1.一種基于車位自控的停車預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于，包括：
云端數(shù)據(jù)引擎單元，包括設(shè)置在云服務(wù)器和云數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)處理存儲(chǔ)中心，通過實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)處理引擎處理和存儲(chǔ)停車位信息，所述停車位信息包括基礎(chǔ)停車數(shù)據(jù)信息、實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息、停車數(shù)據(jù)加工信息和停車數(shù)據(jù)集合信息；
云端運(yùn)維管理單元，用于實(shí)現(xiàn)面向停車運(yùn)維管理的可視化監(jiān)控、報(bào)表展示、智慧決策、告警處理、監(jiān)管維護(hù)和配置管理中的任意一種或幾種；
前端車位自控單元，設(shè)置于停車場和停車位，用于實(shí)現(xiàn)車輛定位及進(jìn)出檢測，并通過車位鎖實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出自動(dòng)管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息的上傳；
前端用戶服務(wù)單元，用于查詢停車場和停車位的信息，并實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)停車位進(jìn)行停車預(yù)約申請(qǐng)，用戶通過前端用戶服務(wù)單元對(duì)停車場和/或停車位進(jìn)行查詢與停車預(yù)約申請(qǐng)，并在前往停車場的過程中進(jìn)行路線導(dǎo)航，在進(jìn)入停車場后進(jìn)行室內(nèi)位置定位和停車位導(dǎo)航；
交易結(jié)算單元，設(shè)置于云服務(wù)器，用于對(duì)停車預(yù)約申請(qǐng)與停車位進(jìn)行匹配處理，并生成停車訂單，對(duì)停車訂單進(jìn)行繳費(fèi)結(jié)算；
數(shù)據(jù)交換單元，設(shè)置于云服務(wù)器，用于與前端車位自控單元進(jìn)行通信及數(shù)據(jù)處理，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)以進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接和執(zhí)行數(shù)據(jù)的交換傳輸；
其中，在停車預(yù)約申請(qǐng)成功后，所述前端車位自控單元向被預(yù)約的停車位的車位鎖發(fā)送升鎖命令，實(shí)現(xiàn)車位鎖的上升以鎖定該停車位，同時(shí)更新實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息；當(dāng)提出預(yù)約申請(qǐng)的車輛到達(dá)被預(yù)約的停車位時(shí)，則發(fā)送降鎖命令進(jìn)而控制所述車位鎖的下降以實(shí)現(xiàn)停車；直到檢測到車輛完成停車交易并離開被預(yù)約的停車位后，再次更新實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車位自控的停車預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于，所述云端數(shù)據(jù)引擎單元中的數(shù)據(jù)處理存儲(chǔ)中心包括：
大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，用于保存基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括基礎(chǔ)停車數(shù)據(jù)信息、實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息和告警信息中的任意一種或幾種；
底層數(shù)據(jù)倉庫，用于對(duì)實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息、停車預(yù)約申請(qǐng)、停車預(yù)約申請(qǐng)的操作行為數(shù)據(jù)、錄音文件和網(wǎng)站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、過濾和存儲(chǔ)；
運(yùn)維數(shù)據(jù)中心，用于處理和存儲(chǔ)運(yùn)維管理過程中所產(chǎn)生的運(yùn)維數(shù)據(jù)，并處理和存儲(chǔ)支撐數(shù)據(jù)和配置數(shù)據(jù)，所述支撐數(shù)據(jù)包括賬號(hào)和權(quán)限信息，所述配置數(shù)據(jù)包括用戶賬戶參數(shù)和個(gè)性化參數(shù)；
報(bào)表數(shù)據(jù)中心，對(duì)底層數(shù)據(jù)倉庫和運(yùn)維數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)進(jìn)行集合和整理，形成報(bào)表或文檔；
KPI指標(biāo)數(shù)據(jù)中心，基于所述報(bào)表數(shù)據(jù)中心的報(bào)表或文檔數(shù)據(jù)計(jì)算出的停車指數(shù)和交易指數(shù)，用于實(shí)現(xiàn)決策分析、服務(wù)考核和運(yùn)維考核。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于車位自控的停車預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于，所述云端運(yùn)維管理單元包括：
GIS地圖服務(wù)器，用于提供所有停車場和停車位的地理信息；
WEB應(yīng)用服務(wù)器，用于處理停車預(yù)約申請(qǐng)數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)交互數(shù)據(jù)，用于實(shí)現(xiàn)面向停車運(yùn)維管理的可視化監(jiān)控、報(bào)表展示、智慧決策、告警處理、監(jiān)管維護(hù)和配置管理中的任意一種或幾種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于車位自控的停車預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于，所述前端車位自控單元包括:
智能車位鎖模塊，通過車位鎖實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出的自動(dòng)檢測和管理，通過用戶身份校驗(yàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)車位鎖的自動(dòng)控制，所述智能車位鎖模塊還實(shí)時(shí)檢測并上傳所述車位鎖的設(shè)備狀態(tài)和電池電量信息；
智能車輛感應(yīng)模塊，通過感應(yīng)傳感器自動(dòng)檢測停車位上方是否存在車輛停泊；
藍(lán)牙定位指示模塊，通過藍(lán)牙模塊與移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接，并實(shí)現(xiàn)室內(nèi)位置定位和停車位導(dǎo)航，所述藍(lán)牙定位指示模塊內(nèi)置LED車位指示燈和聲音提示單元；
4G通信模塊，通過4G通信上傳實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息到云端數(shù)據(jù)引擎單元，并可接收云服務(wù)器下發(fā)的控制指令。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于車位自控的停車預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于，所述前端用戶服務(wù)單元包括：
網(wǎng)站子系統(tǒng)，通過網(wǎng)站發(fā)布或查詢所有停車位信息，并對(duì)空余的停車位進(jìn)行停車預(yù)約申請(qǐng)，然后將停車預(yù)約申請(qǐng)發(fā)送至所述云服務(wù)器實(shí)現(xiàn)停車訂單處理；
APP應(yīng)用子系統(tǒng)，用于接收移動(dòng)終端的停車預(yù)約申請(qǐng)，對(duì)停車預(yù)約申請(qǐng)進(jìn)行分析與歸類，并轉(zhuǎn)發(fā)至云服務(wù)器處理；在停車預(yù)約申請(qǐng)受理成功后，根據(jù)移動(dòng)終端的GPS位置進(jìn)行定位和導(dǎo)航，并在車輛到達(dá)停車場后，通過移動(dòng)終端的藍(lán)牙模塊自動(dòng)接收前端車位自控單元的藍(lán)牙廣播信號(hào)，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)位置定位和停車位導(dǎo)航，直到到達(dá)預(yù)約的停車位；
語音呼叫中心子系統(tǒng)，用于通過電話處理停車預(yù)約申請(qǐng)及繳費(fèi)交易，通過識(shí)別來電號(hào)碼調(diào)取用戶賬戶信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于車位自控的停車預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于，所述交易結(jié)算單元包括：
交易處理子系統(tǒng)，用于對(duì)用戶的停車預(yù)約申請(qǐng)與停車位信息進(jìn)行匹配處理，生成停車訂單，并根據(jù)所述前端車位自控單元檢測上傳的用戶預(yù)約時(shí)間和停泊時(shí)間實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)；
財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)，用于對(duì)停車訂單進(jìn)行結(jié)算，并實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)的繳費(fèi)結(jié)算，所述繳費(fèi)結(jié)算的方式包括通過第三方充值平臺(tái)對(duì)用戶賬戶進(jìn)行充值和繳費(fèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于車位自控的停車預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)交換單元包括：
前端設(shè)備通信接口子系統(tǒng)，用于與所述前端車位自控單元進(jìn)行通信及數(shù)據(jù)處理，實(shí)時(shí)接收停車位信息、車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)信息和車位鎖設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)信息，同時(shí)可下發(fā)查詢和控制指令至所述車位鎖；
用戶服務(wù)接口子系統(tǒng)，用于與用戶的移動(dòng)終端、網(wǎng)站和語音呼叫中心進(jìn)行通信及數(shù)據(jù)處理，實(shí)時(shí)接收用戶的查詢和停車預(yù)約申請(qǐng)數(shù)據(jù)，并下發(fā)停車訂單和通知數(shù)據(jù)給用戶；
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)接口子系統(tǒng)，用于將接收到的數(shù)據(jù)信息通過統(tǒng)一接口存儲(chǔ)到系統(tǒng)所述數(shù)據(jù)處理存儲(chǔ)中心中；
外部系統(tǒng)通信接口子系統(tǒng)，通過聯(lián)網(wǎng)與外部的信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接并執(zhí)行數(shù)據(jù)的交換傳輸。
8.一種基于車位自控的停車預(yù)約方法，其特征在于，用于如權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的基于車位自控的停車預(yù)約系統(tǒng)，并包括以下步驟：
步驟S1，通過所述前端用戶服務(wù)單元查詢停車場和停車場內(nèi)停車位的信息，接收到停車場內(nèi)停車位信息后，選擇空閑的停車位實(shí)現(xiàn)停車預(yù)約申請(qǐng)；
步驟S2，通過所述交易結(jié)算單元生成停車訂單，并通過所述前端車位自控單元向預(yù)約停車位的車位鎖發(fā)送升鎖命令，實(shí)現(xiàn)車位鎖的上升以鎖定被預(yù)約的停車位，同時(shí)更新實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息；
步驟S3，通過所述交易結(jié)算單元開始計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)，并同時(shí)發(fā)送預(yù)約成功通知；
步驟S4，在前往停車場的過程中進(jìn)行路線導(dǎo)航，并在進(jìn)入停車場后進(jìn)行室內(nèi)位置定位和停車位導(dǎo)航，直到檢測到車輛離開停車位后，停止計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)，對(duì)停車訂單進(jìn)行完整的繳費(fèi)結(jié)算，再次更新實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于車位自控的停車預(yù)約方法，其特征在于，所述步驟S1中，接收到停車場內(nèi)停車位信息后，用戶通過所述前端用戶服務(wù)單元選擇進(jìn)入立即預(yù)約模式或提前預(yù)約模式，若選擇進(jìn)入立即預(yù)約模式則跳轉(zhuǎn)至步驟S2；若選擇進(jìn)入提前預(yù)約模式則跳轉(zhuǎn)至步驟S20，所述步驟S20中，通過所述前端用戶服務(wù)單元登記提前預(yù)約信息，所述提前預(yù)約信息包括預(yù)約停車場和預(yù)約停車時(shí)間，并提示提前預(yù)約成功且尚未匹配到停車位的通知，直到當(dāng)前時(shí)間與預(yù)約停車時(shí)間之間的差值小于提前預(yù)約閾值時(shí)，則查詢預(yù)約停車場是否存在空閑的停車位，若存在空閑的停車位則選擇空閑的停車位實(shí)現(xiàn)停車預(yù)約申請(qǐng)后跳轉(zhuǎn)至步驟S2，若不存在空閑的停車位則發(fā)出預(yù)約失敗通知。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于車位自控的停車預(yù)約方法，其特征在于，所述步驟S4中，在前往停車場的過程中進(jìn)行路線導(dǎo)航，并在進(jìn)入停車場后進(jìn)行室內(nèi)位置定位和停車位導(dǎo)航包括以下子步驟：
步驟S401，進(jìn)入導(dǎo)航界面，根據(jù)GPS導(dǎo)航，直到檢測到預(yù)約停車申請(qǐng)對(duì)應(yīng)的車輛到達(dá)被預(yù)約的停車場，則跳轉(zhuǎn)至步驟S402；
步驟S402，查詢被預(yù)約的停車場信息，發(fā)送停車場導(dǎo)航信息，切換至停車場導(dǎo)航界面；
步驟S403，搜索藍(lán)牙設(shè)備并建立連接，發(fā)送并解析定位信息以生成停車位導(dǎo)航地圖，直到到達(dá)被預(yù)約的停車位，則發(fā)送并驗(yàn)證降鎖命令，進(jìn)而控制所述車位鎖的下降控制，并返回控制成功信息以提示用戶停車。