述速度感應(yīng)器10。

可選擇地，所述控制器30和所述電源60可以設(shè)置在所述燈柱內(nèi)部，也可以單獨(dú)設(shè)置在所述小區(qū)道路旁邊。而且，所述電源60可以是可更換的可充電電池，也可以是單獨(dú)進(jìn)行供電的太陽能電池和風(fēng)能電池等。

所述計費(fèi)單元70是計費(fèi)器，其接收所述控制器30發(fā)送的電流信號，并根據(jù)所述控制器30接收的車輛信息進(jìn)行費(fèi)用計算，對超速或超載的車輛扣取一定的費(fèi)用。

所述顯示器80通過支架懸置于道路的正上方，接收所述控制器30發(fā)送的電流信號，并顯示所述控制器30接收的車輛信息。優(yōu)選地，所述顯示器80是LED顯示器。

當(dāng)所述道路安全系統(tǒng)工作時，所述速度感應(yīng)器10檢測車輛的速度信息并發(fā)送至所述控制器30，所述重力傳感器20檢測車輛的重量信息并發(fā)送至所述控制器30，所述控制器30根據(jù)其接收的所述速度信息和/或所述重量信息判斷車輛行車是否超出安全范圍。如果所述控制器30判斷所述車輛的行車超出安全范圍，則控制所述安全指示燈40和/或所述喇叭50進(jìn)行安全警示。其中，所述安全指示燈40和所述喇叭50既可以提醒行人注意安全，也對駕駛員起到了提示作用。

而且，如果所述控制器30判斷所述速度信息或所述重量信息超出安全范圍，則所述控制器30發(fā)送電流信號至所述計費(fèi)單元70和顯示器80。所述計費(fèi)單元70根據(jù)所述電流信號顯示扣取的費(fèi)用，所述顯示器80顯示相對應(yīng)的速度信息和重量信息。需要說明的是，所述速度信息和所述重量信息的安全值是根據(jù)各個十字路口之間的距離間隔而設(shè)定的。

而且，如果檢測到的車輛速度和質(zhì)量都是在設(shè)定安全范圍之內(nèi)，那么所述安全指示燈40和所述喇叭50是不會工作的。

其中，所述顯示器80設(shè)置在道路的正上方，可以方便車輛的駕駛者及時得知自己車輛的行駛狀態(tài)。

應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明實(shí)施例提供的道路安全系統(tǒng)不僅適用于小區(qū)的道路安全，也適用于地下車庫或者無交通的岔路口等。

請參閱圖3，是基于圖1所示道路安全系統(tǒng)的控制方法的流程示意圖。一種基于所述道路安全系統(tǒng)的道路控制方法，具體包括如下步驟：

一、分別檢測經(jīng)過路口的車輛的速度信息和重量信息；

二、控制器接收所述速度信息和所述重量信息，并判斷所述車輛的速度信息或重量信息是否超出設(shè)定值，如果是，則執(zhí)行步驟c，如果否，則直接結(jié)束；

三、控制器輸出電流信號，安全指示燈接收所述電流信息，并閃爍發(fā)出安全提示光信號；

四、顯示器接收所述電流信號，并顯示所述控制器接收的速度信息和所述重量信息，及所述計費(fèi)單元接收所述電流信號，并根據(jù)所述控制器接收的速度信息和所述重量信息計算收費(fèi)；

五、對繳費(fèi)的車輛信息進(jìn)行登記。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實(shí)施例提供的道路安全系統(tǒng)及控制方法中，利用速度感應(yīng)器10和重量感應(yīng)器20來檢測車輛的速度信息和重量信息，并通過所述控制器30、所述安全指示燈40和所述喇叭50相互配合而提醒行人路口有速度較快或質(zhì)量較大的車輛經(jīng)過，從而有效的降低小區(qū)里人們生活中的車輛事故的發(fā)生，保障了居民的生活安全，完善了小區(qū)中的安全設(shè)施；

而且，還在車輛的速度信息和重量信息超過安全標(biāo)準(zhǔn)時，利用所述計費(fèi)單元70對超標(biāo)車輛進(jìn)行扣取一定的費(fèi)用，從而在一定程度上降低車輛行駛狀態(tài)超過安全標(biāo)準(zhǔn)的次數(shù)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。