本發(fā)明涉及一種壓力報警系統(tǒng)，特別是一種基于限載橋梁的車輛超重測試報警系統(tǒng)，屬于橋梁安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為了避免橋梁垮塌，延長橋梁壽命，許多大橋都設(shè)有警示牌或者動靜態(tài)的車輛稱重系統(tǒng)，但這只是基于車輛的額定荷載來判定的，與橋梁本身的結(jié)構(gòu)安全無關(guān)。一輛額定荷載超載的小型車輛，對一座承載力較大的橋的安全并不產(chǎn)生安全威脅，而一輛不超載的重型卡車，當抱僥幸心理上橋時，很可能造成橋垮車毀的慘劇，造成嚴重的生命財產(chǎn)損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種基于限載橋梁的車輛超重測試報警系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種基于限載橋梁的車輛超重測試報警系統(tǒng)，包括在橋面設(shè)置的凹槽，所述凹槽上部由蓋層覆蓋，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有輪壓測試裝置，所述輪壓測試裝置包括承壓帽和支架臺，所述承壓帽和支架臺之間設(shè)置有彈簧，承壓帽上朝向支架臺的一側(cè)設(shè)置有上觸頭，支架臺上朝向承壓帽的一側(cè)設(shè)置有下觸頭，所述上觸頭和下觸頭之間具有間隙，所述輪壓測試裝置外部設(shè)置有報警器，所述上觸頭和下觸頭上分別設(shè)置有連接報警器的線路。

作為更進一步的優(yōu)選方案，所述支架臺為豎直設(shè)置的筒狀結(jié)構(gòu)，所述下觸頭位于筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。

作為更進一步的優(yōu)選方案，所述承壓帽的下部設(shè)置有環(huán)形支架，所述環(huán)形支架插置于筒狀結(jié)構(gòu)支架臺的環(huán)形部分內(nèi)。

作為更進一步的優(yōu)選方案，所述承壓帽的下部設(shè)置有上絕緣套筒，所述支架臺上設(shè)置有下絕緣套筒，上絕緣套筒插入下絕緣套筒設(shè)置，所述上絕緣套筒包圍上觸頭，所述下絕緣套筒包圍下觸頭。

作為更進一步的優(yōu)選方案，所述蓋層為拱形結(jié)構(gòu)，其拱形結(jié)構(gòu)的方向與車輛行駛方向垂直。

作為更進一步的優(yōu)選方案，所述凹槽內(nèi)至少設(shè)置有五個輪壓測試裝置，五個輪壓測試裝置沿直線分布，其分布方向與車輛行駛方向垂直。

作為更進一步的優(yōu)選方案，所述橋面上設(shè)置有至少五個凹槽，五個凹槽相互平行設(shè)置，前排凹槽內(nèi)的輪壓測試裝置與后排凹槽內(nèi)的輪壓測試裝置相互交錯設(shè)置。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種基于限載橋梁的車輛超重測試報警系統(tǒng)，其構(gòu)造簡單，施工難度小，制造成本低，效果顯著，可對橋面經(jīng)過的車輛進行壓力檢測，也能夠根據(jù)不同橋型承載力進行調(diào)整，有效的保護橋梁。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是輪壓測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-凹槽，2-蓋層，3-承壓帽，4-支架臺，5-彈簧，6-上觸頭，7-下觸頭，8-環(huán)形支架，9-上絕緣套筒，10-下絕緣套筒，11-龍骨。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。

如圖1所示，本發(fā)明的一種基于限載橋梁的車輛超重測試報警系統(tǒng)，能夠在車輛超出橋梁應力范圍時發(fā)出聲光警報并對車輛信息進行采集，包括在橋面設(shè)置的凹槽1，所述凹槽1上部由蓋層2覆蓋；

所述凹槽1內(nèi)設(shè)置有輪壓測試裝置，所述輪壓測試裝置包括承壓帽3和支架臺4，所述承壓帽3和支架臺4之間設(shè)置有彈簧5，承壓帽3上朝向支架臺4的一側(cè)設(shè)置有上觸頭6，支架臺4上朝向承壓帽3的一側(cè)設(shè)置有下觸頭7，所述上觸頭6和下觸頭7之間具有間隙，所述輪壓測試裝置外部設(shè)置有報警器，所述上觸頭6和下觸頭7上分別設(shè)置有連接報警器的線路；上觸頭6和下觸頭7是導電鐵片，當上觸頭6和下觸頭7接觸時即傳遞報警信號傳向報警器；每一個輪壓檢測裝置是一個獨立個體，可通過線路管道的拼接將其連接成一個檢測體系，此報警裝置可根據(jù)不同橋梁的承載力不同通過更換不同彈性系數(shù)的彈簧來改變設(shè)定的警報應力值，此報警裝置的輪壓檢測裝置之間采取并聯(lián)的方式，確保任何一個輪壓檢測裝置超載后都能觸發(fā)報警裝置。

所述支架臺4為豎直設(shè)置的筒狀結(jié)構(gòu)，所述下觸頭7位于筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)；所述承壓帽3的下部設(shè)置有環(huán)形支架8，所述環(huán)形支架8插置于筒狀結(jié)構(gòu)支架臺4的環(huán)形部分內(nèi)；環(huán)形支架8上部固定在承壓帽3上，底部嵌入支架臺4，當車輛經(jīng)過時，彈簧5產(chǎn)生形變，帶動環(huán)形支架8的上下移動，當彈簧5形變達到一定程度時上觸頭6和下觸頭7接觸傳遞出報警信號；每一個輪壓檢測裝置是一個獨立個體，可通過線路管道的拼接將其連接成一個檢測體系。

所述承壓帽3的下部設(shè)置有上絕緣套筒9，所述支架臺4上設(shè)置有下絕緣套筒10，上絕緣套筒9插入下絕緣套筒10設(shè)置，所述上絕緣套筒9包圍上觸頭6，所述下絕緣套筒10包圍下觸頭7，彈簧5位于上絕緣套筒9和下絕緣套筒10外圍，上絕緣套筒9和下絕緣套筒10用于防止彈簧5與上觸頭6和下觸頭7接觸造成系統(tǒng)短路。

所述蓋層2為拱形結(jié)構(gòu)，其拱形結(jié)構(gòu)的方向與車輛行駛方向垂直，蓋層2一般為橡膠蓋層，其下部為鋼板，鋼板上分布若干的洞。

所述凹槽1內(nèi)至少設(shè)置有五個輪壓測試裝置，五個輪壓測試裝置沿直線分布，其分布方向與車輛行駛方向垂直；所述橋面上設(shè)置有至少五個凹槽1，五個凹槽1相互平行設(shè)置，前排凹槽1內(nèi)的輪壓測試裝置與后排凹槽1內(nèi)的輪壓測試裝置相互交錯設(shè)置；每個承壓帽3半徑在50-100mm范圍內(nèi)，前排凹槽1與后排凹槽1的間距在100mm-200mm范圍內(nèi)，相鄰兩個輪壓測試裝置之間距離在300-500mm范圍內(nèi)，其上端類半球形承壓帽的出露地面高度為300-500mm；放置后續(xù)各行裝置時，采用交錯放置的方法，后續(xù)各行裝置相對于前行裝置的橫向圓心交錯距離為橫向每行各個裝置圓心之間距離的1/5~1/4，且每行圓心間距不變。

輪壓檢測報警裝置的操作步驟：

第一步：加工帶洞鋼板（具體尺寸要根據(jù)車道寬度以及每個檢測裝置的具體直徑和行距確定），制作固定線路管道，并架設(shè)龍骨11。

第二步：首先安裝支架臺4，支架臺4固定在龍骨11上，之后安裝在支架臺4上安裝下觸頭7、下絕緣套筒10以及彈簧5；然后將上觸頭6、上絕緣套筒9以及環(huán)形支架8與承壓帽3相連，最后將承壓帽3上的環(huán)形支架8對準支架臺4的預留槽把承壓帽3與支架臺4連接起來；

第三步：最后鋪置帶洞鋼板在輪壓測試裝置上部，以螺栓固定，完成整體箱式輪壓檢測裝置的制作。每條路段以此工序，重復制作。

第四步：根據(jù)箱式輪壓檢測裝置的尺寸，在路面挖出略大于它的凹槽1，將箱式輪壓檢測裝置放入凹槽1中，對裝置四周錨固，然后用混凝土填滿縫隙。

保護裝置的操作步驟：

在填筑好的箱式輪壓檢測裝置上面鋪設(shè)橡膠蓋層，然后用固定螺栓將其固定。

超載報警蜂鳴裝置的操作步驟：

將輪壓檢測裝置伸出的導線與聲光報警器以及攝像裝置相連接。

以上所述，僅為本申請較佳的具體實施方式，但本申請的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本申請揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本申請的保護范圍之內(nèi)。因此，本申請的保護范圍應該以權(quán)利要求的保護范圍為準。