本發(fā)明涉及一種偵測警示系統(tǒng)及其偵測警示方法，尤其涉及一種用于汽車啟動(dòng)前的偵測警示系統(tǒng)及其偵測警示方法。

背景技術(shù)：

冬天室外氣溫低，小動(dòng)物(尤其是貓)為了避寒會(huì)躲進(jìn)汽車間隙，例如引擎室、輪胎上的空間。若車主沒確認(rèn)有無躲藏小動(dòng)物就直接開車，易造成小動(dòng)物傷亡，而如果每次開車前車主檢查車中所有間隙，又太過于費(fèi)時(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為改善上述檢查小動(dòng)物不便的問題，本發(fā)明提供一種偵測警示系統(tǒng)及其偵測警示方法。

上述的偵測警示系統(tǒng)，用于汽車啟動(dòng)前的偵測與警示，該偵測警示系統(tǒng)包括：

第一偵測單元，該第一偵測單元用于偵測該第一偵測單元所處的第一位置上是否具有物體并發(fā)出第一偵測結(jié)果；

第一傳輸單元，電連接至該第一偵測單元，該第一傳輸單元根據(jù)該第一偵測單元發(fā)出的該第一偵測結(jié)果決定該第一傳輸單元的工作模式，該第一傳輸單元具有激活模式及休眠模式，若該第一偵測結(jié)果為是，則該第一傳輸單元進(jìn)入該激活模式，于該激活模式下，該第一傳輸單元發(fā)送第一警示信息，若該第一偵測結(jié)果為否，則該第一傳輸單元進(jìn)入該休眠模式；以及

接收單元，用于接收該第一警示信息；

其中，使用者可根據(jù)該第一警示信息來移除該第一位置上的物體。

作為可選的技術(shù)方案，該第一傳輸單元與該接收單元之間的傳輸方式為無線傳輸方式，該接收單元為移動(dòng)電子裝置。

作為可選的技術(shù)方案，該第一偵測單元為微動(dòng)開關(guān)。

作為可選的技術(shù)方案，該第一偵測單元具有偵測狀態(tài)和非偵測狀態(tài)，當(dāng)該第一偵測結(jié)果為是時(shí)，該第一偵測單元由該偵測狀態(tài)進(jìn)入該非偵測狀態(tài)，于該非偵測狀態(tài)時(shí)，該第一偵測單元不工作，且該第一偵測單元具有第一開關(guān)，該第一開關(guān)用于控制該第一偵測單元偵測功能的啟動(dòng)與否，該第一開關(guān)集成于該汽車的車門鎖或者該汽車的電路啟動(dòng)裝置。

作為可選的技術(shù)方案，該物體為貓、狗或其他動(dòng)物。

作為可選的技術(shù)方案，該第一偵測單位設(shè)置于汽車輪胎與汽車殼體的間隙之間、引擎與引擎蓋的間隙之間或者車窗與該汽車殼體的間隙之間。

作為可選的技術(shù)方案，該接收單元具有應(yīng)用程序，該第一警示信息具有該第一位置的第一編號(hào)，該應(yīng)用程序用以根據(jù)該第一編號(hào)輸出該第一位置的信息。

作為可選的技術(shù)方案，該應(yīng)用程序還具有第一指令，該第一指令用于控制該第一傳輸單元進(jìn)入該休眠模式。

作為可選的技術(shù)方案，該偵測警示系統(tǒng)還包括：

第二偵測單元，該第二偵測單元用于偵測該第二偵測單元所處的第二位置上是否具有物體并發(fā)出第二偵測結(jié)果，其中，該第二位置異于該第一位置；以及

第二傳輸單元，電連接至該第二偵測單元，該第二傳輸單元根據(jù)該第二偵測單元發(fā)出的該第二偵測結(jié)果決定該第二傳輸單元的工作模式，該第二傳輸單元具有激活模式及休眠模式，若該第二偵測結(jié)果為是，則該第二傳輸單元進(jìn)入該激活模式，于該激活模式下，該第二傳輸單元發(fā)送第二警示信息至該接收單元，若該第二偵測結(jié)果為否，則該第二傳輸單元進(jìn)入該休眠模式；

其中，該第二警示信息具有該第二位置的第二編號(hào)，該應(yīng)用程序用以根據(jù)該第二編號(hào)輸出該第二位置的信息。

本發(fā)明還提供一種偵測警示方法，用于汽車啟動(dòng)前偵測警示系統(tǒng)的偵測與警示，

該偵測警示系統(tǒng)包括：

第一偵測單元，該第一偵測單元用于偵測該第一偵測單元所處的第一位置上是否具有物體并發(fā)出第一偵測結(jié)果；

電連接至該第一偵測單元的第一傳輸單元，該第一傳輸單元根據(jù)該第一偵測單元發(fā)出的該第一偵測結(jié)果決定該第一傳輸單元的工作模式，若該第一偵測結(jié)果為是，則該第一傳輸單元進(jìn)入激活模式，于該激活模式下，該第一傳輸單元發(fā)送第一警示信息，若該第一偵測結(jié)果為否，則該第一傳輸單元進(jìn)入休眠模式；以及

接收單元，用于接收該第一警示信息；

該偵測警示方法包括：

步驟S1：該第一偵測單元偵測該第一位置是否具有物體，若是，則進(jìn)入步驟S2，若否，則進(jìn)入步驟S4；

步驟S2：激活該第一傳輸單元，該第一傳輸單元發(fā)送該第一警示信息至該接收單元；

步驟S3：根據(jù)該第一警示信息，使用者至該第一位置移除該物體；

步驟S4：休眠該第一傳輸單元。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的偵測警示系統(tǒng)能夠快速且高效的偵測有無物體位于車上間隙中，而使用者不必親自查看，若間隙具有物體，則偵測警示系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出警示信息給使用者，使用者可根據(jù)警示信息去移除物體，即可避免物體與車體之間的損傷事故。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明偵測警示系統(tǒng)的示意圖；

圖2為本發(fā)明偵測警示系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖；

圖3為圖2的另一視角的示意圖；

圖4為本發(fā)明偵測警示方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明偵測警示系統(tǒng)的示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D1，本發(fā)明偵測警示系統(tǒng)100用于汽車啟動(dòng)前的偵測與警示，包括第一偵測單元111、第一傳輸單元121與接收單元130，其中第一傳輸單元121耦接于第一偵測單元111，第一傳輸單元121與接收單元130之間可進(jìn)行信息的傳遞。第一偵測單元111用于偵測第一偵測單元111所處的第一位置上是否具有物體并發(fā)出第一偵測結(jié)果。第一傳輸單元121電連接至第一偵測單元111，第一傳輸單元121根據(jù)第一偵測單元111發(fā)出的第一偵測結(jié)果決定第一傳輸單元121的工作模式，第一傳輸單元121具有激活模式及休眠模式，若第一偵測結(jié)果為是，也即第一偵測單元111偵測第一偵測單元111所處的第一位置上具有物體，則第一傳輸單元121進(jìn)入激活模式，于激活模式下，第一傳輸單元121發(fā)送第一警示信息，若第一偵測結(jié)果為否，也即第一偵測單元111沒有偵測第一偵測單元111所處的第一位置上有物體，則第一傳輸單元121進(jìn)入休眠模式。第一傳輸單元121向接收單元130發(fā)送第一警示信息后，接收單元130接收第一警示信息后，發(fā)出警示(聲音或文字提醒)，以提醒使用者有物體存在。使用者從而可根據(jù)第一警示信息來移除第一位置上的物體。

如此，在汽車啟動(dòng)前，使用者不必親自檢查第一位置處是否具有物體，物體例如為貓、狗或其他動(dòng)物，而只需使用偵測警示系統(tǒng)100來偵測有無物體(例如小動(dòng)物)位于第一位置(例如車上間隙)，從而根據(jù)第一警示信息及時(shí)來移除物體，可避免物體與車體之間的損傷事故，又可節(jié)省使用者時(shí)間，避免逐一檢查所造成的體力與時(shí)間上的浪費(fèi)。

在實(shí)際操作中，接收單元130可為移動(dòng)電子裝置，例如為使用者所習(xí)慣隨身攜帶的手機(jī)、智能手表、智能手環(huán)等，如此使用者可方便接收第一警示信息，而不需要另外再配置元件來接收第一警示信息，避免資源無謂的浪費(fèi)。再者，接收單元130與第一傳輸單元121的信息傳輸方式為無線傳輸方式，例如可為紅外線、藍(lán)牙或者蜂窩移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)龋岳诒憬莸男畔鬏敗?/p>

于本實(shí)施例，第一偵測單元111為微動(dòng)開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)對(duì)應(yīng)安裝在第一位置或鄰接第一位置處，若在第一位置處具有物體(例如小貓)，物體觸碰到微動(dòng)開關(guān)時(shí)，微動(dòng)開關(guān)會(huì)閉合，即會(huì)激活第一傳輸單元121，以使得第一傳輸單元121發(fā)送第一警示信息，即于本實(shí)施例，第一偵測單元111是利用物理接觸實(shí)現(xiàn)電路導(dǎo)通的方式進(jìn)行偵測，當(dāng)然，于其他實(shí)施例，第一偵測單元111也可利用光學(xué)或者聲學(xué)的偵測方式進(jìn)行偵測，而不需一定使用物理接觸的偵測方式，所以偵測方式端視實(shí)際情況而定，只需滿足偵測需求即可。

于本實(shí)施例，第一偵測單元111還具有第一開關(guān)(未示出)，第一開關(guān)用于控制第一偵測單元111的偵測功能的啟動(dòng)與否，第一開關(guān)可集成于汽車的車門鎖或者電路啟動(dòng)裝置上，即當(dāng)使用者打開車門鎖或者啟動(dòng)汽車時(shí)，第一偵測單元111才會(huì)開始偵測，而當(dāng)使用者未使用汽車時(shí)，第一偵測單元111不會(huì)進(jìn)行偵測動(dòng)作，以避免不必要的偵測動(dòng)作，造成電能浪費(fèi)或者給使用者帶來不必要的麻煩。并且，第一偵測單元111具有偵測狀態(tài)和非偵測狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝粋蓽y結(jié)果為是時(shí)，該第一偵測單元111由偵測狀態(tài)進(jìn)入非偵測狀態(tài)，于非偵測狀態(tài)時(shí)，第一偵測單元111不工作，即第一偵測單元111的偵測次數(shù)可設(shè)置為一次，也就是說，第一偵測單元111偵測一次并發(fā)出第一偵測結(jié)果后停止偵測動(dòng)作，以節(jié)省第一偵測單元111的電力使用，若在移除第一位置處的物體后，使用者還需再次確認(rèn)第一位置的情況，可再次打開上述的第一開關(guān)以開啟第一偵測單元111的偵測功能，例如，可再次打開車門鎖或者電路啟動(dòng)裝置以使第一偵測單元111進(jìn)入偵測狀態(tài)，即于本實(shí)施例，不會(huì)自發(fā)持續(xù)性的進(jìn)行第一偵測單元111的偵測動(dòng)作以及自發(fā)持續(xù)性的發(fā)出第一偵測結(jié)果，當(dāng)然，于其他實(shí)施例，第一偵測單元111的偵測次數(shù)也可設(shè)置為多次，即當(dāng)?shù)谝粋蓽y單元111偵測到第一偵測結(jié)果為是時(shí)，并發(fā)送信息給第一傳輸單元后，第一偵測單元111會(huì)再次進(jìn)入偵測狀態(tài)，端視警示的需求而定。

圖2為本發(fā)明偵測警示系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖。請(qǐng)一并參照?qǐng)D1、圖2，接收單元130具有應(yīng)用程序，第一警示信息具有第一位置的第一編號(hào)，應(yīng)用程序用以根據(jù)第一編號(hào)輸出第一位置的信息。如圖2所示，第一編號(hào)對(duì)應(yīng)于汽車右后輪的位置，即使用者可根據(jù)第一警示信息得知汽車的右后輪與汽車殼體之間的間隙處具有物體(例如小貓)，從而可前去驅(qū)趕小貓，以免傷害到小貓。應(yīng)用程序還具有第一指令，第一指令用于控制第一傳輸單元121進(jìn)入休眠模式，即使用者完成移除物體(驅(qū)趕小貓)后，可利用應(yīng)用程序里的第一指令休眠第一傳輸單元121，以節(jié)省第一傳輸單元121的電力消耗。

因?yàn)榈谝粋蓽y單元111及第一傳輸單元121的電力需求不是很大，所以可采用多種方式供電，例如，電池供電或者汽車自身電源供電，供電方式不做限定，只需滿足電力需求即可。

另外，汽車的較大間隙處可能不止一處，例如汽車輪胎與汽車殼體之間的間隙、引擎與引擎蓋之間的間隙或者車窗與汽車殼體之間的間隙，都可能成為物體(例如小動(dòng)物)的藏身之所，所以，這些較大間隙處可能都需要設(shè)置第一偵測單元111，即第一偵測單元111可設(shè)置于汽車輪胎與汽車殼體的間隙之間、引擎與引擎蓋的間隙之間或者車窗與該汽車殼體的間隙之間。為區(qū)分不同位置的偵測單元及傳輸單元，下面將使用不同的名稱與標(biāo)號(hào)進(jìn)行說明。

如圖1、圖2所示，偵測警示系統(tǒng)100還包括第二偵測單元112及第二傳輸單元122。第二偵測單元112用于偵測第二偵測單元112所處的第二位置上是否具有物體并發(fā)出第二偵測結(jié)果，其中，第二位置(例如汽車的右前輪)異于第一位置(例如汽車的右后輪)。第二傳輸單元122電連接至第二偵測單元112，第二傳輸單元122根據(jù)第二偵測單元112發(fā)出的第二偵測結(jié)果決定第二傳輸單元122的工作模式，第二傳輸單元122具有激活模式及休眠模式，若第二偵測結(jié)果為是，則第二傳輸單元122進(jìn)入激活模式，于激活模式下，第二傳輸單元122發(fā)送第二警示信息至接收單元130，若第二偵測結(jié)果為否，則第二傳輸單元122進(jìn)入休眠模式，其中，第二警示信息具有第二位置的第二編號(hào)，上述的應(yīng)用程序用以根據(jù)第二編號(hào)輸出第二位置的信息。

也就是說，使用者可根據(jù)接收單元130接收的第一警示信息或者第二警示信息得知第一位置(例如汽車的右后輪)或者第二位置(例如汽車的右前輪)的情況，從而可及時(shí)去移除對(duì)應(yīng)位置的物體。

圖3為圖2的另一視角的示意圖。請(qǐng)一并參照?qǐng)D2、圖3，汽車的引擎室的間隙中設(shè)置有第三偵測單元113,汽車的左前輪與車體的間隙中設(shè)置有第四偵測單元114，車窗與車體的間隙中設(shè)置有第五偵測單元115，汽車的左后輪與車體的間隙中設(shè)置有第六偵測單元116，如此，通過在上述位置均設(shè)置偵測單元，使用者可通過對(duì)應(yīng)的傳輸單元發(fā)送的警示信息來確認(rèn)其對(duì)應(yīng)的位置是否具有物體，從而可方便快捷地進(jìn)行汽車啟動(dòng)前的確認(rèn)，而不必親自去一一查看。

于本實(shí)施例，第一傳輸單元121、第二傳輸單元122(以兩個(gè)偵測單元與兩個(gè)傳輸單元為例進(jìn)行說明)可分別集成于第一偵測單元111、第二偵測單元121，即第一偵測單元111與第一傳輸單元121集成于第一裝置上，第一裝置設(shè)置于第一位置(例如汽車的右后輪)，第二偵測單元112與第二傳輸單元122集成于第二裝置上，第二裝置設(shè)置于第二位置(例如汽車的右前輪)，當(dāng)然，于其他實(shí)施例，第一傳輸單元121、第二傳輸單元122也可集成在一起，然后再分別引線至第一偵測單元111、第二偵測單元121，即第一偵測單元111設(shè)置于第一位置、第二偵測單元121設(shè)置于第二位置，第一傳輸單元121、第二傳輸單元122的位置不作限定，只需滿足偵測單元與傳輸單元的對(duì)應(yīng)連接即可。

圖4為本發(fā)明偵測警示方法的流程圖。請(qǐng)一并參照?qǐng)D1、圖4，偵測警示方法200為偵測警示系統(tǒng)100的使用方法。

偵測警示系統(tǒng)100包括第一偵測單元111、第一傳輸單元121與接收單元130。第一偵測單元111用于偵測第一偵測單元111所處的第一位置上是否具有物體并發(fā)出第一偵測結(jié)果。第一傳輸單元121電連接至第一偵測單元111，第一傳輸單元121根據(jù)第一偵測單元111發(fā)出的第一偵測結(jié)果決定第一傳輸單元121的工作模式，第一傳輸單元121具有激活模式及休眠模式，若第一偵測結(jié)果為是，則第一傳輸單元121進(jìn)入激活模式，于激活模式下，第一傳輸單元121發(fā)送第一警示信息，若第一偵測結(jié)果為否，則第一傳輸單元121進(jìn)入休眠模式。接收單元130接收第一警示信息。

偵測警示方法200包括：

步驟S1：第一偵測單元111偵測第一位置是否具有物體，若是，則進(jìn)入步驟S2，若否，則進(jìn)入步驟S4；

步驟S2：激活第一傳輸單元121，第一傳輸單元121發(fā)送第一警示信息至接收單元130；

步驟S3：根據(jù)第一警示信息，使用者至第一位置移除該物體；

步驟S4：休眠第一傳輸單元121。

綜上所述，本發(fā)明的偵測警示系統(tǒng)能夠快速且高效的偵測有無物體位于車上間隙中，而使用者不必親自查看，若間隙具有物體，則偵測警示系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出警示信息給使用者，使用者可根據(jù)警示信息去移除物體，即可避免物體與車體之間的損傷事故。

當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。